KR20190027749A - 흡수 시스템 및 공기 역학 시스템을 포함하는 전방 블록을 형성하는 모노 블록 부품 - Google Patents

흡수 시스템 및 공기 역학 시스템을 포함하는 전방 블록을 형성하는 모노 블록 부품 Download PDF

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Abstract

본 발명은 에너지 흡수 시스템을 형성하는 구조부(20), 및 적어도 공기 역학적 시스템(40)을 형성하는 몰드된 세미-구조부(30)를 포함하고, 상기 세미-구조부(30)는 상기 구조부(20) 상에 오버몰드되는 것을 특징으로 하는 자동차용 전방 블록을 형성하는 모노 블록 부품(10)에 관한 것이다.

Description

흡수 시스템 및 공기 역학 시스템을 포함하는 전방 블록을 형성하는 모노 블록 부품{Monobloc part forming a front bloc comprising an absorption system and an aerodynamic system}
본 발명은 자동차 분야에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 자동차용 전방 블록 모듈에 관한 것이다.
특히, 냉각 시스템(라디에이터), 범퍼 스킨 또는 광학 요소들과 같은 기능적 요소들을 지지하는 기술적 전방-단부, 및 에너지 흡수 시스템을 포함하는 자동차 전방 블록은 종래 기술은, 특히 국제공개공보 제2006/100379호에서 이미 공지되었다.
에너지 흡수 시스템은 차량의 종 방향 빔에 힘을 전달하기 위해, 적어도 범퍼 빔을 포함한다. 이러한 빔은 일반적으로 "탑 범퍼 빔" 또는 "상부 범퍼 빔"이라고 불리며, 기술적 전방-단부의 전방에 위치된다. 이 시스템은 또한 일반적으로 보행자 충격 보호 시스템 (상부 구조 흡수체 및 하부 구조 보강재)를 포함한다.
따라서, 이 전방 블록 구조체는 각각 구체적인 특징들, 특히 구조적 역할을 수행하는 범퍼 빔, 및 보다 기능적 역할을 수행하는 기술적 전방-단부를 가지는 개별 부품을 포함한다. 이는 부품을 함께 조립할 때 어려움을 초래할 수 있으며 차량 스타일에 특정 제한을 부과할 수 있다. 예를 들어, 범퍼 스킨의 스타일은 범퍼 빔이 공기 흡입 개구에서 보여지는 것을 방지하도록 범퍼 빔의 위치에 영향을 받는다.
이산화탄소 배출을 감소시키기 위해, 이 환경은 또한 공기 흡입 셔터라고 불리는 이동식 요소가 장착된, 하나 이상의 프레임(일반적으로 플라스틱으로 제조됨)을 포함할 수 있다. 이들 요소는 액티브 공기 역학 시스템의 부품이고, 액추에이터는 유입되는 공기가 범퍼 그릴을 통해 흐르는 것을 허용하고, 차량 속도 구성에 따라 이들을 차단하는 것을 허용하는 기능을 하는 이동식 요소의 이동을 제어한다.
이 프레임의 유형은 범퍼 빔 상에서, 하부에서, 상부에서 또는 하부 및 상부에서 조립되고, 이는 다양한 요소를 전방 블록에서 조립하는 것을 더욱 복잡하게 만든다.
또한, 이 전방 블록 구조체의 유형은 특정 기능을 불필요하게 만들어, 다수의 부품을 유도하고, 따라서 전방 블록을 더 무겁게 만든다. 예를 들어, 프레임은 또한 공기를 범퍼 스킨 및 냉각 시스템 사이에서 안내하는 경우인 수평 벽을 포함한다. 다른 예시는 또한 이동식 셔터의 프레임과 관련이 있다: 이 프레임은 이동식 셔터용 구조체로서 작동하지만, 이 환경에서, 범퍼 빔 및 보행자 하부 구조 보강재는 또한 구조체로서 작동한다.
따라서, 공지된 전방 블록은 차량에 조립하는 동안 다수의 다소 복잡한 단계 동안에 조립되어야 하는 다수의 요소를 포함하고, 이들 요소 중 일부에 의해 수행되는 많은 기능이 불필요하여, 조립체를 복잡하게 만들고 전방 블록을 무겁게 만든다.
