KR101690042B1 - 차량 시트의 펌핑 디바이스 및 그 조작기구 - Google Patents

차량 시트의 펌핑 디바이스 및 그 조작기구 Download PDF

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Abstract

펌핑기구체가 내장된 하우징; 중공이 형성된 링 형상이며, 하우징의 외측면에 안착되고, 공간부를 따라 코일스프링이 내장된 스프링가이드; 및 중심부에 돌출부가 형성되고 플렌지에는 조작레버가 결합되고, 돌출부는 스프링가이드의 중공에 삽입된 상태에서 하우징을 관통하여 펌핑기구체의 캠과 연결되고, 플렌지에는 스프링가이드의 가이드슬릿을 관통하여 코일스프링과 걸리는 걸림돌기가 돌출된 레버브라켓;을 포함하는 차량 시트의 펌핑 디바이스 및 그 조작기구가 소개된다.

Description

차량 시트의 펌핑 디바이스 및 그 조작기구 {PUMPING DEVICE FOR VEHICLE SEAT}
본 발명은 조작레버의 조작력을 개선하고 스프링의 내구성을 향상시키며 동시에 두께의 증가를 최소화할 수 있는 차량 시트의 펌핑 디바이스 및 그 조작기구에 관한 것이다.
차량에는 펌핑 디바이스가 마련됨으로써 시트 쿠션의 높낮이를 조절할 수 있도록 하고 있다. 이러한 펌핑 디바이스는 모터가 결합되어 자동으로 구성되거나 혹은 조작레버가 결합되어 수동으로 구성될 수 있다.
펌핑 디바이스는 하우징 내부에 펌핑기구체가 구비되며 펌핑기구체는 캠을 이용하여 브레이킹과 클러치 기능이 모두 가능하도록 구현하고 있다.
그리고 조작레버는 펌핑기구체의 스프링력을 이용하거나 혹은 별도의 스프링을 사용하여 복원력을 제공하고 있다.
다만, 내부의 스프링력을 이용할 경우에는 복원력이 약한 문제가 있고, 외부에 스프링을 사용할 경우에는 패키지가 컴팩트하지 못하고, 컴팩트한 패키징을 위해 링 형상의 스프링을 사용할 경우에는 스프링의 장력과 내구성이 떨어지는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2014-0085059 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 조작레버의 조작력을 개선하고 스프링의 내구성을 향상시키며 동시에 두께의 증가를 최소화할 수 있는 차량 시트의 펌핑 디바이스 및 그 조작기구를 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트의 펌핑 디바이스는, 펌핑기구체가 내장된 하우징; 중공이 형성된 링 형상이며, 하우징의 외측면에 안착되고, 내부에 환형의 공간부가 형성되며 공간부를 따라 코일스프링이 내장되고, 외부면에 원주방향을 따라 관통된 가이드슬릿이 형성된 스프링가이드; 및 중심부에 돌출부가 형성되고 돌출부의 테두리를 따라 플렌지가 형성되며, 플렌지에는 조작레버가 결합되고, 돌출부는 스프링가이드의 중공에 삽입된 상태에서 펌핑기구체의 캠과 연결되고, 플렌지에는 스프링가이드의 가이드슬릿을 관통하여 코일스프링과 걸리는 걸림돌기가 돌출된 레버브라켓;을 포함한다.
스프링가이드는 상면, 내측면 및 외측면으로 구성되고 하면은 개방된 형상이며, 상면, 내측면 및 외측면 사이로 공간부가 형성되고, 개방된 하면을 통해 코일스프링이 삽입될 수 있다.
스프링가이드의 내측면 또는 외측면에는 복수의 조립돌기가 돌출되고 하우징의 외측면에는 조립돌기가 삽입되어 결합되는 복수의 조립홀이 형성될 수 있다.
스프링가이드의 가이드슬릿은 내부의 공간부와 연통되고, 가이드슬릿이 형성된 지점의 중앙에는 돌출된 지지부가 형성되며, 코일스프링은 양 단이 지지부에 저지되며 서로 마주보도록 조립될 수 있다.
