KR20180002681A - 차량용 캐리어 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 실질적으로 유기 시트(organo sheet)로 형성되고 주 면(H)을 따라 연장되어 있는 기부 캐리어(1)를 갖는 차량용 캐리어 장치에 관한 것으로, 기부 캐리어(1)는, 재료 영역(12, 12a, 12b)이 적어도 하나의 자유 공간(13, 14, 15a, 15b, 18, 18a, 18b)을 형성하면서 주 면(H)으로부터 성형되는 적어도 하나의 분리부를 가지며, 그래서, 재료 영역(12, 12a, 12b)은 적어도 하나의 부분에 의해 기부 캐리어(1)의 인접 영역으로부터 이격되어 있고, 적어도 하나의 자유 공간(13, 14, 15a, 15b, 18, 18a, 18b)은 적어도 부분적으로 열가소성 재료의 사출 성형부(21, 21a, 21b, 22, 23, 23a, 23b, 242, 243) 및/또는 별도의 인서트 요소(33, 34)로 채워져, 성형된 재료 영역(12, 12a, 12b)의 부분 및 인접 영역이 서로에 연결된다. 본 발명은 또한 본 발명에 따른 캐리어 장치를 제공하는 방법에 관한 것이다..
Description
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 캐리어 장치 및 청구항 25의 전제부에 따른 제조 방법에 관한 것이다.
일반적인 차량용 캐리어 장치는, 실질적으로 유기 시트(organo sheet)로 형성되고 주 면을 따라 연장되어 있는 기부 캐리어를 가지고 있다. 예컨대, 차량용 캐리어 장치에서, 도어 기능 요소, 예컨대 창문 리프터 또는 잠금 장치의 기능 요소는 그러한 캐리어 장치 및 특히 그의 기부 캐리어에 고정된다. 이 경우 기부 캐리어는 예컨대 유기 시트로 이루어지는 판형 반제품으로 형성될 수 있다. 유기 시트는 무단 섬유 강화 열가소성 재료이며, 유리 섬유, 케블라 섬유, 탄소 섬유 또는 플라스틱 섬유로 이루어진 깔린, 직조된 또는 편직된 섬유 형태의 무단 섬유는 열가소성 매트릭스에 매립된다. 예컨대 폴리아미드가 섬유에 대한 양호한 부착성 때문에 매트릭스용 열가소성 재료로서 적합하다. "무단 섬유 강화" 라는 용어는, 보강의 역할을 하는 섬유의 길이가 실질적으로 판형 유기 시트의 크기에 의해 결정되는 것을 의미한다. 따라서, 섬유는 일반적으로 유기 시트 내에서 연속적이다.
기부 캐리어는 실질적으로 유기 시트로 형성되므로, 유기 시트는, 기부 캐리어에 있어서, 통상적인 작동 조건에서 존재하는 힘을 실질적으로 받는 부분을 형성함을 의미한다. 이 경우, 기부 캐리어는 차량 도어의 도어 모듈, 예컨대, 기부 캐리어에 있어서, 창문 리프터의 하나 이상의 안내 레일이 제공되는 부분이다. 유기 시트로 만들어진 기부 캐리어의 일부분(예컨대 하나 이상의 안내 레일을 함께 연결하고 지지함) 또는 유기 시트로 만들어진 기부 캐리어의 복수의 부분(예컨대, 하나 이상의 안내 레일을 지지함)은 기부 캐리어의 표면의 예컨대 대략 30% 이상에 걸쳐 연장되어 있다.
그러므로, 원리적으로, 유기 시트는 기부 캐리어의 표면의 30% 이상, 특히 40% 이상, 일반적으로 적어도 50%에 걸쳐 연장되어 있고, 그래서 유기 시트는 그렇게 규정된 주 면 내에서 기부 캐리어의 표면의 30% 이상, 특히 40% 이상, 또는 대략 50% 이상의 대응 비율을 형성하게 된다. 유기 시트의 강도의 이점을 충분히 이용하기 위해, 일반적으로, 기부 캐리어의 표면에서 유기 시트가 차지하는 비율을 최대화하고자 하였다. 기부 캐리어에 있는 유기 시트의 다부분 실시 형태가 본원에서 배제되는 것은 아니다.
예컨대 기부 캐리어의 주 부품은 유기 시트로 이루어진 판형 반제품이다. 따라서, 유기 시트는 기부 캐리어의 실질적으로 평평한 연장을 규정하지만 추가 부품 및/또는 재료로 보충될 수 있다. 따라서, 예컨대, 금속 요소 및/또는 플라스틱 요소가 유기 시트에 포함되거나 유기 시트에 부착될 수 있다.
기부 캐리어의 유기 시트의 조성 때문에, 성형된 부분에 의해 3차원 구조를 유기 시트에 제공할 수 있는 가능성이 제한된다. 예컨대, 유기 시트의 무단 섬유 강화로 인해, 국부적으로 규정된 성형된 부분은 각각 성형된 영역의 외부에 있는 영역에 바람직하지 않은 영향을 줄 수 있다. 따라서, 유기 시트의 국부적 성형으로 인해 발생되는 인장력은 섬유 때문에 비교적 긴 거리에 걸쳐 기부 캐리어를 통해 지탱될 수 있다. 더욱이, 유기 시트에서 열적 성형에 의해 3차원 구조화를 이룰 수 있는 가능성은 그의 유동 특성에 의해 제한된다. 따라서, 3차원 구조체는 유기 시트의 열적 성형에 의해, 균열과 같은 손상이 기부 캐리어에 일어나기 전의 어느 정도로만 포함될 수 있다.
그러므로, 본 발명의 목적은, 3차원 구조체가 간단한 방식으로 또한 특히 인접 영역에 바람직하지 않은 하중을 주는 일이 실질적으로 없이 기부 캐리어의 유기 시트에 형성될 수 있는 캐리어 장치를 제공하는 것이다.
이 목적은 청구항 1의 특징적 사항을 갖는 캐리어 장치 및 청구항 25의 특징적 사항을 갖는 제조 방법으로 달성된다.
본 발명에 따른 캐리어 장치에서, 기부 캐리어는, 재료 영역이 적어도 하나의 자유 공간을 형성하면서 상기 주 면으로부터 성형되는 적어도 하나의 분리부를 가지며, 그래서, 상기 재료 영역은 적어도 하나의 부분에 의해 상기 기부 캐리어의 인접 영역으로부터 이격되어 있고, 상기 적어도 하나의 자유 공간은 적어도 부분적으로 열가소성 재료의 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소로 채워져, 성형된 재료 영역의 상기 부분 및 인접 영역이 서로에 연결된다.
따라서, 본 발명의 본질적인 아이디어는, 재료를 분리시키고 기부 캐리어에 의해 발생된 주 면으로부터 재료 영역을 성형하여, 각각의 요건에 맞게 될 수 있고 실질적으로 유기 시트로 형성되는 기부 캐리어에 3차원 구조체를 간단한 방식으로 형성하는 것이며, 그래서 재료 영역은 적어도 부분적으로 주 면으로부터 돌출한다. 특히, 재료 영역 및/또는 그에 의해 규정된 3차원 구조체의 보강부를 안정화시키기 위해, 분리부에 형성된 자유 공간이 적어도 부분적으로 열가소성 재료의 사출 서형부 및/또는 별도의 인서트 요소로 채워진다. 특히, 단순히 기부 캐리어의 유기 시트를 성형하여 쉽게 가능하지 않고 또한 예컨대 기부 캐리어에서 바람직하지 않은 응력 또는 변형 및/또는 균열을 초래하는 구조가 제공될 수 있다. 본 발명에 따른 해결 방안에서는, 예컨대 재료 영역이 주 면으로부터 가압되거나 눌려지거나 당겨지고 그리고/또는 접혀지더라도, 기부 캐리어에서 상기 성형된 재료 영역에 인접하는 영역은 성형에 의해 실질적으로 영향을 받지 않는다.
분리부에 의해, 기부 캐리어의 재료는 원래 연속적이었던 영역에서 기부 캐리어의 재료는 분리된다. 결과적으로, 재료 영역은 특정한 방식으로 변형될 수 있고, 적어도 상기 재료 영여에 있는 분리된 부분에서 분리부의 인접하는 가장자리들 사이에는 재료 연결부 더 이상 존재하지 않는다. 서로 별개인 영역들이 분리부에 의해 형성되고, 이들 영역은 특정한 변형에 의해 실질적으로 서로 독립적으로, 예컨대, 특히 주 면으로부터 돌출하는 기부 캐리어에 재료 영역을 형성하기 위해 기부 캐리어의 재료를 구부리고 그리고/또는 접어 형성될 수 있다. 이 경우, 분리부는 매우 다른 형태로 구현될 수 있다. 특히, 분리부는 선형적으로 구현될 수 있어, 그 결과, 재료 영역은 선형적인, 파형의 또는 직각 방식으로 연장되어 있는 선을 따라 개방되어 있다.
기부 캐리어에서 3차원 구조체를 규정하는(기부 캐리어와 함께) 재료 영역은 분리부가 형성된 후에 주면으로부터 성형된다. 성형으로 형성된 자유 공간을 추후에 열가소성 재료 및/또는 별도로 만들어진 인서트 요소로 적어도 부분적으로 채움으로써, 몰딩 및 이에 의해 규정된 3차원 구조체 및/또는 시일이 안정화되며, 그래서, 자유 공간에 습기가 들어갈 수 없게 된다. 이는 특히 차량 도어용 캐리어 장치에서 유리한데, 차량 도어에서 습식 공간은 기부 캐리어에 의해 건식 공간으로부터 분리된다. 일 실시 형태에 따르면, 이렇게 해서 자유 공간은 열가소성 재료의 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소에 의해 시일링 가능하게 폐쇄된다. 그러므로, 적어도 하나의 자유 공간이 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소에 의해 시일링 가능하게 폐쇄되어, 차량 도어용 캐리어 장치에서 습식/건식 공간의 분리는 기부 캐리어에 의해 악화되지 않는다.
본 발명에 따른 캐리어 장치는, 차량의 다른 시스템에서 사용될 수 있다. 예컨대, 캐리어 장치는 모듈형 구성, 특히 도어 모듈의 차량 도어의 일부분, 또는 차량 시트의 일부분 또는 냉각 팬 시스템의 일부분일 수 있다. 유기 시트의 분리부의 영역에 재료 영역이 형성되는 기부 캐리어는 이 경우 바람직하게는 주 면에서 평평하게 연장되어 있다. 특히, 사용 목적에 따라, 열가소성 재료의 추가적인 사출 성형부가 기부 캐리어에 제공될 수 있다.
일반적으로, 열가소성 재료의 사출 성형부는, 열가소성 재료가 적어도 재료 연결에 의해 기부 캐리어에 연결되도록 설계된다. 그러나, 사출 성형부는 포지티브 잠금에 의해 기부 캐리어에 연결될 수도 있다. 예컨대, 사출 성형부에 의해, 기부 캐리어의 일부분은 열가소성 재료로 둘러싸이고 그리고/또는 에워싸여질 수 있다. 사출 성형부는 기부 캐리어를 통해 연장될 수 있다. 예컨대, 사출 성형부는, 열가소성 재료가 기부 캐리어를 통과해, 특히 유기 시트를 통과해 주입되는 소위 관통 사출 성형으로 형성된다. 이는 특히 열가소성 재료가 유기 시트의 섬유 사이를 통과해 밀리는 경우를 포함한다.
열가소성 재료는 예컨대 폴리프로필렌을 포함할 수 있다.
