JP6674962B2

JP6674962B2 - 横向きのもたれ掛かり及び遮蔽を可能とする調整可能なヘッドレスト

Info

Publication number: JP6674962B2
Application number: JP2017550664A
Authority: JP
Inventors: マノンクーネ，
Original assignee: Safran Seats USA LLC
Current assignee: Safran Seats USA LLC
Priority date: 2015-03-31
Filing date: 2016-03-31
Publication date: 2020-04-01
Anticipated expiration: 2036-03-31
Also published as: US10421381B2; EP3277583A1; WO2016161080A1; US20180056833A1; CN107848625A; EP3277583B1; US10773626B2; CN107848625B; US20190366897A1; JP2018511519A

Description

関連出願の参照：本出願は、２０１５年３月３１日に出願された、『横向きのもたれ掛かり及び遮蔽を可能とする、調整可能なヘッドレスト』と題する米国仮特許出願第６２／１４０，４９０号の優先権を主張し、この米国仮出願第６２／１４０，４９０号の内容全体をここに参照により援用して本文の記載の一部とする。

本出願は、乗客用座席、特に、改良されたタイプのヘッドレスト（頭支え）に関する。

例えば、飛行機、バス、列車、船、及び自動車などの乗客用輸送機関は、旅行（移動）中に乗客が座るとともに利用するための乗客用座席を含む。旅客機用座席などの乗客用座席は、典型的に、乗客の頭が後方へ動くことを制限することによる保護と、乗客が自分の頭を預ける（休める、載置する）ための場所を提供することによる快適さとの双方を乗客にもたらすヘッドレストを備えている。しかしながら、一般的なヘッドレストでは、乗客の頭を十分に支えることができず、乗客によって制御可能ではなく、乗客のプライバシーも殆ど保たれない。

例えば、いくつかの調整可能なヘッドレストは、直立位置にある乗客の頭に向けて折られるサイドウィング（側翼）を有する。しかしながら、調整可能なヘッドレストにおいて現在提案されている頭部側方支持部は十分とはいえない。なぜなら、サイドウィングが、頭が横向きにもたれ掛かっているときにサイドウィングからずり落ちてしまうことを防止するような寸法になっていないとともに、様々な形状及びサイズの頭に基づいた形状を有していないためである。その他の調整可能なヘッドレストは、頭をもたせかけられるように一つ又は二つのより大きい寸法のサイドウィングを有するが、例えば乗客が他の乗客と交流したいと思った場合など、乗客がこれらのサイドウィングを使用することを望まない場合に、乗客はサイドウィングを収容して片付けるということを選べない。

別の例として、例えば座席の間に乗客が立てられるプライバシースクリーンを備えることによって、プライバシーの感覚を向上させる試みがこれまで行われてきた。しかしながら、航空機内の空間には限りがあるために、これらの解決策はエコノミークラスの客室には広く実用化されるに至っておらず、さらに、スクリーンを立てるという行為は、見知らぬ二人の乗客の間のただでさえ難しい交流をさらに妨げることになりかねない。

その結果、乗客用座席の（頭の）支持、プライバシー、そして制御の態様を一挙にもたらすヘッドレストがいまだに所望されている。

この特許において用いられている「発明」、「前記発明」、「この発明」、「本発明」という用語は、この特許と以下の特許請求項の主題事項全てに広く言及するように意図されている。これらの用語を含む記載は、本文に記載される主題事項又は以下の特許請求項の意味もしくは範囲を限定するものではないことが理解されるべきである。この特許により保護される発明の実施形態は以下の特許請求の範囲によって定められるものであり、この「発明の概要」によって定められるものではない。この「発明の概要」は、本発明の様々な態様の大まかな概要であり、後述の「発明を実施するための形態」においてさらに記載される概念のいくつかを提起するものである。この「発明の概要」は、請求項の主題事項の重要又は必須の特徴を特定することを意図するものではなく、請求項の主題事項の範囲を定めるために単独で用いられることを意図するものでもない。主題事項は、この特許の全明細書、いずれかの図面又は全図面、及び各請求項の適切な部分を参照することにより理解されるべきである。

本発明のある実施形態に従えば、乗客用座席のヘッドレストは、前面と、前記前面から遠位の後面と、前記前面と前記後面との間に延在する第１側面と、前記第１側面から遠位であるとともに前記前面と前記後面との間に延在する第２側面とを備える本体を備える。前記乗客用座席のヘッドレストはまた、前記本体の前記第１側面に回動可能に接続（連結）されたサイドウィングを備える。いくつかの実施形態において、前記サイドウィングは、該サイドウィングが前記本体の前記前面に対して位置付けられる収容位置と、該サイドウィングが前記本体の前記前面から離間する展開位置との間を回動可能である。

ある実施形態において、前記サイドウィングは第１サイドウィングであり、前記乗客用座席のヘッドレストはさらに、前記本体の前記第２側面に回動可能に接続された第２サイドウィングを備える。様々な実施形態において、前記第２サイドウィングは、前記本体の前記前面に対して位置付けられる収容位置と、前記第２サイドウィングが前記本体の前記前面から離間する展開位置との間を回動可能である。いくつかの実施形態において、前記第１サイドウィング及び前記第２サイドウィングがそれぞれ前記展開位置にある場合に、前記第１サイドウィングの内表面は前記第２サイドウィングの内表面に対向する。いくつかの実施形態において、前記第２サイドウィングは前記第１サイドウィングから独立して回動可能である。

様々な実施形態において、前記本体の前記前面は前向き表面を備え、前記サイドウィングは内表面及び外表面を備え、前記本体の前記前面はウィング凹部表面を有する第１ウィング凹部を画定し、前記収容位置において、前記サイドウィングの前記内表面は前記ウィング凹部表面に対して位置付けられるともに、前記サイドウィングの前記外表面は前記本体の前記前向き表面と面一である。ある実施形態においては、前記展開位置において、前記サイドウィングは前記本体の前記前面に対して実質的に垂直である。

様々な実施形態において、乗客用座席のヘッドレストはさらに、前記本体及び前記サイドウィングに固定されるとともに、前記本体の前記前面の少なくとも一部及び前記サイドウィングの少なくとも一部を覆うドレスカバーをさらに備える。前記ドレスカバーは、ハンモック部を画定する。

いくつかの実施形態において、前記サイドウィングは、前記本体に近接して位置付けられる第１側端と、前記第１側端から遠位の第２側端と、前記第１側端から前記第２側端へと延在する内表面とを備える。前記ハンモック部は、前記本体の前記第１側面と前記本体の前記第２側面との間のほぼ中間の位置において前記本体の前記前面に固定されることができ、前記ハンモック部は、前記第２側端に近接して前記サイドウィングの前記内表面に固定されることができる。