본 발명의 주요 목적은 더욱 경량이고 조립이 단순한 차량 전방 블록 모듈을 형성하는 모노 블록 부품을 제안하는 것이다. 따라서, 본 발명은 다른 이웃하는 공기 역학적 기능(이동식 셔터)과 관련된 공기 역학적 기능(제어된 셔터용 프레임)이 범퍼 빔 자체에 의해 부분적으로 형성된 구조적 프레임에서 범퍼 빔에 통합되는 전방 블록 모듈을 형성하는 모노 블록 부품에 관한 것이다.
본 발명은 에너지 흡수 시스템을 형성하는 구조부, 및 적어도 공기 역학적 시스템을 형성하는 몰드된 세미-구조부를 포함하고, 세미-구조부는 구조부 상에 오버몰드되는 것을 특징으로 하는 자동차용 전방 블록을 형성하는 모노 블록 부품에 관한 것이다.
본 발명에 따른 전방 블록 모듈을 형성하는 모노 블록 부품은, 특히, 다음의 장점을 제공한다:
- 차량 상에 부품이 더 적고, 따라서, 소형의 시스템, 부품 참조가 적기 때문에 더 간단한 물류 흐름, 및 제조업체의 공장에서는 더 간단한 조립(차량에 장착되는 부품은 오직 하나이다)을 제공한다.
- 더 적은 재료가 사용되기 때문에 더 가벼운 전적으로 공기 역학적 기능이 있으며, 다른 기능을 위해 기존의 부품에 이미 지정된 프레임 부분과 중복되는 프레임을 제조할 필요가 없다. 더욱이, 중량 감소는 또한 전방 블록의 요소들 사이의 부착을 제거함으로써 얻어진다. 예를 들어, 제어된 셔터의 프레임의 구조는 모노 블록 부품에 의해 직접적으로 생성되고(제어된 셔터는 모노 블록 부품 상에 직접 클립된다) 세미-구조부는 벽 및 공기 가이드로서 직접 작용할 수 있다.
모노 블록 부품은, 단독으로 또는 조합하여 취해진, 다음 특성들 중 하나 이상을 더 포함할 수 있다:
- 공기 역학적 시스템은 다음의 요소들 중 적어도 하나를 단독으로 또는 조합하여 포함한다: 제어된 셔터용 프레임, 공기 가이드, 서브 프레임 디플렉터(subframe deflector), 플레이트;
- 세미-구조부는 다음의 요소들 중 적어도 하나를 지지하는데 적합하다: 냉각 시스템, 범퍼 스킨, 광학 요소;
- 세미-구조부는 다음의 제품들 중 적어도 하나를 기초로 하는 열가소성 재료로 제조된다: 폴리 프로필렌(PP), 폴리아미드(PA), 폴리에틸렌(PE), 폴리카보네이트 및 폴리부틸렌테레프탈레이트(PC-PBT);
- 열가소성 재료는 보강 요소에 의해 보강된다;
- 세미-구조부는 2 개의 재료로 제조되고 탄성중합체 유형 재료의 립을 포함한다;
- 구조부는 다음의 요소들 중 적어도 하나를 포함한다: 범퍼 빔 바, "크래쉬 박스(crash box)" 유형의 충격 흡수체, 보행자 충격 보호 시스템;
- 구조부는 스틸, 알루미늄 또는 복합 재료로 제조된 범퍼 빔 바를 포함한다;
- 세미-구조부는 배터리 충전기 및/또는 전자 제어 유닛(ECU)을 지지한다.
본 발명은 또한 본 발명에 따른 모노 블록 부품 및 다음의 기능적 요소들 중 적어도 하나의 조립체에 관한 것이다: 냉각 시스템, 범퍼 스킨, 광학 요소.
본 발명은 또한, 에너지 흡수 시스템을 형성하는 구조부가 제조된 다음, 몰드 및 플라스틱 재료를 사용하여, 세미-구조부가 구조부 상에 오버몰드되어, 세미-구조부는 적어도 공기 역학적 시스템을 형성하는, 본 발명에 따른 자동차용 전방 블록을 형성하는 모노 블록 부품을 제조하기 위한 방법에 관한 것이다.
