KR20020029912A

KR20020029912A - 오일 원통형 회전 댐퍼

Info

Publication number: KR20020029912A
Application number: KR1020027001591A
Authority: KR
Inventors: 시게루 다카하시; 나오토 진보
Original assignee: 가부시키가이샤 니프코
Priority date: 1999-08-05
Filing date: 2000-08-03
Publication date: 2002-04-20
Also published as: CN1177712C; EP1717100B1; EP1717100A1; DE60033944D1; JP4602620B2; ES2292155T3; CN1475680A; ES2282126T3; DE60036740D1; CN1475681A; CN1365325A; WO2001010672A1; EP1202873A1; AU6317700A; DE60036740T2; DE60033944T2; EP1202873B1; CN1261703C; US6662683B1; JP2003506256A

Abstract

단순한 구조를 가지며 경박단소형으로 저렴하게 제조되는 댐퍼 및 이 댐퍼가 조립되는 보조 손잡이. 댐퍼는 서로 동심으로 배열된 내부 실린더와 외부 실린더 및, 내부 실린더와 점성 유체를 수용하는 외부 실린더의 사이에 형성된 환형 공간을 갖는 하우징; 상기 하우징 내에 수용되며 상기 점성 유체로부터의 제동작용을 접수하는 원통형 로터; 점성 유체의 누출을 방지하기 위한 링-형상의 밀봉부재; 및 상기 로터에 대하여 독립적으로 상기 하우징에 장착되며, 상기 로터 및 상기 밀봉 부재를 상기 하우징 내에 유지하는 환형 캡:으로 이루어진다. 본 발명에 의한 또 하나의 댐퍼는 점성 유체를 수용하는 환형 공간을 갖는 하우징, 상기 하우징 내에 수용되어 점성 유체의 제동 작용을 접수하는 원통형 로터, 로터에 대하여 독립적으로 마련되어 하우징 내에 로터를 유지하기 위한 환형 캡, 로터와 캡 사이에 배열되는 링-형상의 제 1 밀봉 부재, 및 로터와 하우징의 사이에 배열되는 링-형상의 제 2 밀봉 부재로 이루어진다.

Description

오일 원통형 회전 댐퍼 {Oil Cylindrical Rotational Damper}

(관련 기술의 설명)

독일 실용신안등록 출원 제 29,604,260U1 호는 내부 실린더와 외부 실린더, 상기 내부 실린더와 외부 실린더의 사이에 형성되며, 점성 유체로 채워지는 오일 저장소, 이 점성 유체에 담가지는 로터, 점성 유체의 누출을 방지하기 위한 2개의 밀봉 부재, 및 상기 밀봉 부재들을 압박 및 유지하기 위한 캡을 가지며 상기 내부 실린더와 로터를 관통하도록 된 축 부재를 갖는 하우징에 마련되는 오일 원통형 회전 댐퍼를 개시한다.

이러한 종래 댐퍼에서, 캡과 로터는 서로 일체로 형성되며, 캡은 밀봉 부재들을 가압 및 지지하기 위하여 하우징과 맞물린다.

그러나, 로터 또는 캡에는 부하가 가해지게 되어 밀봉 부재를 가압하는 구조로 되어 있는데, 그 가압력이 불규칙하므로 밀봉 부재의 밀봉 성능에 좋지 않은 영향을 미치게 되므로, 장기간에 걸쳐 안정적이며 우수한 밀봉 성능을 기대할 수가 없다. 더욱이, 로터의 제동력(토크 성능)에도 부작용이 발생할 가능성이 있다.

(발명의 분야)

본 발명은 실리콘 오일과 같은 접성 유체가 축방향 회전을 제동하는 소위 오일 원통형 회전 댐퍼 및, 이러한 오일 원통형 회전 댐퍼가 조립되는 보조 손잡이에 관한 것이다.

도 1a는 도 1b의 a-a 선을 따라 화살표 방향으로 본, 본 발명의 제 1 실시예에 의한 댐퍼의 횡단면도;

도 1b는 도 1a의 b-b 선을 따라 화살표 방향으로 본, 댐퍼의 반-종단면도;

도 1c는 도 1a의 c-c 선을 따라 화살표 방향으로 본 댐퍼의 반-종단면도;

도 2는 댐퍼의 평면도;

도 3은 댐퍼의 전개 사시도;

도 4는 댐퍼의 전개 반-종단면도;

도 5a는 밀봉 부재의 평면도;

도 5b는 도 5a의 b-b 선에 따라 절개된 밀봉 부재의 확대 단면도;

도 6a는 다른 밀봉 부재의 평면도;

도 6b는 도 6a의 b-b 선에 따라 절개된 밀봉 부재의 확대 단면도;

도 7a는 본 발명의 제 2 실시예에 의한 댐퍼의 종단면도;

도 7b는 도 7a의 다른 단면 위치에서 절개한 댐퍼의 종단면도;

도 7c는 도 7b의 c-c 선에 따라 화살표 방향으로 본 댐퍼의 횡단면도;

도 8은 댐퍼의 전개 사시도;

도 9a는 전개된 상태의 로터를 나타낸 종단면도;

도 9b는 다른 단면 위치에서 절개한 로터의 종단면도;

도 10a는 조립된 상태의 로터를 나타낸 반-종단면도;

도 10b는 다른 단면 위치에서 절개한, 조립된 상태의 로터의 종단면도; 및

도 11은 본 발명에 의한 보조 손잡이의 전개 사시도이다.

(발명의 요약)

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 종래의 결점을 극복할 수 있고, 구조적으로 단순하여 경박단소하게 저렴한 비용으로 제조할 수 있는 댐퍼 및 이 댐퍼가 조립될 보조 손잡이를 제공하는 것이다.

이와 같은 문제점들을 해결하기 위하여, 본 발명에 의하면, 서로 동심으로 배열된 내부 실린더와 외부 실린더 및, 내부 실린더와 점성 유체를 수용하는 외부 실린더의 사이에 형성된 환형 공간을 갖는 하우징; 상기 하우징 내에 수용되며 상기 점성 유체로부터의 제동작용을 접수하는 원통형 로터; 점성 유체의 누출을 방지하기 위한 링-형상의 밀봉부재; 및 상기 로터에 대하여 독립적으로 상기 하우징에 장착되며, 상기 로터 및 상기 밀봉 부재를 상기 하우징 내에 유지하는 환형 캡:으로 이루어지는 댐퍼가 제공된다.

