JP5778627B2 - ロータリースイッチ装置 - Google Patents
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Description
このものは、レバー1に、操作ノブ2がレバー1の軸方向に移動操作可能に且つレバー1周りを回転操作可能に装着されていて、常態では、操作ノブ2の矢印Aで示す反時計回り方向の回転操作により、車両が前進する方向のコンタクト操作がなされるようになっており、このとき、操作ノブ2の矢印Bで示す時計回り方向の回転操作がいわゆるインターロック構造により禁止されるようになっている。
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、全体の径方向の小形化ができるロータリースイッチ装置を提供するにある。
まず、図5には、車両用、特には自動車用の、変速操作に供するロータリースイッチ装置の全体を分解状態で示しており、手前側(図で左側)より順に、インシュレータ11、可動コンタクト12、コンタクトスプリング13、コンタクトホルダ14、インターロックスプリング15、節度ホルダ16、節度スプリング17、節度ピース18、操作ノブ19、節度ブロック20、エンドキャップベース21を示しており、それらの下方に、レバー22、及びねじ23を示している。
可動コンタクト12も又、リング状を成すものであり、導電材から成っていて、図で左側の面に上記固定コンタクトと対応する個数(この場合、3つ)の接点25を有し、図で右側に上下2つのアーム部26を有している。
コンタクトホルダ14は、コンタクトスプリング13と可動コンタクト12とを保持するもので、筒部14aの外周に段付きのつば部14bを有し、そのつば部14bに、コンタクトスプリング13を収納する3つ(2つのみ図示)の穴27を形成すると共に、可動コンタクト12のアーム部26を挿通する2つの孔28を形成している。
節度ホルダ16は、筒部16aの上下部に収納部16bを有している。
節度スプリング17は、上記節度ホルダ16の収納部16bに収納されるもので、上下2個存在している。
節度ピース18は、球状を成すもので、上記節度スプリング17とともに節度ホルダ16の収納部16bに収納されるものであり、上下2個存在している。
エンドキャップベース21は、節度ブロック20を節度ピース18側とは反対側の軸方向に移動不能に固定するもので、その固定部21aを節度ピース18側に有している。
Claims (1)
- 軸方向に移動操作可能で且つ回転操作可能に設けられた操作ノブと、
この操作ノブの移動操作に次ぐ回転操作に応動する可動コンタクトと、
この可動コンタクトが接離する固定コンタクトと、
軸方向に固定され且つ軸中心に回転可能に設けられ、節度谷を有する節度ブロックと、
この節度ブロックと前記操作ノブとの間に、前記操作ノブの回転方向には係合して操作ノブの回転を前記節度ブロックに伝え、移動方向には摺動して操作ノブの移動を前記節度ブロックに伝えないように設けられた係合手段と、
前記節度ブロックに節度ピースを節度ブロックの軸方向に圧接係合させて前記操作ノブの回転に伴い該操作ノブの回転に節度を付与する節度スプリングと、
を具備して成ることを特徴とするロータリースイッチ装置。
Priority Applications (2)
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Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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