CN107848625B - 能够侧向倚靠和隐藏的可调节头枕 - Google Patents

能够侧向倚靠和隐藏的可调节头枕 Download PDF

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Abstract

一种乘客座椅头枕(100)，包括主体(102)和侧翼(120A、120B)。主体包括前侧(104)、远离所述前侧的后侧(106)、在所述前侧(104)和所述后侧(106)之间延伸的第一侧(108)以及远离所述第一侧(108)并在所述前侧(104)和所述后侧(106)之间延伸的第二侧(110)。侧翼(120A)以可枢转的方式连接至所述主体(102)的第一侧(108)，并且可以在收起位置和展开位置之间枢转，在所述收起位置，所述侧翼(120A)抵靠所述主体(102)的前侧(104)定位，在所述展开位置，所述侧翼(120A)与所述主体(102)的前侧(104)间隔开。

Description

能够侧向倚靠和隐藏的可调节头枕
相关申请的引用
本申请要求2015年3月31日提交的标题为“ADJUSTABLEHEADREST ENABLINGSIDEWARD LEANING AND SECLUSION”的美国临时申请62/140,490的优先权，该申请通过引用方式整体并入本文。
技术领域
本申请涉及乘客座椅，尤其涉及改进类型的头枕。
背景技术
载客交通工具，如飞机、巴士、火车、船和汽车等，均具有在旅行中供乘客坐和使用的乘客座椅。乘客座椅，如客机座椅，通常设有头枕，头枕既可以通过限制乘客头部的向后运动为乘客提供保护，同时也可以通过为乘客提供休息头部的地方而提高乘客的舒适感。但是，普的头枕不足以支撑乘客头部，而且不能由乘客控制，乘客几乎没有任何私密性。
例如，有些可调节头枕具有在竖直位置朝头部折叠的侧翼。但是，由于侧翼的尺寸并非设计为在侧向倚靠时防止头部滑落，其形状也并非基于头部的不同形状和尺寸，因此，目前的可调节头枕提供的侧面头部支撑具有不足。虽然其它可调节头枕包括一或两个可以倚靠的更大尺寸的侧翼，但当乘客不想使用这些侧翼时，例如，当乘客想与其他乘客互动时，无法选择将其收起。
再举个例子，之前已经进行过提高私密感的尝试，如通过在座椅之间设置私人幕帘，乘客可以选择将其拉起。但是，受飞机上的空间限制，这些方案并没有在经济舱中广泛应用。而且，拉起幕帘这个动作可能会进一步妨碍两个互不相识的乘客之间已经很微妙的互动。
因此，仍然需要一种能够一次性满足乘客座椅的支撑、私密性及控制方面需求的头枕。
发明内容
本专利中所使用的术语“发明”、“本发明”、“该发明”目的在于广泛引用本专利及其权利要求书所包含的所有主题。应当理解的是，包含这些术语的陈述不限定本发明所描述的主题或本发明权利要求的含义或范围。本专利中涵盖的本发明的实施方式由权利要求书而不是本发明内容限定。本发明内容是对本发明各种实施例的高度概括，并介绍了一些构思，这些构思将在下面的具体实施方式中进一步描述。本发明内容并非旨在明确所要求保护主题的关键或必要特征，也非旨在单独用来确定所要求保护主题的范围。应当结合本专利整个说明书的适当部分、任意一个或所有说明书附图及每一项权利要求来理解本发明的主题。
根据本发明的某些实施例，一种乘客座椅头枕，包括主体，所述主体包括前侧、远离所述前侧的后侧、在所述前侧和所述后侧之间延伸的第一侧以及远离所述第一侧并在所述前侧和所述后侧之间延伸的第二侧。所述乘客座椅头枕还包括侧翼，其以可枢转的方式连接至所述主体的第一侧。在一些实施例中，所述侧翼可以在收起位置和展开位置之间枢转，在所述收起位置，所述侧翼抵靠所述主体的前侧定位，在所述展开位置，所述侧翼与所述主体的前侧间隔开。
在某些实施例中，所述侧翼为第一侧翼，并且所述乘客座椅头枕进一步包括第二侧翼，其以可枢转的方式连接至所述主体的第二侧。在各种实施例中，所述第二侧翼能够在收起位置和展开位置之间枢转，在所述收起位置，所述第二侧翼抵靠所述主体的前侧定位，在所述展开位置，所述第二侧翼与所述主体的前侧间隔开。在一些实施例中，当所述第一侧翼和所述第二侧翼位于相应的展开位置时，所述第一侧翼的内表面面向所述第二侧翼的内表面。在一些情况下，所述第二侧翼能够独立于所述第一侧翼枢转。
在各种实施例中，所述主体的前侧包括前向表面，所述侧翼包括内表面和外表面，所述主体的前侧限定具有翼凹部表面的第一翼凹部。在所述收起位置，所述侧翼的内表面抵靠所述翼凹部表面定位，并且所述侧翼的外表面与所述主体的前向表面齐平。在某些实施例中，在所述展开位置，所述侧翼大体垂直于所述主体的前侧。
在各种实施例中，所述乘客座椅头枕进一步包括：盖罩，其固定至所述主体和所述侧翼，并且覆盖所述主体的前侧的至少一部分以及至少部分所述侧翼。所述盖罩限定吊床部。