또한, 점성 유체를 수용하는 환형 공간을 갖는 하우징; 상기 하우징 내에 수용되어 점성 유체의 제동 작용을 접수하는 원통형 로터; 로터에 대하여 독립적으로 마련되어 하우징과 맞물려서 하우징 내에 로터를 유지하기 위한 환형 캡; 로터와캡 사이에 배열되는 링-형상의 제 1 밀봉 부재; 및 로터와 하우징의 사이에 배열되는 링-형상의 제 2 밀봉 부재로 이루어지는 또 다른 댐퍼가 제공된다.

본 발명에 의하면, (a) 사용중의 제 1 각도 위치와 비사용 중의 제 2 각도 사이에서 회전 가능하도록 지지되며, 제 1 각도 위치에서 제 2 각도 위치로 복귀되도록 바이어스되어 있는 아암; 및 (b) 아암의 회전을 제동하기 위한 것으로, 점성 유체를 수용하는 하우징; 점성 유체의 제동 작용을 접수하기 위하여 하우징 내에 수용되어 있는 원통형 로터; 중앙 구멍을 가지며, 로터에 대하여 독립적으로 마련되어, 하우징 내에 로터를 유지하기 위한 환형 캡; 로터와 캡의 사이에 배열된 링-형상의 제 1 밀봉 부재; 및 로터와 하우징의 사이에 배열된 링-형상의 제 2 밀봉 부재로 이루어지며, 상기 원통형 로터는 제 1 중공 원통부가 마련된 일 끝단부를 갖는 원통형 헤드를 포함하고, 제 1 중공 원통부는 환형 캡의 중앙 구멍을 통과하며, 제 1 밀봉 부재는 제 1 중공 원통부와 환형 캡의 중앙 구멍의 사이에 배열됨을 특징으로 하는 댐퍼;로 이루어지는 보조 손잡이가 제공된다.

본 발명에 의하면, (i) 사용중의 제 1 각도 위치와 비사용 중의 제 2 각도 사이에서 회전 가능하도록 지지되며, 제 2 각도 위치에 남도록 바이어스되어 있는 아암; 및 (ii) 보조 손잡이의 회전을 제동하기 위한 것으로, 점성 유체를 수용하기 위한 것으로 내부 실린더를 갖는 하우징; 점성 유체의 제동 작용을 접수하기 위하여 하우징 내에 수용되어 있는 원통형 로터; 중앙 구멍을 가지며, 로터에 대하여 독립적으로 마련되어, 하우징 내에 로터를 유지하기 위한 환형 캡; 로터와 캡의 사이에 배열된 링-형상의 제 1 밀봉 부재; 및 로터와 하우징의 사이에 배열된 링-형상의 제 2 밀봉 부재로 이루어지며; 상기 원통형 로터는 원통형 헤드가 마련되며, 대향 끝단과, 상기 끝단부 중 하나에 형성된 제 1 중공 원통부를 가지며, 제 1 중공 원통부는 환형 캡의 중앙 구멍을 통과하고; 상기 원통형 로터는 원통형 헤드의 나머지 끝단부 측에 제 2 중공 원통부를 가지며, 하우징의 내부 실린더의 일부가 상기 제 2 중공 원통부에 도입되며; 상기 원통형 로터는 상기 원통형 헤드에 독립적으로 마련된 댐핑 실린더를 가지고; 상기 제 2 밀봉 부재는 제 2 중공 원통부와 댐핑 실린더의 사이에 배열됨을 특징으로 하는 댐퍼;로 이루어지는 보조 손잡이가 제공된다.

도면을 참조하여, 다수개의 실시예를 설명한다. 그러나, 본 발명은 이들 실시예에만 한정되는 것은 아니다.

우선, 도 1a 내지 도 6b를 참조하여, 본 발명의 제 1 실시예를 설명한다.

플라스틱 하우징(10)에는 내부 실린더(11), 외부 실린더(12), 및 내부 실린더(11)와 외부 실린더(12) 사이의 환형 공간(13)의 일 끝단부를 폐쇄하기 위한 바닥벽(14)이 마련되며, 이들은 상호 일체로 형성된다. 축 부재(51)는 내부 실린더(11) 내부의 삽입구에 삽입된다. 실린콘 오일과 같은 점성 유체(52)는 환형 공간(13)내에 수용된다. 이후, 환형 공간(13)은 오일 저장소로 칭한다.

내부 실린더(11)는 상부 끝단에 소경의 원통부를 갖는다. 소경의 환형턱부(15)는 소경 원통부의 외주에 형성된다. 대경의 원통부(16)는 외부 실린더(12)의 상부 끝단의 내주에 형성되며, 작은 두께를 갖는다.

플라스틱 로터(30)는 오일 저장소(13)에 삽입되는 댐핑 실린더(31)와 원통형 헤드(35)를 갖는다. 댐핑 실린더(31) 및 원통형 헤드(35)는 상호 일체로 형성된다. 원통형 헤드(35)의 내부에 마련되어 축 부재(51)가 삽입되는 삽입구는 내부 실린더(11)의 내부에 형성된 관통구보다 작은 내경을 갖는다. 원통형 헤드(35)는 타원형부(38)와, 소경의 외주부(37) 및 대경의 외주부(36)를 갖는다.

대경의 외주부(36)는 외부 실린더(12)의 내주에 맞추어진다. 소경의 외주부(37)는 환형 밀봉 부재(54)를 통하여 외부 실린더(12)의 소경 환형턱부(16)에 대향된다. 타원형부(38)는 소경 외주부(37)보다 작은 직경을 가지며, 서로 비교적 평행한 한쌍의 편평한 표면이 이 타원형부(38)의 측부에 형성된다. 로터(30)가 조립되면 외부 실린더(12)의 상부 끝단으로부터 상방향으로 돌출하는 돌출부(39)는 타원형부(38)의 상부 표면에 마련된다.

