JP4713446B2 - 車両用レバースイッチ装置 - Google Patents

Description

本発明は、操作レバーの操作によりスライダをスライド移動させることに基づきスイッチ要素の状態を切り替える構成の車両用レバースイッチ装置に関する。

従来、車両用レバースイッチ装置においては、例えばターンシグナルスイッチと、ディマ・パッシングスイッチと、ライトスイッチとをユニット化したものがある。この種のスイッチ装置の従来の一例を図５〜図７に示している。このスイッチ装置のユニットケース１は、ターミナルなどが設けられたインシュレータ２と、このインシュレータ２の上部に組み付けられる中間ケース３と、この中間ケース３の上部にその上面を覆うように組み付けられた上部カバー４とから構成されている。上部カバー４は、ユニットケース１の天井部を構成している。

このユニットケース１内に、ターン用のブラケット５が配設されている。このブラケット５は、ユニットケース１に軸部５ａを中心に、図５の矢印Ａ１方向に回動可能に取り付けられている。中間ケース３においてブラケット５の先端部と対向する内面には、ターン用の節度用凹凸部６が設けられ、ブラケット５には、節度ピース７ａおよび節度スプリング７ｂが設けられていて、節度スプリング７ｂにより付勢された節度ピース７ａが節度用凹凸部６に当接している。これら節度用凹凸部６と、節度ピース７ａと、節度スプリング７ｂにより、ターン用の節度機構８が構成されている。ブラケット５の先端部側の下部には可動接点９ａが設けられ、インシュレータ２の上面には、この可動接点９ａが接離する固定接点９ｂが設けられていて、これら可動接点９ａと固定接点９ｂにより、ターンスイッチ１０が構成されている。

ブラケット５内には、操作レバー１１の一端部が挿入されていて、その一端部が、軸部１１ａを介してブラケット５に取り付けられている。操作レバー１１は、その軸部１１ａを支点にして図６中、矢印Ａ２方向に回動可能となっている。操作レバー１１の他端部（図５において右端部）は、ユニットケース１およびブラケット５から外方へ突出している。ブラケット５の内面において操作レバー１１の一端部の先端部と対向する部分には、ディマ・パッシング用の節度用凹凸部１２が設けられ、操作レバー１１には、節度ピース１３ａおよび節度スプリング１３ｂが設けられていて、節度スプリング１３ｂにより付勢された節度ピース１３ａが節度用凹凸部１２に当接している。これら節度用凹凸部１２と、節度ピース１３ａと、節度スプリング１３ｂにより、ディマ・パッシング用の節度機構１４が構成されている。

インシュレータ２の上面のほぼ中央部には、ディマ・パッシング用のスライダ１５が配設されている。このスライダ１５は、中間ケース３の下部の左右両側部に設けられたガイド部１６（図７参照）により上方への移動が規制されているとともに、そのガイド部１６に形成されたガイド溝１６ａに、スライダ１５の上面に形成されたガイド凸部１５ａが挿入されていて、ガイド溝１６ａに沿って矢印Ａ３方向（図６参照）へスライド移動可能に設けられている。

スライダ１５は、下面に複数のカム部１５ｂを有しているとともに、上面に円弧状をなす溝部１５ｃを形成する一対の壁１５ｄを有している。上記操作レバー１１の一端部の先端部には、アームホルダ１７が取り付けられていて、このアームホルダ１７の凸部１７ａが、溝部１５ｃに挿入されている。

インシュレータ２において、スライダ１５の下方付近に位置させて複数個の固定接点１８が設けられている。インシュレータ２の下面には、板ばね製の複数の可動子１９が配設されている。この可動子１９は、基端部がインシュレータ２の下面に固定され、先端部に固定接点１８に対して接離する接点部１９ａを有しているとともに、プッシュロッド１９ｂを有していて、そのプッシュロッド１９ｂの上端部が、インシュレータ２を貫通してインシュレータ２の上面側へ突出し得る状態となっている。固定接点１８と可動子１９とによりディマ・パッシングスイッチ２０を構成している。

ここで、操作レバー１１を、ブラケット５の軸部５ａを中心に矢印Ａ１方向へ回動操作すると、操作レバー１１とブラケット５が一体となって同矢印Ａ１方向へ回動され、そのブラケット５の回動に伴い、ターンスイッチ１０の状態が切り替えられる。このとき、アームホルダ１７の凸部１７ａも同方向へ回動されるが、その凸部１７ａは、スライダ１５の円弧状をなす溝部１５ｃに沿って移動するので、スライダ１５は移動しない。