일 변형예에서, 서로 이격되어 있는 적어도 2개의 가장자리가 적어도 하나의 자유 공간을 규정하고, 이 자유 공간은 분리부 및 재료 영역의 성형으로 형성된다. 이 경우, 두 가장자리 중의 하나는 성형된 재료 영역에 할당되고, 다른 가장자리는 기부 캐리어의 인접 영역에 할당된다. 예컨대, 기부 캐리어 있는 적어도 하나의 분리부는, 적어도 주 면에 대해 횡으로 서로 이격되어 있는 적어도 2개의 인접 가장자리를 형성한다. 이들 가장자리는 나중에 적어도 분적으로 폐쇄되는 자유 공간의 경계를 이룬다. 그러므로, 이 경우 분리부의 한 가장자리는 주 면으로부터 성형된 재료 영역의 가장자리를 형성한다.
일 변형예에서, 적어도 하나의 자유 공간의 가장자리는 접힌 가장자리로 형성된다. 이러한 접힌 가장자리는, 궁극적으로 상기 성형된 재료 영역의 일부분을 형성하는 기부 캐리어 부분을 (위로) 구부리거나 또는 (위로) 접어 만들어진다. 접힌 가장자리는 예컨대 소급적으로, 즉 분리부가 형성된 후에 주 면으로부터 적어도 한번 접히는 기부 캐리어 부분(궁극적으로 상기 성형된 재료 영역의 일부분을 형성함)으로 형성된다.
대안적으로 또는 추가적으로, 자유 공간은 서로 이격되어 있는 적어도 2개의 가장자리로 규정될 수 있는데, 상기 가장자리는 각 경우 적어도 주 면에 대해 횡으로 적어도 한 방향으로 주 면으로부터 이격되어 있다.
열가소성 재료의 사출 성형부 및/또는 인서트 요소는, 적어도 하나의 자유 공간의 적어도 2개의 가장자리가 적어도 부분적으로 함께 연결되도록 적어도 하나의 자유 공간을 채울 수 있다. 이렇게 해서, 적어도 하나의 자유 공간의 적어도 2개의 가장지리는 열가소성 재료의 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소에 의해 그들의 위치에서 서로에 대해 안정화된다. 이는, 성형된 재료 영역 및 이에 인접하는 영역만이 사출 성형된 플라스틱 재료 및/또는 인서트 요소를 통해 (어떤 방식으로도) 함께 연결되며 그래서 주로 성형된 재료 영역 그 자체가 그의 위치에 안정화되는 방안에서는 필수적인 것은 아니다.
더욱이, 열가소성 재료의 사출 성형부는, 열가소성 재료가 서로 이격되어 있는 2개의 가장자리 주위에 적어도 부분적으로 사출 성형되도록, 즉 각 경우 한 가장자리가 사출 성형된 플라스틱 재료에 의해 에워싸이도록 구성될 수 있다. 이렇게 해서, 기부 캐리어에 대한 사출 성형부의 연결이 개선될 수 있다.
일 변형예에서, 상기 적어도 하나의 분리부는 상기 기부 캐리어에서 압연, 프레싱, 절단, 펀칭, 딥 드로잉(deep-drawing) 및/또는 스탬핑(stamping)으로 형성된다. 이 경우 분리부의 형상은 성형될 재료 영역의 변형예 및 원하는 형상에 따라 적합하게 될 수 있다. 예컨대, 분리부는 선형적으로 또는 곡선형으로 구성될 수 있다. 분리부는 일 재료 영역이 접히도록 구성될 수 있다. 따라서 재료 영역은 의도 대로 주 면으로부터 돌출하도록 반복적으로 접혀 있을 수 있다.
일 예시적인 실시 형태에서, 분리부는 기부 캐리어의 외측 가장자리에 제공된다. 다시 말해, 분리부는 기부 캐리어의 가장자리와의 적어도 하나의 연결점을 포함할 수 있고 또는 기부 캐리어의 가장자리와 합쳐질 수 있다. 그러나, 분리부는 기부 캐리어의 외측 가장자리로부터 분리되어 배치될 수 있다. 이를 위해, 분리부는 기부 캐리어의 내부 영역에 제공된다.
일 예시적인 실시 형태에 따르면, 캐리어 장치에 고정될 적어도 하나의 기능 요소를 성형된 재료 영역, 특히, 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소에 의해 부착 및/또는 지지하기 위한 적어도 하나의 접속부가 구성된다. 예컨대, 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소에 의해, 구동 장치의 요소, 보강 요소, 충돌 요소, 또는 변형 요소, 안내 장치의 요소 및/또는 잠금 장치의 요소를 위한 베어링점 또는 접속부가 구성될 수 있다. 더욱이, 보강 요소, 충돌 요소, 또는 변형 요소, 안내 장치의 요소 및/또는 잠금 장치의 요소와 같은 적어도 하나의 기능 요소는 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소 자체로 구성될 수 있다. 따라서, 일 예시적인 실시 형태에서, 개리어 장치의 변형 요소는 사출 성형부로 구성된다. 이 경우 "변형 요소"는, 캐리어 장치에 작용하는 힘을 특히 변형 요소의 변형으로 적어도 부분적으로 소산시키는 요소인 것으로 이해하면 된다.
추가 변형예에 따르면, 보강부가 사출 성형부에 의해 구성될 수 있고, 이 보강부는 유기 시트로부터 성형된 재료 영역과 기부 캐리어의 인접 영역 사이에 연장되어 있다. 예컨대, 보강부는 보강 리브로서 설계될 수 있다. 일 개량예에서, 성형된 재료 영역의 보강부는 기부 캐리어의 인접 영역에 지지된다.
일 변형예에서, 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소는 성형된 재료 영역의 적어도 하나의 표면을 완전히 덮는다. 예컨대, 재료 영역과 주 면 사이의 영역은 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소에 의해 완전히 채워질 수 있다. 더욱이, 성형된 재료 영역과 기부 캐리어 부분(재료 영역을 형성함)이 성형되기 전에 연장되어 있는 연장 면 사이의 영역 또한 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소에 의해 완전히 채워질 수 있다. 바람직하게는, 사출 성형된 열가소성 재료는, 성형으로 형성되어 있고 적어도 부분적으로 상기 적어도 하나의 자유 공간에 인접하는 벽 위에서 완전히 연장되어 있고 또한 결과적으로 부분적으로 또는 완전히 상기 자유 공간을 채우게 된다.
상기 별도의 인서트 요소는 금속 재료, 특히 경금속 또는 판금으로 제조될 수 있다. 일 변형예에서, 상기 별도의 인서트 요소는 접착제 결합, 초음파 용접, 리벳 체결, 나사 결합 및/또는 사출 성형된 플라스틱 재료로 기부 캐리어에 연결될 수 있다.
더욱이, 주 면으로부터 하나 이상의 재료 영역을 성형하고 또한 기부 캐리어에서 원하는 3차원 구조체를 형성하기 위해 상기 기부 캐리어 재료 및 특히 그의 유기 시트에 복수의 분리부가 제공될 수 있다. 특히, 적어도 2개의 분리부가 기부 캐리어에 만들어질 수 있어, 복수의(적어도 2개의) 재료 영역이 본 발명에 따른 방법으로 주 면으로부터 성형된다.
추가의 변형예에 따르면, 성형된 재료 영역은 유기 시트 기부 캐리어에서 연속적인 작업 단계로 만들어진 복수의 분리부에 인접한다. 특히, 이 경우, 복수의 분리부에 의해 자유 공간이 형성될 수 있고, 재료 영역은 상기 분리부에 인접한다. 일 변형예에서, 예컨대, 재료 영역은 서로 이격되어 되어 있는 적어도 2개의 분리부에 인접하고 주 면으로부터 성형되어 적어도 2개의 자유 공간을 형성하게 된다. 일 개량예에서, 여기서 적어도 2개의 분리부는 서로 평행하게 배치된다. 더욱이, 2개의 자유 공간은 적어도 부분적으로 열가소성 재료의 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소로 적어도 부분적으로 채워지고 또한 적어도 부분적으로 연결된다.
일 변형예에서, 통로가 상기 기부 캐리어에 형성되어 있고, 주 면으로부터 성형된 재료 영역은 이 통로의 영역에 배치된다. 이 경우, 예컨대, 기부 캐리어 재료의 분리 후에 주 면으로부터 돌출하는 재료 영역을 성형하기 위해 사용되는 기 부 캐리어의 일부분은 일 측에서 개방되어 있는 통로의 일부분을 형성한다. 캐리어 장치를 위한 제조 공정의 끝에서, 성형된 재료 영역은 통로의 인접 영역에 대해 오목하게 되거나 기부 캐리어에서 돌출된다.
상기 영역에서 통로의 배치에 상관 없이, 재료 영역은, (기부 캐리어의 일측에서) 탭(tab)형 또는 포켓형 구조체가 형성되도록 주 면으로부터 성형된다.
일 변형예에서, 적어도 하나의 구조 요소가 기부 캐리어에 형성된다. "구조 요소"는 일반적으로, 기부 캐리어의 평평하지 않은 부분, 특히, 기부 캐리어의 유기 시트에 형성되는 융기된 부분 또는 오목부인 것으로 이해하면 된다. 이 경우 구조 요소는 성형된 재료 영역 및/또는 기부 캐리어에서 그에 인접하는 영역으로 구성될 수 있다. 인접 영역은 특히, 기부 캐리어에서 분리부에 인접하고 또한 자유 공간을 통해 상기 성형된 재료 영역으로부터 이격되어 있고 특히 기부 캐리어의 주 면과는 다른 면에 있는 영역일 수 있다. 그러나, 기부 캐리어의 구조 요소는, 기부 캐리어에 미리 정해진 분리부가 성형되는 기부 캐리어 부분일 수도 있다. 본 발명에 대응하는 유기 시트의 성형 공정의 정도에 의해, "규정되지 않은" 또는 (더 잘 표현하면) 중간 분리부가 만들어지는데, 이 분리부는 열가소성 사출 성형부를 위한 자유 공간을 형성한다. 따라서, 예컨대, 본 발명에 따른 이 변형예에서, 서로 인접하는 기부 캐리어의 복수의 구조 요소는 동일한 기하학적 형상을 가질수 있고 또는 기하학적 형상 면에서 적어도 부분적으로 다르게 설계될 수 있다. 예컨대, 구조 요소는 원통형, 피라미드형, 절두 피라미드형 또는 프리즘 형상을 가질 수 잇다.
일 개량예에서, 복수의 구조 요소가, 캐리어 장치의 강성에 특정한 방식으로 영향을 주고 그리고/또는 캐리어 장치에 작용하는 힘을 소산시켜 캐리어 장치의 기능 장애를 방지하도록 설계 및 제공되어 있는 기부 캐리어의 일 영역을 형성하도록 배치될 수 있다. 이것이 탄성적인 또는 소성적인 변형으로 일어나면, 동시에 애너지 흡수 변형 요소가 또한 규정된다. 예컨대, 캐리어 장치의 강성에 특정한 방식으로 영향을 주고 그리고/또는 캐리어 장치에 작용하는 기계적 에너지를 소산시켜 캐리어 장치의 기능 장애를 방지하기 위해, 주기적으로 또는 미리 정해진 패턴에 따라 배치되는 복수의 구조 요소가 제공된다.
일 변형예에서, 구조 요소는 단면에 있어서 동일한 외부 윤곽을 가질 수 있다. 일 대안적인 변형예에서, 모듈 캐리어에 대한 국부적으로 다른 기계적 요건을 고려하여, 구조 요소의 외부 윤곽은 형상과 크기에 있어 서로다를 수 있다. 또한, 예컨대 다르게 또는 동일하게 구성된 구조 요소들이 선형, 곡선형 또는 파형의 열을 이루어 인접하여 또는 연속적으로 배치된다. 일 변형예에서, 복수의 구조 요소는 서로 수직인 2개의 공간적 방향으로 또는 원 또는 타원의 둘레을 따라 연속적으로 서로에 인접하여 배치된다.