레버브라켓의 걸림돌기는 가이드슬릿의 중앙에 삽입되어 레버브라켓이 어느 일측으로 회전될 경우 코일 스프링의 단부를 누르며 압축할 수 있다.
하우징의 외측면 중앙에는 조작홀이 형성되고, 캠에는 조작홀을 관통하여 레버브라켓과 결합되는 결합돌기가 형성될 수 있다.
조작홀은 일정 길이를 갖는 부채꼴의 호 형상의 조작슬릿으로써 결합돌기의 양방향 이동 변위가 조작슬릿에 의해 제한될 수 있다.
레버브라켓의 돌출부의 깊이는 스프링가이드의 중공의 깊이에 대응되고, 레버브라켓의 플렌지는 스프링가이드의 외부면에 밀착될 수 있다.
하우징이 차량의 시트에 고정된 상태에서 조작레버의 회전시 레버브라켓이 함께 회전되며 펌핑기구체의 캠을 회전시키고, 조작레버에의 외력이 제거된 경우 조작레버와 레버브라켓은 코일스프링의 복원력에 의해 회전되기 전의 원위치로 복원될 수 있다.
중공이 형성된 링 형상이며, 펌핑기구체 하우징의 외측면에 안착되고, 내부에 환형의 공간부가 형성되며 공간부를 따라 코일스프링이 내장되고, 외측면에 원주방향을 따라 관통된 가이드슬릿이 형성된 스프링가이드; 및
본 발명의 실시예에 따른 차량 시트의 펌핑 디바이스 조작기구는, 중공이 형성된 링 형상이며, 펌핑기구체 하우징의 외측면에 안착되고, 내부에 환형의 공간부가 형성되며 공간부를 따라 코일스프링이 내장되고, 외부면에 원주방향을 따라 관통된 가이드슬릿이 형성된 스프링가이드; 및 중심부에 돌출부가 형성되고 돌출부의 테두리를 따라 플렌지가 형성되며, 플렌지에는 조작레버가 결합되고, 돌출부는 스프링가이드의 중공에 삽입된 상태에서 펌핑기구체의 캠과 연결되고, 플렌지에는 스프링가이드의 가이드슬릿을 관통하여 코일스프링과 걸리는 걸림돌기가 돌출된 레버브라켓;을 포함한다.
본 발명의 차량 시트의 펌핑 디바이스 및 그 조작기구에 따르면, 조작레버의 조작력을 개선하고 스프링의 내구성을 향상시키며 동시에 두께의 증가를 최소화할 수 있다.
특히, 펌핑기구의 외부에 별도의 스프링을 마련함으로서 필요한 조작레버의 복원력을 튜닝하기에 용이하고, 스프링을 설치할 수 있는 공간이 더 확보됨으로써 내구성에서 유리한 코일스프링의 사용이 가능해진다.
동시에 스프링을 외부에 설치하더라도 조작레버 브라켓의 컴팩트한 설계로 인하여 전체 기구부의 두께 증가가 최소화됨으로써, 차량에의 장착시 타 부품과의 간섭을 최소화할 수 있게 된다.
아울러, 조작레버의 회전 반경을 별도의 스프링가이드를 통해 제한함으로써 과도한 조작력이 내부의 펌핑기구체에 그대로 전달되던 현상이 방지되어 내부 부품의 변형을 최소할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트의 펌핑 디바이스를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스의 분해도.
도 3은 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스의 하우징을 나타낸 도면.
도 4는 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스의 스프링가이드를 나타낸 도면.
도 5는 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스를 나타낸 또 다른 도면.
도 6은 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스의 스프링가이드와 코일스프링을 나타낸 도면.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트의 펌핑 디바이스를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스의 분해도이며, 도 3은 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스의 하우징을 나타낸 도면이고, 도 4는 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스의 스프링가이드를 나타낸 도면이며, 도 5는 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스를 나타낸 또 다른 도면이고, 도 6은 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스의 스프링가이드와 코일스프링을 나타낸 도면이다.
