KR20200144851A - 차량용 시트 펌핑 디바이스 - Google Patents

차량용 시트 펌핑 디바이스 Download PDF

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이영선
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현대트랜시스 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스는 하단부가 차량의 시트프레임에 고정되며, 내부공간이 형성되고, 상단면에 슬릿홀이 형성된 하우징; 하우징의 내부공간에 회전가능하게 수용되고, 상단면에 슬릿홀을 관통하여 외부로 돌출된 돌기가 형성된 클러치 캠; 및 하우징의 외측에서 하우징 상단면을 마주하도록 배치되며, 클러치 캠의 돌기가 삽입되는 삽입부가 형성되어 돌기와 삽입부의 결합에 의해 클러치 캠과 결합되어 클러치 캠과 함께 회전되며, 삽입부와 돌기가 결합된 상태에서 하우징의 상단면과 일정거리 이격된 레버 브라켓;을 포함할 수 있다.

Description

차량용 시트 펌핑 디바이스{SEAT PUMPING DEVICE OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 시트 펌핑 디바이스에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 시트 펌핑 디바이스의 조립과정에서, 레버 브라켓과 클러치 캠을 용접결합할 시, 레버 브라켓과 하우징이 압착되어 작동불능 현상이 발생했던 문제점을 개선한 차량용 시트 펌핑 디바이스에 관한 것이다.
종래 차량의 시트 펌핑 디바이스는 시트 착석자가 자신의 체형에 맞추어서 시트 쿠션의 높낮이를 조절하기 위해 시트에 부착되는 장치로서, 시트 착석자가 시트 쿠션의 측면에 설치된 레버 핸들을 시계 방향 또는 반시계 방향으로 조작하면, 레버 핸들의 조작력이 시트 펌핑 디바이스를 통해 링크기구로 전달되어 시트 쿠션이 레버 핸들의 조작 방향에 상응해서 상승 혹은 하강하게 되어있다.
이와 같은 차량의 시트 펌핑 디바이스는 한국 특허 제10-0722849호 및 제10-0784620호 등으로 공지되어 있다.
도 1은 종래의 차량용 시트 펌핑 디바이스를 도시한 부품도이다. 도 1을 참조하면, 차량의 시트 펌핑 디바이스는, 사용자가 조작하는 레버 핸들(미도시)과 일체로 회전되도록 마련된 레버 브라켓(10), 레버 브라켓(10)에 복원력을 제공하는 리턴 스프링(12)이 수용된 리턴 스프링 가이드(11), 드럼(22) 형상을 하며 시트 쿠션(미도시)의 내부에 설치되는 하우징(20), 하우징(20)의 내부에 수용되고 레버 브라켓(10)을 통해 사용자의 회전 조작력을 입력받아 전달하는 클러치장치(30), 역으로 입력되는 토크를 차단하고 시트 쿠션의 조절된 높낮이를 유지하는 브레이크장치(40) 및 하우징(20)의 일측에 결합되어 하우징(20)을 커버하는 하우징커버(50) 등을 포함할 수 있다.
리턴 스프링 가이드(11)의 일측면은 리턴 스프링(12)을 수용하도록 오목한 홈의 도넛 형태로 형성될 수 있다.
클러치장치(30)는 클러치 드럼(32) 내부에 수용된 클러치 캠(34)과 클러치 캠(34)의 외주면과 클러치 드럼(32)의 내주면 사이에 설치된 다수의 클러치 롤러(36) 및 클러치 롤러(36)를 탄력적으로 지지하는 클러치 스프링(38)으로 구성된다.
클러치 캠(34)의 일측면에는 복수의 결합 돌기(35)가 형성되어 있다. 하우징(20)의 드럼(22)의 바닥면(24)에서 중앙부에는 클러치 캠(34)의 결합 돌기(35)가 삽입되는 관통홀(26)이 형성되어 있다. 레버 브라켓(10)은 축방향으로 돌출된 결합 드럼(4)을 포함한다.
레버 브라켓(10)에 축방향으로 구부러져서 형성된 레버 암(2)은 리턴 스프링 가이드(11)의 리턴 스프링(12)에 의해 원주 방향으로 탄력적으로 지지되어, 레버 브라켓(10)이 사용자의 레버 핸들의 조작에 따라 회전되면, 리턴 스프링(12)이 레버 브라켓(10)의 레버 암(2)에 의해 압축되었다가 레버 브라켓(10)에 탄성 복원력을 제공하게 된다.
