JPH0565695U - 自動車のヘッダトリムの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヘッダトリムが熱変形や成形変形等の影響を
受けて外観が悪くなるのを防止し、ヘッダトリムにより
フロントウィンドガラスが押し上げられて浮いた状態で
取付けられるのを防止する。 【構成】 フロントウィンドガラス３の上部３ａが接着
される自動車１のヘッダパネル部材８に樹脂製のヘッダ
トリム５を取付けるための構造において、ヘッダトリム
５の前縁部５ａを厚肉状に成形すると共に、厚肉状の前
縁部５ａに取付リブ９ａ，９ｂを一体成形し、取付リブ
９ａ，９ｂを前記ヘッダパネル部材８のフランジ部１０
に係着することにより、フロントウィンドガラス３に対
するヘッダトリム５の前縁部５ａの取付位置を規制す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フロントウィンドガラスの上部が接着される自動車のヘッダパネル 部材に樹脂製のヘッダトリムを取付けるための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図５は、接着式のフロントウィンドガラス３０を備えた自動車における従来の ヘッダトリム３１の取付構造を示すものであって、同図において、３２はルーフ 、３３はアウタパネル３３ａ及びインナパネル３３ｂから成るヘッダパネル部材 、３４はウェザストリップである。

【０００３】 上述のヘッダパネル部材３３のアウタパネル３３ａには接着剤３５にてフロン トウィンドガラス３０の上部３０ａが接着固定され、ヘッダパネル部材３３のイ ンナパネル３３ｂには車室内の側の面に樹脂射出成形品から成るヘッダトリム３ １が図外のクリップやスクリュー等にて接合状態で取付けられている。そして、 ヘッダパネル部材３３のフランジ部３６にヘッダトリム３１の後縁部３１ａが重 ね合わされ、この重ね合された部分にウェザストリップ３４の一端が係着されて いる。また、ヘッダパネル部材３３の前縁部３１ｂは、フロントウィンドガラス ３０の上部３１ａの裏面に対応配置されている。

【０００４】 なお、フロントウィンドガラス３０の上部３０ａの裏面側には、或る一定幅の セラミックプリントライン３７が左右方向（図５において紙面に直交する方向） に沿って形成されており、このセラミックプリントライン３７によってヘッダト リム３１の前縁部３１ｂ、接着剤３５及びヘッダパネル部材３３を外部から見え ないように覆い隠すようにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述の如き従来のヘッダトリム３１の取付構造にあっては、次 のような問題点がある。すなわち、駐車中における室内温度の上昇によりヘッダ トリム３０が熱膨張して変形を生じ易く（特に、夏期に多い）、ヘッダトリム３ １の前縁部３１ｂが図５において一点鎖線で示すように変形して下方に垂れ下が ってしまう場合がある。このような変形を生じると、ヘッダトリム３１の前縁部 ３１ｂがフロントウィンドガラス３０のセラミックプリントライン３７からはみ 出し、この前縁部３１ｂがフロントウィンドガラス３０を通して外部から見えて しまい、外観を損なうこととなる。

【０００６】 また、組付工程において、ヘッダトリム３１の取付後にフロントウィンドガラ ス３０を接着する場合、ヘッダトリム３１自体の部品精度（寸法精度）及び取付 精度のバラツキにより、ヘッダトリム３１の前縁部３１ｂがフロントウィンドガ ラス３０に当接してこれを押し上げるような状態になることがある。このような 事態を生じると、フロントウィンドガラス３０が正規の位置に接着固定されず、 浮いた状態で接着されてしまうこととなる。

【０００７】 本考案は、このような問題点を解消すべくなされたものであって、その目的は 、ヘッダトリムの熱変形や成形変形を防止し得て外観（見栄え）を損なうことが なく、フロントウィンドガラスの浮き上がり状態での接着を防止することができ るようにしたヘッダトリムの取付構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するために、本考案では、フロントウィンドガラスの上部が 接着される自動車のヘッダパネル部材に樹脂製のヘッダトリムを取付けるための 構造において、前記ヘッダトリムの前縁部を厚肉状に成形すると共に、前記厚肉 状の前縁部に取付リブを一体成形し、前記取付リブを前記ヘッダパネル部材のフ ランジ部に係着することにより、前記フロントウィンドガラスに対する前記ヘッ ダトリムの前縁部の取付位置を規制するようにしている。