본 발명에 따른 차량 시트의 펌핑 디바이스는, 펌핑기구체(100)가 내장된 하우징(200); 중공(310)이 형성된 링 형상이며, 하우징(200)의 외측면(220)에 안착되고, 내부에 환형의 공간부(360)가 형성되며 공간부(360)를 따라 코일스프링(500)이 내장되고, 외부면에 원주방향을 따라 관통된 가이드슬릿(340)이 형성된 스프링가이드(300); 및 중심부에 돌출부(420)가 형성되고 돌출부(420)의 테두리를 따라 플렌지(440)가 형성되며, 플렌지(440)에는 조작레버가 결합되고, 돌출부(420)는 스프링가이드(300)의 중공(310)에 삽입된 상태에서 펌핑기구체(100)의 캠(120)과 연결되고, 플렌지(440)에는 스프링가이드(300)의 가이드슬릿(340)을 관통하여 코일스프링(500)과 걸리는 걸림돌기(460)가 돌출된 레버브라켓(400);을 포함한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트의 펌핑 디바이스를 나타낸 도면이다. 도 1은 펌핑기구체(100)와 하우징(200) 및 스프링가이드(300), 레버브라켓(400)이 모두 결합된 상태에서의 사시도를 나타낸다.
먼저 하우징(200)에는 펌핑 디바이스의 브레이킹과 클러치 기능을 수행할 수 있는 펑핌기구체가 내장된다. 그리고 그 하우징(200)은 차량의 시트에 결합되어 고정된다. 펑핌기구체는 종래에 다양한 형태로 제시되어 있으며, 본 발명은 종래에 캠(120)을 구비한 모든 펑핌기구체에 적용이 가능한 장점이 있다.
한편, 스프링가이드(300)는 도시된 바와 같이 하우징(200)의 외측면(220)에 안착되고, 그 스프링가이드(300)에는 코일스프링(500)이 내장된다. 그리고 스프링가이드(300)의 외부면에는 다시 레버브라켓(400)이 안착되고, 레버브라켓(400)에 조작레버가 결합되는 것이다. 따라서, 조작레버는 하우징(200) 외부의 코일스프링(500)에 의해 조작감을 부여받고 복원력을 부여받는 것이다.
본 발명에 따르면 하우징(200)의 외부에는 별도의 스프링가이드(300)를 설정함으로써 스프링의 형상이 다양하게 채택될 수 있는 설계 자유도의 장점이 있고, 그에 따라 조작감과 내구성이 가장 우수한 코일스프링(500)의 채택이 가능해진다. 다만, 코일스프링(500)의 경우 부피를 다소 차지하는 단점이 있는바, 이는 스프링가이드(300)와 레버브라켓(400)의 설계를 통해 최대한 사이즈를 컴팩트하게 함으로써 종래의 펌핑디바이스와 그 두께 면에서 큰 차이가 없도록 함이 본 발명의 가장 큰 특징이다.
구체적으로, 도 2는 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스의 분해도로서, 스프링가이드(300)는 중공(310)이 형성된 링 형상이며, 하우징(200)의 외측면(220)에 안착되고, 내부에 환형의 공간부(360)가 형성되며 공간부(360)를 따라 코일스프링(500)이 내장되고, 외부면에 원주방향을 따라 관통된 가이드슬릿(340)이 형성된다.
도 4는 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스의 스프링가이드(300)를 나타낸 도면으로서 스프링가이드(300)의 내부를 나타내고, 도 6은 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스의 스프링가이드(300)와 코일스프링(500)을 나타낸 것으로서 코일스프링(500)이 스프링가이드(300)에 장착된 상태를 나타낸다.
스프링가이드(300)는 중공(310)이 형성된 링 형상이다. 그 중공(310)에는 레버브라켓(400)의 돌출부(420)가 삽입된다. 레버브라켓(400)의 돌출부(420)는 스프링가이드(300)의 중공(310)으로 삽입되어 펌핑디바이스 하우징(200)에 접촉됨으로써 컴팩트한 사이즈를 구현할 수 있게 된다.