아울러, 클러치 드럼(32)에는 브레이크 장치(40) 측으로 돌출된 웨지부(33)가 형성된다. 브레이크 장치(40)는 외주면에 T자 형상의 돌기(43)가 형성된 브레이크 드럼(42)과, 웨지부(33)와 돌기(43) 사이에 원주 방향을 따라 배치된 다수의 브레이크 롤러(44)로 구성된다. 그에 따라 역으로 입력되는 토크를 차단하고 시트 쿠션의 조절된 높낮이를 유지할 수 있다.
한편, 클러치 캠(34)의 결합 돌기(35)는 하우징(20)의 중앙 관통홀(26)을 통해 돌출해서 레버 브라켓(10)의 결합드럼(4)의 바닥면에 형성된 조립홀에 삽입 용접되어 레버 브라켓(10)과 일체로 결합된다. 하지만, 클러치 캠(34)의 결합 돌기(35)가 레버 브라켓(10)의 조립홀에 삽입되어 용접되는 과정에서, 레버 브라켓(10), 하우징(20) 및 클러치 캠(34) 간에 압착이 발생하여 레버 브라켓(10)의 하면과 하우징(20)의 상면이 도 2와 같이 압착되며, 그에 따라 레버 핸들 조작에 따라 레버 브라켓(10)이 회전될 때, 레버 브라켓(10)이 하우징(20)의 상면에 과도하게 밀착된 상태로 회전함에 따라 이들 사이에서 과도한 마찰력이 발생하여 레버 핸들의 조작감이 불량해지는 결점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안될 것이다.
KR 10-0722849
상술한 문제점을 해결하기 위해 제안된 본 발명은 레버 브라켓의 삽입부와 클러치 캠의 돌기가 결합된 상태에서 레버 브라켓을 하우징의 상단면과 일정거리 이격시킴으로써, 레버 핸들의 조작감을 향상시킬 수 있는 차량용 시트 펌핑 디바이스를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스는 하단부가 차량의 시트프레임에 고정되며, 내부공간이 형성되고, 상단면에 슬릿홀이 형성된 하우징; 하우징의 내부공간에 회전가능하게 수용되고, 상단면에 슬릿홀을 관통하여 외부로 돌출된 돌기가 형성된 클러치 캠; 및 하우징의 외측에서 하우징 상단면을 마주하도록 배치되며, 클러치 캠의 돌기가 삽입되는 삽입부가 형성되어 돌기와 삽입부의 결합에 의해 클러치 캠과 결합되어 클러치 캠과 함께 회전되며, 삽입부와 돌기가 결합된 상태에서 하우징의 상단면과 일정거리 이격된 레버 브라켓;을 포함할 수 있다.
클러치 캠은 클러치 바디를 포함하며, 돌기는 클러치 바디의 일면으로부터 하우징의 상면 측으로 돌출되어 레버 브라켓의 삽입부에 결합될 수 있다.
레버 브라켓의 삽입부는 홀이고 클러치 캠의 돌기와 대응되는 위치에 형성될 수 있다.
홀은 내경이 서로 상이한 제1홀부 및 제2홀부를 포함하고, 제2홀부의 내경은 제1홀부의 내경보다 크며, 클러치 캠과 결합될 시 돌기의 끝단이 제1홀부에 걸림으로써 레버 브라켓이 하우징의 상단면과 일정거리 이격될 수 있다.
제1홀부의 내경은 돌기의 직경보다 작게 형성되고, 제2홀부의 내경은 돌기의 직경보다 크거나 같도록 형성될 수 있다.
클러치 캠에 형성된 돌기는 동일한 높이를 가지며 원주방향으로 이격되어 형성될 수 있다.
돌기의 끝단은 테이퍼처리되며, 돌기가 삽입부에 결합된 상태에서 레버 브라켓이 하우징의 상단면과 일정거리 이격될 수 있다.
홀의 내경은 테이퍼 처리된 돌기의 끝단의 직경과 테이퍼처리 되지 않은 돌기의 직경 사이일 수 있다.