【０００９】

【作 用】 フロントウィンドガラスの上部に対応して配置されるヘッダトリムの前縁部が 厚肉状に形成されるので、前縁部の強度が強化され、熱変形や成形変形等を生じ にくくなる。また、ヘッダトリムの前縁部は、取付リブとヘッダパネル部材のフ ランジ部材との間の係合作用にて所定位置に規制（拘束）され、この前縁部にて フロントウィンドガラスが押し上げられることがない。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例に付き図１〜図３を参照して説明する。

【００１１】 図１は、本考案に係るヘッダトリムの取付構造を具備する自動車１を示すもの であって、同図において、２はルーフ、３はフロントウィンドガラス、４はフロ ントウィンドガラス３の側部のセンターピラー、５はヘッダトリム、６はルーム ミラー、７はサンバイザである。

【００１２】 図２に示すように、ルーフ２の前端２ａとフロントウィンドガラス３の上部３ ａとの境界箇所に対応する箇所には、アウタパネル８ａとインナパネル８ｂとを 閉断面形状に接合して成るヘッダパネル部材８が左右方向に沿って延びるように 配設されている。そして、このヘッダパネル部材８のインナパネル８ｂに前記ヘ ッダトリム５が次のような構成にて取付けられている。

【００１３】 すなわち、上述のヘッダトリム５は、前記インナパネル８ｂに対応する断面形 状を有するように樹脂材を射出成形して成るものであって、図２及び図３に示す 如く、フロントウィンドガラス３に対応する前縁部５ａの肉厚αが本体部５ｃの 肉厚βよりも厚肉状（α＞β）に成形されている。さらに、厚肉状の前縁部５ａ の内側の複数箇所には、互いに対向する上下一対の取付リブ９ａ，９ｂがそれぞ れ一体成形されている。なお、本例においては、ヘッダトリム５の組付性を良く するために、上方の取付リブ９ａの突出長が相対的に短く、下方の取付リブ９ｂ の突出長が相対的に長く成形されている（図２参照）。かくして、ヘッダトリム ５の本体部５ｃが、ヘッダパネル部材８のインナパネル８ｂにルームミラー６や サンバイザ７等と一緒に共締め固定されている。また、ヘッダトリム５の前縁部 ５ａの取付リブ９ａ，９ｂ間にはヘッダパネル部材８の前端部のフランジ部１０ が差し込まれた状態となっており、これにより、前端部５ａの位置規制がなされ ている。さらに、ヘッダパネル部材８の後端側のフランジ部１１とヘッダトリム ５の後縁部５ｂとの接合箇所にウェザストリップ１２が挟着されている。

【００１４】 一方、ヘッダパネル部材８のアウタパネル８ａには図２に示すように、フロン トウィンドガラス３の上部３ａがウレタン系の接着剤１３にて接着固定されてお り、フロントウィンドガラス３とルーフパネル２との間の隙間は、前記アウタパ ネル８ａに接着されたゴムシート１４及びウェザストリップ１２にてシールされ ている。

【００１５】 また、フロントウィンドガラス３の上部３ａの裏面には、左右方向の全長に亘 って延びるセラミックプリントライン１５が形成され、このセラミックプリント ライン１５にてヘッダトリム５の前縁部５ａ、ヘッダパネル部材８及び接着剤１ ３が覆われている。

【００１６】 ここで、ヘッダトリム５及びフロントウィンドガラス３の取付手順に付き述べ ると、まず、ヘッダパネル部材８の前端側のフランジ部１０にヘッダトリム５の 取付リブ９ａ，９ｂを係着する。すなわち、上下一対の取付リブ９ａ，９ｂが前 記フランジ部１２の上下にそれぞれ配置されるように取付リブ９ａ，９ｂを差し 込み、これにより、ヘッダトリム５の前縁部５ａの位置規制を行なう。次いで、 ルームミラー６やサンバイザ７等の部品と一緒にヘッダパネル部材８のインナパ ネル８ｂに共締めし（場合によっては、さらにクリップ等による止着も行う）、 ヘッダトリム５をヘッダトリム部材８に固定する。