在一些实施例中，所述侧翼包括：第一侧缘，其设置为靠近所述主体；第二侧缘，其远离所述第一侧缘；以及内表面，其从所述第一侧缘延伸至所述第二侧缘。所述吊床部可以在所述主体的第一侧和所述主体的第二侧之间大约中间的位置固定至所述主体的前侧，并且所述吊床部可以在靠近所述第二侧缘处固定至所述侧翼的内表面。
根据本发明的某些实施例，所述乘客座椅头枕包括：主体，其包括前侧、远离所述前侧的后侧、在所述前侧和所述后侧之间延伸的第一侧以及远离所述第一侧并在所述前侧和所述后侧之间延伸的第二侧；侧翼，其以能够枢转的方式连接至所述主体的第一侧；以及盖罩，其覆盖至少部分主体。所述盖罩可以限定连接至所述主体和所述第一侧翼的吊床部。
在一些实施例中，所述侧翼能够在收起位置和展开位置之间枢转，其中，在所述收起位置，所述侧翼抵靠所述主体的前侧定位，并且其中，在所述展开位置，所述侧翼与所述主体的前侧间隔开。在各种实施例中，当所述侧翼位于收起位置时，所述盖罩的吊床部处于放松位置；当所述侧翼位于展开位置时，所述盖罩的吊床部处于张紧位置。在某些实施例中，在放松位置，所述吊床部折叠在所述侧翼和所述主体之间，并且在所述张紧位置，所述吊床部的表面限定所述侧翼和所述主体之间的休息区。
在各种实施例中，所述盖罩由皮革构造而成。在一些实施例中，所述吊床部为第一吊床部，所述侧翼为第一侧翼，并且所述乘客座椅头枕进一步包括：第二侧翼，其以能够枢转的方式连接至所述主体的第二侧。在这些实施例中，所述盖罩可以限定第二吊床部，所述第二吊床部连接至所述第二侧翼和所述主体。在一些实施例中，所述第一侧翼包括：第一侧缘，其设置为靠近所述主体；第二侧缘，其远离所述第一侧缘；以及内表面，其从所述第一侧缘延伸至所述第二侧缘。所述第一吊床部可以在所述主体的第一侧和所述主体的第二侧之间大约中间的位置固定至所述主体的前侧，并且所述第一吊床部可以在靠近所述第二侧缘处固定至所述第一侧翼的内表面。在一些实施例中，所述第二侧翼包括：第一侧缘，其设置为靠近所述主体；第二侧缘，其远离所述第一侧缘；以及内表面，其从所述第一侧缘延伸至所述第二侧缘，其中，所述第二吊床部可以在所述主体的第一侧和所述主体的第二侧之间大约中间的位置固定至所述主体的前侧，并且其中，所述第二吊床部可以在靠近所述第二侧缘处固定至所述第一侧翼的内表面。
根据本发明的某些实施例，所述乘客座椅头枕包括：主体；侧翼，其连接所述主体并且能够在展开位置和收起位置之间枢转；以及盖罩，其包括连接至所述主体和所述侧翼的吊床部。所述吊床部能够在放松位置和张紧位置之间运动，其中，在所述放松位置，所述吊床部折叠在所述侧翼和所述主体之间，并且其中，在所述张紧位置，所述吊床部的表面限定所述侧翼和所述主体之间的休息区。
在一些实施例中，所述侧翼为第一侧翼，并且所述乘客座椅头枕进一步包括：第二侧翼，其在远离所述第一侧翼的位置连接至所述主体。所述第二侧翼能够在展开位置和收起位置之间枢转，并且能够独立于所述第一侧翼枢转。
在各种实施例中，所述吊床部为第一吊床部，并且所述盖罩进一步包括：第二吊床部，其连接至所述主体和所述第二侧翼。所述第二吊床部能够独立于所述第一吊床部运动，并且能够在放松位置和张紧位置之间运动。在所述放松位置，所述第二吊床部折叠在所述第二侧翼和所述主体之间，并且在所述张紧位置，所述第二吊床部的表面限定所述第二侧翼和所述主体之间的休息区。
在一些实施例中，所述侧翼通过扭矩铰链连接至所述主体，并且其中，所述扭矩铰链包括止动部。在某些实施例中，所述主体包括限定前向表面和翼凹部表面的前侧，所述侧翼包括内表面和外表面，并且在所述收起位置，所述侧翼的内表面抵靠所述翼凹部表面定位，并且所述侧翼的外表面与所述主体的前向表面齐平。
本公开描述的不同实施方式可以包括其它系统、方法、特征和优势，其不一定在本文中明确披露，但通过审阅以下具体实施方式和附图，这些系统、方法、特征和优势对于本领域普通技术人员来说将是显而易见的。所有此类系统、方法、特征和优势均旨在包含在本公开的范围内并且受所附权利要求书保护。
附图说明
示出以下附图中的特征和部件以强调本公开的一般原理。为了保持一致和清晰，可以通过匹配附图标记来表示整个附图中的相应特征和部件。
图1为根据本公开一个实施例的乘客座椅头枕的立体图，所述乘客座椅头枕包括主体、侧翼和盖罩。
图2为不包括盖罩的图1所示乘客座椅头枕的分解组装图。
图3为侧翼位于展开位置的图1所示乘客座椅头枕的前视图。
图4为侧翼位于展开位置的图1所示乘客座椅头枕的顶视图。
图5为侧翼位于展开位置的图1所示乘客座椅头枕的侧视图。
图6为一个侧翼位于展开位置，另一侧翼位于收起位置的图1所示乘客座椅头枕的前视图。
图7为侧翼位于收起位置的图1所示乘客座椅头枕的前视图。
图8为侧翼位于收起位置的图1所示乘客座椅头枕的后视图。
图9为侧翼位于收起位置的图1所示乘客座椅头枕的顶视图。
图10为侧翼位于收起位置的图1所示乘客座椅头枕的侧视图。
图11为支撑乘客头部的图1所示乘客座椅头枕的立体图。
图12为支撑乘客头部的图1所示乘客座椅头枕的前视图。
图13为支撑乘客头部的图1所示乘客座椅头枕的侧视图。
具体实施方式