本発明のある実施形態によると、乗客用座席のヘッドレストは、本体とサイドウィングとドレスカバーを備え、前記本体は、前面と、前記前面から遠位の後面と、前記前面と前記後面との間に延在する第１側面と、前記第１側面から遠位であるとともに、前記前面と前記後面との間に延在する第２側面とを備え、前記サイドウィングは、前記本体の前記第１側面に回動可能に接続されており、前記ドレスカバーは、前記本体の少なくとも一部を覆う。前記ドレスカバーは、前記本体及び前記第１サイドウィングに接続されたハンモック部を画定できる。

いくつかの実施形態において、前記サイドウィングは収容位置と展開位置との間を回動可能であり、前記収納位置において前記サイドウィングは前記本体の前記前面に対して位置付けられ、前記展開位置において前記サイドウィングは前記本体の前記前面から離間する。様々な実施形態において、前記ドレスカバーの前記ハンモック部は、前記サイドウィングが前記収容位置にある場合に弛緩位置にあり、前記サイドウィングが前記展開位置にある場合に引張位置（伸張位置）にある。ある実施形態においては、前記弛緩位置において前記ハンモック部は、前記サイドウィングと前記本体との間に折り込まれており、前記引張位置において前記ハンモック部の表面が前記サイドウィングと前記本体との間に載置領域を画定する。

様々な実施形態において、前記ドレスカバーは革で構成されている。いくつかの実施形態において、前記ハンモック部は第１ハンモック部であり、前記サイドウィングは第１サイドウィングであり、前記乗客用座席のヘッドレストはさらに、前記本体の前記第２側面に回動可能に接続された第２サイドウィングを備える。これらの実施形態において、前記ドレスカバーは前記第２サイドウィング及び前記本体に接続された第２ハンモック部を画定することができる。いくつかの実施形態において、前記第１サイドウィングは、前記本体に近接して位置付けられる第１側端と、前記第１側端から遠位の第２側端と、前記第１側端から前記第２側端へと延在する内表面とを備える。前記第１ハンモック部は、前記本体の前記第１側面と前記本体の前記第２側面との間のほぼ中間の位置において前記本体の前記前面に固定されることができ、前記第１ハンモック部は、前記第２側端に近接して前記第１サイドウィングの前記内表面に固定されることができる。いくつかの実施形態において、前記第２サイドウィングは、前記本体に近接して位置付けられる第１側端と、前記第１側端から遠位の第２側端と、前記第１側端から前記第２側端へと延在する内表面とを備え、前記第２ハンモック部は、前記本体の前記第１側面と前記本体の前記第２側面との間のほぼ中間の位置において前記本体の前記前面に固定されることができ、前記第２ハンモック部は、前記第２側端に近接して前記第１サイドウィングの前記内表面に固定されることができる。

本発明のある実施形態に従えば、乗客用座席のヘッドレストは、本体と、前記本体に接続され、且つ、展開位置と収容位置との間を回動可能であるサイドウィングと、前記本体及び前記サイドウィングに接続されたハンモック部を備えるドレスカバーとを備えることができる。前記ハンモック部は、弛緩位置と引張位置との間を移動可能とすることができるとともに、前記弛緩位置において、前記ハンモック部は前記サイドウィングと前記本体との間に折り込まれており、前記引張位置において、前記ハンモック部の表面が前記サイドウィングと前記本体との間に載置領域を画定する。

いくつかの実施形態において、前記サイドウィングは第１サイドウィングであり、前記乗客用座席のヘッドレストはさらに、前記第１サイドウィングから遠位の箇所において前記本体に接続された第２サイドウィングを備える。前記第２サイドウィングは、展開位置と収容位置との間を回動可能でとすることができるとともに、前記第１サイドウィングから独立して回動可能とすることができる。

様々な実施形態において、前記ハンモック部は第１ハンモック部であり、前記ドレスカバーはさらに、前記本体及び前記第２サイドウィングに接続された第２ハンモック部を備える。前記第２ハンモック部は、前記第１ハンモック部から独立して移動可能とすることができるとともに、弛緩位置と引張位置との間を移動可能とすることができる。前記弛緩位置において、前記第２ハンモック部は前記第２サイドウィングと前記本体との間に折り込まれており、前記引張位置において、前記第２ハンモック部の表面が前記第２サイドウィングと前記本体との間に載置領域を画定する。

いくつかの実施形態において、前記サイドウィングはトルクヒンジを介して前記本体に接続されており、前記トルクヒンジは戻り止め（止め金）を備える。ある実施形態において、前記本体は、前向き表面とウィング凹部表面とを画定する前面を備え、前記サイドウィングは内表面及び外表面を備え、前記収容位置において、前記サイドウィングの前記内表面は前記ウィング凹部表面に対して位置付けられ、前記サイドウィングの前記外表面は前記本体の前記前向き表面と面一である。

本開示に記載された様々な実施は、付加的なシステム、方法、特徴及び利点を含むことができ、これらの付加的なシステム、方法、特徴及び利点は必ずしも本文において明確に開示されていないが、以下の詳細な説明及び添付された図面を検討することにより、当業者にとっては明らかなものとなるであろう。そのようなシステム、方法、特徴及び利点の全てが、本開示の範囲内に含まれること、及び添付の請求項によって保護されることが意図されている。

以下の図面の特徴及び要素は、本開示の一般的な原則を強調するために図示されている。図面を通じて対応する特徴と要素は、一貫性と明瞭性のために、合致する参照符号によって指定可能である。