스프링가이드(300)는 하우징(200)의 외측면(220)에 안착되고, 내부에는 환형의 공간부(360)가 형성된다. 즉, 스프링가이드(300)는 도시된 바와 같이 상면(310), 내측면(330) 및 외측면(320)으로 구성되고 하면은 개방된 형상이며, 상면(310), 내측면(330) 및 외측면(320) 사이로 공간부(360)가 형성되고, 개방된 하면을 통해 코일스프링(500)이 삽입될 수 있다. 이에 따라 스프링가이드(300)의 하면을 생략하고 두께를 최소화할 수 있게 되며 코일스프링(500)을 삽입하기 용이하여 조립성을 확보할 수 있도록 한다.
또한, 스프링가이드(300)는 내부의 공간부(360)를 따라 코일스프링(500)이 내장되고, 외부면에는 즉, 상면(310)에는 원주방향을 따라 관통된 일정 길이의 가이드슬릿(340)이 형성된다. 가이드슬릿(340)에는 레버브라켓(400)의 걸림돌기(460)가 삽입된다.
한편, 도 3은 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스의 하우징(200)을 나타낸 도면으로서, 스프링가이드(300)의 내측면(330) 또는 외측면(320)에는 복수의 조립돌기(336)가 돌출되고 하우징(200)의 외측면(220)에는 조립돌기(336)가 삽입되어 결합되는 복수의 조립홀(226)이 형성될 수 있다. 따라서, 스프링가이드(300)는 내부에 코일스프링(500)이 삽입된 상태에서 하우징(200)에 조립되고 스프링가이드(300)와 하우징(200)은 조립돌기(336)와 조립홀(226)의 가체결을 통해 위치가 규제된 후 용접 등으로 통해 결합이 될 수 있다.
도 5는 도 1에 도시된 차량 시트의 펌핑 디바이스를 나타낸 또 다른 도면으로서, 레버브라켓(400)의 경우 중심부에 돌출부(420)가 형성되고 돌출부(420)의 테두리를 따라 플렌지(440)가 형성된다. 레버브라켓(400)은 돌출부(420)가 삽입되고 외부에 플렌지(440)가 수직으로 꺾이도록 연장된 형태이다.
구체적으로, 레버브라켓(400)의 돌출부(420)의 깊이는 스프링가이드(300)의 중공(310)의 깊이 즉, 스프링가이드(300)의 높이에 대응되고, 이를 통해 레버브라켓(400)의 플렌지(440)는 스프링가이드(300)의 외부면에 밀착될 수 있어 전체적으로 최소한의 두께 증가만을 가져옴으로써 사이즈가 컴팩트해진다.
또한, 레버브라켓(400)의 플렌지(440)에는 사용자가 조작하는 조작레버가 결합되고, 돌출부(420)는 스프링가이드(300)의 중공(310)에 삽입된 상태에서 펌핑기구체(100)의 캠(120)과 물리적으로 연결된다. 이에 따라 조작레버의 회전시에는 레버브라켓(400)도 회전되며 펌핑기구체(100)의 캠(120)을 회전시키고, 결국 펌핑디바이스를 작동시킬 수 있게 되는 것이다.
레버브라켓(400)의 플렌지(440)에는 스프링가이드(300)의 가이드슬릿(340)을 관통하여 코일스프링(500)과 걸리는 걸림돌기(460)가 돌출된다. 도시된 바와 같이 스프링가이드(300)의 가이드슬릿(340)은 내부의 공간부(360)와 연통된다. 그리고, 가이드슬릿(340)이 형성된 지점의 중앙에는 돌출된 지지부(321,331)가 형성된다. 공간부(360)에 삽입된 코일스프링(500)은 양 단이 지지부(321,331)에 저지되며 서로 마주보도록 조립될 수 있다. 그리고 그 마주보는 사이로 가이드슬릿(340)을 통해 레버브라켓(400)의 걸림돌기(460)가 삽입되는 것이다.
