JPH0713535U

JPH0713535U - ドアトリムにおけるインナ−シ−ルの取付構造

Info

Publication number: JPH0713535U
Application number: JP047497U
Authority: JP
Inventors: 明宏原
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1993-08-10
Filing date: 1993-08-10
Publication date: 1995-03-07

Abstract

(57)【要約】【目的】インナ−シ−ルのガタツキを吸収するインナ
−シ−ルの取付構造を提供する。【構成】ガ−ニッシュ５のインナ−シ−ル取付面５ａ
に所定ピッチ毎に穿設されている取付穴６に、インナ−
シ−ル１の芯金２を切り起こすことによって所定ピッチ
毎に形成されている爪４をそれぞれ挿入し、折曲固定す
るインナ−シ−ルの取付構造において、上記インナ−シ
−ル取付面５ａに所定ピッチ毎に弾性突起１５を形成し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用ドアトリムにおけるインナ−シ−ルの取付構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のインナ−シ−ルの取付構造の一例を図５を用いて説明する。図５は従来のインナ−シ−ルの取付構造を示す全体斜視図である。インナ−シ−ル１の一側面には、不図示のウインドガラスと摺椄する舌片３が条設されていると共に、他方側面には芯金２を切り起こして、所定ピッチ毎に爪４が突設形成されている。このインナ−シ−ル１はドアトリム上縁に位置するガ−ニッシュ５のインナ− シ−ル取付面５ａに取り付けられる。具体的には、この取付面５ａには前記爪４に対応して取付穴６が所定ピッチ毎に穿設され、この取付穴６内に前記爪４を挿入し折り曲げ固定することにより、インナ−シ−ル１がガ−ニッシュ５に取りつけられる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の爪４を折り曲げただけによる固定では、ガ−ニツシュ５への固定が十分ではなく、インナ−シ−ル１にガタツキが生じた。即ち、爪４を折り曲げた時にスプリングバックにより爪４とガ−ニッシユ５間に隙間が生じてインナ −シ−ル１をインナ−シ−ル取付面５ａに引き込むことが出来ずにガタツイてしまう。そればかりでなく、ウインドガラスの仕上げには厚みとか平面度等において肉眼では識別困難な程度のバラツキがあり、このバラヅキに起因してインナ− シ−ル１の舌片３にウインドガラスが異常に倒れ込んできた場合に、インナ−シ −ル１のリップ反力では吸収出来ずウインドガラスの昇降をスム−ズに行うことができなくなりガタツイてしまう。

【０００４】さらに、自動車室内においては、日中、夜間の温度差が相当あり、かつ経年変化等により、ガ−ニッシュ５の樹脂芯材７とインナ−シ−ル１の芯金２とでは熱収縮率に大きな開きがあることから、芯材７と芯金２のうちのどちらか一方が収縮する結果となる。この収縮が生じた場合、芯金２に形成した爪４が起こされ取付部が緩みガタツキを生じる。本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、インナ−シ−ルのガタツキを吸収するインナ−シ−ルの取付構造の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のドアトリムにおけるインナ−シ−ルの取付構造は、ガ−ニッシュのインナ−シ−ル取付面に所定ピッチ毎に穿設されている取付穴に、インナ−シ−ルの芯金を切り起こすことによって所定ピッチ毎に形成している爪をそれぞれ挿入し、折曲固定するインナ−シ−ルの取付構造において、上記インナ−シ−ル取付面に所定ピッチ毎に弾性突起を形成したものである。また、上記弾性突起を上記インナ−シ−ルの芯金に所定ピッチ毎に形成したものである。

【０００６】

【作用】

本考案によると、ガ−ニッシユのインナ−シ−ル取付面またはインナ−シ−ルの芯金に弾性効果を有する弾性突起を形成したので、インナ−シ−ルに形成された爪をガ−ニッシュに前記爪と対応して穿設された取付穴に挿入し、折曲固定してインナ−シ−ルをガ−ニッシユに取り付けた場合、前記弾性突起による弾性力により爪に常に力が作用し、取付部に緩みが生じない状態でインナ−シ−ルをガ −ニッシュに固定することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る実施例を図面に基づき詳細に説明する。なお、前記図５の従来の技術に示した構成要素と同一の要素については、同一符号を付している。図１はインナ−シ−ル１をガ−ニッシュ５に取りつける状態を説明する分解斜視図である。なお、前記図６の従来の技術に示した構成要素と同一の要素については、同一符号を付す。図１において、インナ−シ−ル１は、一方側面に不図示のウインドガラスと摺接する舌片３を形成した軟質塩ビ樹脂、ゴム等の弾性体からなるインナ−シ−ル本体８と、このインナ−シ−ル本体８の後面に取着され、インナ−シ−ル本体８の下縁に巻込み固定される芯金２とから構成されている。この芯金２には、所定ピッチ毎に爪４が切り起こされ、インナ−シ−ル１の後面側に突設形成されている。これらインナ−シ−ル本体８と芯金２とは、成形機により、一体的に成形される。

