JP4481784B2 - 車両用レバースイッチ装置 - Google Patents
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Description
まず、その一つの第1の従来例について説明する。このものは、ケースに第1の軸部を中心に第1の方向へ回動可能に設けられ、レバー挿入用開口部を有したブラケットと、一端部が前記レバー挿入用開口部を通して挿入され、前記第1の軸部に対して交差する第2の軸部を中心にブラケットに対して第2の方向へ回動可能に設けられると共に、ブラケットと共に前記第1の方向へも回動可能に設けられた操作レバーと、複数の固定接点を有して前記ケースに設けられたインシュレータと、前記操作レバーの先端部の作動用凸部が係合する案内溝部が形成された腕部を一体に有し、前記インシュレータに沿って移動可能に設けられたコンタクトホルダと、このコンタクトホルダに設けられ、当該コンタクトホルダの移動に伴い前記インシュレータ上を摺動して前記固定接点に対し接離してスイッチを切り替える十字状をなす可動接点とを備えた構成となっている。
上記した第1の従来例のものの場合、操作レバーの異なる2方向の回動操作に伴い、コンタクトホルダが異なる2方向へ移動し、そのコンタクトホルダに設けられた十字状をなす1個の可動接点の移動により、ターンスイッチとディマ/パッシングスイッチの両方を切り替える構成となっている。このため、コンタクトホルダや可動接点の数を少なくできる分、部品点数を少なくでき、ひいてはコストを抑えることができるという利点がある。
上記した第2の従来例の場合、操作レバーを後から挿入しても、操作レバーの係合凸部をホルダ操作部材に係合させることができ、操作レバーの後挿しが可能な構成となる。しかしながら、この第2の従来例の場合には、ターンスイッチ用の可動接点と、ディマ/パッシングスイッチ用の可動接点とは別々に設けられているため、その分部品点数が多くなり、コストが高くなるという欠点がある。
ケースに第1の軸部を中心に第1の方向へ回動可能に設けられ、レバー挿入用開口部を有したブラケットと、
一端部が前記レバー挿入用開口部を通して挿入され、前記第1の軸部に対して交差する第2の軸部を中心に前記ブラケットに対して第2の方向へ回動可能に設けられると共に、前記ブラケットと共に前記第1の方向へも回動可能に設けられた操作レバーと、
複数の固定接点を有して前記ケースに設けられたインシュレータと、
このインシュレータに沿って移動可能に設けられたコンタクトホルダと、
ヒンジ軸を介して前記コンタクトホルダに回動可能に連結され、レバー挿入ガイドを有したジョイント部材と、
前記コンタクトホルダに設けられ、当該コンタクトホルダの移動に伴い前記インシュレータ上を摺動して前記固定接点に対し接離してスイッチを切り替える十字状をなす可動接点と、
前記操作レバーの一端部に設けられ、前記操作レバーの前記レバー挿入用開口部への挿入に伴い前記レバー挿入ガイドにガイドされて当該レバー挿入ガイドに移動可能に係合される被ガイド部とを備え、
前記操作レバーは、前記ケースに前記ブラケット、前記インシュレータ、前記コンタクトホルダ、前記ジョイント部材、並びに前記可動接点を組み込んだ状態で、前記ブラケット及び前記ジョイント部材に対して組み付けることが可能に構成され、
前記操作レバーを前記第1の方向へ回動させることに伴い、前記ブラケット、前記ジョイント部材、前記コンタクトホルダ、及び前記可動接点を前記第1の軸部を中心に回動させて前記可動接点を前記固定接点に対して接離させ、
前記操作レバーを前記第2の方向へ回動させることに伴い、前記ジョイント部材及び前記ヒンジ軸を介して前記コンタクトホルダ及び前記可動接点を前記第2の方向に対して交差する第3の方向へ移動させ、前記可動接点を前記固定接点に対して接離させる構成であることを特徴とする。
また、コンタクトホルダに設けられた可動接点は十字状をなしていて、交差する2方向(第1の方向と第3の方向)への移動に伴い異なるスイッチを切り替えることができる。よって、可動接点としては1個で対応することができ、その分部品点数を少なくでき、ひいてはコストの低減化を図ることができる。
まず、図1には、操作レバーをケースから分離した状態が示され、図2及び図3は、操作レバーをケースに組み込んだ状態で、かつ中立位置に位置させた状態が示されている。これら図1〜図3において、車両用レバースイッチ装置のケース1は、ロアケース2と、ミドルケース3と、アッパケース4とを組み合わせて構成される。このケース1の図1及び図2の右側には、開口部5が形成されている。ミドルケース3とアッパケース4との間には、ブラケット6が配設されている。このブラケット6は、第1の軸部7を中心にケース1に第1の方向である矢印A方向(図3参照)へ回動可能に取り付けられている。このブラケット6には、レバー挿入用開口部8が形成されている。
そして、アッパケース4の内面には、上記可動部材20の外面を受ける受け面30が形成されていて、この受け面30に、上記中央凸部22に対応する中央凹部31と、この中央凹部31を挟んだ両側に位置させて上記第1及び第2の係合凸部23,24を受ける第1及び第2の係合凹部32,33が設けられている。
なお、図1の状態で、操作レバー35をケース1側に組み付ける際に、操作アーム44がケース1の開口部5に当たって挿入できない場合には、ロアケース2は、操作レバー35を組み付けた後に、組み付ける。