이에 따라 레버브라켓(400)의 걸림돌기(460)는 가이드슬릿(340)의 중앙에 삽입되어 레버브라켓(400)이 어느 일측으로 회전될 경우 코일 스프링의 단부(510,520)를 누르며 압축할 수 있게 된다. 도 5와 같이, 레버브라켓(400)이 시계방향으로 회전되면 걸림돌기(460)가 일측 코팅스프링의 단부(520)를 가압하며 회전되고 그에 따라 코일스프링(500)이 압축되며 복원력을 저장하도록 한다. 이는 반시계방향으로의 회전시 걸림돌기(460)가 코일스프링(500)의 타단(510)을 가압함으로써 압축하도록 하여 양방향으로 모두 조작레버의 복원력을 제공하도록 한다. 평상시에는 코일스프링(500)의 양 단부(510,520)가 동시에 마주보며 지지부에 저지되는바, 레버브라켓(400)의 걸림돌기(460)는 항상 가이드슬릿(340)의 중앙에 원위치되는 것이다.
한편, 도 3과 같이, 하우징(200)의 외측면(220) 중앙에는 조작홀(222)이 형성되고, 도 2 및 도 5와 같이, 캠(120)에는 조작홀(222)을 관통하여 레버브라켓(400)의 돌출부(420)의 홀(422)과 결합되는 결합돌기(122)가 형성될 수 있다. 이에 따라 레버브라켓(400)과 캠(120)은 함께 회전되는 것이다. 조작홀(222)은 일정 길이를 갖는 부채꼴의 호 형상의 조작슬릿(224)으로 형성될 수 있으며, 그에 따라 조작슬릿(224)의 길이만큼 결합돌기(122)의 양방향 이동 변위가 제한될 수 있다. 따라서, 조작레버는 1차적으로 가이드슬릿(340)의 길이에 의해 그 회전량이 제한되며, 조작레버의 과도한 회전력이 내부의 펌핑기구체(100)에 전달되지 않도록 할 수 있다. 동시에 레버브라켓(400)은 조작슬릿의 길이에 의하여도 회전량이 제한되는바, 회전량을 제한할 수 있는 2중의 안전장치가 설계되어 있는 것이고, 그만큼 내부의 펌핑기구체(100)의 내구성이 증대되는 것이다.
결론적으로, 본 발명의 펌핑 디바이스에 따르면, 하우징(200)은 차량의 시트에 고정된 상태에서 조작레버의 회전시 레버브라켓(400)이 함께 회전되며 펌핑기구체(100)의 캠(120)을 회전시켜 펌핑 디바이스를 작동시킨다. 그리고 조작레버에의 사용자 의한 외력이 제거된 경우에는 조작레버와 레버브라켓(400)은 코일스프링(500)의 복원력에 의해 회전되기 전의 원위치로 복원될 수 있고, 항상 정중앙으로 원위치될 수 있는 것이다.
이러한 본 발명의 차량 시트의 펌핑 디바이스 및 그 조작기구에 따르면, 조작레버의 조작력을 개선하고 스프링의 내구성을 향상시키며 동시에 두께의 증가를 최소화할 수 있다.
특히, 펌핑기구의 외부에 별도의 스프링을 마련함으로서 필요한 조작레버의 보구언력을 튜닝하기에 용이하고, 스프링을 설치할 수 있는 공간이 더 확보됨으로써 내구성에서 유리한 코일스프링의 사용이 가능해진다.
동시에 스프링을 외부에 설치하더라도 조작레버 브라켓의 컴팩트한 설계로 인하여 전체 기구부의 두께 증가가 최소화됨으로써, 차량에의 장착시 타 부품과의 간섭을 최소화할 수 있게 된다.