【０００８】一方、ドアトリム上縁に位置するガ−ニッシュ５は、湾曲状に成形された複合樹脂製芯材７と、この芯材７の表面にウレタンフォ−ム等の緩衝材１０を介してＰＶＣシ−ト等の表皮材１１で被覆することにより構成されている。そしてこのガ−ニッシュ５の形状は、芯材７を折曲し、インナ−シ−ル取付面５ａを形成し、このインナ−シ−ル取付面５ａはインナ−シ−ル１を安定に取りつけるためにフラット面に形成されている。このインナ−シ−ル取付面５ａにはインナ−シ− ル１の爪４を挿入固定するための取付穴６が所定ピッチ毎に穿設されているのは、従来例と同じである。本実施例にあっては、インナ−シ−ル１の取り付けをさらに完全なものにするために、インナ−シ−ル取付面５ａに更に弾性突起１５を所定ピッチ毎に形成した。

【０００９】弾性突起１５の形成方法は、図２に示す如く、インナ−シ−ル取り付け面５ａから取り付け面５ａ側に板状部１２を所定ピッチ毎に切り出し、板状部１２にヒンジ１２ｂを形成すると共に、板状部１２を、ほぼア−チ状のフランジ１２ａに成形する。一方、開口部１３は、フランジ１２ａが丁度納まる程度に成形すると共に、開口部奥に段差部１４を成形する。これによって、フランジ１２ａによって開口部１３を閉じた場合、フランジ１２ａの開口部１３からのインナ−シ−ル取付面５ａ裏面側への突出を防いでいる。

【００１０】以上のように構成されたガ−ニッシュ５に対してインナ−シ−ル１を取りつける方法を図１に基づいて説明する。インナ−シ−ル取付面５ａに所定ピッチ毎に形成されている取付穴６とインナ−シ−ル１後面に所定ピッチ毎に形成されている爪４とをそれぞれ位置合わせした後、爪４を取付穴６に挿入した後、折曲固定する。そうすると、弾性突起１５は開口部１３奥側に押しつけられるが、段差部１４がストッパ−になつてインナ−シ−ル取付面５ａ裏側への突出を防ぐと共に（図２）弾性突起１５はインナ−シ−ル１後面によつて押しつけられた状態になる。図３は、取付状態を示す断面図である。弾性突起１５（図１参照）による弾性力によりインナ−シ−ル１及び爪４に常時力が作用し、取付部に緩みがない状態でインナ−シ−ル１がガ−ニッシユ５に取り付けられている。

【００１１】図４は、本考案の別の実施例で、弾性突起１５をインナ−シ−ル１側に形成している。即ち、プレス成形により芯金９に切り込み線１５ａを入れ、インナ− シ−ル１後面側に芯金９の一部を押し出すことによって所定ピッチ毎に弾性突起１５を形成している。この実施例では弾性突起１５の素材は金属製であり先の実施例での複合樹脂製に比し弾性効果が高い点に特徴がある。

【００１２】なお、以上の実施例ではドアトリムと一体成形されたガ−ニッシユのインナ− シ−ル取付面へのインナ−シ−ルの取付構造について詳述したが、本考案の趣意とするところは何らこれに限定されるものではなく、ドアトリムと別体に成形されたインナ−シ−ル取付面を設定している部材へのインナ−シ−ルの取付構造にも適用できることは言うまでもない。

【００１３】

【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。ガ−ニッシュのインナ−シ−ル取付面またはインナ−シ−ルの芯金に弾性効果を有する弾性突起を形成したので、インナ−シ−ルに形成された爪をガ−ニッシュに穿設された取付穴に挿入し、折曲してインナ−シ−ルをガ−ニッシュに固定した場合、前記弾性突起による弾性力により爪に常時力が作用し、緩みのない状態でインナ−シ−ルをガ−ニッシュに取り付けることができ、インナ−シ−ルのガタツキを解消し得る。

【００１４】また、ウインドガラスの仕上げ上のバラツキに起因してインナ−シ−ルの舌片に異常にウインドガラスが倒れ込んできた場合、その異常な倒れ込みをインナ− シ−ルのリップ反力と弾性突起の弾性力により吸収し、ウインドガラスの昇降をスム−ズに行うことができる。更に、温度変化、経年変化等によりインナ−シ−ルの取付部が、たとえ緩んだ場合でも、その緩みを弾性突起の弾性効果でもって吸収することができ、ガタツキを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るインナ−シ−ルのガ−ニ
ッシユに取り付ける状態を説明する分解斜視図である。

【図２】本考案の実施例に係る弾性突起を形成する方法
を説明する斜視図である。

【図３】本考案の実施例に係るインナ−シ−ルをガ−ニ
ッシュ側に取り付けた状態を示す断面図である。

【図４】本考案の別実施例に係るインナ−シ−ル側に弾
性突起を形成する方法を説明する斜視図である。

【図５】従来のインナ−シ−ルの取付構造を示す全体斜
視図である。

【符号の説明】

１インナ−シ−ル２芯金３舌片４爪５ガ−ニッシュ５ａインナ−シ−ル取付面６取付穴１５弾性突起

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ガ−ニッシュのインナ−シ−ル取付面に
所定ピッチ毎に穿設されている取付穴に、インナ−シ−
ルの芯金を切り起こすことによって所定ピッチ毎に形成
されている爪をそれぞれ挿入し、折曲固定するインナ−
シ−ルの取付構造において、上記インナ−シ−ル取付面
に所定ピッチ毎に弾性突起を形成したことを特徴とする
自動車用ドアトリムにおけるインナ−シ−ルの取付構
造。
【請求項２】上記弾性突起を上記インナ−シ−ルの芯
金に所定ピッチ毎に形成したことを特徴とする請求項１
記載のドアトリムにおけるインナ−シ−ルの取付構造。