일 변형예에서, 서로 다르게 규정되어 있는 2개의 구조 요소(즉, 분리부의 영역에서 상기 성형된 재료 영역으로 형성되는 제 1 유형의 구조 요소 및 기부 캐리어에서 그에 인접한 영역으로 형성되는 제 2 유형의 구조 요소)는 연장 방향으로 연속적으로 교대로 배치되어 있고 또한 각 경우 분리부에 의해 서로 이격되어 있다. 예컨대, 기부 캐리어의 통로의 영역에서, 위에서 설명한 변형예들 중의 하나에 따라 복수의 재료 영역이 성형될 수 있고 각 경우 구조 요소를 형성한다. 이들 구조 요소(제 1 유형)는 통로의 부분들을 서로 분리시키는데, 이는 구조 요소(제 2 유형)를 나타낸다.
일 변형예에 따르면, 2개의 구조 요소 각 경우 분리부의 가장자리에 인접할 수 있고, 분리부의 두 가장자리는 적어도 하나의 자유 공간의 서로 이격된 가장자리를 형성하며 또한 적어도 주 면에 대해 횡으로 서로 이격되어 있다. 이 경우, 2개의 구조 요소는 연장 방향을 함께 규정하고, 구조 요소는 그 연장 방향을 따라 연속적으로 배치된다. 열가소성 재료의 사출 성형부가 2개의 구조 요소를 함께 연결하여, 그것이 적어도 부분적으로 자유 공간을 채우고 또한 적어도 재료 연결에 의해 2개의 구조 요소에 연결된다. 이 경우, 사출 성형부는 연장 방향으로 상기 자유 공간으로부터 멀어지는 쪽으로 각각의 구조 요소 안으로 연장되어 있다. 여기서, 사출 성형부는 바람직하게는 각 경우, 각각의 구조 요소에서 연장 방향으로의 사출 성형부의 연장이 연장 방향으로 각각의 구조 요소 자체의 연장의 적어도 25%에 대응하도록, 각각의 구조 요소 안으로 적어도 충분히 연장되어 있다.
본 발명의 추가 양태에 따르면, 차량의 기능 요소를 위한 캐리어 장치를 제조하기 위한 방법이 제안된다
본 발명에 따른 방법에서, 실질적으로 유기 시트로 형성되고 주 면을 따라 연장되어 있는 기부 캐리어가 제공된다. 이 경우, 기부 캐리어는 예컨대 오목부 또는 융기된 부분 형태의 성형된 부분을 이미 가질 수 있다. 일 변형예에서, 그것은, 일정한 크기로 절단되어 원하는 가장자리 윤곽을 가지며 특정한 사전 변형에 의해 원하는 형상으로 된 것은 유기 시트 블랭크일 수 있다. 선택적으로, 기능 요소(예컨대, 보강 구조체)가 유기 시트 블랭크 상에 이미 사전에 만들어져 있다.
본 발명에 따른 방법에 따르면,
- 적어도 하나의 분리부가 상기 기부 캐리어에 형성되며,
- 상기 분리부에 재료 영역이 상기 주 면으로부터 성형되어, 적어도 하나의 자유 공간을 형성하고, 그래서, 성형된 재료 영역은 적어도 하나의 부분에 의해 상기 기부 캐리어의 인접 영역으로부터 이격되어 있고,
- 상기 적어도 하나의 자유 공간은 적어도 부분적으로 열가소성 재료의 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소로 채워져, 상기 성형된 재료 영역의 상기 부분 및 인접 영역이 서로에 연결된다.
주 면으로부터의 재료 영역의 성형은, 특히, 기부 캐리어의 성형, 바람직하게는 열적 성형 및/또는 기부 캐리어의 일부분의 접음을 포함할 수 있다. 이 경우, 기부 캐리어에서 적어도 한번 성형 및/또는 접힌 기부 캐리어의 부분은 바람직하게는 유기 시트로 형성된다.
추가 변형예에 따르면, 본 방법에서, 적어도 2개의 분리부가 기부 캐리어에 형성될 수 있는데, 공간적으로 서로 이격되어 있는 적어도 2개의 재료 영역이 주 면으로부터 성형된다.
더욱이, 복수의(적어도 2개) 분리부가 기부 캐리어에 형성될 수 있고, 재료 영역은 그 분리부에 인접하고, 재료 영역은 그에서 주 면으로부터 성형되어, 적어도 하나의 자유 공간 또는 복수의 자유 공간을 형성하게 된다.
본 발명에 따른 방법에 의하면, 본 발명에 따른 캐리어 장치는, 본 발명에 및 전술한 그리고 후술할 예시적 실시 형태에 따른 캐리어 장치의 특징 및 이점이 본 발명에 따른 제조 방법의 변형예에도 적용되고 그 반대도 가능하도록 제조될 수 있다.
본 발명의 추가 이점 및 특징적 사항은 도면을 참조하는 예시적 실시 형태에 대한 이하의 설명에 나타나 있다.
도 1은 분리부를 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 2는 삼각형으로 형성된 재료 영역을 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 3은 가장자리에 배치되어 있는 탭형의 형성된 재료 영역을 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 4는 프리즘형 구조 요소를 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 5a는 원통형 구조 요소를 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 5b는 원통형 구조 요소 및 삽입된 인서트 요소를 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 6은 2개의 돌출 구조 요소를 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 6a는 도 6의 예시적 실시 형태를 도 6에 있는 A - A 절단선을 따른 단면으로 나타낸 것이다.
도 6b는 도 6의 예시적 실시 형태를 도 6에 있는 B - B 절단선을 따른 단면으로 나타낸 것이다.
도 7은 기부 캐리어에 고정된 인서트 요소를 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 8은 체계적으로 배치된 구조 요소의 열을 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 9a는 절두 피라미드형 구조 요소의 일 예를 확대하여 나타낸 것이다.
도 9b는 피라미드형 구조 요소의 일 예를 확대하여 나타낸 것이다.
도 10은 본 발명에 따른 캐리어 장치의 일 가능한 실시 형태를 예시한다.
도 11a 및 11b는 차량 도어의 도어 모듈을 위한 본 발명에 따른 기부 캐리어의 일 변형예를 나타내는 것으로, 기부 캐리어의 외면과 내면이 나타나 있다.
도 12a 및 12b는 도 11a 및 11b의 기부 캐리어의 유기 시트의 확대 상세도를 나타낸다.
도 12c 및 12d는 도 12a 및 12b에 나타나 있는 유기 시트의 일부 영역을 나타내는 것으로, 열가소성 재료의 사출 성형부가 그 영역에 제공되어 있다.
도 13a는 도 11a 및 11b의 기부 캐리어의 유기 시트의 확대 상세도를 나타내는 것으로, 기부 캐리어에 제공되어 있는 안내 레일을 위한 하부 영역이 나타나 있다.
도 13b는 열가소성 재료가 유기 시트에 사출 성형되어 있는 기부 캐리어를 도 13a와 같은 도로 나타낸 것이다.
도 2는 삼각형으로 형성된 재료 영역을 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 3은 가장자리에 배치되어 있는 탭형의 형성된 재료 영역을 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 4는 프리즘형 구조 요소를 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 5a는 원통형 구조 요소를 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 5b는 원통형 구조 요소 및 삽입된 인서트 요소를 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 6은 2개의 돌출 구조 요소를 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 6a는 도 6의 예시적 실시 형태를 도 6에 있는 A - A 절단선을 따른 단면으로 나타낸 것이다.
도 6b는 도 6의 예시적 실시 형태를 도 6에 있는 B - B 절단선을 따른 단면으로 나타낸 것이다.
도 7은 기부 캐리어에 고정된 인서트 요소를 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 8은 체계적으로 배치된 구조 요소의 열을 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치용 기부 캐리어의 일 예시적 실시 형태의 상세도이다.
도 9a는 절두 피라미드형 구조 요소의 일 예를 확대하여 나타낸 것이다.
도 9b는 피라미드형 구조 요소의 일 예를 확대하여 나타낸 것이다.
도 10은 본 발명에 따른 캐리어 장치의 일 가능한 실시 형태를 예시한다.
도 11a 및 11b는 차량 도어의 도어 모듈을 위한 본 발명에 따른 기부 캐리어의 일 변형예를 나타내는 것으로, 기부 캐리어의 외면과 내면이 나타나 있다.
도 12a 및 12b는 도 11a 및 11b의 기부 캐리어의 유기 시트의 확대 상세도를 나타낸다.
도 12c 및 12d는 도 12a 및 12b에 나타나 있는 유기 시트의 일부 영역을 나타내는 것으로, 열가소성 재료의 사출 성형부가 그 영역에 제공되어 있다.
도 13a는 도 11a 및 11b의 기부 캐리어의 유기 시트의 확대 상세도를 나타내는 것으로, 기부 캐리어에 제공되어 있는 안내 레일을 위한 하부 영역이 나타나 있다.
도 13b는 열가소성 재료가 유기 시트에 사출 성형되어 있는 기부 캐리어를 도 13a와 같은 도로 나타낸 것이다.
도 1 내지 9b 각각에는, 본 발명에 따른 캐리어 장치의 기부 캐리어(1)에 대한 일 예시적인 실시 형태의 상세가 나타나 있다. 여기서, 기부 캐리어(1)는 각 경우 주 면(H)을 따라 연장되어 있고 외측 가장자리(11)에 의해 둘러싸여 있다. 예컨대, 주 면(H)은 가공되지 않은 유기 시트 블랭크의 연장면과 동일할 수 있고, 기부 캐리어(1)는 이러한 블랭크로 형성된다. 본 발명에 따른 캐리어 장치의 일 가능한 변형예가 도 10에 나타나 있다. 이 경우, 캐리어 장치는 차량 도어(K)를 위한 도어 모듈(T)로 형성되며, 예컨대 창문 리프터의 부품(예컨대, 구동 모터(M)), 잠금 장치(SC) 또는 확성기(L)와 같은 복수의 기능 요소들이 주 면(H) 내에 위치되는 캐리어 표면(10)을 형성하는 상기 도어 모듈의 평평한 기부 캐리어(1)에 배치된다.
횡방향(z)은 주 면(H)에 수직인 방향으로 규정된다. 더욱이, 수직 방향(y) 및 수평 방향(x)은 주 면(H)에 의해 규정되고, 이들 방향은 서로 수직이고 또한 횡방향(z)과도 수직이다. 이하, 3개의 방향 각각은 도면에 있는 좌표축으로 나타나 있다. 이 경우 3개의 방향은 이해를 돕기 위해서만 특정된 것이고, 주로 상대적인 기준 나타내는 역할을 한다는 것을 이해해야 한다.
이하의 도면에서, 기부 캐리어(1)에 고정되어 있는 열가소성 재료는, 다른 언급이 없으면, 햇칭으로 나타나 있다.
도 1에, 본 발명에 따른 캐리어 장치의 제 1 변형예가 상세히 나타나 있다. 평평하고 비교적 얇은 벽을 갖는 분리부가 기부 캐리어(1)에 배치되어 있는데, 이 분리부는 기부 캐리어(1)의 외측 가장자리(11)의 일부 영역에 연결되어 있다. 이 경우 분리부는 수직 방향(y)으로 외측 가장자리(11)에 실질적으로 수직하게 연장되어 있다. 외측 가장자리(11)의 영역은 실질적으로 수평 방향(x)으로 연장되어 있다.
예컨대, 기부 캐리어(1)를 절단하여 형성된 분리부는 2개의 가장자리(131, 132)를 규정한다. 제 1 가장자리(131)는 재료 영역(12)의 가장자리를 형성한다. 재료 영역(12)은 주 면(H)으로부터 성형된다. 제 2 가장자리(132)는 주 면(H)에 위치되고 그래서 제 1 가장자리(131)로부터 이격되어 있다.
재료 영역(12)은 가장자리 측에 배치되고, 분리부의 제 1 가장자리(131) 외에도, 기부 캐리어(1)의 외측 가장자리(11)의 일부분으로 형성되는 제 2 가장자리를 포함한다. 나머지 측에서 재료 영역(12)은 주 면(H)에서 연장되어 있는 기부 캐리어(1)의 영역 안으로 이어져 있다.