【００１７】 そして、ヘッダトリム５の取付後に、フロントウィンドガラス３をヘッダパネ ル部材８のアウタパネル８ａに接着剤１３にて接着固定する。

【００１８】 上述の如きヘッダトリム５の取付構造によれば、ヘッダトリム５の前縁部５ａ は、ヘッダパネル部材８のフランジ部１０と取付リブ９ａ，９ｂとの間の係合作 用により所定位置に位置規制されて拘束されるため、車室内の温度が上昇しても 前縁部５ａの取付位置に変動を生じることがない。従って、熱膨張等により、前 縁部５ａが垂れ下がってその端面がセラミックプリントライン１５からはみ出て 外部から見えてしまうようになったり、或いは前縁部５ａにてフロントウィンド ガラスが押し上げられて浮いた状態になるような事態の発生を確実に防止できる 。

【００１９】 また、本例では、ヘッダトリム５の前縁部５ａを本体部５ｃよりも厚肉状に成 形するようにしたので、熱変形や成形変形等に対して影響されにくい構造となっ ており、しかもこの厚肉状の前縁部５ａに前記取付リブ９ａ，９ｂを一体成形す るようにしたので、ヘッダトリム５の射出成形時に前縁部５ａの表面にヒケが生 じにくくなる。従って、前縁部５の表面のヒケが目立つことがなく、外観性の向 上を図ることができる。

【００２０】 以上、本考案の一実施例に付き述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が可能である。 例えば、既述の実施例では取付リブ９ａ，９ｂをヘッダトリム５の前縁部５ａの 複数箇所に設けるようにしたが、前縁部５ａの全長に亘って延びる取付リブを設 けるようにしてもよい。また、一対の取付リブ９ａ，９ｂを設ける必要は必ずし もなく、ヘッダトリム５の組付の容易化を図ることを優先する場合には、上方の 取付リブ９ａのみを設けるようにしてもよい。さらに、図４に示すように、上方 の取付リブ９ａを水平に成形し、この取付リブ９ａの下方において互いに対向し かつ上下方向に延びる例えば一対の取付リブ９ｃ，９ｄを設けるようにしてもよ い。

【００２１】

【考案の効果】

以上の如く、本考案は、樹脂性のヘッダトリムの前縁部を厚肉状に成形してこ の部分に取付リブを一体成形し、ヘッダパネル部材のフランジ部と取付リブとの 係着によりフロントウィンドガラスに対するヘッダトリムの前縁部の取付位置を 規制するようにしたものであるから、ヘッダトリムは熱変形や成形変形等を生じ にくくなり、ヘッダトリムの垂れ下がり等により外観を損なうような事態の発生 を防止できると共に、フロントウィンドガラスの組付時にこのフロントウィンド ガラスがヘッダパネルの前端にて押し上げられるようなことがなくなり、フロン トウィンドガラスが浮き上がった状態で取付けられるのを防止できる。また、取 付リブは厚肉状の前縁部に設けられるため、この前縁部の表面に樹脂成形による ヒケの発生を抑制でき、従って、ヒケの存在によりヘッダトリムの外観が悪くな るのを回避できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るヘッダトリムの取付構造を具備す
る四輪自動車の斜視図である。

【図２】図１におけるII−II線断面図である。

【図３】ヘッダトリムを図１において矢印III 方向から
見た斜視図である。

【図４】ヘッダトリムの別例を示す斜視図である。

【図５】従来におけるヘッダトリムの取付構造を示す断
面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ３ フロントウィンドガラス ３ａ 上部 ５ ヘッダトリム ５ａ 前縁部 ５ｂ 後縁部 ８ ヘッダパネル部材 ９ａ，９ｂ 取付リブ １０，１１ フランジ部 １５ セラミックプリントライン α，β 肉厚

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントウィンドガラスの上部が接着さ
   れる自動車のヘッダパネル部材に樹脂製のヘッダトリム
   を取付けるための構造において、前記ヘッダトリムの前
   縁部を厚肉状に成形すると共に、前記厚肉状の前縁部に
   取付リブを一体成形し、前記取付リブを前記ヘッダパネ
   ル部材のフランジ部に係着することにより、前記フロン
   トウィンドガラスに対する前記ヘッダトリムの前縁部の
   取付位置を規制するようにしたことを特徴とする自動車
   のヘッダトリムの取付構造。