KR101627641B1 - 차량 시트용 펌핑디바이스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 시트용 펌핑디바이스(pumping device)에 관한 것으로서, 축이 지지되는 하우징과; 상기 하우징에 수용되어 상기 축과 일체로 회전하는 브레이크캠과; 상기 브레이크캠의 외측에 서로 대칭으로 배치되어 상기 하우징의 내주면에 밀착되게 삽입되며, 상기 브레이크캠의 회전방향에 따라 선택적으로 가압되어 벌어짐으로써 상기 하우징 내주면과의 사이에 발생하는 마찰력을 통해 상기 브레이크캠의 일측 및 타측 방향으로의 회전을 차단하는 한 쌍의 브레이크스프링과; 상기 한 쌍의 브레이크스프링 상에 축방향으로 이웃하는 돌출아암을 가지며, 회전 시 상기 한 쌍의 브레이크스프링을 선택적으로 가압하여 오므림으로써 일측 또는 타측 방향으로 회전시키고 이와 함께 상기 브레이크캠을 같은 방향으로 회전시키는 컨트롤플레이트; 및 상기 컨트롤플레이트의 축방향 일측에 구비되어 회전 입력 시 상기 컨트롤플레이트와 맞물려 일체로 회전하고, 회전 입력 소멸 시 상기 컨트롤플레이트와의 맞물림이 해제되어 원위치로 복귀하는 양방향 클러치 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 종래기술에 비해 부품수를 획기적으로 줄이고 정밀도 및 품질 관리가 용이하며 제조가 간소화된 차량 시트용 펌핑디바이스를 제공할 수 있다.

Description

차량 시트용 펌핑디바이스{PUMPING DEVICE FOR VEHICLE SEAT}

본 발명은 차량 시트의 조절, 예를 들어 시트의 높낮이를 조절하기 위해 사용되는 부속품인 펌핑디바이스에 관한 것이다.

펌핑디바이스는 한국특허등록 제10-1421927호 "차량 시트의 펌핑 디바이스", 한국특허등록 제10-1361520호 "시트 높이 조절용 펌핑 디바이스 및 이를 구비한 차량용 시트 높이 조절 장치" 등에 개시된 바와 같이 차량용 시트의 높이조절기구의 입력측에 적용되거나, 미국특허등록 제6,616,241호 "ROTATION LIMITING DEVICE AND SEAT RECLINER DEVICE USING THE SAME"에 개시된 바와 같이 시트백(seatback)의 회동을 위한 리클라이너(recliner) 등에 적용된다.

그러나, 이상과 같은 종래의 펌핑디바이스는 부품수가 많고 높은 정밀도가 요구되는 관계로 제조가 복잡하고 품질관리가 용이하지 않다는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 종래기술에 비해 부품수를 획기적으로 줄이고 정밀도 및 품질 관리가 용이하며 제조가 간소화된 차량 시트용 펌핑디바이스를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량 시트용 펌핑디바이스(pumping device)에 있어서, 축이 관통되어 회전가능하게 지지되는 원통의 하우징과; 상기 하우징에 수용되어 상기 축과 일체로 회전하는 브레이크캠과; 상기 브레이크캠의 외측에 서로 대칭으로 배치되어 상기 하우징의 내주면에 밀착되게 삽입되며, 상기 브레이크캠의 회전방향에 따라 선택적으로 가압되어 벌어짐으로써 상기 하우징 내주면과의 사이에 발생하는 마찰력을 통해 상기 브레이크캠의 일측 및 타측 방향으로의 회전을 차단하는 한 쌍의 브레이크스프링과; 상기 한 쌍의 브레이크스프링 상에 축방향으로 이웃하여 상기 하우징에 수용되고 축방향으로 연장 형성되는 돌출아암을 가지며, 회전 시 상기 돌출아암을 통해 상기 한 쌍의 브레이크스프링을 선택적으로 가압하여 오므림으로써 일측 또는 타측 방향으로 회전시키고 이와 함께 상기 브레이크캠을 같은 방향으로 회전시키는 컨트롤플레이트; 및 상기 컨트롤플레이트의 축방향 일측에 구비되어 회전 입력 시 상기 컨트롤플레이트와 맞물려 일체로 회전하고, 회전 입력 소멸 시 상기 컨트롤플레이트와의 맞물림이 해제되어 원위치로 복귀하는 양방향 클러치 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 펌핑디바이스를 제공한다.