분리부의 제 1 가장자리(131)는 주 면(H)으로부터 재료 영역(12)을 성형하여 만곡되며, 횡방향(z) 및 수평 방향(x)으로 제 2 가장자리(132)로부터 이격되어 있다. 더욱이, 휘어짐으로 인해, 제 1 가장자리(131)의 수직 방향(y) 연장은 제 2 가장자리(132)의 수직 방향 연장 보다 작다. 결과적으로, 재료 영역(12)에 배치되어 있는 외측 가장자리(11)의 일부분은 수직 방향(y)으로 외측 가장자리(11)의 수평 방형 연장 영역으로부터 이격되어 있고, 이는 재료 영역(12) 외부에 있다.
그러므로, 주 면(H)으로부터 돌출하는 재료 영역(12)을 형성하기 위해, 기부 캐리어(1)의 유기 시트가 분리부의 영역에서 성형되어 잇다. 성형된 재료 영역(12)의 자유 가장자리는 이 경우 S-형 경로를 갖는다. 성형된 재료 영역(12)에 의해, 탭(tab)형 구조가 유기 시트 기부 캐리어(1)에 형성된다.
적어도 부분적으로 열가소성 재료의 사출 성형부(21)로 충전되는 자유 공간(13)이 분리부의 두 가장자리(131, 132) 사이에 존재한다. 가장자리(131, 132)에 의해 규정되는 자유 공간(13)의 바닥면은 분리부의 두 가장자리(131, 132) 사이에서 횡방향(z)에 대해 약간 경사지게 연장되어 있다. 따라서, 그 바닥면은 주 면(H)에 수직이 아니다. 사출 성형부(21)는, 경사지게 연장되어 있는 전방 벽이 분리부의 제 1 가장자리(131)를 분리부의 제 2 가장자리(132)의 일부분에 연결하도록 자유 공간에 배치되어 있다. 이 경우 제 2 가장자리(132)의 연결된 부분은 수직 방향(y)으로 제 1 가장자리(131)와 대향한다. 사출 성형부(21)로무터 먼쪽에서 재료 영역(12)은 연속적으로 주 면(H)과 합쳐져 있다.
포지티브 잠금 요소(211)가 가장자리(131, 132) 사이의 자유 공간을 채우는 사출 성형부(21)에 일체적으로 형성되어 있고, 또는 그에 의해 구성된다. 포지티브 잠금 요소(211)는 본 경우에 열가소성 재료로 만들어진 입방형 돌출부로 되어 있다. 포지티브 금금 요소(211)는 기능 요소를 부착하고 그리고/또는 지지하기 위한 접속부를 규정한다. 예컨대, 기능 요소는 기부 캐리어(1) 상으로 끼워진다. 대안적으로 또는 추가적으로, 사출 성형부(21)의 영역에, 예컨대 창문 리프터 제어 케이블을 위한 편향 요소와 같은 기능 요소가 특정될 수 있고, 특히 사출 성형부(21)에 의해 구성될 수 있다.
본 경우에, 더욱이, 추가적인 접속부(32)가 재료 영역(12)에 형성될 수 있는데, 이 접속부는 기부 캐리어(1)에 있는 개구 및 이 개구의 가장자리에 잇는 열가소성 재료의 사출 성형부(25)로 이루어진다. 접속부(32)는 예컨대 기능 요소를 기부 캐리어(1)에 고정하도록 설계 및 제공될 수 있다. 따라서, 나타나 있는 변형예에서, 주 면(H)으로부터 재료 영역(12)을 성형한 후에, 그 재료 영역은, 포지티브 잠금 요소(211) 및 연속적인 개구와의 접속부(32)를 통해 기능 요소를 기부 캐리어(1)에 고정하기 위한 2개의 접속부를 형성한다.
도 2에는, 본 발명에 따른 캐리어 장치를 위한 기부 캐리어(1)의 다른 변형예가 상세히 나타나 있다. 이 경우, 기부 캐리어(1)는 주 면(H)으로부터 형성되는 적어도 2개의 제 1 및 제 2 삼각형 재료 영역(12a, 12b)을 포함한다. 제 1 재료 영역(12a)은 기부 캐리어(1)의 재료 분리부에 인접하고, 주 면(H)으로부터 성형되어, 자유 공간(15a)을 형성한다. 이 경우 분리부는 수직 방향(y)으로 기부 캐리어(1)의 외측 가장자리(11)에 실질적으로 수직하게 연장되어 있다. 분리부의 제 1 가장자리(151a)는 제 1 삼각형 재료 영역(12a)의 가장자리를 형성한다. 분리부의 제 2 가장자리(151a)는 주 면(H) 내에서 연장되어 있고, 주 면(H)에서 분리부에 인접하여 연장되어 있는 기부 캐리어(1)의 일 영역의 가장자리를 형성한다.
제 1 삼각형 재료 영역(12a)은 횡방향(z)으로 주 면(H)으로부터 뒤로 접혀 있다. 결과적으로, 접힌 가장자리(16a)는 기부 캐리어(1)에 형성된다. 접힌 가장자리(16a)가 주 면(H)에 위치되고 제 1 삼각형 재료 영역(12a)의 제 2 가장자리를 형성한다. 제 1 삼각형 재료 영역(12a)의 제 3 가장자리는 외측 가장자리(11)의 뒤로 접힌 부분으로 형성된다. 따라서, 제 1 삼각형 재료 영역(12a)은 주 면(H)으로부터 돌출하고, 접힌 가장자리(16a)를 통해 기부 캐리어(1)의 나머지 유기 시트에 연결된다.
열가소성 재료로 사출 성형된 보강 리브(241a)가 제 1 삼각형 재료 영역(12a)를 그의 위치에 지지한다. 보강 리브(241a) 역시 본 경우에 삼각형으로 형성되고, 제 1 삼각형 재료 영역(12a)를 유기 시트 기부 캐리어(1)의 인접 영역에 연결한다.
도 2의 제 2 삼각형 재료 영역(12b)은 제 1 삼각형 재료 영역(12a)과 사실상 동일하게 형성되며, 본 경우에, 제 1 삼각형 재료 영역(12a)의 방향으로 접힌다. 제 1 삼각형 재료 영역(12a)과는 달리, 제 2 삼각형 재료 영역(12b)의 가장자리는 분리부의 가장자리로 되어 있지 않다. 따라서, 제 2 삼각형 재료 영역(12b)은 기부 캐리어(1)의 뒤로 접힌 코너 영역이다. 그러므로, 그의 가장자리들 중의 2개는 각 경우 기부 캐리어(1)의 외측 가장자리(11)의 일 부분으로 형성된다.
제 2 삼각형 재료 영역(12b)의 제 3 가장자리는 제 1 삼각형 재료 영역(12a)과 유사한 방식으로, 제 2 삼각형 재료 영역(12b)을 주 면으로부터 뒤로 접어 만들어지는 접힌 가장자리(16b)로서 형성된다. 또한, 제 2 삼각형 재료 영역(12b)은 열가소성 재료로 사출 성형된 보강 리브(241b)에 의해 그의 위치에 고정된다.
제 1 자유 공간(15a)이 제 1 삼각형 재료 영역(12a)의 접힌 가장자리(16a)와 분리부의 제 2 가장자리(151a) 사이에서 주 면(H) 내에서 연장되어 있다. 유사하게, 제 2 자유 공간(15b)은 제 1 삼각형 재료 영역(12a)의 접힌 가장자리(16b)와 제 2 삼각형 재료 영역(12b)의 외측 가장자리(11)의 일부분이 뒤로 접히기 전에 위치되었던 주 면(H) 내의 영역 사이에 연장되어 있다. 두 자유 공간(15a, 15b)은 각 경우 열가소성 재료의 사출 성형부(21a, 21b)로 채워져 있다. 이 사출 성형부(21a, 21b)는 이 경우 실질적으로 주 면(H) 내에서 연장되어 있다.
더욱이, 수직 방향(y)으로 기부 캐리어(1)의 (상측) 경계를 형성하고 수평 방향(x)으로 연장되어 있는 기부 캐리어(1)의 외측 가장자리(11)에는, 열가소성 재료의 사출 성형부(26)가 나타나 있는 단면의 전체 길이에 걸쳐 상기 가장자리 상에 형성되어 있다. 이 사출 성형부(26)는 주 면(H) 내에서 기부 캐리어(1)의 외측 가장자리를 형성한다. 주 면(H)으로부터 성형된, 특히 접힌 삼각형 재료 영역(12a, 12b)에 의해 형성되는 3 차원 구조는 열가소성 사출 성형부(21a, 21b, 26)에 의해 (추가적으로) 안정화된다. 더욱이, 이리하여, 기부 캐리어 재료를 분리하고 기부 캐리어의 일 부분을 접어 만들어지는 자유 공간(15a, 15b)은 바람직하게 다시 시일링 가능하게 폐쇄된다.
제 1 삼각형 재료 영역(12a) 및 제 2 삼각형 재료 영역(12b)에는 각 경우 접속부(32a, 32b)가 추가로 형성되어 있다. 접속부(32a, 32b)는 각 경우, 열가소성 재료의 추가적인 사출 성형부(25a, 25b)가 제공되어 있는 개구를 가지고 있다. 각각의 관련된 보강 리브(24a, 24b)가 적어도 부분적으로 접속부(32a, 32b) 뒤에서 연장되어 있다.
여기서는 나타나 있지 않은 추가 변형예에서, 예컨대 두 삼각형 재료 영역(12a, 12b) 중의 하나와 같은 재료 영역이 완전히 접혀, 기부 캐리어(1)의 유기 시트에 접촉해 있게 된다. 다시 말해, 이 경우, 재료 영역은 대략 180°로 접혀 고정된다. 그 결과, 예컨대, 재료의 더블링(doubling)이 이루어질 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 캐리어 장치를 위한 기부 캐리어(1)의 추가 변형예를 상세히 나타낸다. 이 경우, 2개의 분리부가 기부 캐리어(1)에 제공되어 있는데, 분리부는 서로 평행하게 연장되어 있고 각 경우 기부 캐리어(1)의 외측 가장자리(11)에 연결되어 있다. 분리부는 수직 방향(y)으로 외측 가장자리(11)에 실질적으로 수직하게 연장되어 있고, 주 면(H)으로부터 형성되는 개별 탭형 재료 영역(12)을 둘러싼다. 이 경우 제 1 분리부의 두 가장자리(131, 132) 및 제 2 분리부의 두 가장자리(141, 142)는 횡방향(z)으로 서로 이격되어 있다. 제 1 분리부의 두 가장자리(131, 132)는 재료 영역(12)과 일측(좌측)에서 인접하는 기부 캐리어(1)의 일 영역 사이의 제 1 자유 공간(13)의 경계를 이루고, 제 2 분리부의 두 가장자리(141, 142)는 재료 영역(12)과 다른 측(우측)에서 인접하는 기부 캐리어(1)의 일 영역 사이의 자유 공간의 경계를 이룬다.
재료 영역(12)은, 제 1 측에서 재료 영역(12)을 규정하는 제 1 분리부의 제 1 가장자리(131) 및 제 2 측에서 재료 영역(12)을 규정하는 제 2 분리부의 제 1 가장자리(141)가 서로 평행하게 연장되어 있도록, 주 면(H)으로부터 형성된다. 이 경우, 재료 영역(12)의 이들 두 제 1 가장자리(131, 141)는 곡선형을 갖는다. 외측 가장자리(11)에서 두 분리부 사이에 위치되어 있고 그에 실질적으로 수직하게 연장되어 있는 부분은 탭형 재료 영역(12)의 제 2 측을 형성한다.