상기 방법은, 단독으로 또는 조합하여 취해진, 다음의 특성들 중 하나 이상을 더 포함할 수 있다:
- 몰드는 사출 몰드이다;
- 구조부는 다음의 방법들 중에서 단독으로 또는 조합하여 선택된 방법을 사용하여 스틸 범퍼 빔 바를 제조함으로써 생산된다: 롤 성형, 유압 성형, 냉간 드로잉, 및 열간 드로잉 ;
- 구조부는 다음의 방법들 중에서 단독으로 또는 조합하여 선택된 방법을 사용하여 알루미늄 범퍼 빔 바를 제조함으로써 생산된다: 드로잉, 압출;
- 구조부는 다음의 방법들 중에서 단독으로 또는 조합하여 선택된 방법을 사용하여 복합 재료로 제조된 범퍼 빔 바를 제조함으로써 생산된다: 열압착, 스탬핑, 압출, 인발 성형;
- 범퍼 빔 바는 오버몰드 될 삽입물로서 몰드 내부로 도입된다;
- 구조부 및 세미-구조부 사이의 기계적 접착은 오버몰딩 전에 구조부에 구멍을 만듦으로써 향상되어, 플라스틱 오버몰딩 재료가 구멍을 통해 흐를 수 있다;
- 구조부 및 세미-구조부 사이의 화학적 접착은 다음의 단계들 중 적어도 하나를 수행함으로써 향상된다; 파우더링, 스프레이, 아교 및/또는 필름에 의한 오버몰딩 전에 접착제를 구조부에 첨가하는 단계; 말레산 무수물과 같은, 플라스틱 재료의 수지에 접착제를 첨가하는 단계;
- 세미-구조부는 단일의 오버몰딩 단계로 제조된다;
- 세미-구조부는 2 개의 재료로 제조되고, 그 중 적어도 하나는 탄성중합체 유형 재료이다;
- 오버몰딩 단계 이후에, 제어된 셔터, 모터 기구, 와이어, 전자 장치 및 센서와 같은 2차 기능부가 모노 블록 부품 상에 조립된다;
본 발명은 첨부된 도면을 참조하면 더 잘 이해될 것이며, 첨부된 도면은 단지 예시로서 주어지는 것이며 어느 방식으로든 제한하는 것은 아니다.
도 1은 본 발명에 따른 전방 블록 모듈을 형성하는 모노 블록 부품의 구조부의 제1 예시를 도시한다.
도 2는 도 1의 구조부를 포함하는, 본 발명에 따른 전방 블록 모듈을 형성하는 모노 블록 부품의 제1 예시를 도시한다.
도 3은 본 발명에 따른 전방 블록 모듈을 형성하는 모노 블록 부품의 구조부의 제2 예시를 도시한다.
도 4는 도 3의 구조부를 포함하는, 본 발명에 따른 전방 블록 모듈을 형성하는 모노 블록 부품의 제2 예시를 도시한다.
도 5는 본 발명에 따른 전방 블록 모듈을 형성하는 모노 블록 부품의 제3 예시를 도시한다.
도 6는 본 발명에 따른 모노 블록 부품이 구비된 자동차의 전방을 도시한다.
도 2, 4, 5 및 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 모노 블록 부품(10)은 자동차용 전방 블록을 형성하고 구조부(20) 및 세미-구조부(30)를 포함한다.
구조부(20)는 다음의 요소들 중 하나 이상을 포함한다: 범퍼 빔 바(22), "크래쉬 박스" 유형의 충격 흡수체(24), 보행자 충격 보호 시스템(26) (상부 구조 흡수체 및 하부 구조 보강재).
구조부(20)가 범퍼 빔 바(22)를 포함할 때, 범퍼 빔 바는 유리하게 스틸, 알루미늄 또는 복합 재료로 제조된다.
구조부(20)는 도 1 및 3에 도시된 바와 같이, 에너지 흡수 시스템을 형성한다. 구조적이라는 용어는 차량에 의해 받는 충격을 흡수하는 데 적합한 요소를 의미한다.