댐핑 실린더(31)는 타원형부(38)의 편평한 표면 모두에 대하여 평행한 한쌍의 편평한 표면(32)에 측부에 마련된다. 장공(33)이 편평한 표면(32)의 길이방향으로 편평한 표면(32) 각각을 관통하도록 형성된다. 편평한 표면(32) 및 장공(33)의 존재로 인하여, 댐핑 실린더(31)가 환형 공간(13)에 조립될 때, 점성 유체(52)를 수용할 갭이 더 형성되게 되고, 따라서 우수한 제동 효과를 얻을 수 있다.

환형 밀봉 부재(53)는 댐핑 튜브부(31)의 환형 턱부(34)와 내부 실린더(11)의 소경 환형 턱부(15)의 사이에 배치된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 밀봉 부재(53) 및 (54) 각각은 단면이 원형으로 되는 통상의 O-링 형태로 형성된다. 밀봉 부재(53) 및 (54)가 장착될 때, 이들은 압축됨으로써, 타원형 또는 연장된 원형 단면 구조로 변형된다. 따라서, 상황에 따라, 밀봉 부재(53) 및(54)가 로터(30)에 과도하게 접촉될 가능성이 있고, 이로써 로터(30)의 회전 동안 로터(30)와 함께 회전될 수가 있다. 그러므로, 밀봉 성능을 저하시키지 않으려면, 밀봉 부재(53) 및 (54)를 로터(30)의 환형 턱부(34)의 내주면부에 대한 접촉 저항을 감소시키기 위한 구조로 형성해야 한다.

그러므로, 밀봉 부재(53) 및 (54)로부터 일정한 밀봉 효과(또는 성능)를 유지하면서도, 로터(30)의 회전에 대하여 밀봉 부재(53) 및 (54) 각각의 접촉 저항을 감소시키기 위해서는, 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 밀봉 부재(53) 및 (54) 각각을 V-형 단면 구조로 형성하는 것이 바람직하다. 즉, 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 로터(30)의 내주면과 접촉하게 되는 밀봉 부재(53)는 밀봉 부재(53)의 외주 쪽으로 폐쇄되는 V-형 단면으로 형성된다. 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 로터(30)의 외주면과 접촉하게 되는 밀봉 부재(54)는 밀봉부재(54)의 내주 쪽으로 폐쇄되는 V-형 단면으로 형성된다.

밀봉 부재(53) 및 (54)가 하우징(10)과 접촉할 때, 각각의 밀봉 부재(53) 및 (54)의 V-형 단면의 개방부가 압축되어 하우징(10)과 접촉하므로, 하우징(10)과 접촉하는 밀봉 부재(53) 및 (54)의 각각의 영역은 크다. 반대로, 밀봉 부재(53) 및 (54)가 로터(30)와 접촉할 때에는, 밀봉 부재(53) 및 (54) 각각의 V-형 단면의 폐쇄부가 압축되어 로터(30)와 접촉하므로, 로터(30)와 접촉하는 밀봉 부재(53) 및 (54) 각각의 영역은 작다. 그러므로, 밀봉 부재(53) 및 (54)가 회전되지 못하도록 하우징(10)을 지지하는 힘이 클수록, 로터(30)의 회전에 대한 밀봉 부재(53) 및 (54)의 저항력은 작아진다. 따라서, 로터(30)의 회전 개시 토크 및 로터(30가 회전하는 동안 로터(30)를 제동하여 회전을 멈추게 하는 제동력은 모두 작아질 수 있다.

치형 저지 멈춤쇠(41)는 플라스틱 환형 캡(40)의 외주부에 마련되어 연장된다. 한 쌍의 맞물림 장공(17)은 외부 실린더(12)의 대경 환형 턱부(16)에 원주 방향으로 마련되어 외부 실린더(12)의 직경방향으로 서로 대향된다.

캡(40)이 외부 실린더(12)의 대경 환형 턱부(16) 상에 장착될 때, 캡(40)의 저지 멈춤쇠(41)는 장공(17)에 맞물려서 로터(30)와 밀봉 부재(54)가 하우징(10) 내에서 견고하게 지지된다.

외부 실린더(12)의 대경 환형 턱부(16)의 상부 끝단부에는, 캡(40)이 하우징(20)의 개방 끝단으로부터 압입되고, 상기 상부 끝단부는 상기 한쌍의 맞물림 장공(17)을 갖는 궁형 돌기(18)를 포함하지 않고, 요철형 상호 잠금부(19)를 형성한다. 이들 요철형 상호 잠금부(19)에 대응하기 위하여, 한 쌍의 궁형 연장부(42)가 캡(40)의 원주 방향으로 상기 저지 멈춤쇠(41)와 간격을 둔채로 상기 요철형 상호 잠금부(19) 위쪽에 위치되어, 캡의 외주 상부 끝단부에 마련됨으로써, 직경 방향으로 서로 대향된다. 저지 멈춤쇠(41)과 장공(17)의 맞물림으로 인하여, 캡(40)은 하우징(10)의 외부 실린더(12)로부터 상방향으로 연결이 해제될 수 없다.상술한 바의 맞물림 및 요철형 상호 잠금부(19)의 상호 잠금 작동뿐만 아니라 쵸철형 상호잠금부(43)의 작동은 하우징(10)의 외부 실린더(12)에 대한 캡(40)의 회전을 방지한다.

캡(40)에는 환형 연장부(44) 및 하향 원통형부(45)가 마련된다. 환형 연장부(44)는 캡(40)의 내주로부터 로터(30)의 소경 외주부(37)의 상부 표면까지 간격을 두도록 연장되며, 하우징(10)의 오일 저장소(13)내에 삽입되는 댐핑 실린더(31)를 갖는 로터(30)가 하우징(10)으로부터 상방향으로 연결이 해제되는 것을 방지한다. 하향 원통형부(45)는 밀봉 부재(53)을 하향 가압하여, 밀봉 부재(53)가 로터(30)의 소경 외주부(37)과 하우징(10)의 내주 상부 끝단부의 대경 환형부(16)의 사이에서 압축되며, 또한 상기 하향 원통형부(45)는 밀봉 부재(53)가 상방향으로 연결해제됨을 방지한다.

댐퍼 조립시, 오일 저장소(13)는 점성 유체(52)로 채워지고, 밀봉 부재(53)는 내부 실린더(11)의 외주 상부 끝단부에서 소경 환형 턱부(15)상에 맞춤된다.