図１は、本開示の一実施形態に従う乗客用座席のヘッドレストの斜視図であって、乗客用座席のヘッドレストは、本体と、サイドウィングと、ドレスカバーとを含む。

図２は、ドレスカバー無しの、図１の乗客用座席のヘッドレストの分解組立図である。

図３は、サイドウィングが展開位置にある、図１の乗客用座席のヘッドレストの前面図である。

図４は、サイドウィングが展開位置にある、図１の乗客用座席のヘッドレストの上面図である。

図５は、サイドウィングが展開位置にある、図１の乗客用座席のヘッドレストの側面図である。

図６は、一つのサイドウィングが展開位置にあり、別のサイドウィングが収納位置にある、図１の乗客用座席のヘッドレストの前面図である。

図７は、サイドウィングが収納位置にある、図１の乗客用座席のヘッドレストの前面図である。

図８は、サイドウィングが収納位置にある、図１の乗客用座席のヘッドレストの背面図である。

図９は、サイドウィングが収納位置にある、図１の乗客用座席のヘッドレストの上面図である。

図１０は、サイドウィングが収納位置にある、図１の乗客用座席のヘッドレストの側面図である。

図１１は、乗客の頭を支えている、図１の乗客用座席のヘッドレストの斜視図である。

図１２は、乗客の頭を支えている、図１の乗客用座席のヘッドレストの前面図である。

図１３は、乗客の頭を支えている、図１の乗客用座席のヘッドレストの側面図である。

本発明の実施形態の主題は、法的要件を満たす具体性を備えてここに記載されるが、この記載は請求項の範囲を限定することを必ずしも意図していない。請求項に記載される主題は、他の方法で実施されてもよく、異なる要素又は工程を含んでもよく、他の既存の又は将来の技術と合わせて使用されてもよい。この記載は、個々の工程の順序又は要素の配置が明示的に記載されている場合を除き、様々な工程の特定の順序又は様々な要素間の特定の配置を暗示すると解釈されるべきではない。

本発明のここに記載された実施形態は、乗客用座席に用いられる座席アセンブリトレイテーブルアセンブリ（組立体）を提供する。調整可能な支持組立体（サポートアセンブリ）が航空機用座席と共に使用されるものとして記載されているが、これらの調整可能な支持組立体は決してそのような使用に限定されるものではない。むしろ、調整可能なサポートアセンブリの実施形態は、任意の種類の乗客用座席もしくはその他の座席又は所望に応じてその他の用途に用いられてよい。「前（前方）」「後（後方）」「上（上方）」「下（下方）」「頂部」「左」「右」「正面」「背面」「角部」及びその他の方向を示す参照用語は、要素及び方向が言及されている図面（又は複数の図面）において図示され及び記載されている方位を言及することが意図されている。

一つの態様において、乗客用座席のヘッドレスト、及び関連する方法、システム、デバイス及び様々な装置が開示されている。乗客座席のヘッドレストは、本体とサイドウィングとを備えることができる。乗客用座席のヘッドレストはまた、ドレスカバーを備えることができる。ここに開示されている乗客用座席のヘッドレストは、その数多くの態様のうちの、少数の例示的な態様において記載されていることが、当業者によって理解されるであろう。

一つの態様において、横向きのもたれ掛かり及び遮蔽（隔離）を可能とする、調整可能なヘッドレストが開示されている。一つの実施形態において、乗客用座席のヘッドレストは、（乗客の）頭を真正面に向けたままにすることなく、横向きのもたれ掛かりを可能とするように、座席の遠位端（遠端）において回動する複数のサイドウィングを有する。別の実施形態では、乗客用座席のヘッドレストは、より大きなサイドウィングが展開可能となるようにサイドウィングの複数の回動位置（回動中心）が変更されている。サイドウィングが展開されると、サイドウィングが展開されることによって張力が付与されたハンモック構造体が現れ、乗客が自分の頭を預けるための、ある程度まで頭の形状に倣う表面が創出される。ハンモック構造体は、睡眠中に頭がずり落ちることを防ぐとともに首の負担を軽減するために、頭の側部及び頬をそっと受け止めるように設計されている。いくつかの実施形態において、乗客はサイドウィングの両方又はどちらか一つの使用を制御することができる。いくつかの実施形態によれば、離陸及び着陸時にはサイドウィングを収納することができ、それにより客室乗務員が行う手順が妨げられない。

様々な実施形態において、乗客用座席のヘッドレストは調整可能である。いくつかの実施形態では、サイドウィングを展開した結果、乗客の目の高さに視覚的な遮蔽（覆い）がもたらされるように設計されている。サイドウィングは、乗客が隣の乗客から完全に遮蔽されないように、且つ、（目の高さから）上向き及び下向きの角度で乗客の周囲での出来事が見えるように形状が付けられている。いくつかの実施形態において、ハンモック構造体はドレスカバーに組み入れられる。その他の実施形態において、ハンモックの材料が、顔の脂分をはじくように設計されてよい。なぜならば、一般的な（従来型の）ドレスカバーに比べ、ハンモック材料は乗客の顔とより多く接触するように構成されているからである。

いくつかの実施形態において、ヘッドレストは本体を備え、本体の両側（両側面）のそれぞれに、本体の端部で回動するサイドウィングが設けられる。これらのサイドウィングは、収納構成又は展開位置にて用いられるように設計されることができ、（航空機の離着陸時に要求される）収納構成においてはサイドウィングは座席の背もたれ構造体に対して平らになるように内側に折り込まれ（たたまれ）、（フライト中の側方の支持及びプライバシーをもたらすための）展開位置においてはサイドウィングは展開されて、座席構造体に対して垂直となるように位置付けられたサイドウィングを形成する。これらのサイドウィングは手動で操作することができるとともに、サイドウィングはそれぞれの側において別々に、乗客の好みに応じて展開又は収納することができる。

様々な実施形態において、本体は背板を含み、各サイドウィングは側板を含む。いくつかの実施形態において、該背板及び側板は金属製であるが、そうである必要はない。これらのサイドウィングを展開構成又は収納構成に保持するために、側板はトルクヒンジで接続することができる。背板は、椅子に取り付けられるべき高さ調整機構の取り付けのための穴を含むことができる。発泡（気泡性）クッション材のようなクッション材をこれら３枚の板（背板及び側板）に取り付けることができ、クッション材は、収納構成と展開構成の両方において、頭の後ろを支える部分とより突出した（出っ張った）首の部分の間が緩やかに変化するように形作られることができる。これらの板と発泡性クッション材をドレスカバーで覆うことができ、ドレスカバーはサイドウィングが収納されるときに平らに折り込まれるハンモック構造体を含む。

ハンモック構造体及びサイドウィングの形状は、乗客の頭の人体測定学上の寸法に基づいて設計することができる。クッション材の形状と設計は、本開示に限定されるものとみなされるべきではないことが理解されるであろう。非限定的な一つの例として、クッション材が、収納位置にあるサイドフラップとバックパッドとの間のより緩やかな切り換え（変化）と、ヘッドレスト（サイドウィングを含む）の全幅に亘ってよりはっきりと突出した首の部分の隆起部と、ハンモック構造体の取り付けのためのより広い余地と頑丈さとをもたらすためのサイドウィングの端部の異なる形状とを含むように、設計されてよい。