また、ブラケット５に対して操作レバー１１を矢印Ａ２方向へ回動操作すると、ブラケット５を残して操作レバー１１が軸部１１ａを支点にして同矢印Ａ２方向へ回動される。すると、アームホルダ１７を介してスライダ１５が矢印Ａ３方向へスライド移動され、そのスライダ１５のカム部１５ｂによりプッシュロッド１９ｂを介して可動子１９の先端部が上下方向へ変位し、接点部１９ａが固定接点１８に接離することによりディマ・パッシングスイッチ２０の状態が切り替えられる。

操作レバー１１の内部には、軸方向に延びるライト用レバー２１が軸周り方向（矢印Ａ４方向）に回動可能に挿入されている。このライト用レバー２１は、操作レバー１１の先端部に取着されるライト用ノブ２２により回動操作されるようになっている。ライト用レバー２１の端部には、操作凸部２１ａが設けられている。インシュレータ２の上面において、操作凸部２１ａの下方に位置させてライト用のスライダ２３が配設されている。このスライダ２３は、インシュレータ２に設けられたスライダガイド部２４に沿って矢印Ａ５方向にスライド移動可能に配置されている。

スライダ２３は、下面にカム部を有するとともに、上部に溝部２３ｂを形成する一対の壁２３ｃを有していて、この溝部２３ｂに操作凸部２１ａが挿入されている。インシュレータ２の下面側には、スライダ２３の下方に位置させて、上記したディマ・パッシングスイッチ２０と同様な構成のライトスイッチ２５が設けられている。ライトスイッチ２５は、インシュレータ２の下面に設けられた固定接点２６と、接点部２７ａおよびプッシュロッド２７ｂを有する可動子２７とから構成されている。操作レバー１１とライト用ノブ２２との間には、ライト用の節度機構２８を構成する節度ピース２８ａおよび節度スプリング２８ｂが配設されている。

ここで、ライト用ノブ２２によりライト用レバー２１が矢印Ａ４方向へ回動操作されると、操作凸部２１ａを介してスライダ２３が矢印Ａ５方向へスライド移動し、これに伴いライトスイッチ２５の状態が切り替えられる。
インシュレータ２の下側には、下部カバー２９が装着されている。また、ブラケット５の上面には、ラチェット３０ａやバックプレート３０ｂを有するキャンセル機構３０が設けられている。

なお、本発明の解決課題とは直接関係はないが、車両用レバースイッチ装置としては例えば特許文献１がある。
特開２００６−２５６４９１

上記した従来構成のものにおいては、中間ケース３の下部に設けたガイド部１６により、ディマ・パッシング用のスライダ１５の矢印Ａ３方向への移動をガイドするとともに、スライダ１５の上方向への移動を規制するようにしている。このため、ユニットケース１は、インシュレータ２と、中間ケース３と、上部カバー４の３部品で構成する必要があった。このため、部品点数が多いという問題があった。

本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数を少なくすることができる車両用レバースイッチ装置を提供することにある。

上記した目的を達成するために、本発明の車両用レバースイッチ装置は、インシュレータと、天井部を有して前記インシュレータの上部に組み付けられ、そのインシュレータとともにユニットケースを構成するケースと、一端部が前記ユニットケース内に挿入された状態で軸部を支点にして回動可能に取り付けられ、前記ユニットケースから外方へ突出した他端部が回動操作される操作レバーと、前記インシュレータの上面に設けられたガイド部と、前記インシュレータの上面に前記ガイド部に沿ってスライド可能に配置され、前記操作レバーの回動操作に基づき当該操作レバーの前記一端部の回動に伴いスライド移動されるスライダと、前記ケースに設けられ、前記スライダの上方向への移動を規制する規制部と、前記スライダのスライド移動に伴い状態が切り替えられるスイッチ要素とを具備したことを特徴とする。

本発明によれば、操作レバーの操作に伴いスライド移動するスライダの移動をガイドするガイド部をインシュレータに設け、前記スライダの上方への移動を規制する規制部をケースに設ける構成とすることで、従来の中間ケースに設けたガイド部の機能をインシュレータとケースに振り分けた。これにより、インシュレータと、天井部を有するケースとによりユニットケースを構成することが可能になり、従来必要としていた中間ケースを廃止することが可能となった。よって、部品点数を少なくすることが可能となった。