가장자리(131, 132, 141, 142) 사이에 있는 자유 공간(13, 14)은 각 경우 실질적으로 횡방향(z) 및 수직 방향(y)으로 주 면(H)에 수직인 한 면 내에서 연장되어 있다. 자유 공간(13, 14)은 또한 전체적으로 열가소성 재료의 사출 성형부(21, 22)으로 채워져 있다. 여기서, 사출 성형부(21, 22)는 각 경우 제 1 또는 제 2 분리부의 서로 이격된 두 가장자리(131, 132 또는 141, 142)를 함께 연결하는 전방 벽을 형성한다. 결과적으로, 성형된 재료 영역(12)과 사출 성형부(21, 22)에 의해 규정되는 포켓형 구조가 그의 위치에서 안정화된다. 열가소성 재료의 사출 성형부(21, 22)와 기부 캐리어 재료 사이의 연결은 여기서 사출 성형에 의해 에워싸여지는 가장자리(131, 132, 141, 142)에 의해 개선된다.
여기에 나타나 있지 않은 일 개량예에서, 분리부의 가장자리는, 사출 성형된 열가소성 재료와의 연결을 더 개선하기 위해, 추가적으로 구조화되어 있는데, 예컨대 슬롯이 형성되어 있거나 톱니가 형성되어 있다.
변형 공정의 결과, 기부 캐리어(1)는, 수직 방향(y)으로, 본 경우에는 상단부에서 재료 영역(12)에 의해 포켓형 구조를 형성하기 위해 짧아진다. 길이를 보상하기 위해, 가장자리에는 열가소성 재료의 추가 사출 성형부(26)가 재료 영역(12)의 상측 가장자리에 제공되어 있다. 가장자리에 있는 열가소성 사출 성형부(26)는, 그에 의해 규정된 가장자리가 기부 캐리어(1)의 인접 영역이 외측 가장자리(11)와 같은 높이로 끝나도록 구성되어 있다. 다시 말해, 주 면(H) 내에서 연장되어 있는 기부 캐리어(1)의 외측 가장자리(11)는 성형된 재료 영역(12)의 영역에서 가장자리에 있는 열가소성 재료의 사출 성형부(26)를 통해 연속적으로 연장되어 있다.
사출 성형부(21, 22, 26)가 제공되어 잇는 성형된 재료 영역(12)의 포켓형 구조는 예컨대 기능 요소를 위한 관통 개구로서 역할할 수 있다. 예컨대, 결과적으로, 작동 로드 또는 적어도 하나의 케이블을 위한 관통 개구가 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 캐리어 장치를 위한 기부 캐리어(1)의 추가의 예시적 실시 형태가 도 4에 상세히 나타나 있다. 여기에 나타나 있는 기부 캐리어(1)의 세부에서, 기다란 통로(17)가 형성되어 있다. 사다리꼴 단면을 갖는 그 통로(17)는 이 경우 실질적으로 수평 방향(x)으로 연장되어 있고, 횡방향(z)의 반대 방향으로 주 면(H)으로부터 볼록하게 나와 있다. 따라서 통로 기부 표면(171)은 횡방향(z)의 반대 방향으로 주 면(H)으로부터 이격되어 있고 주 면에 평행하게 연장되어 있다. 서로 대향하는 경사진(기울어진) 제 1 통로 측벽(171) 및 제 2 통로 측벽(173)이 통로 기부 표면(171)에 인접해 있다.
통로(17)에는, 서로 평행한 2개의 분리부에서 재료 영역(12)의 주 면(H)으로부터 형성되어 있다. 이 경우 두 분리부는 각 경우 통로(17)의 연장 방향을 가로질러 실질적으로 수직 방향(y)으로 연장되어 있고 또한 수평 방향(x)으로 서로 이격되어 있다. 분리부는 각 경우 통로(17)로부터 멀어지는 방향으로 횡으로 연장되어 있다. 다시 말해, 분리부는 각 경우 채널 기부 표면(171) 위에서 제 1 통로 측벽(172)을 따라 그리고 이어서 제 2 통로 측벽(173)을 따라 연장되어 있다. 재료 영역(12)은, 통로(17)의 반대 방향으로 돌출하고 또한 통로(17)를 재료 영역(17)에 의해 차단되는 2개의 부분으로 분리하도록 분리부에서 기부 캐리어(1)의 주 면(H)으로부터 성형되어 있다. 이 경우 재료 영역(12)은 주 면(H)에서 통로(17)의 윤곽에 거울 대칭적으로 대응하는 윤곽을 갖는다. 따라서, 특히, (볼록한) 재료 영역(12)은 평평한 표면(121)을 형성하고, 이 표면은 통로 기부 표면(171)에 평행하게 연장되어 있고 (오목한) 통로(17)의 통로 기부 표면(171)과 동일하게 주 면(H)으로부터 반대 방향으로 이격되어 있다. 더욱이, 재료 영역(12)은 2개의 경사진 측벽(122, 123)을 형성하고, 이들 측벽은 각 경우 제 1 통로 측벽(172) 및 제 2 통로 측벽(173)과 동일한 연장을 갖는다.
제 1 자유 공간(13) 및 제 2 자유 공간(14)이 성형된 재료 영역(12)에 의해 형성되고, 각 경우 자유 공간은 주 면(H)으로부터 이격되어 있는 분리부의 두 가장자리(131,132 및 141, 142) 사이에 형성된다. 제 1 가장자리(131, 141)는 각 경우 재료 영역(12)에 형성되고, 반면 관련된 제 2 가장자리(132, 142)는 각 경우 통로(17)의 인접 부분에 형성되어 있다. 주 면(H)에 수직인 단면에서 볼 때 자유 공간(13, 14)은 육각형 바닥 표면을 가지며, 재료 영역(12)에 의해 규정되는 전체 돌출 융기 부분은 프리즘형 구조를 갖는다. 원래 연속적으로 연장되어 있는 통로(17)로부터 성형된 재료 영역(12)은 이 경우 기부 캐리어(1)의 구조 요소(41)를 형성한다. 이 구조 요소(41)는 주 면(H)에 대해 횡으로 보강적인 작용을 하며, 또한 통로(17)의 인접 부분과 함께 기부 캐리어(1)의 강성을 국부적으로 개선한다.
구조 요소(41)의 영역에서 강성을 더 증가시키기 위해, 구조 요소에는 보강 리브(242, 243)가 제공되어 있다. 이 경우 각각의 보강 리브(242, 243)는 구조 요소(41)를 통과해 결합하고, 사출 성형된 열가소성 재료로 형성된다. 보강 리브(242, 243)(또한 적어도 수평 방향(x)으로 연장되어 있음)는, 이 경우, 구조 요소(41)의 양측에서 재료 영역(12)과 유기 시트의 추가적인 연결이 이루어지도록, 기부 캐리어(1) 상에 사출 성형된다. 보강 리브(242, 243)는 이 경우 재료 연결에 의해 재료 영역(12), 특히, 평평한 표면(121)과 통로 측벽(171, 172) 또는 서로 대향하는 양 측벽(171, 172)에 연결된다. 두 보강 리브(242, 243)는 각 경우 평평한 표면(121), 즉 통로 기부 표면(171)과 대향하는 재료 영역(12)의 하측면에서 재료 영역(12)의 중심점의 영역에서 교차한다. 두 보강 리브(242, 243)가 교차하는 영역에는, 재료의 양이 증가된 영역이 형성되어 있다. 이 영역은 예컨대 스크류와 같은 체결 요소를 수용하도록 구성될 수 있다. 이를 위해, 접속부(32)가 재료 영역(12)의 평평한 표면(121)에 형성되어 있다. 이 접속부(32)에는, 재료 영역(12)의 상측면에서, 열가소성 사출 성형부(25)가 추가로 제공되어 있다. 이 추가적인 열가소성 사출 성형부(25)는 예컨대 체결 요소를 수용하는 개구의 직경에 대한 낮은(더 낮은) 허용 공차를 유지하는 역할을 한다.
본 경우에 두 보강 리브(242, 243)는 적어도 충분히 구조 요소(41) 안으로 멀리 연장되어 있어, 구조 요소로서 기능하는 통로(17)의 일부분 및 성형된 재료 영역(12)이 서로 앞뒤로 있는 통로(17)의 연장 방향으로, 그것들은, 구조 요소(41)에서 이 연장 방향으로의 보강 리브(242, 243)의 연장이 이 연장 방향으로 구조 요소(41) 자체의 연장의 적어도 25%에 대응하도록 하는 연장을 가지고 있다. 본 경우에, 재료 영역(12)에 의해 형성되어 있는 구조 요소(41)의 영역에 있는 보강 리브(242, 243)는 현저히 더 길고 그의 전체 폭에 걸쳐 연장되어 있다.
도 5a 및 5b에는, 본 발명에 따른 캐리어 장치를 위한 기부 캐리어(1)의 2개의 추가 변형예가 상세히 나타나 있다. 도 5a 및 5b의 변형예는 설계 면에서 도 4의 변형예와 실질적으로 일치하며, 그래서 관련 설명을 참조하면 된다.
도 5a 및 5b의 기부 캐리어(1)에도 기다란 통로(17)가 형성되어 있는데, 본 경우에는 반원형 단면을 갖는다. 도 4의 예시적 실시 형태와 유사하게, 여기서 나타나 있는 변형예에서 각 경우 재료 영역(12)은 2개의 분리부와 인접해 있다. 2개의 분리부는 통로(17)에 대해 횡으로 실질적으로 수직 방향(y)으로 연장되어 있고 수평 방향(x)으로 서로 이격되어 있다. 재료 영역(12)은 각 경우 그의 윤곽이 통로(17)의 인접하는 부분의 윤곽에 대해 거울 대칭적으로 연장되도록 주 면(H)으로부터 성형되어 있다.
각각의 재료 영역(12)의 성형으로 인해 생기고 통로(17)의 연장 방향으로 서로 이격되어 있는 원형 자유 공간(13, 14)은 본 경우에 실질적으로 열가소성 재료로 폐쇄되어 있다. 본 경우에, 원통형으로 나타나 있는 일 구조 요소(42, 43)가 각 경우, 2개의 분리부에서 주 면(H)으로부터 형성되어 있고 볼록하게 나와 있는 재료 영역(12)에 의해 각각의 기부 캐리어(1)에 형성되어 있다.
도 5a의 변형예에서, 각 경우, 자유 공간(13, 14)을 폐쇄하기 위해, 중심 개구(212)가 전방 면에서 사출 성형부(21)에 형성되어 있다. 이 개구(212)는 기능 요소를 고정하기 위한 접속부 또는 예컨대 로드 또는 적어도 하나의 케이블을 기부 캐리어(1)의 일측으로부터 반대 측으로 전달하기 위한 관통 개구로서 역할한다.
도 5b의 변형예에서, 원통형 바아 또는 핀의 형태로 된 인서트 요소(33)가 성형된 재료 영역(12)에 있는 사출 성형부(23)를 통해 구조 요소(43)에 유지된다. 이 경우 사출 성형부(23)는 재료 영역(12)의 전체 하측면에 걸쳐 연장되어 있고 그리하여 기부 캐리어(1)에서 원통형 중실체로서 구조 요소(43)를 형성한다. 따라서 본 경우에 재료 영역(12)은 열거소성 재료로 완전히 백 몰딩되어 있다. 이 경우 통로(17)의 연장 방향에 평행하게 연장되어 있는 인서트 요소(33)는 백 몰딩된 플라스틱 재료에 매립되고, 각각의 한 핀으로 양 측에서 구조 요소(43)로부터 돌출되어 있다. 축방향으로 돌출하는 각 핀 단부는 이 경우 기능 요소의 고정, 특히 (회전) 지지를 위한 접속부를 규정할 수 있다.