为符合法律规定，本文对本发明实施方式的主题进行了详细描述，但这些描述不一定旨在限制权利要求书的范围。所要求保护的主题可以以其它方式呈现，可以包括不同的元件或步骤，并且可以用于与其它现有或未来技术相结合。除非个别步骤的顺序或个别元件的布置方式有明确描述，否则本说明书不应被理解为暗示不同步骤或元件之间的任何特定顺序或布置方式。
本发明所述实施例提供用于乘客座椅的座椅组件、托盘桌组件。虽然可调节支撑组件结合飞机座椅进行描述，但其不构成任何限制。相反地，可调节支撑组件实施例可以根据需要用于乘客座椅或任意类型的其它座椅，或以其它方式使用。方向词，如“前向”、“后向”、“上”、“下”、“顶”、“左”、“右”、“前”、“后”和“角”等，旨在指图中示出和描述的组件和方向所表示的朝向。
一方面，公开了一种乘客座椅头枕及其相关方法、系统、设备和各种装置。所述乘客座椅头枕可以包括主体和侧翼。所述乘客座椅头枕还可以包括盖罩。本领域技术人员应当理解的是，所公开的乘客座椅头枕仅描述了许多方面中的几个示例性方面。
一方面，公开了一种能够侧向倚靠并隐藏的可调节头枕。在一个实施例中，所述乘客座椅头枕具有侧翼，所述侧翼在座椅的远端处枢转，从而可以实现侧向倚靠而无需保持头部面向正前方。在另一实施例中，所述乘客座椅头枕重新配置侧翼的枢转点，从而可以展开更大的侧翼。展开的侧翼呈吊床构造，可以通过展开侧翼张紧，从而形成供乘客休息头部的表面，并在一定程度上顺应头部形状。吊床构造设计为托住头部侧面和面颊，以防止睡觉时头部滑落并减少颈部应力。在一些实施例中，乘客可以控制两侧或任意一侧侧翼的使用。根据一些实施例，侧翼在起飞和降落时可以收起，因而不会妨碍机务人员的操作规程。
在各种实施例中，所述乘客座椅头枕是可调节的。在一些实施例中，侧翼展开的设计结果是在乘客的视平线高度提供视觉遮挡。侧翼的形状设计为下述方式：乘客不完全与邻座隔离，从上下角度仍然可以看到周围发生了什么。在一些实施例中，吊床构造包含在盖罩中。在其它实施例中，与常规盖罩相比，由于吊床构造设计为与乘客面部更紧密地接触，吊床材料可以设计为排斥面部油脂。
在一些实施例中，头枕包括主体，主体两侧具有在主体端部枢转的侧翼。侧翼可以设计为以收起构造(飞机起飞和降落时需要)使用或在展开位置(在飞行期间提供侧面支撑和私密性)使用。在收起构造下，侧翼向内折叠并平贴座椅的靠背结构；在展开位置，侧翼展开以形成定位成垂直于座椅结构的侧翼。这些翼可以手动操作，并且每一侧可以根据乘客喜好独立展开或收起。
在各种实施例中，主体包括后板，并且每个侧翼包括侧板。在一些实施例中，虽然不是必须的，但所述板为金属板。侧板可以通过扭矩铰链连接以将侧翼保持在展开或收起构造。后板可以包括孔，用于将高度调节机构附接至座椅。缓冲垫，如泡沫缓冲垫，可以附接至所述三个板并且形状构造为下述形式：在收起和展开构造下，泡沫缓冲垫均可以在支撑后脑的部分和更突出的颈部部分之间提供平缓过渡。盖罩可以覆盖板和泡沫缓冲垫，并包括吊床构造，当侧翼收起时，所述吊床构造叠平。
吊床构造和侧翼的形状可以根据乘客头部的人体测量尺寸设计。应当理解的是，缓冲垫的形状和设计不应视为对本公开的限制。作为一个非限制性实例，缓冲垫可以设计为包括：在收起位置的侧面折板和后衬垫之间的更平缓的过渡、沿头枕(包括侧翼)整个宽度的更明显突出的颈部隆起，以及侧翼端部的不同形状，从而为附接吊床构造提供更多的空间和更高的坚固性。
应当进一步理解的是，用于构造盖罩的材料不应视为对本公开的限制。作为一个非限制性实例，可以用人造革构造盖罩。也可以使用适合头枕折叠、操作条件或负荷要求的其它材料构造盖罩。
在一些实施例中，扭矩铰链可以包括止动部，以将侧翼的运动限制为90度，例如防止吊床构造承受过大的力。头枕的高度调节机制、外尺寸和形状可以改变以适合不同座椅型号。通过侧翼的枢转呈现吊床构造，所公开的头枕可以提供头部支撑和视觉私密性，进而实现侧向倚靠和隐藏。
参见图1-10，乘客座椅头枕100可以包括主体102。如图2所示，在一些实施例中，主体102可以包括固定至后板248的缓冲垫146。应当理解的是，缓冲垫146可以通过各种固定机制固定至后板248，所述固定机制包括但不限于，胶水、粘合剂、钩环紧固件、卡合件、夹子、扣钩、螺钉、螺母螺栓及各种其它固定机制。在一些实施例中，缓冲垫146由缓冲材料构造而成，并且后板248由金属构造而成。但是，用于构造缓冲垫146和后板248的材料不应视为对本公开的限制，因为，应当理解是，也可以使用各种其它材料，包括但不限于各种复合材料、泡沫、金属、木料、塑料或各种其它材料。应当理解的是，缓冲垫146和后板248的形状不应视为对本公开的限制，因为应当理解是，主体102可以具有任意所需形状。在一些实施例中，如图2所示，后板248可以限定多个附接孔244。附接孔244可以用于附接高度调节机构，所述高度调节机构能够可选地将头枕100附接至乘客座椅(未示出)。