さらに、ドレスカバーを構成するために用いられる材料は本開示に限定されるものとみなされるべきではないことが理解されるであろう。非限定的な一つの例として、人工皮革がドレスカバーを構成するために用いられてよい。ヘッドレストの折り込み（おりたたみ）、動作条件又は荷重要件に適したドレスカバーを構成するために、他の材料が用いられてよい。

いくつかの実施形態において、例えばハンモック構造体に対して過度の力が加えられるのを防ぐために、トルクヒンジがサイドウィングの動きを９０度に制限するための戻り止めを含んでよい。ヘッドレストの高さ調節機構、寸法及び形状は、異なる座席のモデルに適合するために変えられてよい。ここに開示されたヘッドレストは、サイドウィングを回動させてハンモック構造体が現れるようにすることを介して、頭の支持及び視覚的なプライバシーをもたらし、それによって横向きのもたれ掛かり及び遮蔽を可能とする。

図１〜図１０を参照すると、乗客用座席のヘッドレスト１００は、本体１０２を備えることができる。図２に示されるように、いくつかの実施形態において、本体１０２は背板２４８に固定されたクッション１４６を備えることができる。糊、接着剤、面ファスナー、スナップ留め具（ホック留め具）、クリップ留め具、クラスプ留め具、ネジ、ナット及びボルト、並びにその他の様々な固定機構を含むがこれらには限定されない様々な固定機構を介して、クッション１４６は背板２４８に固定されることができることが意図されている。いくつかの実施形態において、クッション１４６はクッション材料（緩衝材料）から構成され、背板２４８は金属から構成される。しかしながら、クッション１４６及び背板２４８をそれぞれ構成するために用いられる材料は、本開示に限定されるものとみなされるべきではない。なぜならば、様々な複合材料、発泡性材料、金属、木材、プラスチック、又は様々なその他の材料を含むがこれらに限定されない様々なその他の材料が利用できることが意図されているからである。クッション１４６及び背板２４８の形状は、本開示に制限されるものとみなされるべきではないことが理解されるであろう。なぜならば、本体１０２はいかなる所望の形状をも有することができることが意図されているからである。いくつかの実施形態において、図２に示されているように、背板２４８は複数の取り付け穴２４４を画定できる。取り付け穴２４４は、ヘッドレスト１００を乗客用座席（非図示）に随意に取り付けることができる高さ調整機構を取り付けるために利用できる。

本体１０２は、前面１０４と、前面１０４から遠位の後面１０６と、前面１０４と後面１０６との間に延在する第１側端１０８と、第１側端１０８から遠位であるとともに、前面１０４と後面１０６との間に延在する第２側端１１０とを備える。前面１０４は前向き表面１１２を備え、後面１０６は後ろ向き表面４１４（図４に図示）を含む。いくつかの実施形態において、前面１０４はサイドウィング凹部１１６Ａ、１１６Ｂを画定する。サイドウィング凹部１１６Ａ、１１６Ｂはそれぞれ、ウィング凹部表面１１８Ａ、１１８Ｂを含む。いくつかの実施形態において、ウィング凹部表面１１８Ａ、１１８Ｂは、前向き表面１１２が本体１０２の最前面となるように、本体１０２において画定されている。以下により詳細に記載されているように、サイドウィング凹部１１６Ａ、１１６Ｂは様々な実施形態においてサイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂを収容するように設計されている。

いくつかの実施形態において、前向き表面１１２は第１側端１０８から第２側端１１０へと延在することができるが、そうである必要はない。いくつかの実施形態において、図２に示されているように、前向き表面１１２は首部２５８及び頭部２６０を画定することができる。様々な実施形態において、首部２５８は、頭部２６０に対して（頭部２６０と比べて）、本体１０２から前方向に延在している。いくつかの実施形態において、首部２５８は第１側端１０８から第２側端１１０へと延在することができることが意図されているが、そうである必要はない。

乗客用座席のヘッドレスト１００はサイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂを備えることができる。本体１０２と同様に、様々な実施形態において、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂはそれぞれ、側板２５２Ａ、２５２Ｂ（図２に図示）に固定されたクッション１５０Ａ、１５０Ｂを備えることができる。本体１０２と同様に、クッション１５０Ａ、１５０Ｂは、糊、接着剤、面ファスナー、スナップ留め具（ホック留め具）、クリップ留め具、クラスプ留め具、ネジ、ナット及びボルト、並びにその他の様々な固定機構を含むがこれらには限定されない様々な固定機構を介して、側板２５２Ａ、２５２Ｂにそれぞれ固定されることができることが意図されている。いくつかの実施形態において、クッション１５０Ａ、１５０Ｂはクッション材料（緩衝材料）から構成されており、側板２５２Ａ、２５２Ｂは金属から構成されている。しかしながら、クッション１５０Ａ、１５０Ｂ及び側板２５２Ａ、２５２Ｂをそれぞれ構成するために用いられる材料は、本開示に限定されるものとみなされるべきではない。なぜならば、様々な複合材料、発泡性材料、金属、木材、プラスチック、又は様々なその他の材料を含むがこれらに限定されない様々なその他の材料が利用できることが意図されているからである。クッション１５０Ａ、１５０Ｂ及び側板２５２Ａ、２５２Ｂの形状は、本開示に制限されるものとみなされるべきではないことが理解されるであろう。なぜならば、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂはいかなる所望の形状をも有することができることが意図されているからである。

サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂはそれぞれ、内表面１２２Ａ、１２２Ｂ（内表面１２２Ｂは図３に示されている）と、外表面１２４Ａ、１２４Ｂ（外表面１２４Ａは図６に示されている）と、内表面１２２Ａ、１２２Ｂと外表面１２４Ａ、１２４Ｂとの間にそれぞれ延在する第１側端１２６Ａ、１２６Ｂと、第１側端１２６Ａ、１２６Ｂから遠位であるとともに内表面１２２Ａ、１２２Ｂと外表面１２４Ａ、１２４Ｂとの間にそれぞれ延在する第２側端１２８Ａ、１２８Ｂとを備える。いくつかの実施形態において、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂはそれぞれ、第１側端１２６Ａ、１２６Ｂから第２側端１２８Ａ、１２８Ｂへと延在する底端１３０Ａ、１３０Ｂ（底端１３０Ａは図２に示されている）を備える。様々な実施形態において、底端１３０Ａ、１３０Ｂはそれぞれ、プライバシー部１３２Ａ、１３２Ｂ（プライバシー部１３２Ａは図２に示されている）を備えることができる。いくつかの実施形態において、プライバシー部１３２Ａ、１３２Ｂは、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂが乗客の目の高さに視覚的な遮蔽（覆い）又は遮断をもたらす一方で（目の高さから）上向き又は下向きの角度で乗客が自分の周囲の出来事を見られるようにすることによって乗客に幾分かのプライバシーをもたらすことができるように、含まれ得る。