도 6은 본 발명에 따른 캐리어 장치를 위한 기부 캐리어(1)의 추가 변형예를 상세히 나타낸 것으로, 도 6a 및 6b의 단면도가 함께 나타나 있다. 캐리어 장치의 평평한 기부 캐리어(1)는 이 경우 2개의 구조 요소(44a, 44b)를 가지며, 이들 구조 요소는 수평 방향(x)으로 서로 이격되어 있다. 구조 요소(44a, 44b)는 이 경우 원리적으로 동일하게 만들어지지만, 서로에 대해 180°로 회전되어 있도록 구성된다. 따라서, 한 구조 요소(44a)의 반복적으로 뒤로 구부러진 제 1 탭형 재료 영역(12a)은 아래에서 위로 연장되어 있고, 반면에, 동일한 길이를 가지며 역시 반복적으로 뒤로 구부러져 있는 다른 구조 요소(44b)의 제 2 탭형 재료 영역(12b)은 아래에서 위로 연장되어 있다.
구조 요소(44a, 44b)는 각 경우, U-형 분리부에 인접해 있는 각각의 재료 영역(12a, 12b)이 기부 캐리어(1)의 주 면(H)으로부터 형성되어 자유 공간(18a, 18b)을 형성하도록 구성되어 있다. 각 경우 수직 방향(y)에 평행하게 연장되어 있는 2개의 부분 및 수평 방향(x)으로 연장되어 있는 부분을 갖는 분리부는 각 경우 직사각형 바닥면을 갖는 탭형 기부 캐리어 부분을 규정하며, 그 바닥면은 주 면(H)으로부터 구부러져 있어 돌출 재료 영역(12a, 12b)을 형성한다. 각 재료 영역(12a, 12b)은, 주 면(H)에 평행하게 연장되어 있고 횡방향((z)으로 상기 주 면으로부터 이격되어 있는 평평한 표면((121a, 121b)을 갖는다. 더욱이, 각 재료 영역(12a, 12b)은, 평평한 표면(121a, 121b)에 대해 비스듬히 연장되어 있는 표면(122a, 122b)을 가지며, 이 표면은 주면(H)으로부터 각을 이루어 돌출해 있고 평평한 표면(121a, 121b)을 주 면(H) 내에서 연장되어 있는 기부 캐리어(1)의 영역에 연결한다.
도 6, 6a 및 6b의 재료 영역(12a, 12b)을 위한 각 분리부는 2개의 가장자리(181a, 182a 또는 181b, 182b)를 형성한다. 여기서, 각 경우, 제 1 가장자리(181a, 181b)는 각각의 돌출 재료 영역(12a, 12b)에 할당되어 있다. 제 2 가장자리(182a, 182b)는 각각의 재료 영역(12a, 12b)에 바로 인접하는 기부 캐리어(1)의 영역에 할당되어 있다. 제 1 가장자리(181a, 181b)가 횡방향(z)으로 동일 분리부의 관련된 제 2 가장자리(182a, 182b)로부터 이격되어 있기 때문에, 각 경우에 자유 공간(18a, 18b)이 형성된다.
이 자유 공간(18a, 18b)은 각 경우 열가소성 재료로 채워진다. 이 경우 형성된 재료 영역(12a, 12b)은 각 경우 완전히 백 몰딩된다. 이를 위해 제공되는 열가소성 재료의 사출 성형부(23a, 23b)가 주 면(H)으로부터 돌출하는 재료 영역(12a, 12b)을 기부 캐리어(1)의 유기 시트가 분리되어 있는 상기 재료 영역을 둘러싸는 기부 캐리어(1)의 영역과 연결한다.
도 6의 두 구조 요소(44a, 44b)는 각 경우 사출 성형부(23a, 23b)의 중심부를 통과해 연장되어 있는 연속적인 원통형 오목부(231a, 231b)를 갖는다. 원통형 오목부(231a, 231b)는 실질적으로 수평 방향(x)으로 연장되어 있고, 구조 요소(44a, 44b)를 통과하는 연속적인 개구를 형성한다. 구조 요소(44a, 44b)는 이 경우, 구조 요소들이 수평 방향(x)으로 서로 이격되어 있으면서 원통형 오목부(231a, 231b)는 동축으로 배치되도록, 구성되고 기부 캐리어(1)에 배치된다. 따라서, 2개의 구조 요소(44a, 44b)는 예컨대 바람직하게는 핀형으로 된 인서트 요소(적어도 부분적으로 2개의 원통형 오목부(231a, 231b)를 통과해 연장되어 있음)를 수용하도록 함께 구성되어 있다. 이 경우 인서트 요소는 기능 요소를 지지하기 위한 접속부로서 역할한다.
연장 축선(S)을 따라 인서트 요소를 오목부(231a, 231b) 안으로 소급적으로 삽입하는 대신에, 인서트 요소(예컨대, 경금속 또는 판금으로 제조됨)는 재료 영역(12) 자체에 사출 성형되거나 접착제로 결합되거나 용접되거나 또는 리벳 체결될 수 있다.
도 7에는, 본 발명에 따른 캐리어 장치를 위한 기부 캐리어(1)의 추가 변형예가 나타나 있다. 이 경우에도, 재료 영역(12)이 탭 형태로 주 면(H)으로부터 성형되어, 분리부의 영역에서 자유 공간(18)을 형성한다. 도 6, 6a 및 6b의 구조 요소(44a, 44b)와 유사한 재료 영역(12)은 평평한 표면(121)(본 경우에 좁고 주 면(H)에 평행하게 연장되어 있음), 및 이 표면에 대해 경사져 연장되어 있는 표면(122)을 가지며, 이는 도 7에서 햇칭선으로 나타나 있다.
열가소성 사출 성형부 대신에, 입방형 인서트 요소(34)가, 재료 영역(12)의 가장자리(181, 182) 및 기부 캐리어(1)의 인접 영역에 의해 경계져 있는 자유 공간(18) 안에 배치된다. 인서트 요소(34)는 바람직하게는 재료 연결 및/또는 포지티브 잠금에 의해 재료 영역(12) 및 인접 영역에 고정 연결된다. 결과적으로, 예컨대, 인서트 요소(34)에 작용하는 인장력은 유기 시트에 직접 전달된다. 이 경우, 탭 형태로 주 면(H)으로부터 성형된 재료 영역(12)을 통해 그리고 별도의 인서트 요소(34)에 의한, 그렇게 형성된 자유 공간(18)의 폐쇄(선택적으로, 추가적인 열가소성 재료의 사출 성형은 없음)에 의해, 부하(load) 면에서 최적화된 3차원 구조가 기부 캐리어(1)의 유기 시트 상에 형성된다.
도 8에는, 본 발명에 따른 캐리어 장치를 위한 기부 캐리어(1)의 추가 변형예가 상세히 나타나 있다. 이 경우에 기부 캐리어(1)는, 서로 평행한 복수의 열로 서로에 인접하여 체계적으로 배치되어 있는 복수의 구조 요소(45, 46)를 갖는다. 이 경우, 통로(17)의 일부분으로서 형성되는 구조 요소(46)는 구조 요소(45)(이 경우, 2개의 분리부 사이에 성형된 재료 영역(12)으로 형성됨)와 교대로 있다. 다르게 형성된 구조 요소(45, 46)는 이 경우 서로 인접하여 수평 방향(x) 및 횡방향(y) 모두로 교대로 배치되어 있다.
안정화를 위해, 구조 요소(45)(이 경우 성형된 재료 영역(12)으로 형성됨)에는 전방면에서 사출 성형부(21) 또는 재료 영역(12) 뒤에서 완전히 백 몰딩된 사출 성형부(23)가 제공되어 있다. 오목하고 볼록한 구조 요소(45, 46)가 수평 방향(x) 및 수직 방향(y)으로 교대로 있음으로해써, 기부 캐리어(1)의 표면은 적어도 부분적으로 파형으로 되어 있다. 분리부에서 형성되어 있고 사출 성형부(21, 23)가 제공되어 있는 재료 영역(12)에 의해 형성되는 이 3차원 파형 구조는 압착력의 흡수를 개선하는 역할을 할 수 있다. 추가적인 보강을 위해, 예컨대 도 4의 예시적 실시 형태와 유사하게, 열가소성 재료로 된 추가적인 보강 리브가 서로 인접하는 볼록한 그리고 오목한 구조 요소(45, 46) 사이에 사전에 제공될 수 있다.
성형된 재료 영역(12)에 의한 구조 요소(47, 48)의 일 대안적인 실시 형태가 도 9a 및 9b에 각각 확대되어 도시되어 있다.
도 9a의 변형예에서, 절두 피라미드형 구조 요소(47)가, 반복적으로 구부러진 형성된 재료 영역(12) 및 열가소성 재료의 사출 성형부(23)로 성형되어 있다. 이 경우, 재료 영역(12)(서로 평행하게 연장되어 있는 2개의 분리부에서 형성되어 있음)은 플라스틱 재료에 의해 완전히 백 몰딩되어 있고, 그래서, 주 면(H)에 실질적으로 평행하게 연장되어 있는 기부 표면(471) 및 이 표면에 대해 경사져 연장되어 있는 2개의 옆 표면(472)을 가지고 형성된 융기된 부분은 사출 성형된 플라스틱 재료에 의해 안정화된다. 도 9a에서, 이 경우 예컨대 2개의 구조 요소가 수직 방향(y)으로 연속적으로 나타나 있고, 그 구조 요소는 기부 캐리어(1)의 평평한 영역(19)에 의해 공간적으로 서로 분리되어 있다.
도 9b의 변형예에서, 피라미드형 구조 요소(48)는 깔대기형의 형성된 재료 영역(12) 및 열가소성 재료의 사출 성형부(23)로 형성된다. 주 면(H)으로부터 융기되어 돌출되어 있는 피라미드 구조 요소(48)의 세 측면은, 한편으로, 형성된 자유 공간을 완전히 채우는 사출 성형부(23), 및 다른 한편으로는, 주 면(H)에 대해 각각 경사져 서로에 대해 각을 이루어 연장되어 있는 재료 영역(12)의 두 표면(481)으로 형성된다.
도 11a - 11b, 12a - 12d 및 13a - 13b를 참조하면, 차량 도어의 도어 모듈을 위한 서브어셈블리의 형태로 되어 있는 기부 캐리어(1)를 갖는 본 발명에 따른 캐리어 장치의 일 변형예가 도시되어 있다. 기부 캐리어(1)는 이 경우 예컨대 확성기 또는 차량의 창 유리를 올리고 내리기 위한 창문 리프터의 부품과 같은 복수의 서로 다른 기능 요소를 고정하기 위한 역할을 한다.
도 11a 및 11b의 사시도는 이 경우 도어 외부 유리를 향하는 기부 캐리어(1)의 외면의 도 및 도어 내부 클래딩을 향하는 기부 캐리어(1)의 내면의 도와 함께 기부 캐리어(1)를 나타낸다. 보는 바와 같이, 특히, 도 11a 및 11b를 참조하면, 나타나 있는 기부 캐리어(1)는 실질적으로, 복수의 성형된 영역 및 이에 사출 성형된 열가소성 재료를 가지면서 유기 시트(O)로 형성된다. 큰 표면의 영역은 유기 시트(O)의 일 가장자리에 사출 성형되고, 특히, 그 영역은 마무리된 기부 캐리어(1)에서 가장자리에서 표면부(A1, A5)를 형성한다. 각 경우, 이들 표면부(A1, A5)(전체적으로 열가소성 재료로 만들어짐)를 통해 형성되는 기부 캐리어(1)의 원주방향 시일링 가장자리의 일부분 뿐만 아니라 기부 캐리어(1)를 도어 구조체에 연결하기 위한 복수의 체결점이 있다. 더욱이, 복수의 관통 개구(D1, D2)가 제공되어 있는데, 이들 관통 개구는 케이블 또는 로드 부분을 기부 캐리어(1)에 통과시키고 그리고/또는 창문 리프터를 장착하기 위한 공구를 위한 것이다.
더욱이, 중심 영역에서, 예컨대 에어백 센서를 부착하기 위한 관통 개구(D3), 창문 리프터의 구동축을 위한 관통 개구(D4), 및 창문 리프터 구동기를 고정하기 위한 관통 개구(D5a - D5c)가 사출 성형된 열가소성 재료를 통해 유리 시트(O)에 형성되어 있다. 관통 개구(D5a - D5c)는 이 경우 창문 리프터 구동기를 위한 지지 영역(LB)에서 관통 개구(D4) 주위에 그룹지어져 있다.