밀봉 부재(54)는 로터(30)의 원통형 헤드(35)의 소경 외주부(37) 상에 맞춤된다. 댐핑 실린더(31)는 오일 저장소(13)내에 삽입된다. 동시에, 밀봉 부재(53)는 내부 실린더(11)의 외주 상부 끝단부의 소경 환형 턱부(15)와, 로터(30)의 댐핑 실린더(31)의 내주 상부 끝단부의 환형 턱부(34)의 사이에서 압축된다. 또한, 밀봉 부재(54)는 로터(30)의 원통형 헤드(35)의 소경 외주부(37)와, 외부 실린더(12)의 내주 상부 끝단부의 대경 턱부(16)의 사이에서 압축된다. 결과적으로, 오일 저장소(13)에 채워지는 점성 유체(52)는 오일 저장소(13)에 삽입된 로터(30)의 댐핑실린더(31)에 의하여 오일 저장소(13)의 외부로 누출되지 못한다.

캡(40)은 외부 실린더(12)의 내주 상부 끝단부의 대경 환형 턱부(16)에 압입된다. 캡(40)의 외주로부터 연장된 저지 멈춤쇠(41)는 대경 환형 턱부(16)의 맞물림 장공(17)에 맞물림으로써, 로터(30) 및 밀봉 부재(54)가 하우징(10)으로부터 열결해제됨이 방지된다. 저지 멈춤쇠(41)와 장공(17)의 맞물림뿐만 아니라 요철형 상호 잠금부(43)의 상호 잠금 동작 및 요철형 상호 잠금부(19)의 상호 잠금 동작은 하우징(10)에 대한 캡(40)의 회전을 방지한다.

본 발명의 제 1 실시예에 의한 댐퍼는 자동차 내부의 윈도우 창유리의 상부 측벽에 회전가능하게 장착되는 보조 손잡이에 적용가능하다. 즉, 본 발명 실시예의 댐퍼는 보조 손잡이에 조립되어, 측벽으로부터 분리되는 방향으로 회전된 보조 손잡이가 원래 장착되었던 위치로 되돌아 갈 때, 보조 손잡이를 제동할 수 있으므로, 보조 손잡이의 복귀 운동이 갑작스럽지 않고 천천히 부드럽게 수행될 수 있다.

그러므로, 예를 들면, 하우징(10)의 내부 실린더(11), 로터(30)의 원통형 헤드(35)의 중공부 및 캡(40)의 중앙을 관통하는 축 부재(51)의 각 끝단부는 자동차의 칸막이 측벽에 고정되는 한 쌍의 브라켓트(도시생략)에 의하여 지지된다. 보조 손잡이의 일 끝단부 내측에 마련되는 축 수용부(도시 생략)는 캡(40)을 관통한다. 캡(40)으로부터 외측으로 돌출되는 로터(30)의 원통형 헤드(35)의 돌기(39)는 상기 축 수용부에 마련된 구멍에 삽입된다. 하우징(10)의 외부 실린더(12)의 외주로부터 축방향으로 돌출되도록 배열되는 키-형상 돌기(21)는 차체 측부에 맞물림되어, 하우징(10)이 차체에 고정됨으로써, 로터(30)가 보조 손잡이와 일체로 회전할 수있게 된다. 또한, 보조 손잡이의 나머지 끝단부도 차체에 회전가능하게 장착된다. 스프링, 예를 들면, 보조 손잡이를 회전시켜 측벽에 접하게 하는 코일 스프링은 보조 손잡이의 나머지 끝단부의 내측부에 수용된다.

이러한 방식으로, 하우징(10)이 차체에 고정되고 로터(30)가 회전될 때, 로터(30)의 댐핑 실린더(31)는 하우징(10)의 오일 저장소(13)를 채우는 점성 유체(52)의 점성 저항에 저항하여 회전해야 한다.

따라서, 댐핑 실린더(31)는 로터(30)를 회전시키기 위한 외력을 제동할 수 있다. 마찬가지로, 댐핑 실린더(31)가 로터(30)를 고정하고 하우징(10)을 회전시키기 위한 다른 목적으로 사용될 때, 댐핑 실린더(31)는 하우징(10)을 회전시키기 위한 외력을 제동할 수 있다.

하우징(10)의 내부 실린더(11)의 소경 환형 턱부(15)의 하부에는, 편평한 표면(22)가 내부 실린더(11)의 외주에 형성되어, 내부 실린더(11)의 직경 방향으로 서로 대향됨으로써, 오일 저장소(13)에 더 많은 양의 점성 유체(52)를 수용할 수 있게 되고 또한 제동 효과를 개선할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시예에서는, 하우징(10)의 개방 끝단부와 맞물림되어 있고 하우징(10)으로부터 로터(30) 및 밀봉 부재(53),(54)의 연결 해제를 방지하는 캡(40)이 로터(30)에 대하여 독립적으로 마련되어 있고, 회전하지 않는 구조로 되어 있으므로, 밀봉 부재(53) 및 (54)의 밀봉 성능이 개선가능하며, 따라서 오일 저장소(13)내의 점성유체의 누출을 방지하게 되고 댐핑 토크를 안정화하게 된다.

로터 및 캡이 상호 일체로 형성되는 댐퍼의 구조와 비교하면, 본 발명의 댐퍼는 부품의 제조에 높은 정밀도를 요하지 않기 때문에, 저렴한 제조가 가능하다.

다음으로, 도 7a 내지 도 10b를 참조하여, 본 발명의 제 2 실시예에 의한 댐퍼를 설명한다.

플라스틱 하우징(110) 내에서, 내부 실린더(111), 외부 실린더(112) 및 내부 실린더(110)과 외부 실린더(112)의 사이에 형성되는 환형 공간인 오일 저장소(113)의 하부 끝단부를 차단하는 바닥벽(114)은 서로 일체적으로 또한 동심적으로 배열된다. 축 부재(151)는 개방부(즉, 내부 실린더(111)의 내주부)를 관통하고, 실리콘 오일과 같은 점성 유체(152)는 오일 저장소(113)내에 수용된다. 외부 실린더(112)는 내부 실린더(111)보다 더 길고, 내부 실린더(111)의 상부 끝단부로부터 상방향으로 돌출된다.