여기서, 상기 브레이크스프링은, 외주면이 상기 하우징의 내주면에 밀착되고 일측에 절단면을 갖는 링(ring)으로서, 내측에 상기 브레이크캠의 회전 시 접촉되는 제1 작용부와 상기 컨트롤플레이트의 돌출아암의 회전 시 접촉되는 제2 작용부가 형성됨으로써, 상기 브레이크캠의 회전에 의해 상기 제1 작용부가 접촉 가압되는 경우 상기 절단면에서의 일방향 슬립(slip)으로 인해 벌어지고, 상기 돌출아암의 회전에 의해 상기 제2 작용부가 접촉 가압되는 경우 상기 절단면에서의 반대방향 슬립으로 인해 오므려지도록 할 수도 있다.

이때, 상기 브레이크스프링은, 상기 절단면과 인접하여 상기 하우징의 내측으로 연장되는 탄성아암부가 더 형성되고, 상기 탄성아암부는 상기 브레이크캠에 접촉하여 탄성변형된 상태로 유지됨으로써 상기 절단면에서의 면접촉 상태가 항상 유지되도록 할 수도 있다.

그리고, 상기 브레이크스프링은, 회전 시 상기 브레이크캠을 상기 돌출아암부와 같은 방향으로 가압 회전시키는 제3 작용부가 상기 제2 작용부에 이웃하여 형성되도록 할 수도 있다.

또한, 상기 한 쌍의 브레이크스프링은 축방향으로 서로 적층되게 구비되며 각각 2 이상씩 구비되도록 할 수도 있다.

한편, 상기 컨트롤플레이트는 상기 돌출아암의 반대편 축방향으로 테두리림부가 돌출 형성되고, 상기 양방향 클러치 수단은, 상기 테두리림부에 회전 가능하게 수용되어 상기 테두리림부와의 사이에 원주방향으로 양측 단부가 점차 좁아지는 복수의 수용공간을 형성하는 오퍼레이팅캠과; 각 수용공간의 양측 단부에 수용되는 한 쌍의 롤러; 및 상기 한 쌍의 롤러 사이에 수용되어 상기 한 쌍의 롤러를 원주방향으로 가압하는 스프링을 포함하되, 상기 한 쌍의 롤러는 각각 외측의 소구경 롤러와 내측의 대구경 롤러가 한 조를 이루어 구비되도록 할 수도 있다.

이 경우, 본 발명에 따른 차량 시트용 펌핑디바이스는 상기 하우징과 결합하여 상기 하우징과의 사이에 상기 브레이크캠, 상기 한 쌍의 브레이크스프링, 상기 컨트롤플레이트 및 상기 양방향 클러치 수단을 수용하는 커버플레이트를 더 포함하고, 상기 커버플레이트는, 상기 축방향으로 연장 형성되는 복수의 고정돌기가 상기 스프링의 반대편에서 상기 한 쌍의 롤러를 원주방향으로 지지하도록 할 수도 있다.

나아가, 본 발명에 따른 차량 시트용 펌핑디바이스는 상기 오퍼레이팅캠의 축방향 일측면에 결합하여 일체로 회전하며, 상기 커버플레이트를 축방향으로 관통하는 복수의 오퍼레이팅돌기가 형성되는 커넥팅플레이트와; 상기 커버플레이트의 외측면에서 상기 복수의 오퍼레이팅돌기와 결합하여 상기 커넥팅플레이트와 일체로 회전하는 레버플레이트를 더 포함할 수도 있다.