세미-구조부(30)는 특히 사출 몰드 방법에 의해 몰드된다. 이 사출 몰드 동안에, 세미-구조부(30)는 삽입물로서 작용하는 구조부(20) 상에 오버몰드된다. 따라서, 두 부분인, 구조부(20) 및 세미-구조부(30)는, 단일의 모노 블록 부품(10)을 형성한다. 세미-구조라는 용어는 2차적인 기능을 지지하고 저에너지 충격(보행자 충격 및 주차 충격) 이외의 충격을 흡수하지 않는 요소를 의미한다.
세미-구조부(30)는 적어도 공기 역학적 시스템(40)을 형성한다. 공기 역학적 시스템은 차량을 위한 공기 역학적 기능을 수행하거나 그러한 기능에 기여하는데 적합한 일련의 형상을 의미한다. 따라서, 이러한 형상은 예를 들어 에어 가이드, 제어된 셔터용 프레임, 또는 서브 프레임 디플렉터에 대응할 수 있다. 따라서, 세미-구조부(30)는 몰딩함으로써 이들 요소 중 하나 이상을 형성한다: 제어된 셔터용 프레임(42), 공기 가이드(44), 서브 프레임 디플렉터(46).
따라서, 차량의 전방에서 공기 흐름을 조절하기 위해 차량에서 사용되는 제어된 셔터는 (몰드된 프레임(42)에서) 몰드된 세미-구조부(30) 상에 직접 위치된다. 결과적으로, 이들을 전방 블록에 조립된 프레임에 장착할 필요가 없다. 또한, 충격 중에 범퍼 빔(22)이 후방으로 이동하면, 제어된 셔터들은 또한 차량의 후방을 향해 이동한다.
따라서, 세미-구조부는 차량의 전반적인 공기 역학 시스템에 유용한 요소를 형성한다.
일 실시예에 따르면, 세미-구조부(30)는 단독 또는 조합으로 취해진 다음의 기능적 요소(50) 중 적어도 하나를 지지한다: 라디에이터와 같은 냉각 시스템(52) (도 5 참조), 범퍼 스킨(54) (도 6 참조), 광학 요소(56) (도 6 참조).
유리하게는, 세미-구조부(30)는 배터리 충전기를 지지한다. 이 배치는 차량이 전기 자동차일 때 특히 유리하다. 이 충전기는 세미-구조부(30), 예를 들어, 충전기를 오버몰드하는 세미-구조부(30)에 직접적으로 통합될 수 있다.
유리하게는, 세미-구조부(30)는 전자 제어 유닛(ECU)을 지지한다. 이러한 유닛은 일반적으로 박스, 이 경우에는 세미-구조부(30)에 의해 지지되는 박스로 구성된다. 이 전자 제어 유닛은 세미-구조부(30), 예를 들어, 전자 제어 유닛(ECU)을 오버몰드하는 세미-구조부(30)에 직접적으로 통합될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 모노 블록 부품(10)은 범퍼 보강 기능을 포함한다. 따라서, 부품(10)은 유리하게는 차량 제조업자에게 공급되기 전에 범퍼에 사전 조립될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 모노 블록 부품(10)은 범퍼 강성 보강 기능을 포함한다. 따라서, 부품(10)은 유리하게는 플레이트(48)를 포함할 수 있다.
따라서, 부품(10)은 차량 다양성의 더욱 우수한 관리를 가능하게 한다: 예를 들어, 차량의 기본 버전에 대해, 제어된 셔터(58)는 반드시 부품(10)에 장착될 필요가 없으며, 세미-구조부(30) 상에 있는 제어된 셔터(58)의 프레임(42)은 이 경우에 라디에이터를 향한 공기 가이드로서 작용한다. 따라서, 고급 버전은 몰딩 단계 후에 조립 후 부품에 의해 생산될 수 있다.
유리하게는, 세미-구조부(30)는 열가소성 재료, 예를 들어 다음의 제품들 중 적어도 하나에 기초한 재료로 제조된다: 폴리프로필렌(PP), 폴리아미드(PA), 폴리에틸렌(PE), 폴리카보네이트 및 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PC-PBT).