図2及び図3は、操作レバー35が中立位置で、かつディマ/パッシングスイッチがオフされた状態が示されている。この状態では、可動部材20の第1及び第2の係合凸部223,24が、受け面30の第1及び第2の係合凹部32,33に係合していると共に、節度ピース37の先端部が節度面21のオフ用凹部21aに係合している。なお、このとき、可動部材20の中央凸部22は受け面30の中央凹部31に入り込んでいるが、それらの間にはわずかに隙間が形成されている。この状態で、ライトスイッチ用の操作ノブ42をオン方向へ回動操作すると、操作アーム44を介してライトスイッチ用コンタクトホルダ45が移動され、これに伴いライトスイッチがオンし、ライトがロービーム状態で点灯される。
なお、操作レバー35が左折指示位置方向(図3において反時計回り方向)へ回動操作された場合は、各部材の動きが上述とは反対方向になるだけで、動きは上述と同様な動作となる。
コンタクトホルダ11にジョイント部材14をヒンジ軸13を介して回動可能に連結していて、このジョイント部材14のレバー挿入ガイド18に、操作レバー35の一端部35aにおける被ガイド部を構成する駆動ピン39を係合させる構成としている。この場合、レバー挿入ガイド18を有するジョイント部材14はヒンジ軸13を介して回動可能であるから、コンタクトホルダ11及びジョイント部材14をケース1に組み込んだ状態でも、操作レバー35の一端部35aの駆動ピン39を、ジョイント部材14の前記レバー挿入ガイド18に挿入して係合させることが可能となる。よって、操作レバー35の後挿しが可能となり、これに伴い、ケース1側と操作レバー35とを必ずしも組み付けておく必要がなくなり、組み付け設備の小型化を図ることが可能となる。
上記した実施例においては、操作レバー35の矢印A方向への回動操作によりターンスイッチを切り替えると共に、矢印B方向への回動操作によりディマ/パッシングスイッチを切り替える構成としたが、これに代えて、操作レバー35の矢印A方向への回動操作によりワイパースイッチを切り替えると共に、矢印B方向への回動操作によりウォッシャスイッチを切り替える構成とすることも可能である。
Claims (1)
- ケースに第1の軸部を中心に第1の方向へ回動可能に設けられ、レバー挿入用開口部を有したブラケットと、
一端部が前記レバー挿入用開口部を通して挿入され、前記第1の軸部に対して交差する第2の軸部を中心に前記ブラケットに対して第2の方向へ回動可能に設けられると共に、前記ブラケットと共に前記第1の方向へも回動可能に設けられた操作レバーと、
複数の固定接点を有して前記ケースに設けられたインシュレータと、
このインシュレータに沿って移動可能に設けられたコンタクトホルダと、
ヒンジ軸を介して前記コンタクトホルダに回動可能に連結され、レバー挿入ガイドを有したジョイント部材と、
前記コンタクトホルダに設けられ、当該コンタクトホルダの移動に伴い前記インシュレータ上を摺動して前記固定接点に対し接離してスイッチを切り替える十字状をなす可動接点と、
前記操作レバーの一端部に設けられ、前記操作レバーの前記レバー挿入用開口部への挿入に伴い前記レバー挿入ガイドにガイドされて当該レバー挿入ガイドに移動可能に係合される被ガイド部とを備え、
前記操作レバーは、前記ケースに前記ブラケット、前記インシュレータ、前記コンタクトホルダ、前記ジョイント部材、並びに前記可動接点を組み込んだ状態で、前記ブラケット及び前記ジョイント部材に対して組み付けることが可能に構成され、
前記操作レバーを前記第1の方向へ回動させることに伴い、前記ブラケット、前記ジョイント部材、前記コンタクトホルダ、及び前記可動接点を前記第1の軸部を中心に回動させて前記可動接点を前記固定接点に対して接離させ、
前記操作レバーを前記第2の方向へ回動させることに伴い、前記ジョイント部材及び前記ヒンジ軸を介して前記コンタクトホルダ及び前記可動接点を前記第2の方向に対して交差する第3の方向へ移動させ、前記可動接点を前記固定接点に対して接離させる構成であることを特徴とする車両用レバースイッチ装置。
Priority Applications (1)
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JP2004298845A JP4481784B2 (ja) | 2004-10-13 | 2004-10-13 | 車両用レバースイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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JP2006114278A JP2006114278A (ja) | 2006-04-27 |
JP4481784B2 true JP4481784B2 (ja) | 2010-06-16 |
Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2004298845A Expired - Fee Related JP4481784B2 (ja) | 2004-10-13 | 2004-10-13 | 車両用レバースイッチ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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Families Citing this family (1)
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2004
- 2004-10-13 JP JP2004298845A patent/JP4481784B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP2006114278A (ja) | 2006-04-27 |
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