이상 설명된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 시트용 펌핑디바이스에 의하면 브레이크캠에 대한 브레이크력을 발휘하기 위해 브레이크스프링과 같은 비교적 단순한 구성을 취할 수 있으므로 종래기술에 비해 부품수를 획기적으로 줄이고 정밀도 및 품질 관리가 용이하며 제조가 간소화된 차량 시트용 펌핑디바이스를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트용 펌핑디바이스의 사시도,
도 2는 도 1의 차량 시트용 펌핑디바이스의 정면도,
도 3은 도 1의 차량 시트용 펌핑디바이스의 분해 사시도,
도 4는 도 2의 AA선에 따른 단면도,
도 5a 및 도 5b는 도 2 및 도 4의 BB선에 따른 절단면에서의 평면도로서 대기 상태(도 5a) 및 작동중 상태(도 5b)를 도시한 것,
도 6a 및 도 6b는 도 2 및 도 4의 CC선에 따른 절단면에서의 평면도로서 대기 상태(도 6a) 및 작동중 상태(도 6b)를 도시한 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량 시트용 펌핑디바이스(1)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 하부의 원통 하우징(10)과 이를 덮는 상부의 커버플레이트(20)가 결합하여 그 사이에 다수의 구성요소들을 수용 및 지지하는 구조이며, 하우징(10)의 하부로부터 축(30)이 관통하여 회전 가능하게 지지된다. 커버플레이트(20)의 외측으로는 레버플레이트(40)가 회전 가능하게 지지된다.

하우징(10) 내부에는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 브레이크캠(50), 한 쌍의 브레이크스프링(60), 컨트롤플레이트(70), 양방향 클러치 수단(80) 및 커넥팅플레이트(90)가 수용된다.

브레이크캠(50)은 축(30)에 관통되어 이와 일체로 회전한다. 축(30)은 펌핑디바이스(1)의 출력측으로서 브레이크캠(50)의 회전 시에만 회전하게 되며, 출력을 외부로 전달하기 위한 피니언(100)이 하우징(10)의 외부에서 상기 축(30)과 일체로 회전한다.

한 쌍의 브레이크스프링(60)은 컨트롤플레이트(70)를 통한 회전 입력 시 상기와 같은 브레이크캠(50)에 회전력을 전달하기 위한 수단으로서 외주면(61)이 하우징(10)의 내주면(11)에 밀착 접촉된다.

반대로, 컨트롤플레이트(70)를 통한 회전 입력이 없는 경우에는 일측 브레이크스프링(60-1)은 브레이크캠(50)의 반시계방향 회전을 차단하며, 타측 브레이크스프링(60-2)은 시계방향 회전을 차단한다. 상세한 메커니즘은 후술하기로 한다.

한 쌍의 브레이크스프링(60)은 축방향으로 서로 적층되게 구비되며, 각각 2 이상씩 구비될 수도 있다.

컨트롤플레이트(70)는 하우징(10) 내에서 상기한 한 쌍의 브레이크스프링(60) 상측에 적층되되 판면의 하부로, 즉 축방향으로 연장 형성되는 돌출아암(71)이 브레이크스프링(60)에 대한 회전 입력으로서 작용한다.

컨트롤플레이트(70)는 상기 돌출아암(71)의 반대편 축방향으로 테두리림부(72)가 돌출 형성되고, 이 테두리림부(72) 내측으로는 양방향 클러치 수단(80), 즉 오퍼레이팅캠(81), 롤러(82) 및 스프링(83)이 수용된다.

양방향 클러치 수단(80)은 레버플레이트(40)를 통한 회전 입력 시 회전력을 컨트롤플레이트(70)에 전달하고, 회전 입력이 없는 경우에는 상기 레버플레이트(40)를 원위치로 복귀회동시키는 역할을 수행한다. 상세한 메커니즘은 후술하기로 한다. 펌핑디바이스(1)를 조작하기 위한 레버(도면 미도시)는 상기 레버플레이트(40)에 체결된다.

커넥팅플레이트(90)는 커버플레이트(20)를 사이에 두고 내측의 오퍼레이팅캠(81)과 외측의 레버플레이트(40)를 연결하는 매개체로서 중앙의 세레이션부(91)가 오퍼레이팅캠(81) 측의 세레이션홀(81a)에 결합하고 외측의 원주방향으로 배치된 복수의 오퍼레이팅돌기(92)가 축방향으로 연장 형성되어 커버플레이트(20)의 연장홈(21)을 통해 관통하여 레버플레이트(40) 측의 삽입홀(41)에 삽입됨으로써 체결이 이루어진다.