主体102包括前侧104、远离前侧104的后侧106、在前侧104和后侧106之间延伸的第一侧缘108以及远离第一侧缘108并在前侧104和后侧106之间延伸的第二侧缘110。前侧104包括前向表面112，并且后侧包括后向表面414(如图4所示)。在一些实施例中，前侧104限定侧翼凹部116A、116B。每个侧翼凹部116A、116B分别包括翼凹部表面118A、118B。。在一些实施例中，翼凹部表面118A、118B限定在主体102中，从而使前向表面112成为主体102最前面的表面。如下文中更详细描述的，在各种实施例中，侧翼凹部116A、116B设计为容纳侧翼120A、120B。
在一些实施例中，虽然不是必须的，但前向表面112可以从第一侧缘108延伸至第二侧缘110。在一些实施例中，如图2所示，前向表面112可以限定颈部部分258和头部部分260。在各种实施例中，颈部部分258相对于头部部分260沿朝前方向自主体102延伸。可以想到，在一些实施例中，虽然不是必须的，但颈部部分258可以从第一侧缘108延伸至第二侧缘110。
乘客座椅头枕100可以包括侧翼120A、120B。与主体102类似，在各种实施例中，每个侧翼120A、120B可以包括固定至侧板252A、252B的缓冲垫150A、150B(如图2所示)。与主体102类似，可以想到，缓冲垫150A、150B可以通过各种固定机制分别固定至侧板252A、252B，所述固定机制包括但不限于，胶水、粘合剂、钩环紧固件、卡合件、夹子、扣钩、螺钉、螺母螺栓及各种其它固定机制。在一些实施例中，缓冲垫150A、150B由缓冲材料构造而成，并且侧板252A、252B由金属构造而成。但是，用于构造缓冲垫150A、150B和侧板252A、252B的材料不应视为对本公开的限制，因为可以想到，也可以使用各种其它材料，包括但不限于各种复合材料、泡沫、金属、木料、塑料或各种其它材料。应当理解的是，缓冲垫150A、150B和侧板252A、252B的形状不应视为对本公开的限制，因为可以想到，侧翼120A、120B可以具有任意所需形状。
每个侧翼120A、120B分别包括内表面122A、122B(内表面122B如图3所示)、外表面124A、124B(外表面124A如图6所示)、分别在内表面122A、122B和外表面124A、124B之间延伸的第一侧缘126A、126B，以及远离第一侧缘126A、126B并分别在内表面122A、122B和外表面124A、124B之间延伸的第二侧缘128A、128B。在一些实施例中，每个侧翼120A、120B分别包括底缘130A、130B(底缘130A如图2所示)，底缘130A、130B分别从第一侧缘126A、126B延伸至第二侧缘128A、128B。在各种实施例中，每个底缘130A、130B可以包括私密部分132A、132B(私密部分132A如图2所示)。在一些实施例中，可以以下述方式包括私密部分132A、132B：侧翼120A、120B可以通过在视平线高度提供一些视觉遮挡或阻挡提供一些私密性，同时仍然允许乘客从上下角度看到自己周围发生了什么。
在一些实施例中，侧翼120A连接至主体102的第一侧缘108。在各种实施例中，侧翼120A连接至第一侧缘108使得第一侧缘126A靠近主体102的第一侧缘108定位。类似地，在一些实施例中，侧翼120B连接至主体102的第二侧缘110。在各种实施例中，侧翼120B连接至第二侧缘110使得第一侧缘126A靠近第一侧缘108定位。
在某些情况下，侧翼120A、120B分别以能够枢转的方式连接至主体102，从而使侧翼120A、120B能够分别在收起位置和展开位置之间运动。在一些实施例中，侧翼120A、120B分别通过铰链234A、234B可枢转地连接(如图2所示)，但可以想到，也可以使用各种其它运动机构。在一些实施例中，如图2所示，侧板252A、252B可以限定固定孔254，并且后板248可以限定固定孔256，从而使铰链234A、234B可以固定至侧板252A、252B和后板248。在各种实施例中，铰链234A、234B可以是扭矩铰链，从而使侧翼120A、120B可以在展开位置、收起位置或展开位置与收起位置之间的位置保持就位。在一些实例中，铰链234A、234B可以包括止动部(未示出)，以分别限定侧翼120A、120B的运动。在一些实施例中，止动部可以用于防止盖罩136的吊床部分138A、138B承受过大的力，下文中将更详细地描述。在各种实施例中，侧翼120A能够相对于侧翼120B独立运动，从而使乘客可以根据需要分别收起或展开侧翼120A、120B。
图1和图3-5示出侧翼120A、120B同时位于展开位置。图6示出侧翼120A位于收起位置，同时侧翼120B位于展开位置。图7-10示出侧翼120A、120B同时位于收起位置。