소경 환경 턱부(115)는 내부 실린더(111)의 외주 끝단부에 형성된다. 또한, 얇은 환형 벽(116)은 내부 실린더(112)의 내주 상부 끝단부로부터 상방향으로 돌출된다.

플라스틱 로터(120)는 댐핑 실린더(121)와 원통형 헤드(131)를 갖는다. 댐핑 실린더(121)는 오일 저장소(113) 내에서 회전한다. 원통형 헤드(131)는 외부 실린더(112)의 상부 끝단부 내부에 수용되며, 하우징(110)의 내부 실린더(111)를 관통하는 축 부재(151)가 삽입되는 개방부로서 중공 원통부(132)를 가지며, 댐핑 실린더(121)와 일체로 회전한다. 원통형 헤드(131)의 중공 원통부(132)는 하우징(110)의 내부 실린더(111)와 동일한 내경을 갖는다.

원통형 헤드(131)는 외부 실린더(112)의 내주로부터 하방으로 연장되는 하방 실린더(133)가 마련되며, 하방 실린더(133)로부터 하방으로 연장되어 하방 실린더(133)의 직경방향으로 서로 대향되도록 배열되는 한 쌍의 궁형 돌기(134)를 갖는다. 댐핑 실린더(121)는 내부 실린더(111)의 외주를 따라 상부 반 부분에 얇은 상방 실린더(122)를 갖는다. 상방 실린더(122)는 하우징(110)의 오일 저장소(113) 내측에 원통형 헤드(131)의 하방 실린더(133)의 내주에 맞춤된다. 즉, 상방 실린더(122)의 두께와 하방 실린더(133)의 두께의 합은 외부 실린더(112)와 내부 실린더(111) 사이의 오일 저장소(113)의 반경 거리와 동일하다. 댐핑 실린더(121)의 외주에, 한 쌍의 홈부(123)가 상방 실린더(122)로부터 하방으로 연장되도록 배열된다. 한쌍의 홈부(123)는 댐핑 실린더(121)의 직경방향으로 서로 대향된다. 원통형 헤드(131)의 하방 궁형 돌기(134)는 한쌍의 홈부(123)상에 맞춤된다. 외향의 저지 멈춤쇠(124)는 홈부(123)로부터 각각 돌출되도록 마련된다. 이들 외향 저지 멈춤쇠(124)에 상응하도록, 저지 멈춤쇠(124)가 맞물리는 맞물림 구멍(135)가 각각 상기 궁형 돌기(134)에 마련된다.

오일 저장소(113)내의 점성 유체(152)의 양을 증가시키고, 로터(120)의 제동력을 개선하기 위하여, 하방 노치(125)가 댐핑 실린더(121)에 댐핑 실린더(121)의 직경 방향으로 마련되는데, 이는 외향 저지 멈춤쇠(124)를 갖는 홈부(123)의 방향에 직각이다. 상방 실린더(122)의 하부에는, 댐핑 실린더(121)의 외주에 길이방향 홈(126)이 마련된다. 길이방향 홈(126)은 상기 하방 노치(125)와 연통되는 상부 끝단부를 갖는다. 또한, 원통형 헤드(131)의 외주에는, 원통형 헤드(131)의 상부표면으로부터 하부쪽으로 간격을 두고 환형 홈(136)이 마련된다. 상기 환형 홈(136)와 연통되는 상부 끝단부를 갖는 길이방향 홈(137)은 원통형 헤드(131)의 직경방향으로 마련되는데, 이 방향은 궁형 돌기(134)의 방행에 직각이다. 상방 노치(138)는 길이방향 홈(137)의 하부 끝단부에 마련된다.

오일 저장소(13)를 채우는 점성 유체(152)는 노치(125) 및 (138), 길이방향 홈(126) 및 (137) 및 환형 홈(136)에 부어짐으로써, 점성 유체(152)의 양이 증가된다. 더욱이, 로터(120)의 회전시, 로터(120)는 노치(125) 및 (138), 길이 방향 홈(126) 및 (137), 및 환형 홈(136)에 채워지는 점성 유체(152)에 저항하여 회전해야하므로, 제동력이 개선될 수 있다. 마찬가지 목적으로, 다수개의 길이 방향 홈(117)(제 2 실시예에서는 3개)이 하우징(110)의 내부 실린더(111)의 외주에 마련되어 원주 방향으로 동일한 거리에서 서로 간격을 두고 형성된다 (도 7c 참조).

플라스틱 캡(140)은 내주부(141)를 가지며, 이는 비교적 두꺼운 환형 판으로 되고, 원통형 헤드(131)의 중공 원통형부(132)가 통과되며, 외경이 하우징(110)의 외부 실린더(112)와 동일하게 되어 있다. 캡(140)의 바닥 표면에는, 외부 실린더(112)의 내주 상부 끝단부로부터 돌출되는 환형 벽(116)과 내주부(141) 주위의 환형 요부(143)를 수용하는 환형 홈(142)가 마련된다.

회전력을 접수하기 위하여, 로터(120)는 원통형 헤드(131)의 상부 끝단부로부터 돌출되며 원통형 헤드(131)의 직경방향으로 서로 대향되는 한쌍의 상방 돌기(139)를 갖는다. 하우징(110)의 회전을 방지하기 위하여, 돌기(118)는 하우징(110)의 외부 실린더(112)의 외주에 축방향으로 마련된다.