양방향 클러치 수단(80)의 작동 메커니즘을 살펴보면, 도 5a에 도시된 바와 같이, 커넥팅플레이트(90)를 매개로 하여 컨트롤플레이트(70) 측의 축수용부(73)에 회전 가능하게 결합하는 오퍼레이팅캠(81)과 컨트롤플레이트(70) 측 테두리림부(72)의 사이에는, 상기 오퍼레이팅캠(81)의 캠곡면의 형상으로 인해 중간부의 반경방향 폭이 넓고 양측 단부의 폭이 점차 좁아지는 모양의 수용공간(S)이 형성된다.

수용공간(S)으로는 한 쌍의 롤러(82)가 양측 단부에 수용되고, 이들 롤러(82)의 사이에는 스프링(83)이 수용되어 각 롤러(82)를 원주방향으로 가압한다.

스프링(83)에 의해 가압되는 롤러(82)는 커버플레이트(20) 측에서 축방향으로 연장 형성되는 고정돌기(22)에 의해 상기 스프링(83)의 반대편에서 원주방향으로 지지된다.

이러한 상태에서 오퍼레이팅캠(81)이 회전하는 경우, 도 5b에 도시된 바와 같이, 수용공간(S)을 가장 좁게 만드는 캠단부(81b)가 롤러(82)를 원주방향으로, 구체적으로는 비교적 폭이 넓은 수용공간(S)의 중간부로 밀면서 회전한다. 어느 정도 밀려난 롤러(82)는 내측의 캠단부(81b)와 외측의 테두리림부(72)에 끼어진 상태가 되고, 이후로는 오퍼레이팅캠(81), 롤러(82) 및 테두리림부(72), 즉 컨트롤플레이트(70)가 일체로 회전한다.

컨트롤플레이트(70)의 회전은 반대편 롤러(82)가 고정돌기(22)에 닿아 정지되고 스프링(83)의 압축한도까지 이루어지며, 이후 오퍼레이팅캠(81)에 가했던 회전력을 해제하면 상기 스프링(83)의 복원력에 의해 이동하였던 롤러(82)가 다시 도 5a의 원위치로 복귀하면서 캠단부(81b)를 원주방향으로 회전시켜 원위치시킨다.

한편, 본 실시예에서 롤러(82)는 소구경 롤러(82-1)가 외측에 그리고 대구경 롤러(82-2)가 내측에 배치되도록 한 조를 이룸으로써 폭이 좁은 수용공간(S)의 단부에 알맞은 사이즈를 가질 수 있으며 동시에 내외측 접촉되는 부분이 증가됨으로써 테두리림부(72)에 대한 전달력의 향상을 달성할 수 있다.

브레이크스프링(60)의 작동 메커니즘을 살펴보면, 도 6a에 도시된 바와 같이, 외주면이 하우징(10)의 내주면에 밀착된 브레이크스프링(60)은 일측에 접선방향에 대해 소정각도 경사진 방향으로 절단면(62)을 가짐으로써 이 절단면(62)을 이루는 양측 접촉부의 상대적인 슬라이드, 즉 슬립(slip)이 이루어지는 방향에 따라 벌어지거나 오므라드는 작용을 한다.

상기와 같은 브레이크스프링(60)의 내측으로는 브레이크캠(50)이 배치되며, 이때 브레이크캠(50)의 캠면의 일부는 상기 절단면(62)에 인접하여 내측으로 돌출 형성되는 제1 작용부(63)와 접촉 내지 밀접하게 근접하도록 위치한다.

이 상태에서 브레이크캠(50)이 반시계방향으로 회전할 경우, 그 캠면이 상기 제1 작용부(63)를 접촉 가압하게 되고, 이에 따라 절단면(62)에서의 일방향 슬립(화살표 참조)이 발생하여 브레이크스프링(60, 즉 60-1)은 벌어지게 됨으로써 하우징(10)의 내주면에 더욱 밀착하여 그 사이의 마찰력이 크게 증가하게 된다.