在收起位置，侧翼120A、120B定位成靠近主体102。作为非限制性实例，在一些实施例中，侧翼120A、120B定位成抵靠主体102的前侧104。作为另一非限制性实例，在一些实施例中，在收起位置，内表面122A、122B面向并且/或接触主体102的前侧104。在进一步的非限制性实例中，在收起位置，内表面122A、122B分别面向并且/或接触翼凹部表面118A、118B。在一些实施例中，在收起位置，外表面124A、124B可以与前向表面112齐平。
在展开位置，侧翼120A、120B定位成与主体102间隔开。如图1所示，在一些实施例中，在展开位置，侧翼120A、120B的第二侧缘128A、128B分别与主体102的前侧104间隔开。作为非限制性实例，在一些实施例中，在展开位置，侧翼120A、120B可以大体垂直于主体102。例如，在一些实施例中，侧翼120A、120B可以大体垂直于前侧104。在一些实施例中，当两个侧翼120A、120B均位于各自的展开位置时，侧翼120A的内表面122A可以面对侧翼120B的内表面122B。
可以想到，在一些非限制性实例中，在飞机起飞和/或降落过程中，乘客可以将侧翼120A、120B运动至收起位置，并且在飞机飞行过程中，乘客可以将一个或两个侧翼120A、120B运动至展开位置以提供侧面支撑和私密性。
在一些实施例中，乘客座椅头枕100可以包括盖罩136。可选地，在一些实施例中，由于盖罩136可以设计为与乘客面部有更多的接触，所以盖罩136可以由能够排斥面部油脂的材料构造而成。作为一个非限制性实例，可以想到，盖罩136可以由皮革构造而成。但是如下文所述，也可以使用适合头枕100的折叠、操作条件和负荷要求的其它材料。
在各种实施例中，盖罩136覆盖至少部分主体102。例如，在一些实施例中，盖罩136覆盖至少部分前侧104，如至少部分前向表面112和/或至少部分翼凹部表面118A和/或至少部分翼凹部表面118B。在各种实施例中，盖罩136连接至主体102和侧翼120A、120B中的至少一个。在本实例中，盖罩136连接至两个侧翼120A、120B。在一些实施例中，盖罩136分别覆盖侧翼120A、120B的至少部分内表面122A、122B。
如图1所示，在一些实施例中，盖罩136限定吊床部138A、138B。在一些实施例中，吊床部138A、138B与盖罩136一体形成；然而，可以想到，在各种其它实施例中，吊床部138A、138B可以是附接或以其它方式固定至盖罩136的单独构件。每个吊床部138A、138B分别包括吊床部表面140A、140B。在各种实施例中，吊床部138A、138B的形状根据人体测量尺寸设计。在一些实施例中，吊床部138A、138B被成形和设计成使得，吊床部138A、138B可以托住乘客的头部侧面和/或面颊，以在睡觉时保持头部。在一些情况下，吊床部138A、138B可以通过支撑头部减少颈部应力。应当理解的是，吊床部138的数量不应视为对本公开的限制。
在各种实施例中，吊床部138A连接至侧翼120A和主体102，并且吊床部138B连接至侧翼120B和主体102。在各种实施例中，吊床部138A、138B可以分别连接至侧翼120A、120B的内表面122A、122B。在一些实施例中，吊床部138A靠近侧翼120A的第二侧缘128A连接。类似地，吊床部138B可以靠近侧翼120B的第二侧缘128B连接。在各种实施例中，吊床部138A、138B在第一侧缘108和第二侧缘110之间的位置处连接至主体102。在一些实施例中，虽然不是必须的，但吊床部138A、138B在第一侧缘108和第二侧缘110之间大约中间的位置162处连接至主体的前侧104。
吊床部138A、138B能够分别在放松位置和张紧位置之间运动。图1和图3-5示出吊床部138A、138B同时位于张紧位置。图6示出吊床部138A位于放松位置，同时吊床部138B位于张紧位置。图7-10示出吊床部138A、138B同时位于放松位置。
在一些实施例中，当侧翼120A、120B位于收起位置时，吊床部138A、138B分别位于放松位置。在一些实施例中，在放松位置，吊床部138A、138B可以叠平。在各种实施例中，吊床部138A、138B可以分别定位在侧翼120A、120B和主体102之间。在各种实施例中，当侧翼120A、120B位于展开位置时，吊床部138A、138B分别位于张紧位置。如图1所示，在张紧位置，吊床部表面140A、140B分别限定侧翼120A、120B和主体102之间的休息区142A、142B。当至少一个吊床部，如吊床部138A位于张紧位置时，乘客可以将头部靠在吊床部表面140A上休息。
图11-13示出乘客1066将头部1068靠在吊床部138A上休息。如附图所示，吊床部138A托住头部1068的侧面以在乘客1066睡觉时约束头部。在一些实施例中，吊床部138A允许乘客1066侧向倚靠头部1068而无需将头部1068保持面向正前方。
以下提供了包括至少一些明确列举为“EC”(示例组合)的一系列示例性实施例，其提供了根据本文所述构思的各种实施例类型的附加描述。这些示例并非互相排斥的、穷尽的或限制性的；并且本发明不限于这些示例性实施例，而是包括所附权利要求及其等同物范围内所有可能的修改和变型。