도 8 내지 도 10b에 도시된 바와 같이, 오일 댐퍼를 조립하기 위하여, 원통형 헤드(131) 및 전개된 상태의 댐핑 실린더(121)는 상호 일체로 연결됨으로써 로터(120)를 구성한다. O-링과 같은 제 2 밀봉 부재(154)는 원통형 헤드(131)의 하방 실린더(133)의 내주에 맞춤된다. 원통형 헤드(131)로부터 하방으로 연장되며, 원통형 헤드(131)의 직경 방향으로 서로 대향되는 한 쌍의 궁형 돌기의 방향 및 댐핑 실린더(121)의 한 쌍의 홈부(123)의 방향은 서로 상응하여, 원통형 헤드(131)와 댐핑 실린더(121)을 상호 가압하게 된다. 그러므로, 원통형 헤드(131)의 궁형 돌기(134)는 댐핑 실린더(121)의 홈부(123)로 미끄러짐되고 저지 멈춤쇠(124) 위로 올려진다. 이들은 외부로 굽혀지고, 맞물림 구멍(135)은 저지 멈춤쇠(124)와 맞물림된다. 따라서, 각각의 궁형 돌기(134)는 각각의 홈부(123)의 내부에 원래의 직선 형태로 되돌아간다. 댐핑 실린더(121)의 상방 실린더(122)의 상부 끝단부에서, 원통형 헤드(131)의 하방 실린더(133)의 내주에 맞춤되는 제 2 밀봉 부재(154)는 하방 실린더(133)의 내주 상부 끝단부에서 바닥표면 상에 가압된다. 이러한 방식으로, 원통형 헤드(131) 및 댐핑 실린더(121)는 상호 일체화되어 로터(120)를 형성하고 밀봉 부재(154)를 지지한다.

다음으로, 하우징(110)의 오일 저장소(113)는 소정량의 점성 유체(152)로 채워진다. 로터(120)의 댐핑 실린더(121)가 오일 저장소(113)내에 삽입되는 동안, 로터(120)는 하우징(110)내로 압입 수용된다. 댐핑 실린더(121)의 삽입 및 하우징(110)의 로터의 수용 전후로, 제 1 밀봉 부재(153)는 원통형 헤드(133)의 중공 원통부(132)의 외주에 맞춤된다. 이러한 제 1 밀봉 부재(153)은 제 2 밀봉 부재(154)와 동일하게 될 수 있다. 따라서, 원통형 헤드(131)의 하방 실린더(133)의 내주에 맞춤되고, 댐핑 실린더(121)의 상방 실린더(122)의 상부 끝단부 및 하방 실린더(133)의 내주 상부 끝단부에서 바다표면에 가압되는 제 2 밀봉 부재(154)는 하우징(110)의 내부 실린더(111)의 외주 상부 끝단부에서 소경 환형 턱부(115) 주위로 압축된다. 따라서, 점성 유체(152)는 원통형 헤드(131)의 중공 원통부(132)의 내주로부터 외부로 유출됨이 방지된다.

캡(140)의 내주부(141)는 원통형 헤드(131)의 중공 원통부(132)의 외주상에 맞춤되는 반면, 캡(140)의 환형홈(142)은 하우징(110)의 외부 실린더(112)의 내주 상부 끝단부로부터 돌출되는 얇은 환형 벽(116)의 상부에 놓이므로, 캡(140)은 하우징(110)의 상부에 놓이게 된다. 따라서, 원통형 헤드(131)의 중공 원통부(132) 상에 맞춤되는 제 1 밀봉 부재(153)는 캡(140)의 내주에서 환형 요부(143)의 내부에 압축되어, 점성 유체(152)는 중공 원통부(132)의 외주로부터 외부로 누출됨이 방지된다.

용접 밀봉부(155)는 고주파 용접과 같은 적절한 용접 수단을 사용함으로써 캡(140)의 외주 하부 끝단부와 하우징(100)의 외부 실린더(112)의 외주 상부 끝단부와의 사이에 형성된다. 용접 밀봉부(155)는 하우징(110)으로부터 캡(140)의 맞물림 해제를 방지함으로써, 환형 접촉부로부터 점성 유체(152)가 누출됨을 방지한다.

독일 실용신안등록 출원 제 29,604,260 U1 호에 개시된 댐퍼와 마찬가지로, 본 실시예에 의한 댐퍼는 차량의 승객석 또는 차량 뒷자석의 좌우 윈도우 창유리의상부 측벽에 회전가능하게 장착되는 보조 손잡이에 적용가능하다.

예를 들면, 하우징(110)의 내부 실린더(111), 로터(120)의 원통형 헤드(131)의 중공 원통부(132), 및 캡(140)의 중앙을 관통하는 축 부재(151)의 양 끝단부는 차량 구획실의 측벽에 고정되는 한 쌍의 브라켓트(도시 생략)에 의하여 각각 지지된다. 보조 손잡이의 일 끝단부의 내측에 마련되는 축 수용부(도시 생략)는 캡(140) 주위에서 캡(140)을 관통한다. 로터(120)의 원통형 헤드(131)의 돌기(139)는 캡(140)으로부터 외향으로 돌출된 것으로, 상기 축 수용부에 형성된 구멍에 삽입된다. 외부 실린더(112)의 축방향을 따라 외부 실린더의 외주에 돌출되도록 마련되는 돌기(118)는 차체 측부에 맞물림된다. 따라서, 하우징(110)은 차체에 고정되므로, 로터(120)는 보조 손잡이와 함께 회전되도록 형성된다.

보조 손잡이의 나머지 끝단부는 차체에 회전가능하게 장착된다. 스프링, 예를 들면, 회전하여 보조 손잡이를 차체의 측벽에 접하도록 하는 코일 스프링은 나머지 일 끝단부의 내부에 수용된다.

그러므로, 하우징(110)이 고정되고 로터(120)가 회전할 때, 로터(120)의 댐핑 실린더(121)는 오일 저장소(113)를 채우는 점성 유체(152)의 점성 저항에 저항하여 회전하여야 하므로, 댐핑 실린더(121)는 로터(120)를 회전시키기 위한 외력을 제동할 수 있다. 마찬가지로, 로터(120)가 고정되고 하우징(110)이 회전할 때, 댐핑 실린더(121)는 하우징(110)을 회전시키기 위한 외력을 제동할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 제 2 실시예에 의한 댐퍼에 의하면, 하우징(110)의 내부 실린더(111) 및 외부 실린더(112)에 밀봉 부재(153) 및 (154)를 각각 지지하기 위한 환형 턱부를 마련할 필요가 없다. 따라서, 하우징(110)의 외부 실린더(112) 및 내부 실린더(111)는 더 얇아지므로 댐퍼를 경박단소하게 제조할 수 있다. 더욱이, 로터(120)에 대하여 독립적으로 마련되는 로터(140)가 회전하지 않으므로, 밀봉 성능이 개선되고, 토크 성능이 안정된다. 더욱이, 본 발명의 댐퍼는 부품에 과도한 정밀함을 요하지 않으므로, 제조 비용면에서 유리하다. 본 발명의 댐퍼는 개별 부품이 우수한 성형성을 가지며, 전반적인 구성이 용이하고 간단하여 실용적이다. 제 1 및 제 2 밀봉 부재(53) 및 (54)가 동일한 재료로 형성될 수 있으므로, 본 발명의 댐퍼는 부품의 제어 및 제조 비용 면에서 매우 유리하다.