いくつかの実施形態において、サイドウィング１２０Ａは本体１０２の第１側端１０８に接続されている。様々な実施形態において、サイドウィング１２０Ａは、第１側端１２６Ａが本体１０２の第１側端１０８に近接して位置付けられるように、第１側端１０８に接続されている。同様に、いくつかの実施形態において、サイドウィング１２０Ｂは本体１０２の第２側端１１０に接続されている。様々な実施形態において、サイドウィング１２０Ｂは、第１側端１２６Ａが第１側端１０８に近接して位置付けられるように、第２側端１１０に接続されている。

特定の場合において、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂはそれぞれ、サイドウィング１０２Ａ、１２０Ｂが収容位置と展開位置との間を移動可能になるように、本体１０２に回動可能に接続されている。いくつかの実施形態において、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂはそれぞれヒンジ２３４Ａ、２３４Ｂ（図２に示されている）を介して（本体１０２に）回動可能に接続されているが、様々なその他の移動機構が利用できることが意図されている。いくつかの実施形態において、図２に示されているように、ヒンジ２３４Ａ、２３４Ｂを側板２５２Ａ、２５２Ｂ及び背板２４８に固定できるように、側板２５２Ａ、２５２Ｂは固定穴２５４を画定することができ、背板２４８は固定穴２５６を画定することができる。様々な実施形態において、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂが展開位置、収納位置、又は展開位置と収納位置との間の位置において適所に保持されることができるように、ヒンジ２３４Ａ、２３４Ｂはトルクヒンジとすることができる。いくつかの実施形態において、ヒンジ２３４Ａ、２３４Ｂはそれぞれ、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂの動きを制限するために戻り止め（図示されていない）を備えることができる。いくつかの実施形態において、戻り止めは、ドレスカバー１３６のハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂに過度の力が加えられることを防止するために用いられることができる。これについては以下で詳細に記載される。様々な実施形態において、乗客がサイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂを所望に応じて別々に展開又は収納できるように、サイドウィング１２０Ａはサイドウィング１２０Ｂに対して独立に移動可能である。

図１及び図３〜５に、共に展開位置にあるサイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂが示されている。図６に、サイドウィング１２０Ｂが展開位置にある一方で、収納位置にあるサイドウィング１２０Ａが示されている。図７〜図１０に、共に収納位置にあるサイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂが示されている。

収納位置において、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂは本体１０２に近接するように位置付けられている。非限定的な一つの例として、いくつかの実施形態においては、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂは本体１２０の前面１０４に対して位置付けられる。非限定的な別の例として、いくつかの実施形態においては、収納位置において、内表面１２２Ａ、１２２Ｂが本体１０２の前面１０４に対向及び／又は接触する。さらなる非限定的な一つの例では、収納位置において、内表面１２２Ａ、１２２Ｂはそれぞれウィング凹部表面１１８Ａ、１１８Ｂに対向及び／又は接触する。いくつかの実施形態では、収納位置において、外表面１２４Ａ、１２４Ｂを前向き表面１１２と面一とすることができる。

展開位置において、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂは、本体１０２から離間するように位置付けられている。図１に示されるように、いくつかの実施形態では、展開位置においてサイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂの第２側端１２８Ａ、１２８Ｂがそれぞれ、本体１０２の前面１０４から離間している。非限定的な一つの例として、いくつかの実施形態では、展開位置においてサイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂが本体１０２に対して実質的に垂直であり得る。例えば、いくつかの実施形態において、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂは前面１０４に対して実質的に垂直であり得る。いくつかの実施形態において、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂが共にそれぞれの展開位置にある場合に、サイドウィング１２０Ａの内表面１２２Ａがサイドウィング１２０Ｂの内表面１２２Ｂに対向することができる。

いくつかの非限定的な例において、乗客は、航空機の離陸時及び／又は着陸時にサイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂを収納位置へと動かしてよく、航空機でのフライト中にサイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂのうち一つ又は両方を展開位置へと動かして側方の支持及びプライバシーをもたらしてよい。

いくつかの実施形態において、乗客用座席のヘッドレスト１００は、ドレスカバー１３６を備えることができる。随意に、いくつかの実施形態において、ドレスカバー１３６は顔の脂分をはじくことが可能な材料から構成されてよい。なぜならば、ドレスカバー１３６は乗客の顔とより多く接触するように設計され得るからである。非限定的な一つの例として、ドレスカバー１３６は革から構成できることが意図されている。しかしながら、以下に記載のヘッドレスト１００の折り込み（おりたたみ）、動作条件及び荷重要件に適したその他の材料を用いることもできる。

ドレスカバー１３６は、様々な実施形態において、本体１０２の少なくとも一部を覆う。例えば、いくつかの実施形態において、ドレスカバー１３６は、例えば前向き表面１１２の少なくとも一部及び／又は、ウィング凹部表面１１８Ａの少なくとも一部及び／又はウィング凹部表面１１８Ｂの少なくとも一部などの、前面１０４の少なくとも一部を覆う。様々な実施形態において、ドレスカバー１３６は、本体１０２と、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂの少なくとも一方とに接続されている。この例において、ドレスカバー１３６は、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂの両方に接続されている。いくつかの実施形態において、ドレスカバー１３６は、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂの内表面１２２Ａ、１２２Ｂそれぞれの少なくとも一部を覆う。

図１に示されているように、いくつかの実施形態において、ドレスカバー１３６はハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂを画定する。いくつかの実施形態において、ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂは、ドレスカバー１３６と一体的に形成されている。しかしながら、様々な実施形態において、ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂはドレスカバー１３６に取り付けられるか又はその他の方法で固定される別個の部品とすることができることが意図されている。ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂはそれぞれハンモック部表面１４０Ａ、１４０Ｂを含む。様々な実施形態において、ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂは人体測定学上の寸法に基づいて形状が付けられている。いくつかの実施形態において、ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂは、睡眠中に乗客の頭を保持するために頭の側部及び／又は頬をそっと受け止めることができるように形状が付けられ且つ設計されている。いくつかの場合において、ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂは、頭を支えることによって首の負担を軽減することができる。ハンモック部１３８の数は、本開示に限定されるものとみなされるべきでないことが理解されるであろう。