EC 1.一种乘客座椅头枕，包括：主体，其包括前侧、远离所述前侧的后侧、在所述前侧和所述后侧之间延伸的第一侧以及远离所述第一侧并在所述前侧和所述后侧之间延伸的第二侧；以及侧翼，其以能够枢转的方式连接至所述主体的第一侧，所述侧翼能够在收起位置和展开位置之间枢转，在所述收起位置，所述侧翼抵靠所述主体的前侧定位，在所述展开位置，所述侧翼与所述主体的前侧间隔开。
EC 2.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述侧翼为第一侧翼，并且其中，所述乘客座椅头枕进一步包括：第二侧翼，其以能够枢转的方式连接至所述主体的第二侧，所述第二侧翼能够在收起位置和展开位置之间枢转，在所述收起位置，所述第二侧翼抵靠所述主体的前侧定位，在所述展开位置，所述第二侧翼与所述主体的前侧间隔开。
EC 3.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，当所述第一侧翼和所述第二侧翼分别位于展开位置时，所述第一侧翼的内表面面向所述第二侧翼的内表面。
EC 4.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述第二侧翼能够独立于所述第一侧翼枢转。
EC 5.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述主体的前侧包括前向表面，其中，所述侧翼包括内表面和外表面，其中，所述主体的前侧限定具有翼凹部表面的第一翼凹部，并且其中，在所述收起位置，所述侧翼的内表面抵靠所述翼凹部表面定位，并且所述侧翼的外表面与所述主体的前向表面齐平。
EC 6.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，在所述展开位置，所述侧翼大体垂直于所述主体的前侧。
EC 7.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，进一步包括：盖罩，其固定至所述主体和所述侧翼，并且覆盖所述主体的前侧的至少一部分以及至少部分所述侧翼，其中，所述盖罩限定吊床部。
EC 8.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述侧翼包括：第一侧缘，其靠近所述主体定位；第二侧缘，其远离所述第一侧缘；以及内表面，其从所述第一侧缘延伸至所述第二侧缘，其中，所述吊床部在所述主体的第一侧和所述主体的第二侧之间大约中间的位置固定至所述主体的前侧，并且其中，所述吊床部靠近所述第二侧缘固定至所述侧翼的内表面。
EC 9.一种乘客座椅头枕，包括：主体，其包括前侧、远离所述前侧的后侧、在所述前侧和所述后侧之间延伸的第一侧以及远离所述第一侧并在所述前侧和所述后侧之间延伸的第二侧；侧翼，其以能够枢转的方式连接至所述主体的第一侧；以及盖罩，其覆盖至少部分所述主体，所述盖罩限定连接至所述主体和所述第一侧翼的吊床部。
EC 10.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述侧翼能够在收起位置和展开位置之间枢转，其中，在所述收起位置，所述侧翼抵靠所述主体的前侧定位，并且其中，在所述展开位置，所述侧翼与所述主体的前侧间隔开。
EC 11.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，当所述侧翼位于所述收起位置时，所述盖罩的吊床部处于放松位置，并且当所述侧翼位于所述展开位置时，所述盖罩的吊床部处于张紧位置，其中，在所述放松位置，所述吊床部折叠在所述侧翼和所述主体之间，并且其中，在所述张紧位置，所述吊床部的表面限定所述侧翼和所述主体之间的休息区。
EC 12.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述盖罩由皮革构造而成。
EC 13.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述吊床部为第一吊床部，其中，所述侧翼为第一侧翼，并且其中，所述乘客座椅头枕进一步包括：第二侧翼，其以能够枢转的方式连接至所述主体的第二侧，其中，所述盖罩限定第二吊床部，其连接至所述第二侧翼和所述主体。
EC 14.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述第一侧翼包括：第一侧缘，其靠近所述主体定位；第二侧缘，其远离所述第一侧缘；以及内表面，其从所述第一侧缘延伸至所述第二侧缘，其中，所述第一吊床部在所述主体的第一侧和所述主体的第二侧之间大约中间的位置固定至所述主体的前侧，并且其中，所述第一吊床部在靠近所述第二侧缘的位置处固定至所述第一侧翼的内表面。