추가로, 차량 도어의 도어 구조체 상에서 기부 캐리어(1)의 위치를 잡기 위한 위치잡기 핀(P)들이 서로 다른 지점에서 사출 성형된 열가소성 재료로 형성되어 있다. 이들 위치잡기 핀(P)을 통해, 기부 캐리어(1)는 의도 대로 고정될 때까지 도어 구조체 상에 위치 유지될 수 있다. 더욱이, 사출 성형된 플라스틱 재료를 통해, 기능 요소를 기부 캐리어(1)에 고정하기 위한 (추가) 접속부가 또한 규정되는데, 이 접속부는 예컨대 스크류 돔(SD)의 형태 또는 창문 리프터의 제어 케이블을 방향 전환시키기 위한 풀리를 고정하기 위한 베어링 점(AL)의 형태로 되어 있다.
더욱이, 유기 시트(O)는 중심 영역에서 외부 면에서 돌출하는 2개의 기부(S1, S2)를 형성하며, 이들 기부는 각 경우 기부 캐리어(1)에 제공되어 있는 안내 레일(FS1*,FS2*)을 위한 안정화 프로파일로서 역할한다. 그러한 안내 레일(FS1*, FS2*)에서, 조절될 창 유리에 연결되어 있는 구동 요소가 안내 레일(FS1*, FS2*)을 따라 창 유리를 올리고 내기 위해 공지된 방식으로 변위 가능하다. 이 경우, 열거소성 재료가 기부(S1, S2) 상에 사출 성형되고, 그 열가소성 재료는 각 경우 안내 레일(FS1*, FS2*)의 안내 프로파일(FP1, FP2)을 형성한다. 안내 프로파일(FP1, FP2)은 관련된 안내 레일(FS1*, FS2*)에서 구동 요소를 슬라이딩 안내하는 역할을 하지만, 작동 중에 존재하는 힘은 유기 시트(O)로 만들어진 각각의 기부(S1, S2)를 통해 흡수된다.
적어도 하나의, 바람직하게는 복수의 보강 웨브 또는 리브를 갖는 보강 구조체(V)가 서로 다른 지점에서, 유기 시트(O) 상에 사출 성형되는 열가소성 재료로 형성된다. 예컨대, 이러한 보강 구조체(V)는 기부 캐리어(1)의 내면에 형성되어 있는 유기 시트(O)의 통로(K1, K2)에 제공된다. 기부(S1, S2)가 반대편 외면에서 돌출하여 형성되기 때문에, 이들 통로는 기부 캐리어(1)의 내면에 형성된다.
안내 레일(FS2*)의 상단부에 있는 기부 캐리어(1)의 영역을 도 12a - 12d의 상세도를 참조하여 더 상세히 설명한다. 이 경우 도 12a 및 12b는 사출 성형된 열가소성 재료 없이 존재하는 유기 시트(O)의 세부를 나타내고, 기부 캐리어(1)의 외면과 내면이 함께 나타나 있다. 추후에 창문 리프터의 풀리를 회전 가능하게 지지하기 위한 베어링 탭(LL)의 형태로 되어 있는 베어링부가 기부(S2)에 인접하여 유기 시트(O)로 만들어져 있는 부분에 형성되어 있다. 베어링 탭(LL)의 내면에서 돌출해 있는 유기 시트(O)로 만들어진 칼라를 갖는 보어 또는 구멍이 베어링 탭(LL)에 형성되어 있다. 베어링 슬리브(HS)가 이 구멍에 삽입되어 있는데, 이 베어링 슬리브는 사출 성형된 열가소성 재료에 의해 구멍 안에 고정된다. 그러므로, 베어링 슬리브(HS)는 풀리의 회전 가능한 지지 및 축방향 고정을 위한 볼트를 수용하는 역할을 한다. 이는 특히 도 12c 및 12d의 확대도에 더 상세히 도시되어 있다.
이 영역에 있는 베어링 탭(LL)을 둘러싸는 사출 성형된 열가소성 재료는 표면부(A5) 및 사출 성형된 안내 프로파일(FP2)의 플라스틱 재료와 이음매 없이 합쳐진다. 유기 시트(O) 상에 형성된 구조체들 사이의 오프셋은 본 발명에 따른 방안을 사용하여 이 영역에 있는 사출 성형된 열가소성 재료를 통해 보상된다. 이 경우 베어링 탭(LL)은 기부 캐리어(1)의 주 면으로부터 성형되고 절개부 형태로 된 유기 시트(O)의 적어도 하나의 분리에 인접하는 재료 영역의 일부분이다. 유기 시트(O)의 국부적인 분리 및 베어링 탭(LL)의 성형에 의해, 베어링 탭(LL)의 가장자리 및 이에 인접하는 유기 시트(O)의 영역의 가장자리는 서로 떨어져 있게 된다. 추가로, 베어링 탭(LL) 및 이에 인접하는 유기 시트(O)의 영역은 공통의 면에 위치하지 않고, 특히, 유기 시트(O)에 의해 발생되는 기부 캐리어(1)의 주 면에 대해 횡으로 서로 오프셋되어 있다. 이 경우 , 도 12c 및 12d에 따르면, 오프셋은 가장자리에 있는 사출 성형된 플라스틱 재료를 통해 보상되고, 베어링 탭(LL)의 가장자리와 이에 인접하는 유기 시트(O)의 영역 사이에 존재하는 자유 공간(13)이 완전히 폐쇄된다.
더욱이, 유기 시트(O)에 있는 자유 공간(13)의 폐쇄 및 베어링 탭(LL)의 영역에서 서로 이격되어 있는 가장자리들의 연결은 열가소성 재료의 사출 성형부(22)를 통해 이루어지고, 그래서, 선형적으로 연장되어 있는 시일링 통로가 사출 성형부(22)를 통해 형성되며, 이 시일링 통로는 시일링 면에 위치되는 기부 캐리어(1)의 인접 부분에 접한다.
더욱이, 베어링 탭(LL)의 영역에서 사출 성형된 열가소성 재료에 의해, 풀리를 위한 베어링점(AL)이 형성되고, 또한 이 영역에서 기부 캐리어(1)를 국부적으로 보강하기 위한 복수의 보강 웨브 또는 리브를 갖는 보강 구조체(V)가 형성된다.
도 13a 및 13b를 참조하면, 열가소성 재료로 만들어진 표면부(A1) 및 안내 레일(FS1*)의 하단부의 확대 상세도가 도시되어 있다. 이 경우, 특히 도 9a 및 9b에 도시되어 있는 바와 같이, 기부(S1)에 인접하는 유기 시트(O)로 만들어진 영역에는, 유기 시트(O)의 형성된 탭형 재료 영역(12)을 통해 스탑 영역이 형성되어 있다. 재료 영역(12)은 유기 시트(O) 안으로의 U-형 절개를 통해 절개되어 자유롭게 되어 있고, 유기 시트(O)에 의해 발생된 주 면에 대해 횡으로 밖으로 구부려져 있다. 한편, 이렇게 해서 유기 시트(O)에 형성된 자유 공간을 폐쇄하고, 다른 한편으로는, 재료 영역(12)을 그의 위치에서 안정화시켜, 안내 레일(FS2*) 상에서 변위 가능한 구동 요소의 조절 경로를 규정하기 위한 스탑 요소가 형성되도록 하기 위해, 사출 성형부(2)가 제공된다. 이 사출 성형부(22)는 유기 시트(O)로부터 탭형 재료 영역(12)을 성형함으로써 형성된 자유 공간을 전체적으로 채우게 된다. 이 경우 사출 성형부(22)는 추가적으로, 유기 시트(O)로 만들어진 재료 영역(12)이 본 경우에 창 유리를 내리기 위한 안내 레일(FS1*) 상에서 구동 요소가 변위되는 방향으로 사출 성형부(22)에 의해 전체적으로 지지되도록 설계된다.
나타나 있는 모든 변형예에서, 재료 영역(12, 12a, 12b)은, 실질적으로 유기 시트로 이루어진 기부 캐리어(1)에 제공되고, 상기 재료 영역은 주 면(H)으로부터 형성되고, 기부 캐리어(1)의 일부분으로 형성되며, 이는, 유기 시트에 있는 대응하는 절개부 또는 복수의 절개부에 의한 기부 캐리어 재료의 분리로 인해, 간단히 구부려지고 그리고/또는 접힐 수 있다. 분리로 인해 더 쉽게 변형될 수 있는 각각의 재료 영역(12, 12a, 12b)을 통해, 비교적 복잡한 구조체가 유기 시트에 포함되고, 이 구조체는 다음에 열가소성 재료를 사출 성형하여 안정화되며 그리고/또는 시일링된다. 이 경우, 이들 재료 영역(12, 12a, 12b)으로 형성되는 기부 캐리어(1)에 있는 개별적인 3차원 구조체는 바람직하게 캐리어 장치의 기능 요소를 위한 접속부 또는 베어링점 또는 기능 요소 그 자체를 형성한다.