様々な実施形態において、ハンモック部１３８Ａはサイドウィング１２０Ａ及び本体１０２に接続されており、ハンモック部１３８Ｂはサイドウィング１２０Ｂ及び本体１０２に接続されている。様々な実施形態において、ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂはそれぞれサイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂの内表面１２２Ａ、１２２Ｂに接続されることができる。いくつかの実施形態において、ハンモック部１３８Ａはサイドウィング１２０Ａの第２側端１２８Ａに近接して接続されている。同様に、ハンモック部１３８Ｂはサイドウィング１２０Ｂの第２側端１２８Ｂに近接して接続されることができる。様々な実施形態において、ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂは、第１側端１０８と第２側端１１０との間の位置において本体１０２に接続されている。いくつかの実施形態において、ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂは、第１側端１０８と第２側端１１０との間のほぼ中間の位置１６２において本体の前面１０４に接続されているが、そうである必要は無い。

ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂはそれぞれ、弛緩位置と引張位置との間を移動可能である。図１及び図３〜図５に、共に引張位置にあるハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂが示されている。図６に、弛緩位置にあるハンモック部１３８Ａと、引張位置にあるハンモック部１３８Ｂが示されている。図７〜図１０に、共に弛緩位置にあるハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂが示されている。

いくつかの実施形態において、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂがそれぞれ収納位置にあるときに、ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂは弛緩位置にある。いくつかの実施形態において、弛緩位置において、ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂは平らに折り込まれることができる。様々な実施形態において、ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂはそれぞれサイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂと本体１０２の間に位置付けられることができる。様々な実施形態において、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂが展開位置にあるときに、ハンモック部１３８Ａ、１３８Ｂはそれぞれ引張位置にある。図１に示されるように、引張位置において、ハンモック部表面１４０Ａ、１４０Ｂは、サイドウィング１２０Ａ、１２０Ｂと本体１０２の間に載置領域１４２Ａ、１４２Ｂをそれぞれ画定する。ハンモック部のうち少なくとも一つ、例えばハンモック部１３８Ａが引張位置にあるときに、乗客はハンモック部表面１４０Ａの上に自分の頭を載せる（休ませる）ことができる。

図１１〜図１３は頭１０６８をハンモック部１３８Ａに預けている乗客１０６６を示す。これらの図面に示されているように、ハンモック部１３８Ａは頭１０６８の側部をそっと受け止めて、乗客１０６６の睡眠中に頭が動かないようにする。いくつかの実施形態において、ハンモック部１３８Ａによって、乗客１０６６は自分の頭１０６８を真正面方向に向けたままにする必要なしに、頭１０６８を横向きにもたせかける（傾ける）ことができるようになる。

少なくとも明示的に「ＥＣ」（実施例の組み合わせ（ＥｘａｍｐｌｅＣｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｓ））と番号が振られたいくつかの例を少なくとも含み、本文に記載された概念に従う様々な実施形態の種類についての付加的な記載を提供する、例示的な実施形態を集めたものが、以下に提供されている。これらの例は互いに排他的、包括的、又は限定的であるように意図されたものではない。そして本発明は、これらの例示的な実施形態に限定されるのではなく、むしろ特許付与された特許請求の範囲及びその均等物の範囲内で可能な全ての改変及び変形を包含する。

ＥＣ１。本体とサイドウィングを備える乗客用座席のヘッドレストであって、前記本体が、前面と、前記前面から遠位の後面と、前記前面と前記後面との間に延在する第１側面と、前記第１側面から遠位であるとともに、前記前面と前記後面との間に延在する第２側面とを備え、前記サイドウィングが、前記本体の前記第１側面に回動可能に接続されており、該サイドウィングが前記本体の前記前面に対して位置付けられる収容位置と、該サイドウィングが前記本体の前記前面から離間する展開位置との間を回動可能である、乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ２。前記サイドウィングが第１サイドウィングであり、前記乗客用座席のヘッドレストはさらに、前記本体の前記第２側面に回動可能に接続された第２サイドウィングを備え、前記第２サイドウィングが、該第２サイドウィングが前記本体の前記前面に対して位置付けられる収容位置と、該第２サイドウィングが前記本体の前記前面から離間する展開位置との間を回動可能である、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ３。前記第１サイドウィング及び前記第２サイドウィングがそれぞれ前記展開位置にある場合に、前記第１サイドウィングの内表面が前記第２サイドウィングの内表面に対向する、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ４。前記第２サイドウィングが前記第１サイドウィングから独立して回動可能である、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ５。前記本体の前記前面が前向き表面を備え、前記サイドウィングが内表面及び外表面を備え、前記本体の前記前面がウィング凹部表面を有する第１ウィング凹部を画定し、前記収容位置において、前記サイドウィングの前記内表面が前記ウィング凹部表面に対して位置付けられるともに、前記サイドウィングの前記外表面が前記本体の前記前向き表面と面一である、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ６。前記展開位置において、前記サイドウィングが前記本体の前記前面に対して実質的に垂直である、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ７。前記本体及び前記サイドウィングに固定されるとともに、前記本体の前記前面の少なくとも一部及び前記サイドウィングの少なくとも一部を覆うドレスカバーをさらに備え、前記ドレスカバーがハンモック部を画定する、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ８。前記サイドウィングが、前記本体に近接して位置付けられる第１側端と、前記第１側端から遠位の第２側端と、前記第１側端から前記第２側端へと延在する内表面とを備え、前記ハンモック部が、前記本体の前記第１側面と前記本体の前記第２側面との間のほぼ中間の位置において前記本体の前記前面に固定されており、前記ハンモック部が、前記第２側端に近接して前記サイドウィングの前記内表面に固定されている、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ９。本体とサイドウィングとドレスカバーを備える乗客用座席のヘッドレストであって、前記本体が、前面と、前記前面から遠位の後面と、前記前面と前記後面との間に延在する第１側面と、前記第１側面から遠位であるとともに、前記前面と前記後面との間に延在する第２側面とを備え、前記サイドウィングが、前記本体の前記第１側面に回動可能に接続されており、前記ドレスカバーが、前記本体の少なくとも一部を覆い、前記本体及び前記第１サイドウィングに接続されたハンモック部を画定する、乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ１０。前記サイドウィングが収容位置と展開位置との間を回動可能であり、前記収納位置において前記サイドウィングが前記本体の前記前面に対して位置付けられ、前記展開位置において前記サイドウィングが前記本体の前記前面から離間する、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ１１。前記ドレスカバーの前記ハンモック部が、前記サイドウィングが前記収容位置にある場合に弛緩位置にあり、前記サイドウィングが前記展開位置にある場合に引張位置にあり、前記弛緩位置において、前記ハンモック部が前記サイドウィングと前記本体との間に折り込まれており、前記引張位置において、前記ハンモック部の表面が前記サイドウィングと前記本体との間に載置領域を画定する、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ１２。前記ドレスカバーが革で構成されている、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ１３。前記ハンモック部が第１ハンモック部であり、前記サイドウィングが第１サイドウィングであり、前記乗客用座席のヘッドレストはさらに、前記本体の前記第２側面に回動可能に接続された第２サイドウィングを備え、前記ドレスカバーが前記第２サイドウィング及び前記本体に接続された第２ハンモック部を画定する、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ１４。前記第１サイドウィングが、前記本体に近接して位置付けられる第１側端と、前記第１側端から遠位の第２側端と、前記第１側端から前記第２側端へと延在する内表面とを備え、前記第１ハンモック部が、前記本体の前記第１側面と前記本体の前記第２側面との間のほぼ中間の位置において前記本体の前記前面に固定されており、前記第１ハンモック部が、前記第２側端に近接して前記第１サイドウィングの前記内表面に固定されている、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ１５。前記第２サイドウィングが、前記本体に近接して位置付けられる第１側端と、前記第１側端から遠位の第２側端と、前記第１側端から前記第２側端へと延在する内表面とを備え、前記第２ハンモック部が、前記本体の前記第１側面と前記本体の前記第２側面との間のほぼ中間の位置において前記本体の前記前面に固定されており、前記第２ハンモック部は、前記第２側端に近接して前記第１サイドウィングの前記内表面に固定されている、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ１６。本体と、前記本体に接続され、且つ、展開位置と収容位置との間を回動可能であるサイドウィングと、前記本体及び前記サイドウィングに接続されたハンモック部を備えるドレスカバーとを備え、前記ハンモック部が、弛緩位置と引張位置との間を移動可能であり、前記弛緩位置において、前記ハンモック部が前記サイドウィングと前記本体との間に折り込まれており、前記引張位置において、前記ハンモック部の表面が前記サイドウィングと前記本体との間に載置領域を画定する、乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ１７。前記サイドウィングが第１サイドウィングであり、前記乗客用座席のヘッドレストはさらに、前記第１サイドウィングから遠位の箇所において前記本体に接続された第２サイドウィングを備え、前記第２サイドウィングが、展開位置と収容位置との間を回動可能であり、前記第１サイドウィングから独立して回動可能である、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ１８。前記ハンモック部が第１ハンモック部であり、前記ドレスカバーがさらに、前記本体及び前記第２サイドウィングに接続された第２ハンモック部を備え、前記第２ハンモック部が、前記第１ハンモック部から独立して移動可能であるとともに、弛緩位置と引張位置との間を移動可能であり、前記弛緩位置において、前記第２ハンモック部が前記第２サイドウィングと前記本体との間に折り込まれており、前記引張位置において、前記第２ハンモック部の表面が前記第２サイドウィングと前記本体との間に載置領域を画定する先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ１９。前記サイドウィングがトルクヒンジを介して前記本体に接続されており、前記トルクヒンジが戻り止めを備える、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