EC 15.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述第二侧翼包括：第一侧缘，其靠近所述主体定位；第二侧缘，其远离所述第一侧缘；以及内表面，其从所述第一侧缘延伸至所述第二侧缘，其中，所述第二吊床部在所述主体的第一侧和所述主体的第二侧之间大约中间的位置固定至所述主体的前侧，并且其中，所述第二吊床部在靠近所述第二侧缘的位置处固定至所述第一侧翼的内表面。
EC 16.一种乘客座椅头枕，包括：主体；侧翼，其连接所述主体并且能够在展开位置和收起位置之间枢转；以及盖罩，其包括连接至所述主体和所述侧翼的吊床部，所述吊床部能够在放松位置和张紧位置之间运动，其中，在所述放松位置，所述吊床部折叠在所述侧翼和所述主体之间，并且其中，在所述张紧位置，所述吊床部的表面限定所述侧翼和所述主体之间的休息区。
EC 17.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述侧翼为第一侧翼，并且其中，所述乘客座椅头枕进一步包括：第二侧翼，其在远离所述第一侧翼的位置处连接至所述主体，所述第二侧翼能够在展开位置和收起位置之间枢转，所述第二侧翼能够独立于所述第一侧翼枢转。
EC 18.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述吊床部为第一吊床部，并且其中，所述盖罩进一步包括：第二吊床部，其连接至所述主体和所述第二侧翼，所述第二吊床部能够独立于所述第一吊床部运动并且能够在放松位置和张紧位置之间运动，其中，在所述放松位置，所述第二吊床部折叠在所述第二侧翼和所述主体之间，并且其中，在所述张紧位置，所述第二吊床部的表面限定所述第二侧翼和所述主体之间的休息区。
EC 19.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述侧翼通过扭矩铰链连接至所述主体，并且其中，所述扭矩铰链包括止动部。
EC 20.根据任意一项前述或后述示例组合所述的乘客座椅头枕，其中，所述主体包括前侧，所述前侧限定前向表面和翼凹部表面，其中，所述侧翼包括内表面和外表面，并且其中，在所述收起位置，所述侧翼的内表面抵靠所述翼凹部表面定位，并且所述侧翼的外表面与所述主体的前向表面齐平。
应当强调的是，上述方面仅为可能的实施例，并且仅为了清楚地理解本公开的原理而提出。在实质上不偏离本公开主旨和原理的情况下，可以对上述实施例进行许多变型和修改。所有这些修改和变型均旨在包含在本公开的范围之内，并且对各个方面或元件或步骤组合的所有可能的权利要求均旨在受本公开支持。此外，虽然在本文及所附权利要求书中采用了具体术语，但这些术语仅用于一般和描述性意义，并非旨在限制所描述的发明或所附权利要求。

Claims (19)

1.一种乘客座椅头枕，包括：
主体，其包括：
前侧，
后侧，其远离所述前侧，
第一侧，其在所述前侧和所述后侧之间延伸，以及
第二侧，其远离所述第一侧并在所述前侧和所述后侧之间延伸；
侧翼，其以能够枢转的方式连接至所述主体的第一侧，所述侧翼能够在收起位置和展开位置之间枢转，在所述收起位置，所述侧翼抵靠所述主体的前侧定位，在所述展开位置，所述侧翼与所述主体的前侧间隔开；以及
盖罩，其连接至所述主体和所述侧翼并且包括吊床部，
其中，所述吊床部包括从所述主体延伸至所述侧翼的前向边缘、从所述前向边缘朝所述主体延伸的面向上方的表面、与所述面向上方的表面相反的并且从所述前向边缘朝所述主体延伸的面向下方的表面，并且
其中，所述吊床部的所述面向上方的表面被构造成能够在乘客睡觉时保持乘客的头部。
2.根据权利要求1所述的乘客座椅头枕，其中，所述侧翼为第一侧翼，并且其中，所述乘客座椅头枕进一步包括：
第二侧翼，其以能够枢转的方式连接至所述主体的第二侧，所述第二侧翼能够在收起位置和展开位置之间枢转，在所述收起位置，所述第二侧翼抵靠所述主体的前侧定位，在所述展开位置，所述第二侧翼与所述主体的前侧间隔开。
3.根据权利要求2所述的乘客座椅头枕，其中，当所述第一侧翼和所述第二侧翼位于展开位置时，所述第一侧翼的内表面面向所述第二侧翼的内表面。
4.根据权利要求2所述的乘客座椅头枕，其中，所述第二侧翼能够独立于所述第一侧翼枢转。
5.根据权利要求1所述的乘客座椅头枕，其中，所述主体的前侧包括前向表面，其中，所述侧翼包括内表面和外表面，其中，所述主体的前侧限定具有翼凹部表面的翼凹部，并且其中，在所述收起位置，所述侧翼的内表面抵靠所述翼凹部表面定位，并且所述侧翼的外表面与所述主体的前向表面齐平。
6.根据权利要求1所述的乘客座椅头枕，其中，在所述展开位置，所述侧翼大体垂直于所述主体的前侧。
7.根据权利要求1所述的乘客座椅头枕，其中，所述侧翼包括：
第一侧缘，其靠近所述主体定位；
第二侧缘，其远离所述第一侧缘；以及
内表面，其从所述第一侧缘延伸至所述第二侧缘，