돌기의 끝단 및 홀의 내주면은 테이퍼처리되며, 홀이 삽입부에 결합된 상태에서 테이퍼처리된 돌기면은 테이퍼처리된 홀의 내주면에 면착될 수 있다.
돌기는 끝단부에 돌기의 직경보다 작은 추가돌기가 연장형성되며, 추가돌기의 직경은 홀의 직경보다 작고 돌기의 직경은 홀의 직경보다 클 수 있다.
본 발명에 따르면, 레버 브라켓의 삽입부와 클러치 캠의 돌기가 결합된 상태에서 레버 브라켓을 하우징의 상단면과 일정거리 이격시킴으로써, 레버 핸들의 조작감을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 시트 펌핑 디바이스를 도시한 부품도이다.
도 2는 종래의 차량용 시트 펌핑 디바이스에서, 레버 브라켓과 클러치 캠을 용접하는 과정에서 레버 브라켓과 하우징이 압착되는 것을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스에서, 레버 브라켓과 클러치 캠을 용접한 후 A-B로 자른 단면도이다.
도 4는 도 3의 A 부분의 확대도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 레버 브라켓의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스에서, 레버 브라켓과 클러치 캠을 용접한 후 C-D로 자른 단면도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스에서, 클러치 캠의 돌기가 삽입부에 결합된 상태에서 레버 브라켓이 하우징의 상단면과 일정거리 이격되는 것을 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스에서, 클러치 캠의 돌기가 삽입부에 결합된 상태에서 레버 브라켓이 하우징의 상단면과 일정거리 이격되는 것을 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스에서, 클러치 캠의 돌기가 삽입부에 결합된 상태에서 레버 브라켓이 하우징의 상단면과 일정거리 이격되는 것을 나타내는 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스에 대하여 살펴본다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스에서, 레버 브라켓과 클러치 캠을 용접한 후 A-B로 자른 단면도이고, 도 4는 도 3의 A 부분의 확대도이며, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 레버 브라켓의 사시도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스에서, 레버 브라켓과 클러치 캠을 용접한 후 C-D로 자른 단면도이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스는 하우징(100), 클러치 캠(200) 및 레버 브라켓(300)을 포함할 수 있다.
구체적으로 하우징(100)은 하단부가 차량의 시트프레임(미도시)에 고정되며, 내부공간(110)이 형성되고 상단면(120)에 슬릿홀(122)이 형성될 수 있다. 여기서, 하우징(100)의 내부공간(110)은 드럼 형상으로 이루어질 수 있다. 또한, 상단면(120)에는 복수의 슬릿홀(122)이 원주 방향으로 이격되어 형성될 수 있다.
클러치 캠(200)은 클러치 바디(220)를 포함하며, 하우징(100)의 내부공간(110)에 회전가능하게 수용될 수 있다. 또한, 클러치 캠(200)은 하우징(100)의 상단면(120)의 슬릿홀(122)을 관통하여 외부로 돌출된 돌기(210)가 형성될 수 있다. 여기서, 돌기(210)는 클러치 바디(220)의 일면으로부터 하우징(100)의 상면 측으로 돌출되어 레버 브라켓(300)의 삽입부(310)에 결합될 수 있다.
아울러, 클러치 캠(200)에 형성된 돌기(210)는 각각 동일한 높이를 가지며 원주방향으로 이격되어 형성될 수 있다.
레버 브라켓(300)은 하우징(100)의 외측에서 하우징(100)의 상단면을 마주하도록 배치될 수 있다. 또한, 레버 브라켓(300)은 클러치 캠(200)의 돌기(210)가 삽입되는 삽입부(310)가 형성되며, 돌기(210)와 삽입부(310)의 결합에 의해 클러치 캠(200)과 결합되어 클러치 캠(200)과 함께 회전될 수 있다. 아울러, 레버 브라켓(300)은 삽입부(310)와 돌기(210)가 결합된 상태에서 도 4, 도 6 내지 도 9에 도시된 바와 같이 하우징(100)의 상단면과 일정거리 이격될 수 있다.