ＥＣ２０。前記本体が、前向き表面とウィング凹部表面とを画定する前面を備え、前記サイドウィングが内表面及び外表面を備え、前記収容位置において、前記サイドウィングの前記内表面が前記ウィング凹部表面に対して位置付けられ、前記サイドウィングの前記外表面が前記本体の前記前向き表面と面一である、先行又は後続の例の組み合わせのいずれかの乗客用座席のヘッドレスト。

上述された態様は、可能な実行例に過ぎず、本開示の原理が明確に理解されるように述べられたものに過ぎないことが強調されるべきである。本開示の精神及び原理から実質的に逸脱することなく、上述の実施形態に対して数多くの改変及び変形がなされ得る。そのような変形及び改変は本開示の範囲内でここに含まれることが意図されており、個々の態様又は要素若しくは工程の組み合わせについての全ての可能な請求項が、本開示によってサポートされるように意図されている。さらに、本文において、そして後述の請求項においても、具体的な用語が使用されているが、これらの用語は一般的且つ記述的な意味においてのみ用いられており、記載された発明及び後述の請求項を限定することを目的とするものではない。

Claims

本体とサイドウィングとドレスカバーを備える乗客用座席のヘッドレストであって、
前記本体が、
前面と、
前記前面から遠位の後面と、
前記前面と前記後面との間に延在する第１側面と、
前記第１側面から遠位であるとともに、前記前面と前記後面との間に延在する第２側面とを備え、
前記サイドウィングが、
前記本体の前記第１側面に回動可能に接続されており、
該サイドウィングが前記本体の前記前面に対して位置付けられる収容位置と、該サイドウィングが前記本体の前記前面から離間する展開位置との間を回動可能であり、
前記ドレスカバーは、前記本体及び前記サイドウィングに固定されるとともに、前記本体の前記前面の少なくとも一部及び前記サイドウィングの少なくとも一部を覆い、
前記ドレスカバーはハンモック部を画定し、
前記サイドウィングは、
前記本体に近接して位置付けられる第１側端と、
前記第１側端から遠位の第２側端と、
前記第１側端から前記第２側端へと延在する内表面とを備え、
前記ハンモック部が、前記本体の前記第１側面と前記本体の前記第２側面との間のほぼ中間の位置において前記本体の前記前面に固定されており、
前記ハンモック部が、前記第２側端に近接して前記サイドウィングの前記内表面に固定されている乗客用座席のヘッドレスト。
前記サイドウィングが第１サイドウィングであり、
前記乗客用座席のヘッドレストはさらに、前記本体の前記第２側面に回動可能に接続された第２サイドウィングを備え、
前記第２サイドウィングが、該第２サイドウィングが前記本体の前記前面に対して位置付けられる収容位置と、該第２サイドウィングが前記本体の前記前面から離間する展開位置との間を回動可能である、請求項１に記載の乗客用座席のヘッドレスト。
前記第１サイドウィング及び前記第２サイドウィングがそれぞれ前記展開位置にある場合に、前記第１サイドウィングの内表面が前記第２サイドウィングの内表面に対向する、請求項２に記載の乗客用座席のヘッドレスト。
前記第２サイドウィングが前記第１サイドウィングから独立して回動可能である、請求項２に記載の乗客用座席のヘッドレスト。
前記本体の前記前面が、前向き表面を備え、
前記サイドウィングが、さらに外表面を備え、
前記本体の前記前面が、ウィング凹部表面を有するウィング凹部を画定し、
前記収容位置において、前記サイドウィングの前記内表面が前記ウィング凹部表面に対して位置付けられるともに、前記サイドウィングの前記外表面が前記本体の前記前向き表面と面一である、請求項１に記載の乗客用座席のヘッドレスト。
前記展開位置において、前記サイドウィングが前記本体の前記前面に対して実質的に垂直である、請求項１に記載の乗客用座席のヘッドレスト。
本体と第１サイドウィングと第２サイドウィングとドレスカバーを備える乗客用座席のヘッドレストであって、
前記本体が、
前面と、
前記前面から遠位の後面と、
前記前面と前記後面との間に延在する第１側面と、
前記第１側面から遠位であるとともに、前記前面と前記後面との間に延在する第２側面とを備え、
前記第１サイドウィングが、前記本体の前記第１側面に回動可能に接続されており、
前記第２サイドウィングが、前記本体の前記第２側面に回動可能に接続されており、
前記ドレスカバーが、前記本体の少なくとも一部を覆い、
前記ドレスカバーが、前記本体及び前記第１サイドウィングに接続された第１ハンモック部と、前記本体及び前記第２サイドウィングに接続された第２ハンモック部を画定し、
前記第１サイドウィングが、
前記本体に近接して位置付けられる第１側端と、
前記第１側端から遠位の第２側端と、
前記第１側端から前記第２側端へと延在する内表面とを備え、
前記第１ハンモック部が、前記本体の前記第１側面と前記本体の前記第２側面との間のほぼ中間の位置において前記本体の前記前面に固定されており、