1 기부 캐리어
10 캐리어 표면
11 기부 캐리어의 외측 가장자리
12, 12a, 12b 재료 영역
121, 121a, 121b 재료 영역의 평평한 표면
122, 122a, 122b 재료 영역의 (경사진) 표면
123, 123a, 123b 재료 영역의 (경사진) 제 2 표면
13 자유 공간
131 분리부의 제 1 가장자리
132 분리부의 제 2 가장자리
14 제 2 자유 공간
141 제 2 분리부의 제 1 가장자리
142 제 2 분리부의 제 2 가장자리
151a, 152b 자유 공간의 제 1 가장자리
152a, 152b 자유 공간의 제 2 가장자리
15a, 15b 자유 공간
16a, 16b 접힌 가장자리
17 통로
171 통로 기부 표면
172 제 1 통로 측벽
173 제 2 통로 측벽
18, 18a, 18b 자유 공간
181, 181a, 181b 분리부의 제 1 가장자리
182, 182a, 182b 분리부의 제 2 가장자리
19 구조 요소에 인접하는 기부 캐리어의 영역
21, 21a, 21b 사출 성형부
211 사출 성형된 포지티브 잠금 요소
212 개구
22 사출 성형부
23, 23a, 23b 사출 성형부
231a, 231b 개구
241a, 241b 사출 성형된 보강부
242, 243 보강 리브
25, 25a, 25b 사출 성형부
26 가장자리에 있는 사출 성형부
31 가장자리에 있는 개구
32, 32a, 32b 접속부
33, 34 인서트 요소
41 프리즘형 구조 요소
42, 43 원통형 구조 요소
44a, 44b 구조 요소
45 원통형 구조 요소
46 오목한 구조 요소
47 절두 피라미드형 구조 요소
471 기부 포면
472 경사진 표면
48 피라미드형 구조 요소
481 경사진 표면
A1, A5 가장자리에 사출 성형된 표면부
AL 사출 성형된 베어링 점
AS 돌출부
D1, D2, D3, D4 관통 개구
D5a, D5b, D5c 관통 개구
FP1, FP2 안내 프로파일
FS1*, FS2* 안내 레일
H 주 면
HS 슬리브
K 차량 도어
K1, K2 통로
L 확성기
LB 베어링 영역
LL 베어링 탭
O 유기 시트
P 위치 잡기 핀
R 유기 시트의 가장자리
R1, R5 가장자리 부분
S 축선
S1, S2 기부/안정성 프로파일
SC 잠금 장치
SD 스크류 돔
T 도어 모듈
V 보강 구조
x 수평 방향
y 수직 방향
z 횡방향
10 캐리어 표면
11 기부 캐리어의 외측 가장자리
12, 12a, 12b 재료 영역
121, 121a, 121b 재료 영역의 평평한 표면
122, 122a, 122b 재료 영역의 (경사진) 표면
123, 123a, 123b 재료 영역의 (경사진) 제 2 표면
13 자유 공간
131 분리부의 제 1 가장자리
132 분리부의 제 2 가장자리
14 제 2 자유 공간
141 제 2 분리부의 제 1 가장자리
142 제 2 분리부의 제 2 가장자리
151a, 152b 자유 공간의 제 1 가장자리
152a, 152b 자유 공간의 제 2 가장자리
15a, 15b 자유 공간
16a, 16b 접힌 가장자리
17 통로
171 통로 기부 표면
172 제 1 통로 측벽
173 제 2 통로 측벽
18, 18a, 18b 자유 공간
181, 181a, 181b 분리부의 제 1 가장자리
182, 182a, 182b 분리부의 제 2 가장자리
19 구조 요소에 인접하는 기부 캐리어의 영역
21, 21a, 21b 사출 성형부
211 사출 성형된 포지티브 잠금 요소
212 개구
22 사출 성형부
23, 23a, 23b 사출 성형부
231a, 231b 개구
241a, 241b 사출 성형된 보강부
242, 243 보강 리브
25, 25a, 25b 사출 성형부
26 가장자리에 있는 사출 성형부
31 가장자리에 있는 개구
32, 32a, 32b 접속부
33, 34 인서트 요소
41 프리즘형 구조 요소
42, 43 원통형 구조 요소
44a, 44b 구조 요소
45 원통형 구조 요소
46 오목한 구조 요소
47 절두 피라미드형 구조 요소
471 기부 포면
472 경사진 표면
48 피라미드형 구조 요소
481 경사진 표면
A1, A5 가장자리에 사출 성형된 표면부
AL 사출 성형된 베어링 점
AS 돌출부
D1, D2, D3, D4 관통 개구
D5a, D5b, D5c 관통 개구
FP1, FP2 안내 프로파일
FS1*, FS2* 안내 레일
H 주 면
HS 슬리브
K 차량 도어
K1, K2 통로
L 확성기
LB 베어링 영역
LL 베어링 탭
O 유기 시트
P 위치 잡기 핀
R 유기 시트의 가장자리
R1, R5 가장자리 부분
S 축선
S1, S2 기부/안정성 프로파일
SC 잠금 장치
SD 스크류 돔
T 도어 모듈
V 보강 구조
x 수평 방향
y 수직 방향
z 횡방향
Claims (25)
- 실질적으로 유기 시트(organo sheet)로 형성되고 주 면(H)을 따라 연장되어 있는 기부 캐리어(1)를 갖는 차량용 캐리어 장치로서,
상기 기부 캐리어(1)는, 재료 영역(12, 12a, 12b)이 적어도 하나의 자유 공간(13, 14, 15a, 15b, 18, 18a, 18b)을 형성하면서 상기 주 면(H)으로부터 성형되는 적어도 하나의 분리부를 가지며, 그래서, 상기 재료 영역(12, 12a, 12b)은 적어도 하나의 부분에 의해 상기 기부 캐리어(1)의 인접 영역으로부터 이격되어 있고, 상기 적어도 하나의 자유 공간(13, 14, 15a, 15b, 18, 18a, 18b)은 적어도 부분적으로 열가소성 재료의 사출 성형부(21, 21a, 21b, 22, 23, 23a, 23b, 242, 243) 및/또는 별도의 인서트 요소(33, 34)로 채워져, 성형된 재료 영역(12, 12a, 12b)의 상기 부분 및 인접 영역이 서로에 연결되는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 자유 공간(13, 14, 15a, 15b, 18, 18a, 18b)은 서로 이격되어 있는 적어도 2개의 가장자리(131, 132, 141, 142, 16a, 152a, 16b, 11, 181 - 182b)에 의해 규정되는, 차량용 캐리어 장치. - 제 2 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 자유 공간(13, 14, 18, 18a, 18b)의 적어도 2개의 가장자리는 상기 분리부의 인접 가장자리(131, 132, 141, 142, 181 - 182b)에 의해 형성되어 있고 또한 적어도 상기 주 면(H)에 대해 횡으로 서로 이격되어 있는, 차량용 캐리어 장치. - 제 2 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 자유 공간(15a, 15b)의 적어도 하나의 가장자리는 상기 재료 영역(12a, 12b)을 성형하여 형성되는 접힌 가장자리(16a, 16b)에 의해 형성되는, 차량용 캐리어 장치. - 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 자유 공간(13, 14)의 적어도 2개의 가장자리(131, 142, 141, 142)는 각 경우 상기 주 면(H)에 대해 횡으로 주 면으로부터 이격되어 있는, 차량용 캐리어 장치. - 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 자유 공간(13, 13, 14, 14, 15a, 15b, 18, 18a, 18b)의 적어도 2개의 가장자리(131, 132, 141, 142, 16a, 152a, 16b, 11, 181 - 182b)는 적어도 부분적으로 사출 성형부(21, 21a, 21b, 22, 23, 23a, 23b, 242, 243) 및/또는 별도의 인서트 요소(33, 34)에 의해 함께 연결되는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 분리부는 상기 기부 캐리어(1)에서 압연, 프레싱, 절단, 펀칭, 딥 드로잉(deep-drawing) 및/또는 스탬핑(stamping)으로 형성되는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 분리부는 기부 캐리어(1)의 외측 가장자리(11)에 제공되는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 분리부는 기부 캐리어(1)의 외측 가장자리(11)로부터 이격되어 배치되어 있는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 자유 공간(13, 13, 14, 14, 15a, 15b, 18, 18a, 18b)은 상기 사출 성형부(21, 21a, 21b, 22, 23, 23a, 23b, 242, 243) 및/또는 별도의 인서트 요소(33, 34)에 의해 시일링 가능하게 폐쇄되는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 사출 성형부 및/또는 별도의 인서트 요소(33, 34)는, 캐리어 장치에 고정될 적어도 하나의 기능 요소, 특히, 보강 요소, 충돌 요소, 구동 장치의 요소, 안내 장치의 요소 및/또는 잠금 장치를 부착 및/또는 지지하기 위한 접속부를 형성하는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 사출 성형부(21, 21a, 21b, 22, 23, 23a, 23b, 242, 243)는 캐리어 장치의 변형 요소를 형성하고, 상기 변형 요소는 캐리어 장치에 작용하는 기계적 에너지를 변형에 의해 적어도 부분적으로 소산시키며 그리고/또는 기부 캐리어(1)의 재료 영역(12, 12a, 12b) 및 인접 영역(132, 142, 152a, 152b, 17 - 173, 182, 182a, 182b) 사이의 보강부를 형성하는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 사출 성형부(23)는 성형된 재료 영역(12, 12a, 12b)의 적어도 하나의 표면을 완전히 덮으며, 그래서, 사출 성형된 열가소성 재료는, 성형으로 형성되어 있고 적어도 부분적으로 상기 적어도 하나의 자유 공간에 인접하는 벽 위에서 연장되어 있고 또한 이 경우 부분적으로 또는 완전히 상기 자유 공간을 채우는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 별도의 인서트 요소(33, 34)는 금속 재료, 특히 경금속 또는 판금으로 제조되는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 별도의 인서트 요소(33, 34)는 접착제 결합, 초음파 용접, 리벳 체결, 나사 결합 및/또는 열가소성 사출 성형물에 의한 에워싸기로 기부 캐리어에 연결되는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 기부 캐리어(1)는 복수의 분리부를 포함하는, 차량용 캐리어 장치. - 제 16 항에 있어서,
상기 기부 캐리어(1)는 적어도 2개의 분리부를 포함하고, 상기 주 면(H)으로부터 성형된 재료 영역(12, 12a, 12b)에 추가로, 주 면(H)으로부터 성형된 적어도 하나의 추가 재료 영역(12, 12a, 12b)을 포함하는, 차량용 캐리어 장치. - 제 16 항에 있어서,
상기 재료 영역(12, 12a, 12b)은 복수의 분리부에 인접하고 상기 주 면(H)으로부터 성형되어, 적어도 하나의 자유 공간(13, 14, 18, 18a, 18b)을 형성하는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 재료 영역(12, 12a, 12b)은 탭(tab)형 구조체가 형성되도록 상기 주 면(H)으로부터 성형되어 있는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 있어서,
통로(17)가 상기 기부 캐리어(1)에 형성되어 있고, 재료 영역(12)은 상기 통로(17)의 영역에서 상기 주 면(H)으로부터 성형되어 있는, 차량용 캐리어 장치. - 제 1 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 재료 영역(12) 및/또는 기부 캐리어(1)에서 상기 재료 영역에 인접하는 영역은 캐리어 장치의 구조 요소(41-43, 44a, 44b, 45-48)가 형성되도록 주 면(H)으로부터 성형되어 있는, 차량용 캐리어 장치. - 제 21 항에 있어서,
캐리어 장치의 강성에 특정한 방식으로 영향을 주고 그리고/또는 캐리어 장치에 작용하는 기계적 에너지를 소산시켜 캐리어 장치의 기능 장애를 방지하기 위해, 상기 캐리어 장치는, 복수의 구조 요소(45, 46, 47), 특히 주기적으로 또는 미리 정해진 패턴에 따라 배치되는 복수의 구조 요소(45, 46, 47)가 배치되어 있는 영역을 포함하는, 차량용 캐리어 장치. - 제 22 항에 있어서,
상기 구조 요소(41-43, 44a, 44b, 45-48)는,
동일하거나 또는 서로 다른 단면을 가지며, 그리고/또는
열을 이루어, 특히 선형, 곡선형 또는 파형의 열을 이루어 배치되고, 그리고/또는
폐쇄된, 특히 원형 또는 타원형의 윤곽 형태로 배치되며, 그리고/또는
동일한 기하학적 형상, 특히, 원통형, 피라미드형, 절두 피라미드형 또는 프리즘 형상을 갖거나 또는 부분적으로 다른 기하학적 형성을 갖는, 차량용 캐리어 장치. - 제 22 항 또는 제 23 항 및 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
구조 요소가 상기 분리부의 한 가장자리에 인접해 있고, 2개의 구조 요소가 함께 연장 방향을 규정하며, 상기 2개의 구조 요소는 상기 연장 방향을 따라 연속적으로 배치되고, 열가소성 재료의 사출 성형부가 함께 상기 2개의 구조 요소를 연결하여, 2개의 구조 요소 각각에 있는 사출 성형부는 상기 연장 방향으로 상기 자유 공간으로부터 멀어지는 쪽으로 연장되어 있고 이 경우 연장 방향으로 각각의 구조 요소의 연장의 적어도 25%에 대응하는 연장을 포함하는, 차량용 캐리어 장치. - 차량의 기능 요소를 위한 캐리어 장치, 특히 제 1 항 내지 제 24 항 중 어느 한 항에 따른 캐리어 장치를 제조하기 위한 방법으로서, 실질적으로 유기 시트로 형성되고 주 면(H)을 따라 연장되어 있는 기부 캐리어(1)가 제공되고,
적어도 하나의 분리부가 상기 기부 캐리어(1)에 형성되며,
상기 분리부에 재료 영역(12, 12a, 12b)이 상기 주 면(H)으로부터 성형되어, 적어도 하나의 자유 공간(13, 13, 14, 14, 15a, 15b, 18, 18a, 18b)을 형성하고, 그래서, 성형된 재료 영역(12, 12a, 12b)은 적어도 하나의 부분에 의해 상기 기부 캐리어(1)의 인접 영역으로부터 이격되어 있고,
상기 적어도 하나의 자유 공간(13, 13, 14, 14, 15a, 15b, 18, 18a, 18b)은 적어도 부분적으로 열가소성 재료의 사출 성형부(21, 21a, 21b, 22, 23, 23a, 23b, 242, 243) 및/또는 별도의 인서트 요소(33, 34)로 채워져, 상기 성형된 재료 영역(12, 12a, 12b)의 상기 부분 및 인접 영역이 서로에 연결되는, 캐리어 장치 제조 방법.
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