아울러, 조작레버의 회전 반경을 별도의 스프링가이드를 통해 제한함으로써 과도한 조작력이 내부의 펌핑기구체에 그대로 전달되던 현상이 방지되어 내부 부품의 변형을 최소할 수 있게 된다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 펌핑기구체 200 : 하우징
300 : 스프링가이드 400 : 레버브라켓
500 : 코일스프링

Claims (10)

  1. 펌핑기구체가 내장된 하우징;
    중공이 형성된 링 형상이며, 하우징의 외측면에 안착되고, 내부에 환형의 공간부가 형성되며 공간부를 따라 코일스프링이 내장되고, 외부면에 원주방향을 따라 관통된 가이드슬릿이 형성된 스프링가이드; 및
    중심부에 돌출부가 형성되고 돌출부의 테두리를 따라 플렌지가 형성되며, 플렌지에는 조작레버가 결합되고, 돌출부는 스프링가이드의 중공에 삽입된 상태에서 펌핑기구체의 캠과 연결되고, 플렌지에는 스프링가이드의 가이드슬릿을 관통하여 코일스프링과 걸리는 걸림돌기가 돌출된 레버브라켓;을 포함하고,
    하우징의 외측면 중앙에는 조작홀이 형성되고, 캠에는 조작홀을 관통하여 레버브라켓과 결합되는 결합돌기가 형성되며,
    조작홀은 일정 길이를 갖는 부채꼴의 호 형상의 조작슬릿으로써 결합돌기의 양방향 이동 변위가 조작슬릿에 의해 제한되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑 디바이스.
  2. 청구항 1에 있어서,
    스프링가이드는 상면, 내측면 및 외측면으로 구성되고 하면은 개방된 형상이며, 상면, 내측면 및 외측면 사이로 공간부가 형성되고, 개방된 하면을 통해 코일스프링이 삽입된 것을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑 디바이스.
  3. 청구항 1에 있어서,
    스프링가이드의 내측면 또는 외측면에는 복수의 조립돌기가 돌출되고 하우징의 외측면에는 조립돌기가 삽입되어 결합되는 복수의 조립홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑 디바이스.
  4. 청구항 1에 있어서,
    스프링가이드의 가이드슬릿은 내부의 공간부와 연통되고, 가이드슬릿이 형성된 지점의 중앙에는 돌출된 지지부가 형성되며, 코일스프링은 양 단이 지지부에 저지되며 서로 마주보도록 조립된 것을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑 디바이스.
  5. 청구항 4에 있어서,
    레버브라켓의 걸림돌기는 가이드슬릿의 중앙에 삽입되어 레버브라켓이 어느 일측으로 회전될 경우 코일 스프링의 단부를 누르며 압축하는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑 디바이스.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 청구항 1에 있어서,
    레버브라켓의 돌출부의 깊이는 스프링가이드의 중공의 깊이에 대응되고, 레버브라켓의 플렌지는 스프링가이드의 외부면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑 디바이스.
  9. 청구항 1에 있어서,
    하우징이 차량의 시트에 고정된 상태에서 조작레버의 회전시 레버브라켓이 함께 회전되며 펌핑기구체의 캠을 회전시키고, 조작레버에의 외력이 제거된 경우 조작레버와 레버브라켓은 코일스프링의 복원력에 의해 회전되기 전의 원위치로 복원되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑 디바이스.
  10. 중공이 형성된 링 형상이며, 펌핑기구체 하우징의 외측면에 안착되고, 내부에 환형의 공간부가 형성되며 공간부를 따라 코일스프링이 내장되고, 외부면에 원주방향을 따라 관통된 가이드슬릿이 형성된 스프링가이드; 및
    중심부에 돌출부가 형성되고 돌출부의 테두리를 따라 플렌지가 형성되며, 플렌지에는 조작레버가 결합되고, 돌출부는 스프링가이드의 중공에 삽입된 상태에서 펌핑기구체의 캠과 연결되고, 플렌지에는 스프링가이드의 가이드슬릿을 관통하여 코일스프링과 걸리는 걸림돌기가 돌출된 레버브라켓;을 포함하고,
    하우징의 외측면 중앙에는 조작홀이 형성되고, 캠에는 조작홀을 관통하여 레버브라켓과 결합되는 결합돌기가 형성되며,
    조작홀은 일정 길이를 갖는 부채꼴의 호 형상의 조작슬릿으로써 결합돌기의 양방향 이동 변위가 조작슬릿에 의해 제한되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑 디바이스.
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