한편, 종래에는 도 2와 같이, 클러치 캠(34)의 결합 돌기(35)가 레버 브라켓(10)의 조립홀에 삽입되어 용접되는 과정에서, 레버 브라켓(10), 하우징(20) 및 클러치 캠(34) 간에 압착이 발생하여 레버 브라켓(10)과 하우징(20)의 상면이 압착되며, 그에 따라 레버 핸들 조작에 따라 레버 브라켓(10)이 회전될 때, 레버 브라켓(10)이 하우징(20)의 상면에 과도하게 밀착된 상태로 회전함에 따라 이들 사이에서 과도한 마찰력이 발생하여 레버 핸들의 조작감이 불량해지는 문제점이 있었다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스는 레버 브라켓(300)의 삽입부(310)와 클러치 캠(200)의 돌기(210)가 결합된 상태에서 레버 브라켓(300)을 하우징(100)의 상단면(120)과 일정거리 이격시킴으로써, 레버 핸들의 조작감을 향상시킬 수 있다.
한편, 실시예에 따라 레버 브라켓(300)의 삽입부(310)는 홀일 수 있으며, 이때 홀은 클러치 캠(200)의 돌기(210)와 대응되는 위치에 형성될 수 있다.
구체적으로, 홀은 내경이 서로 상이한 제1홀부(312) 및 제2홀부(314)를 포함할 수 있다. 이때, 제2홀부(314)의 내경은 제1홀부(312)의 내경보다 크며, 클러치 캠(200)과 결합될 시 돌기(210)의 끝단이 제1홀부(312)에 걸림으로써 레버 브라켓(300)이 하우징(100)의 상단면과 일정거리 이격되도록 할 수 있다.
보다 구체적으로, 제1홀부(312)의 내경은 돌기(210)의 직경보다 작게 형성되고, 제2홀부(314)의 내경은 돌기의 직경보다 크거나 같도록 형성될 수 있다. 이처럼, 제1홀부(312)의 내경은 돌기(210)의 직경보다 작게 형성되고, 제2홀부(314)의 내경은 돌기의 직경보다 크거나 같도록 형성됨으로써, 클러치 캠(200)과 레버 브라켓(300)이 결합될 시, 돌기(210)의 끝단이 제2홀부(314)를 관통하되 제1홀부(312)에 걸림으로써, 레버 브라켓(300)을 하우징(100)의 상단면(120)과 일정거리 이격시킬 수 있고, 그에 따라 레버 핸들의 조작감을 향상시킬 수 있다.
한편, 도 7 내지 도 9는, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 시트 펌핑 디바이스에서 클러치 캠의 돌기가 삽입부에 결합된 상태에서 레버 브라켓이 하우징의 상단면과 일정거리 이격되는 것을 나타내는 도면이다.
구체적으로, 도 7을 참조하면, 실시예에 따라 돌기(210)의 끝단은 테이퍼처리될 수 있다. 이때, 홀의 내경은 테이퍼 처리된 돌기(210)의 끝단의 직경과 테이퍼처리되지 않은 돌기(210)의 직경 사이일 수 있다. 다시 말해, 돌기(210)의 끝단이 테이퍼 처리되되, 테이퍼 처리된 돌기(210)의 끝단이 홀의 내경보다 작고, 테이퍼처리되지 않은 돌기(210)의 직경이 홀의 내경보다 크게 테이퍼 처리됨으로써, 도 7과 같이, 클러치 캠(200)과 레버 브라켓(300)이 결합될 시, 레버 브라켓(300)을 하우징(100)의 상단면(120)과 일정거리 이격시킬 수 있고, 그에 따라 레버 핸들의 조작감을 향상시킬 수 있다.
아울러, 도 8을 참조하면, 실시예에 따라 돌기(210)의 끝단과 홀의 내주면은 테이퍼처리될 수 있다. 이처럼, 돌기(210)의 끝단과 홀의 내주면이 테이퍼처리됨으로써, 돌기(210)가 홀에 결합된 상태에서 테이퍼처리된 돌기면은 테이퍼처리된 홀의 내주면에 면착되되, 도 8과 같이 클러치 캠(200)과 레버 브라켓(300)이 결합될 시, 레버 브라켓(300)을 하우징(100)의 상단면(120)과 일정거리 이격시킬 수 있고, 그에 따라 레버 핸들의 조작감을 향상시킬 수 있다.