마지막으로, 도 11을 참조하여, 본 발명의 댐퍼가 조립될 보조 손잡이의 예를 간단히 설명한다.

도 11에 도시된 보조 손잡이(201)는 C-형상 손잡이(281), 상기 손잡이(281)를 장착하기 위한 한 쌍의 브라켓트(261A) 및 (261B), 손잡이(281)를 장착하기 위한 지지축(291), 오일 원통형 회전 댐퍼(D) 및 손잡이(281)의 위치 복귀(초기위치로의 복귀)를 위한 토션 스프링(271)으로 이루어진다.

한 쌍의 브라켓트(261A) 및 (261B) 각각은 장착 구멍(262a)을 갖는 장착부(262)와 지지축(291)를 지지하기 위한 축지지 구멍(263a)을 가지며, 장착부(262)의 양 끝단부로부터 하방으로 연장되어 서로 대향되는 한 쌍의 지지부(263)로 구성된다.

댐퍼(D)의 맞물림 돌기(224)가 맞물리게 되는 홈(263b)은 브라켓트(261A)의 지지부(263) 중 하나의 내측에 마련된다. 홈(263b)은 축지지 구멍(263a)와 연결된다.

한쌍의지지 구멍(282)는 손잡이(281)의 끝단부 각각에 형성된다. 지지축(291)은 삽입 구멍(282)에 삽입된다. 또한, 맞춤 개구(또는 맞춤 요부)는 브라켓트(261A)에 상응하는 측부에 손잡이(281)의 끝단부에 마련된다. 댐퍼(D)의 돌기는 맞춤 개구에 맞춤된다.

이하, 상기 구조로 된 보조 손잡이(201)가 차량 내부(도시 생략)의 윈도우 창유리 상부 근처에 장착되는 일 예를 설명한다.

브라켓트(261A) 및 브라켓트(261B) 각각은 차량 내부의 소정 위치에 장착된다.

다음으로, 댐퍼(D)의 맞물림 돌기(224)가 브라켓트 홈(263b) 내에 맞춤되어 댐퍼가 지지부(263)의 사이에 위치된다.

댐퍼(D)의 돌기(213a)는 손잡이(281)의 끝단부에서 맞춤 개구(283)내에 맞춤되며, 손잡이(281)의 끝단부는 각각 브라켓트(261A) 및 (261B)에 상응하게 위치된다. 지지축(291)은 삽입 구멍(282), 구멍(212a), 삽입 구멍 및 삽입구멍(282) 내에 삽입되어, 손잡이(281)의 끝단부 중 하나가 회전가능하게 브라켓트(261A)에 장착된다.

그러면, 지지축(291)은 삽입 구멍(282), 토션 스프링(271) 및 삽입 구멍(282) 내에 삽입되어, 손잡이(281)의 나머지 일 끝단부가 회전가능하게 브라켓트(261B)에 장착된다. 토션 스프링(271)은 복귀 위치 또는 초기 위치(수용/저장 위치)로 손잡이(281) 밀어내도록 정기적으로 작용한다.

이하, 보조 손잡이(201)의 운동을 설명한다.

보조 손잡이(201)의 사용 중, 손잡이(281)를 하방으로 당기면, 댐퍼(D)의 하우징(211)은 맞춤 개구내로 맞춤되어 있는 돌기 바(213a)를 통하여 회전한다. 댐퍼(D)의 출력축의 회전은 맞물림 돌기(224)에 의하여 제어되며, 이는 브라켓트 홈(263b)와 맞물려서 손잡이(281)의 회전을 제동한다.

따라서, 손잡이(281)가 해제된 위치로 설정되는 경우, 토션 스프링(271)의 힘에 의하여 손잡이(281)는 복귀 위치(초기 위치)로 복귀된다. 또한, 이 경우, 손잡이(281)의 복귀 운동은 댐퍼(D)에 의하여 제동된다.

상술한 바와 같이, 이러한 보조 손잡이(201)에 의하면, 댐퍼(D)는 지지축(291) 상에 배열되어, 손잡이(281)을 지지하기 위한 구조가 치밀해지며, 따라서 신뢰성 있는 제동 효과를 제공할 수 있다.

구멍(212a)과 삽입 구멍(221a)이 댐퍼(D)에 마련되지 않는 구조가 채용될 수도 있다.

맞물림 돌기(224)의 사용하는 대신 출력축(로터)(221)과 지지축(291)을 상호 일체로 회전시키기 위한 수단이 마련되는 구조로 댐퍼(D)를 구성할 수도 있다. 더욱이, 댐퍼(D)에 돌기와 맞춤 개구를 마련하는 대신, 댐퍼(D)의 외주벽 윤곽을 비-기둥형으로 형성하여 댐퍼(D)가 손잡이(281)와 함께 회전가능한 구조로 형성하는 것도 가능하다.