플라스틱 재료는 유리하게 다음과 같은 보강 요소에 의해 보강된다: 유리 섬유, 탄소 섬유 또는 활석(talc)과 같은 미네랄 또는 천연 필러.
도 2는 본 발명에 따른 전방 블록 모듈을 형성하는 모노 블록 부품(10)의 제1 예시를 도시한다. 이 부품(10)은 도 1에 도시된 구조부(20)를 포함한다. 도시된 바와 같이, 범퍼 빔(22) 아래에 위치된 제어된 셔터(58)의 프레임(42)의 강성은 상부 구조의 범퍼 빔(22) 및 하부 구조의 보행자 보강재에 의해 제공된다. 상부 구조 및 하부 구조 사이의 재료의 직접적인 연결은 응력 집중을 일으키는 경향이 있는 조립체보다 더 우수한 기계적 강도를 제공한다.
도 4는 본 발명에 따른 전방 블록 모듈을 형성하는 모노 블록 부품(10)의 제2 예시를 도시한다. 이 부품(10)은 도 3에 도시된 구조부(20)를 포함한다. 부품(10)의 하부는 특히 리브가 부가된 경우, 이동식 셔터에 대한 상부 가이드로서 작용하고, 하부 부품에서, 수렴형 하부 구조는 범퍼 및 제어된 셔터 사이에서 공기를 가이드한다. 공기 흡입 영역은 특히 상부(빔) 및 바닥 (수렴형)에서 극대화된다.
도 5는 본 발명에 따른 전방 블록 모듈을 형성하는 모노 블록 부품(10)의 제3 예시를 도시한다.
본 발명은 또한 본 발명에 따른 자동차용 전방 블록을 형성하는, 모노 블록 부품(10)의 제조 방법에 관한 것이다.
이 방법에 따르면, 에너지 흡수 시스템을 형성하는 구조부(20)가 제조된 다음, 몰드 및 플라스틱 재료를 사용하여, 세미-구조부(30)가 구조부(20) 상에 오버 몰드된다. 오버몰딩은 세미-구조부(30)가 적어도 공기 역학적 시스템(40)을 형성하도록 수행된다.
사출 몰드는 오버몰딩 작업에 사용되는 것이 바람직하다.
구조부(20)는 적어도 하나의 범퍼 빔 바(22)를 제조함으로써 제조된다. 그 다음 이 범퍼 빔 바(22)는 오버몰드 되는 삽입물로서 몰드 내부로 도입된다. 다양한 기술이 사용된 재료에 따라, 바(22)를 제조하는데 사용될 수 있다.
제1 실시예에 따르면, 범퍼 빔 바(22)는 다음의 방법들 중에서 단독으로 또는 조합하여 선택된 방법을 사용하여 스틸로 제조된다: 롤 성형(rollforming), 유압 성형(hydroforming), 냉간 드로잉(cold drawing), 열간 드로잉(hot drawing).
제2 실시예에 따르면, 범퍼 빔 바(22)는 다음의 방법들 중에서 단독으로 또는 조합하여 선택된 방법을 사용하여 알루미늄으로 제조된다: 드로잉(drawing), 압출(extrusion).
제3 실시예에 따르면, 범퍼 빔 바(22)는 다음의 방법들 중에서 단독으로 또는 조합하여 선택된 방법을 사용하여 복합 재료로 제조된다: 열압착(thermocompression), 스탬핑(stamping), 압출(extrusion), 인발성형(pultrusion).
따라서, 본 발명에 따른 부품(10)은 공기 역학적 기능이 범퍼 빔 자체에 의해 부분적으로 형성된 구조 프레임에서 범퍼 빔에 통합된 전방 블록 모듈을 형성하는 모노 블록 부품을 형성한다.
따라서, 구조부(20) 및 세미-구조부(30)가 우수한 응집력을 가져, 특히 차량이 충격을 받으면 이들이 분리되지 않는 것이 중요하다.
이를 위하여, 일 실시예에 따르면, 구조부(20) 및 세미-구조부(30) 사이의 기계적 접착은 오버몰딩 전에 구조부(20)에 구멍을 만듦으로써 향상되어, 플라스틱 오버몰딩 재료가 구멍을 통해 흐를 수 있다.