더 나아가, 도 9를 참조하면, 실시예에 따라 돌기(210)에는 돌기(210)의 직경보다 작은 추가돌기(230)가 연장형성될 수 있다. 이때, 추가돌기(230)의 직경은 홀의 직경보다 작고 돌기(210)의 직경은 홀의 직경보다 크게 형성될 수 있다. 이처럼, 홀의 직경보다 작은 추가돌기(230)가 돌기(210)의 상단면으로부터 연장형성되되 돌기(210)의 직경은 홀의 직경보다 크게 형성됨으로써, 도 9에 도시된 바와 같이 클러치 캠(200)과 레버 브라켓(300)이 결합될 시, 레버 브라켓(300)을 하우징(100)의 상단면(120)과 일정거리 이격시킬 수 있고, 그에 따라 레버 핸들의 조작감을 향상시킬 수 있다.
100: 하우징 110: 내부공간
120: 상단면 122: 슬릿홀
200: 클러치 캠 210: 돌기
220: 클러치 바디 230: 추가돌기
300: 레버 브라켓 310: 삽입부
312: 제1홀부 314:제2홀부

Claims (10)

  1. 하단부가 차량의 시트프레임에 고정되며, 내부공간이 형성되고, 상단면에 슬릿홀이 형성된 하우징;
    하우징의 내부공간에 회전가능하게 수용되고, 상단면에 슬릿홀을 관통하여 외부로 돌출된 돌기가 형성된 클러치 캠; 및
    하우징의 외측에서 하우징 상단면을 마주하도록 배치되며, 클러치 캠의 돌기가 삽입되는 삽입부가 형성되어 돌기와 삽입부의 결합에 의해 클러치 캠과 결합되어 클러치 캠과 함께 회전되며, 삽입부와 돌기가 결합된 상태에서 하우징의 상단면과 일정거리 이격된 레버 브라켓;을 포함하는 차량용 시트 펌핑 디바이스.
  2. 청구항 1에 있어서,
    클러치 캠은 클러치 바디를 포함하며, 돌기는 클러치 바디의 일면으로부터 하우징의 상면 측으로 돌출되어 레버 브라켓의 삽입부에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 펌핑 디바이스.
  3. 청구항 1에 있어서,
    레버 브라켓의 삽입부는 홀이고 클러치 캠의 돌기와 대응되는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 펌핑 디바이스.
  4. 청구항 3에 있어서,
    홀은 내경이 서로 상이한 제1홀부 및 제2홀부를 포함하고, 제2홀부의 내경은 제1홀부의 내경보다 크며, 클러치 캠과 결합될 시 돌기의 끝단이 제1홀부에 걸림으로써 레버 브라켓이 하우징의 상단면과 일정거리 이격되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 펌핑 디바이스.
  5. 청구항 4에 있어서,
    제1홀부의 내경은 돌기의 직경보다 작게 형성되고, 제2홀부의 내경은 돌기의 직경보다 크거나 같도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 펌핑 디바이스.
  6. 청구항 1에 있어서,
    클러치 캠에 형성된 돌기는 동일한 높이를 가지며 원주방향으로 이격되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 펌핑 디바이스.
  7. 청구항 3에 있어서,
    돌기의 끝단은 테이퍼처리되며, 돌기가 삽입부에 결합된 상태에서 레버 브라켓이 하우징의 상단면과 일정거리 이격된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 펌핑 디바이스.
  8. 청구항 7에 있어서,
    홀의 내경은 테이퍼 처리된 돌기의 끝단의 직경과 테이퍼처리 되지 않은 돌기의 직경 사이인 것을 특징으로 하는 차량용 시트 펌핑 디바이스.
  9. 청구항 3에 있어서,
    돌기의 끝단 및 홀의 내주면은 테이퍼처리되며, 돌기가 홀에 결합된 상태에서 테이퍼처리된 돌기면은 테이퍼처리된 홀의 내주면에 면착되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 펌핑 디바이스.
  10. 청구항 3에 있어서,
    돌기는 끝단부에 돌기의 직경보다 작은 추가돌기가 연장형성되며, 추가돌기의 직경은 홀의 직경보다 작고 돌기의 직경은 홀의 직경보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 펌핑 디바이스.
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