Claims

서로 동심으로 배열된 내부 실린더와 외부 실린더 및, 내부 실린더와 점성 유체를 수용하는 외부 실린더의 사이에 형성된 환형 공간을 갖는 하우징;

상기 하우징 내에 수용되며 상기 점성 유체로부터의 제동작용을 접수하는 원통형 로터;

점성 유체의 누출을 방지하기 위한 링-형상의 밀봉부재; 및

상기 로터에 대하여 독립적으로 상기 하우징에 장착되며, 상기 로터 및 상기 밀봉 부재를 상기 하우징 내에 유지하는 환형 캡:으로 이루어지는 회전 댐퍼.
제 1 항에 있어서, 상기 하우징은 환형 단턱부를 포함하며, 상기 밀봉부재는 상기 환형 단턱부 상에 장착됨을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
제 1 항에 있어서, 상기 하우징은 개방된 일 끝단과, 이에 제공되는 맞물림부를 가지며, 상기 맞물림부는 상기 캡과 맞물려서 캡을 유지함을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
점성 유체를 수용하기 위한 환형 공간을 갖는 하우징;

상기 하우징 내에 수용되며, 상기 점성 유체로부터의 제동 작용을 접수하는 원통형 로터;

상기 로터에 대하여 독립적으로 상기 하우징과 맞물려서 상기 하우징 내에 상기 로터를 유지하기 위한 환형 캡;

상기 로터와 상기 캡의 사이에 배치되는 링-형상의 제 1 밀봉 부재; 및

상기 로터와 상기 하우징의 사이에 배치되는 링-형상의 제 2 밀봉 부재;로 이루어지는 회전 댐퍼.
제 4 항에 있어서, 상기 하우징은 내부 실린더, 외부 실린더, 및 상기 내부 실린더와 외부 실린더의 사이에 형성된 환형 공간을 포함함을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
제 5 항에 있어서, 상기 내부 실린더 및 상기 외부 실린더는 상호 동심원 상에 배열됨을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
제 4 항에 있어서, 환형 캡은 중앙 구멍을 포함하며, 원통형 로터는 일 끝단측에서 제 1 중공 원통부와 대향되는 대향 끝단들을 가지는 원통형 헤드가 마련되며, 상기 제 1 중공 원통부는 상기 환형 캡의 중앙 구멍을 통과하게 되어 있음을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
제 7 항에 있어서, 제 1 밀봉 부재는 제 1 중공 원통부와 환형 캡의 중앙 구멍의 사이에 배열됨을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
제 7 항에 있어서, 원통형 로터는 원통형 헤드의 나머지 일끝단측에 제 2 중공 원통부를 포함하며, 하우징의 내부 실린더의 일부분이 제 2 중공 원통부에 도입됨을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
제 9 항에 있어서, 제 2 밀봉 부재는 제 2 중공 원통부와 하우징의 내부 실린더의 사이에 배열됨을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
제 9 항에 있어서, 원통형 로터는 원통형 헤드에 대하여 독립적으로 마련되는 댐핑 실린더를 포함함을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
제 10 항에 있어서, 제 2 밀봉 부재는 제 2 중공 원통부와 하나의 댐핑 실린더의 사이에 배열됨을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
제 11 항에 있어서, 제 2 밀봉 부재는 제 2 중공 원통부와 상기 댐핑 실린더의 사이에 배열됨을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
제 11 항에 있어서, 상기 댐핑 실린더는 제 2 중공 원통부에 작동상 연계되어 이있음을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
제 1 항에 있어서, 하우징의 외부 실린더 및 환형 캡은 각각 하나의 외주변부를 가지며, 이 외주변부들은 상호 접합되어 서로 밀봉됨을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
제 4 항에 있어서, 제 1 밀봉 부재 및 제 2 밀봉 부재는 크기 및 형태가 실질적으로 동일함을 특징으로 하는 회전 댐퍼.
(a) 사용중의 제 1 각도 위치와 비사용중의 제 2 각도 사이에서 회전 가능하도록 지지되며, 제 1 각도 위치에서 제 2 각도 위치로 복귀되도록 바이어스되어 있는 아암; 및

(b) 아암의 회전을 제동하기 위한 것으로,

점성 유체를 수용하는 하우징;

점성 유체의 제동 작용을 접수하기 위하여 하우징 내에 수용되어 있는 원통형 로터;

중앙 구멍을 가지며, 로터에 대하여 독립적으로 마련되어, 하우징 내에 로터를 유지하기 위한 환형 캡;

로터와 캡의 사이에 배열된 링-형상의 제 1 밀봉 부재; 및

로터와 하우징의 사이에 배열된 링-형상의 제 2 밀봉 부재로 이루어지며,

상기 원통형 로터는 제 1 중공 원통부가 마련된 일 끝단부를 갖는 원통형 헤드를 포함하며, 제 1 중공 원통부는 환형 캡의 중앙 구멍을 통과하고, 제 1 밀봉부재는 제 1 중공 원통부와 환형 캡의 중앙 구멍의 사이에 배열됨을 특징으로 하는 댐퍼;로 이루어지는 보조 손잡이.
제 17 항에 있어서, 아암이 회전가능하게 지지되는 축을 더욱 포함하며, 여기에서 댐퍼는 이 축상에 배열됨을 특징으로 하는 보조 손잡이.
(i) 사용중의 제 1 각도 위치와 비사용 중의 제 2 각도 사이에서 회전 가능하도록 지지되며, 제 2 각도 위치로에 남도록 바이어스되어 있는 아암; 및

(ii) 보조 손잡이의 회전을 제동하기 위한 것으로,

점성 유체를 수용하기 위한 것으로 내부 실린더를 갖는 하우징;

점성 유체의 제동 작용을 접수하기 위하여 하우징 내에 수용되어 있는 원통형 로터;

중앙 구멍을 가지며, 로터에 대하여 독립적으로 마련되어, 하우징 내에 로터를 유지하기 위한 환형 캡;

로터와 캡의 사이에 배열된 링-형상의 제 1 밀봉 부재; 및

로터와 하우징의 사이에 배열된 링-형상의 제 2 밀봉 부재로 이루어지며;

상기 원통형 로터는 원통형 헤드가 마련되며, 대향 끝단과, 상기 끝단부 중 하나에 형성된 제 1 중공 원통부를 가지며, 제 1 중공 원통부는 환형 캡의 중앙 구멍을 통과하고;

상기 원통형 로터는 원통형 헤드의 나머지 끝단부 측에 제 2 중공 원통부를가지며, 하우징의 내부 실린더의 일부가 상기 제 2 중공 원통부에 도입되며;

상기 원통형 로터는 상기 원통형 헤드에 독립적으로 마련된 댐핑 실린더를 가지고;

상기 제 2 밀봉 부재는 제 2 중공 원통부와 댐핑 실린더의 사이에 배열됨을 특징으로 하는 댐퍼;로 이루어지는 보조 손잡이.
제 19 항에 있어서, 보조 손잡이가 회전가능하게 지지되는 축을 더욱 포함하며, 상기 댐퍼는 이 축 상에 배열됨을 특징으로 하는 보조 손잡이.