其中，所述吊床部的所述前向边缘在靠近所述主体的所述第一侧和所述主体的所述第二侧之间的中间点的位置处固定至所述主体的前侧，并且
其中，所述吊床部的所述前向边缘在靠近所述第二侧缘的位置处固定至所述侧翼的内表面。
8.一种乘客座椅头枕，包括：
主体，其包括：
前侧，
后侧，其远离所述前侧，
第一侧，其在所述前侧和所述后侧之间延伸，以及
第二侧，其远离所述第一侧并在所述前侧和所述后侧之间延伸；
侧翼，其以能够枢转的方式连接至所述主体的第一侧；以及
盖罩，其覆盖至少部分所述主体，所述盖罩包括连接至所述主体和所述侧翼的吊床部，
其中，所述吊床部包括从所述主体延伸至所述侧翼的前向边缘、从所述前向边缘朝所述主体延伸的面向上方的表面、以及与所述面向上方的表面相反的并且从所述前向边缘朝所述主体延伸的面向下方的表面，并且
其中，所述吊床部的所述面向上方的表面被构造成能够在乘客睡觉时保持乘客的头部。
9.根据权利要求8所述的乘客座椅头枕，其中，所述侧翼能够在收起位置和展开位置之间枢转，其中，在所述收起位置，所述侧翼抵靠所述主体的前侧定位，并且其中，在所述展开位置，所述侧翼与所述主体的前侧间隔开。
10.根据权利要求9所述的乘客座椅头枕，其中，当所述侧翼位于所述收起位置时，所述盖罩的吊床部处于放松位置，并且当所述侧翼位于所述展开位置时，所述盖罩的吊床部处于张紧位置，其中，在所述放松位置，所述吊床部折叠在所述侧翼和所述主体之间，并且其中，在所述张紧位置，所述吊床部的表面限定所述侧翼和所述主体之间的休息区。
11.根据权利要求10所述的乘客座椅头枕，其中，所述盖罩由皮革构造而成。
12.根据权利要求8所述的乘客座椅头枕，其中，所述吊床部为第一吊床部，其中，所述侧翼为第一侧翼，并且其中，所述乘客座椅头枕进一步包括第二侧翼，其以能够枢转的方式连接至所述主体的第二侧，并且其中，所述盖罩包括第二吊床部，所述第二吊床部连接至所述第二侧翼和所述主体。
13.根据权利要求12所述的乘客座椅头枕，其中，所述第一侧翼包括：
第一侧缘，其靠近所述主体定位；
第二侧缘，其远离所述第一侧缘；以及
内表面，其从所述第一侧缘延伸至所述第二侧缘，
其中，所述第一吊床部的所述前向边缘在靠近所述主体的所述第一侧和所述主体的所述第二侧之间的中间点的位置处固定至所述主体的前侧，并且
其中，所述第一吊床部的所述前向边缘在靠近所述第二侧缘的位置处固定至所述第一侧翼的内表面。
14.根据权利要求12所述的乘客座椅头枕，其中，所述第二侧翼包括：
第一侧缘，其靠近所述主体定位；
第二侧缘，其远离所述第一侧缘；以及
内表面，其从所述第一侧缘延伸至所述第二侧缘，并且
其中，所述第二吊床部包括从所述主体延伸至所述侧翼的前向边缘、从所述前向边缘朝所述主体延伸的面向上方的表面、以及与所述面向上方的表面相反的并且从所述前向边缘朝所述主体延伸的面向下方的表面，并且
其中，所述第二吊床部的所述面向上方的表面被构造成能够在乘客睡觉时保持乘客的头部，
其中，所述第二吊床部的所述前向边缘在靠近所述主体的所述第一侧和所述主体的所述第二侧之间的中间点的位置处固定至所述主体的前侧，并且
其中，所述第二吊床部的所述前向边缘在靠近所述第二侧缘的位置处固定至所述第一侧翼的内表面。
15.一种乘客座椅头枕，包括：
主体；
侧翼，其连接所述主体并且能够在展开位置和收起位置之间枢转；以及
盖罩，其包括连接至所述主体和所述侧翼的吊床部，所述吊床部能够在放松位置和张紧位置之间运动，
其中，在所述放松位置，所述吊床部折叠在所述侧翼和所述主体之间，并且
其中，在所述张紧位置，所述吊床部的表面限定所述侧翼和所述主体之间的休息区，并且所述吊床部与所述主体的一部分间隔开使得所述主体的所述一部分不被所述吊床部覆盖。
16.根据权利要求15所述的乘客座椅头枕，其中，所述侧翼为第一侧翼，并且其中，所述乘客座椅头枕进一步包括：
第二侧翼，其在远离所述第一侧翼的位置处连接至所述主体，所述第二侧翼能够在展开位置和收起位置之间枢转，所述第二侧翼能够独立于所述第一侧翼枢转。
17.根据权利要求16所述的乘客座椅头枕，其中，所述吊床部为第一吊床部，并且其中，所述盖罩进一步包括：
第二吊床部，其连接至所述主体和所述第二侧翼，所述第二吊床部能够独立于所述第一吊床部运动并且能够在放松位置和张紧位置之间运动，
其中，在所述放松位置，所述第二吊床部折叠在所述第二侧翼和所述主体之间，并且
其中，在所述张紧位置，所述第二吊床部的表面限定所述第二侧翼和所述主体之间的休息区。
18.根据权利要求15所述的乘客座椅头枕，其中，所述侧翼通过扭矩铰链连接至所述主体，并且其中，所述扭矩铰链包括止动部。
19.根据权利要求15所述的乘客座椅头枕，其中，所述主体包括前侧，所述前侧限定前向表面和翼凹部表面，其中，所述侧翼包括内表面和外表面，并且其中，在所述收起位置，所述侧翼的内表面抵靠所述翼凹部表面定位，并且所述侧翼的外表面与所述主体的前向表面齐平。
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