이러한 마찰력으로 인해 브레이크스프링(60)의 반시계방향 회전은 저지되고, 이로 인해 브레이크캠(50)의 반시계방향 회전 역시 저지된다.

브레이크캠(50)이 반대방향, 즉 시계방향으로 회전하려고 하는 경우에도 나머지 하나의 브레이크스프링(60-2)에 의해 저지된다.

한편, 브레이크스프링(60)은 절단면(62)과 인접하여 하우징(10)의 내측으로 연장되는 탄성아암부(66)를 형성하고 브레이크캠(50)에 의해 접촉되어 탄성변형된 상태로 유지되도록 함으로써 절단면(62)에서의 면접촉 상태가 항상 유지되도록 하는 것이 바람직하다.

이와는 상반되게, 앞서 설명한 바와 같이 컨트롤플레이트(70)를 통한 반시계방향으로의 회전 입력이 이루어지는 경우에는, 상기 컨트롤플레이트(70)로부터 축방향으로 연장된 돌출아암(71)이 이와 반시계방향으로 인접되게 배치되도록 브레이크스프링(60, 즉 60-1) 측에 돌출 형성되는 제2 작용부(64)가 상기 회전하는 돌출아암(71)에 접촉 가압되며 이 경우, 도 6b에 도시된 바와 같이, 절단면(62)에서 타방향의 슬립(화살표 참조)이 발생하여 브레이크스프링(60, 즉 60-1)은 오므라들게 되어 하우징(10)의 내주면과의 마찰력이 크게 떨어짐과 동시에 돌출아암(71)과 함께 회전하게 된다.

그리고, 브레이크스프링(60)에서 제2 작용부(64)와 인접하여 각을 이루는 제3 작용부(65)가 회전하면서 브레이크캠(50)을 가압 회전시키게 된다.

이때, 반대편 브레이크스프링(60-2)에 대하여는 브레이크캠(50)의 일단부(52)가 상기 브레이크스프링(60-2) 측의 탄성아암부(66)를 반시계방향으로 밀어 해당 절단면(62')에서의 슬립을 유발하여 브레이크스프링(60-2)이 오므라들게 되어 역시 회전할 수 있게 된다.

돌출아암(71)이 시계방향으로 회전하는 경우에도 상기와 같은 메커니즘으로 나머지 하나의 브레이크스프링(60-2)을 회전시킴으로써 브레이크캠(50)의 시계방향 회전을 달성할 수 있다.

한편, 이상에서 설명된 차량 시트용 펌핑디바이스(1)는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일실시예에 불과하므로 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위가 상기 설명된 바에 한정되는 것으로 이해되어서는 곤란하다.

본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위는 후술하는 특허청구범위 및 그 균등범위에 의해 정하여진다.

1: 차량 시트용 펌핑디바이스 10: 하우징
20: 커버플레이트 22: 고정돌기
30: 축 40: 레버플레이트
50: 브레이크캠 60: 브레이크스프링
61: 외주면 62: 절단면
63: 제1 작용부 64: 제2 작용부
65: 제3 작용부 66: 탄성아암부
70: 컨트롤플레이트 71: 돌출아암
72: 테두리림부 80: 양방향 클러치 수단
81: 오퍼레이팅캠 82: 롤러
83: 스프링 90: 커넥팅플레이트
92: 오퍼레이팅돌기 100: 피니언

Claims (8)