前記第１ハンモック部が、前記第１サイドウィングの前記内表面に前記第２側端に近接して固定されており、
前記第２サイドウィングが、
前記本体に近接して位置付けられる第１側端と、
前記第１側端から遠位の第２側端と、
前記第１側端から前記第２側端へと延在する内表面とを備え、
前記第２ハンモック部が、前記本体の前記第１側面と前記本体の前記第２側面との間のほぼ中間の位置において前記本体の前記前面に固定されており、
前記第２ハンモック部が、前記第２サイドウィングの前記内表面に前記第２側端に近接して固定されている乗客用座席のヘッドレスト。
前記第１サイドウィング及び前記第２サイドウィングの各々が収容位置と展開位置との間を回動可能であり、
前記収容位置において前記第１サイドウィング及び前記第２サイドウィングの各々が前記本体の前記前面に対して位置付けられ、前記展開位置において前記第１サイドウィング及び前記第２サイドウィングの各々が前記本体の前記前面から離間する、請求項７に記載の乗客用座席のヘッドレスト。
前記ドレスカバーの前記第１ハンモック部が、前記第１サイドウィングが前記収容位置にある場合に弛緩位置にあり、前記第１サイドウィングが前記展開位置にある場合に引張位置にあり、
前記弛緩位置において前記第１ハンモック部が前記第１サイドウィングと前記本体との間に折り込まれており、前記引張位置において前記第１ハンモック部の表面が前記第１サイドウィングと前記本体との間に第１載置領域を画定し、
前記ドレスカバーの前記第２ハンモック部が、前記第２サイドウィングが前記収容位置にある場合に弛緩位置にあり、前記第２サイドウィングが前記展開位置にある場合に引張位置にあり、
前記弛緩位置において前記第２ハンモック部が前記第２サイドウィングと前記本体との間に折り込まれており、前記引張位置において前記第２ハンモック部の表面が前記第２サイドウィングと前記本体との間に第２載置領域を画定する請求項８に記載の乗客用座席のヘッドレスト。
前記ドレスカバーが革で構成されている、請求項９に記載の乗客用座席のヘッドレスト。
本体と、
前記本体に接続され、且つ、展開位置と収容位置との間を回動可能であるサイドウィングと、
前記本体及び前記サイドウィングに接続されたハンモック部を備えるドレスカバーとを備え、
前記ハンモック部が、弛緩位置と引張位置との間を移動可能であり、
前記本体は、
前面と、
前記前面から遠位の後面と、
前記前面と前記後面との間に延在する第１側面と、
前記第１側面から遠位であるとともに、前記前面と前記後面との間に延在する第２側面とを備え、
前記サイドウィングは、
前記本体に近接して位置付けられる第１側端と、
前記第１側端から遠位の第２側端と、
前記第１側端から前記第２側端へと延在する内表面とを備え、
前記ハンモック部が、前記本体の前記第１側面と前記本体の前記第２側面との間のほぼ中間の位置において前記本体の前記前面に固定されており、
前記ハンモック部が、前記第２側端に近接して前記サイドウィングの前記内表面に固定されており、
前記弛緩位置において、前記ハンモック部が前記サイドウィングと前記本体との間に折り込まれており、
前記引張位置において、前記ハンモック部の表面が前記サイドウィングと前記本体との間に載置領域を画定する、乗客用座席のヘッドレスト。
前記サイドウィングが第１サイドウィングであり、
前記乗客用座席のヘッドレストはさらに、前記第１サイドウィングから遠位の箇所において前記本体に接続された第２サイドウィングを備え、
前記第２サイドウィングが、展開位置と収容位置との間を回動可能であり、前記第１サイドウィングから独立して回動可能である、請求項１１に記載の乗客用座席のヘッドレスト。
前記ハンモック部が第１ハンモック部であり、
前記ドレスカバーがさらに、前記本体及び前記第２サイドウィングに接続された第２ハンモック部を備え、
前記第２ハンモック部が、前記第１ハンモック部から独立して移動可能であるとともに、弛緩位置と引張位置との間を移動可能であり、
前記弛緩位置において、前記第２ハンモック部が前記第２サイドウィングと前記本体との間に折り込まれており、
前記引張位置において、前記第２ハンモック部の表面が前記第２サイドウィングと前記本体との間に載置領域を画定する請求項１２に記載の乗客用座席のヘッドレスト。
前記サイドウィングがトルクヒンジを介して前記本体に接続されており、
前記トルクヒンジが戻り止めを備える、請求項１１に記載の乗客用座席のヘッドレスト。
前記本体の前記前面が、前向き表面とウィング凹部表面とを画定し、
前記サイドウィングが、さらに外表面を備え、
前記収容位置において、前記サイドウィングの前記内表面が前記ウィング凹部表面に対して位置付けられ、前記サイドウィングの前記外表面が前記本体の前記前向き表面と面一である、請求項１１に記載の乗客用座席のヘッドレスト。