두 부분 사이의 응집력을 향상시키기 위하여, 대안적으로 또는 보완으로서, 구조부(20) 및 세미-구조부(30) 사이의 화학적 접착은 또한 다음의 단계들 중 적어도 하나를 수행함으로써, 향상될 수 있다:
- 파우더링(powdering), 스프레이, 아교(glue) 및/또는 필름에 의한 오버몰딩 전에 접착제를 구조부(20)에 첨가하는 단계;
- 말레산 무수물(maleic anhydride)과 같은, 플라스틱 재료의 수지에 접착제를 첨가하는 단계.
일 실시예에 따르면, 세미-구조부(30)는 사출 동안에, 단일의 단계로 제조된다. 즉, 세미-구조부(30)에 의해 지지되는 모든 기능은 동시에 몰드된다. 따라서, 다양한 기능이 추가적인 조립 없이, 모노 블록 부품에 직접적으로 통합된다. 따라서, 단일의 오버몰딩 단계 동안에, 센서 지지체, 몰드된 에어 가이드, 이동식 셔터용 프레임 등은 추가적인 지지체를 부착할 필요없이 오버몰드 될 수 있다.
제2 실시예에 따르면, 세미-구조부(30)는 사출 단계 동안에, 2 개의 재료로 제조된다. 이 방법은 범퍼 및/또는 엔진 냉각 시스템과의 밀봉을 향상시키는 가요성 립을 통합할 수 있다는 장점을 제공한다. 가요성 립은 탄성중합체 유형 재료로 제조될 수 있다.
명백하게는, 모노 블록 부품(10)의 기능부들은 제어된 셔터(58), 모터 기구, 와이어, 전자 장치, 센서 등과 같은, 오버몰딩 단계 후에 조립된 요소(50)들에 의해 완성될 수 있다.
10: 자동차용 전방 블록을 형성하는 모노 블록 부품
20: 모노 블록 부품(10)의 구조부
22: 구조부(20)의 범퍼 빔 바
24: 구조부(20)의 "크래쉬 박스" 유형 충격 흡수체
26: 구조부(20)의 보행자 충격 보호 시스템
30: 모노 블록 부품(10)의 세미-구조부
40: 세미-구조부(30)의 공기 역학적 시스템
42: 공기 역학적 시스템(40)의 제어된 셔터용 프레임(42)
44: 공기 역학적 시스템(40)의 에어 가이드(44)
46: 공기 역학적 시스템(40)의 서브프레임 디플텍터
48: 모노 블록 부품(10)의 플레이트
50: 오버몰딩 단계 이후에, 부품(10) 상에 조립되는, 세미-구조부(30)에 의해 지지되는 기능적 요소(50)
52: 기능적 요소(50)의 냉각 시스템
54: 기능적 요소(50)의 범퍼 스킨
56: 기능적 요소(50)의 광학 요소
58: 제어된 셔터

Claims (21)

  1. 에너지 흡수 시스템을 형성하는 구조부(20), 및 적어도 공기 역학적 시스템(40)을 형성하는 몰드된 세미-구조부(30)를 포함하고, 상기 세미-구조부(30)는 상기 구조부(20) 상에 오버몰드되는 것을 특징으로 하는 자동차용 전방 블록을 형성하는 모노 블록 부품(10).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 공기 역학적 시스템(40)은 제어된 셔터(42)용 프레임, 공기 가이드(44), 서브 프레임 디플렉터(46), 및 플레이트(48) 중 하나 이상의 요소를 단독으로 또는 조합하여 포함하는 것을 특징으로 하는 부품(10).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 세미-구조부(30)는 냉각 시스템(52), 범퍼 스킨(54), 및 광학 요소(56) 중 하나 이상의 기능적 요소(50)를 지지하는데 적합한 것을 특징으로 하는 부품(10).
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 세미-구조부(30)는 폴리프로필렌(PP), 폴리아미드(PA), 폴리에틸렌(PE), 폴리카보네이트 및 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PC-PBT) 중 하나 이상의 제품을 기초로 하는 열가소성 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는 부품(10).