1. 차량 시트용 펌핑디바이스(pumping device)에 있어서,
   축이 관통되어 회전가능하게 지지되는 원통의 하우징과;
   상기 하우징에 수용되어 상기 축과 일체로 회전하는 브레이크캠과;
   상기 브레이크캠의 외측에 서로 대칭으로 배치되어 상기 하우징의 내주면에 밀착되게 삽입되며, 상기 브레이크캠의 회전방향에 따라 선택적으로 가압되어 벌어짐으로써 상기 하우징 내주면과의 사이에 발생하는 마찰력을 통해 상기 브레이크캠의 일측 및 타측 방향으로의 회전을 차단하는 한 쌍의 브레이크스프링과;
   상기 한 쌍의 브레이크스프링 상에 축방향으로 이웃하여 상기 하우징에 수용되고 축방향으로 연장 형성되는 돌출아암을 가지며, 회전 시 상기 돌출아암을 통해 상기 한 쌍의 브레이크스프링을 선택적으로 가압하여 오므림으로써 일측 또는 타측 방향으로 회전시키고 이와 함께 상기 브레이크캠을 같은 방향으로 회전시키는 컨트롤플레이트; 및
   상기 컨트롤플레이트의 축방향 일측에 구비되어 회전 입력 시 상기 컨트롤플레이트와 맞물려 일체로 회전하고, 회전 입력 소멸 시 상기 컨트롤플레이트와의 맞물림이 해제되어 원위치로 복귀하는 양방향 클러치 수단을 포함하며,
   상기 브레이크스프링은,
   외주면이 상기 하우징의 내주면에 밀착되고 일측에 절단면을 갖는 링(ring)으로서, 내측에 상기 브레이크캠의 회전 시 접촉되는 제1 작용부와 상기 컨트롤플레이트의 돌출아암의 회전 시 접촉되는 제2 작용부가 형성됨으로써,
   상기 브레이크캠의 회전에 의해 상기 제1 작용부가 접촉 가압되는 경우 상기 절단면에서의 일방향 슬립(slip)으로 인해 벌어지고,
   상기 돌출아암의 회전에 의해 상기 제2 작용부가 접촉 가압되는 경우 상기 절단면에서의 반대방향 슬립으로 인해 오므려지는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 펌핑디바이스.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 브레이크스프링은,
   상기 절단면과 인접하여 상기 하우징의 내측으로 연장되는 탄성아암부가 더 형성되고, 상기 탄성아암부는 상기 브레이크캠에 접촉하여 탄성변형된 상태로 유지됨으로써 상기 절단면에서의 면접촉 상태가 항상 유지되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 펌핑디바이스.
4. 제1항에 있어서,
   상기 브레이크스프링은,
   회전 시 상기 브레이크캠을 상기 돌출아암부와 같은 방향으로 가압 회전시키는 제3 작용부가 상기 제2 작용부에 이웃하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 펌핑디바이스.
5. 제1항에 있어서,
   상기 한 쌍의 브레이크스프링은 축방향으로 서로 적층되게 구비되며 각각 2 이상씩 구비되는 것을 특징으로 하는 차량시트용 펌핑디바이스.
6. 제1항에 있어서,
   상기 컨트롤플레이트는 상기 돌출아암의 반대편 축방향으로 테두리림부가 돌출 형성되고,
   상기 양방향 클러치 수단은,
   상기 테두리림부에 회전 가능하게 수용되어 상기 테두리림부와의 사이에 원주방향으로 양측 단부가 점차 좁아지는 복수의 수용공간을 형성하는 오퍼레이팅캠과; 각 수용공간의 양측 단부에 수용되는 한 쌍의 롤러; 및 상기 한 쌍의 롤러 사이에 수용되어 상기 한 쌍의 롤러를 원주방향으로 가압하는 스프링을 포함하되,
   상기 한 쌍의 롤러는 각각 외측의 소구경 롤러와 내측의 대구경 롤러가 한 조를 이루어 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 펌핑디바이스.
7. 제6항에 있어서,
   상기 하우징과 결합하여 상기 하우징과의 사이에 상기 브레이크캠, 상기 한 쌍의 브레이크스프링, 상기 컨트롤플레이트 및 상기 양방향 클러치 수단을 수용하는 커버플레이트를 더 포함하고,
   상기 커버플레이트는,
   상기 축방향으로 연장 형성되는 복수의 고정돌기가 상기 스프링의 반대편에서 상기 한 쌍의 롤러를 원주방향으로 지지하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 펌핑디바이스.
8. 제7항에 있어서,
   상기 오퍼레이팅캠의 축방향 일측면에 결합하여 일체로 회전하며, 상기 커버플레이트를 축방향으로 관통하는 복수의 오퍼레이팅돌기가 형성되는 커넥팅플레이트와;
   상기 커버플레이트의 외측면에서 상기 복수의 오퍼레이팅돌기와 결합하여 상기 커넥팅플레이트와 일체로 회전하는 레버플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 펌핑디바이스.
   

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