以下、本発明の一実施形態について図１ないし図４を参照して説明する。
ユニットケース３１は、インシュレータ３２と、天井部３３ａを有しこのインシュレータ３２の上部に組み付けられるケース３３とから構成されている。このユニットケース３１内にターン用のブラケット３４が配設されている。このブラケット３４は、ユニットケース３１に軸部３５を中心に、図１及び図２の矢印Ｂ１方向に回動可能に取り付けられている。インシュレータ３２の上部には、ブラケット３４の内部に位置させるようにして、ディテントプレート取付部３６が設けられていて、このディテントプレート取付部３６に、ディテントプレート３７が固定状態に取り付けられている。このディテントプレート３７には、ターン用とディマ・パッシング用の節度用凹凸部３８が設けられている。

ブラケット３４内には、操作レバー３９の一端部が挿入されていて、その一端部が、軸部４０を介してブラケット３４に取り付けられている。操作レバー３９は、その軸部４０を支点にして図３中、矢印Ｂ２方向に回動可能となっている。操作レバー３９の他端部（図１において右端部）は、ユニットケース３１およびブラケット３４から外方へ突出している。ブラケット３４の一端部の先端部には、節度ピース４１およびこれを付勢する節度スプリング４２が設けられていて、節度ピース４１の先端部が、上記ディテントプレート３７の節度用凹凸部３８に当接している。ここで、ディテントプレート３７の節度用凹凸部３８と、節度ピース４１と、節度スプリング４２とにより、節度機構４３を構成している。

この場合、操作レバー３９を矢印Ｂ１方向へ回動操作した際には、当該操作レバー３９とブラケット３４が一体に軸部３５を中心にして同矢印Ｂ１方向へ回動される。このとき、節度機構４３により節度感が与えられる。また、操作レバー３９を矢印Ｂ２方向へ回動操作した際には、当該操作レバー３９が、ブラケット３４を残して軸部４０を支点にして同矢印Ｂ２方向へ回動される。このときも、節度機構４３により節度感が与えられる。

インシュレータ３２の上面のほぼ中央部には、ディマ・パッシング用のスライダ（本発明のスライダに相当）４５が配設されている。インシュレータ３２の上面の一側部寄りには、図１の左右方向に延びるガイド凸部（ガイド部に相当）４６が設けられている。スライダ４５は、そのガイド凸部４６に沿って図１及び図３の矢印Ｂ３方向にスライド移動可能に設けられているとともに、ケース３３の下部の両側部に設けられた庇状の規制部４７（図４参照）により上方への移動が規制されている。スライダ４５は、下面に複数個のカム部４８を有しているとともに、上部に上面側が開口した円弧状をなす溝部４９を形成する一対の壁４９ａを有している。上記操作レバー３９の一端部の先端部には、アームホルダ５０が取り付けられていて、このアームホルダ５０の凸部５１が、溝部４９に挿入されている。

ブラケット３４の先端部側の下部には、スプリング５２により下方へ付勢された可動接点５３が設けられ、インシュレータ３２の上面には、この可動接点５３が接離する固定接点５４が設けられていて、これら可動接点５３と固定接点５４により、ターンスイッチ５５が構成されている。

インシュレータ３２において、スライダ４５の下方付近に位置させて複数個の固定接点５７が設けられている。インシュレータ３２の下面には、板ばね製の複数の可動子５８が配設されている。この可動子５８は、基端部がインシュレータ３２の下面に固定され、先端部に固定接点５７に対して接離する接点部５９を有しているとともに、プッシュロッド６０を有していて、そのプッシュロッド６０の上端部が、インシュレータ３２を貫通してインシュレータ３２の上面側へ突出し得る状態となっている。固定接点５７と可動子５８とによりディマ・パッシングスイッチ（スイッチ要素に相当）６１を構成している。

ここで、操作レバー３９を、ブラケット３４の軸部３５を中心に矢印Ｂ１方向へ回動操作すると、操作レバー３９とブラケット３４が一体となって同矢印Ｂ１方向へ回動され、そのブラケット３４の回動に伴い、ターンスイッチ５５の状態が切り替えられる。このとき、アームホルダ５０の凸部５１も同方向へ回動されるが、その凸部５１は、スライダ４５の円弧状をなす溝部４９に沿って移動するので、スライダ４５は移動しない。

また、ブラケット３４に対して操作レバー３９を矢印Ｂ２方向へ回動操作すると、アームホルダ５０を介してスライダ４５が矢印Ｂ３方向へスライド移動され、そのスライダ４５のカム部４８によりプッシュロッド６０を介して可動子１９の先端部が上下方向へ変位し、接点部５９が固定接点５７に接離することによりディマ・パッシングスイッチ６１の状態が切り替えられる。