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 열가소성 재료는 보강 요소에 의해 보강되는 것을 특징으로 하는 부품(10).
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 세미-구조부(30)는 2 개의 재료로 제조되고 탄성중합체 유형 재료의 립을 포함하는 것을 특징으로 하는 부품(10).
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구조부(20)는 범퍼 빔 바(22), "크래쉬 박스" 유형의 충격 흡수체(24), 보행자 충격 보호 시스템(26) 중 하나 이상의 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 부품(10).
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구조부(20)는 스틸, 알루미늄 또는 복합 재료로 제조된 범퍼 빔 바(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 전방 블록을 형성하는 모노 블록 부품(10).
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 세미-구조부는 배터리 충전기 및 전자 제어 유닛(ECU) 중 하나 이상을 지지하는 것을 특징으로 하는 부품(10).
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른 부품(10) 및 냉각 시스템(52), 범퍼 스킨(54), 및 광학 요소(56) 중 하나 이상의 기능적 요소(50)들의 조립체.
  11. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른 자동차용 전방 블록을 형성하는 모노 블록 부품(10)을 제조하기 위한 방법으로서,
    에너지 흡수 시스템을 형성하는 구조부(20)가 제조된 다음, 몰드 및 플라스틱 재료를 사용하여, 세미-구조부(30)가 상기 구조부(20) 상에 오버몰드되어, 상기 세미-구조부(30)는 적어도 공기 역학적 시스템(40)을 형성하는 것을 특징으로 하는 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 몰드는 사출 몰드인 것을 특징으로 하는 방법.
  13. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서,
    상기 구조부(20)는, 롤 성형, 유압 성형, 냉간 드로잉, 및 열간 드로잉 방법들 중에서 단독으로 또는 조합하여 선택된 방법을 사용하여 스틸 범퍼 빔 바(22)를 제조함으로써 생산되는 것을 특징으로 하는 방법.
  14. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서,
    상기 구조부(20)는, 드로잉 및 압출 방법들 중에서 단독으로 또는 조합하여 선택된 방법을 사용하여 알루미늄 범퍼 빔 바(22)를 제조함으로써 생산되는 것을 특징으로 하는 방법.
  15. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서,
    상기 구조부(20)는, 열압착, 스탬핑, 압출, 및 인발 성형 방법들 중에서 단독으로 또는 조합하여 선택된 방법을 사용하여 복합 재료로 제조된 범퍼 빔 바(22)를 제조함으로써 생산되는 것을 특징으로 하는 방법.
  16. 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 범퍼 빔 바(22)는 오버몰드 될 삽입물로서 몰드 내부로 도입되는 것을 특징으로 하는 방법.
  17. 제 11 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구조부(20) 및 상기 세미-구조부(30) 사이의 기계적 접착은 오버몰딩 전에 상기 구조부(20)에 구멍을 만듦으로써 향상되어, 플라스틱 오버몰딩 재료가 구멍을 통해 흐를 수 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  18. 제 11 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구조부(20) 및 상기 세미-구조부(30) 사이의 화학적 접착은,
    - 파우더링, 스프레이, 아교 및 필름 중 하나 이상에 의한 오버몰딩 전에 접착제를 상기 구조부(20)에 첨가하는 단계;
    - 말레산 무수물과 같은, 플라스틱 재료의 수지에 접착제를 첨가하는 단계; 중 하나 이상을 수행함으로써 향상되는 것을 특징으로 하는 방법.
  19. 제 11 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 세미-구조부(30)는 단일의 오버몰딩 단계로 제조되는 것을 특징으로 하는 방법.
  20. 제 11 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 세미-구조부(30)는 2 개의 재료로 제조되고, 그 중 하나 이상은 탄성중합체 유형 재료인 것을 특징으로 하는 방법.
  21. 제 11 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 오버몰딩 단계 이후에, 제어된 셔터(58), 모터 기구, 와이어, 전자 장치 및 센서와 같은 2차 기능부(50)가 모노 블록 부품(10) 상에 조립되는 것을 특징으로 하는 방법.
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