操作レバー３９の内部には、軸方向に延びるライト用レバー６２が軸周り方向（矢印Ｂ４方向）に回動可能に挿入されている。このライト用レバー６２は、操作レバー３９の先端部に取着されるライト用ノブ６３により回動操作されるようになっている。ライト用レバー６２の端部には、操作凸部６４が設けられている。インシュレータ３２の上面において、操作凸部６４の下方に位置させてライト用のスライダ６５が配設されている。

このスライダ６５は、インシュレータ３２に設けられたスライダガイド部６６に沿って矢印Ｂ５方向にスライド移動可能に配置されている。スライダ６５は、下面にカム部６７を有するとともに、上部に溝部６８を形成する一対の壁６８ａを有していて、この溝部６８に操作凸部６４が挿入されている。インシュレータ３２の下面側には、スライダ６５の下方に位置させて、上記したディマ・パッシングスイッチ６１と同様な構成のライトスイッチ６９が設けられている。操作レバー３９とライト用ノブ６３との間には、ライト用の節度機構７０を構成する節度ボール７１および節度スプリング７２が配設されている。

ここで、ライト用ノブ６３によりライト用レバー６２が矢印Ｂ４方向へ回動操作されると、操作凸部６４を介してスライダ６５が矢印Ｂ５方向へスライド移動し、これに伴いライトスイッチ６９の状態が切り替えられる。

インシュレータ３２の下側には、下部カバー７３が装着されている。また、ブラケット３４の上面には、ラチェット７４やバックプレート７５などを備えたキャンセル機構７６が設けられている。このキャンセル機構７６は、ターン操作時に操作レバー３９およびブラケット３４が左折指示位置または右折指示位置に位置された状態で、図示しないステアリングホイールの回転に伴い図示しないキャンセルカムが回転されることに基づき、それら操作レバー３９およびブラケット３４を中立位置に自動的に戻すためのものである。

上記した実施形態においては、次のような作用効果を得ることができる。すなわち、操作レバー３９の矢印Ｂ２方向への回動操作に基づき矢印Ｂ３方向へスライド移動されるディマ・パッシング用のスライダ４５の移動をガイドするガイド凸部４６をインシュレータ３２に設け、そのスライダ４５の上方への移動を規制する規制部４７をケース３３に設ける構成とすることで、従来の中間ケースに設けたガイド部の機能をインシュレータ３２とケース３３に振り分けた。これにより、インシュレータ３２と、天井部３３ａを有するケース３３とによりユニットケース３１を構成することが可能になり、従来必要としていた中間ケースを廃止することが可能となった。よって、部品点数を少なくすることが可能となった。

本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張できる。
スライダ４５は、カム部４８を有するものに代えて、可動接点を備えたコンタクトホルダにより構成することができる。この場合、スイッチ要素としてのディマ・パッシングスイッチは、インシュレータ３２の上面に設けられた固定接点と、上記コンタクトホルダ（スライダ）のスライド移動に伴いその固定接点に対して接離する可動接点とから構成する。

本発明の一実施形態を示す分解斜視図 平面図 図２中、Ｘ１−Ｘ１線に沿う縦断正面図 図２中、Ｘ２−Ｘ２線に相当する部分で切断して、一部を省略して示す縦断右側面図 従来構成を示す分解斜視図 図３相当図 図４相当図

符号の説明

図面中、３１はユニットケース、３２はインシュレータ、３３はケース、３４はブラケット、３９は操作レバー、４０は軸部、４５はスライダ、４６はガイド凸部（ガイド部）、４７は規制部、６１はディマ・パッシングスイッチ（スイッチ要素）を示す。

Claims (1)

1. インシュレータと、
   天井部を有して前記インシュレータの上部に組み付けられ、そのインシュレータとともにユニットケースを構成するケースと、
   一端部が前記ユニットケース内に挿入された状態で軸部を支点にして回動可能に取り付けられ、前記ユニットケースから外方へ突出した他端部が回動操作される操作レバーと、
   前記インシュレータの上面に設けられたガイド部と、
   前記インシュレータの上面に前記ガイド部に沿ってスライド可能に配置され、前記操作レバーの回動操作に基づき当該操作レバーの前記一端部の回動に伴いスライド移動されるスライダと、
   前記ケースに設けられ、前記スライダの上方向への移動を規制する規制部と、
   前記スライダのスライド移動に伴い状態が切り替えられるスイッチ要素とを具備したことを特徴とする車両用レバースイッチ装置。

Images