JP2002225625A - ターンシグナルスイッチ - Google Patents

ターンシグナルスイッチ

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JP2002225625A
JP2002225625A JP2001020458A JP2001020458A JP2002225625A JP 2002225625 A JP2002225625 A JP 2002225625A JP 2001020458 A JP2001020458 A JP 2001020458A JP 2001020458 A JP2001020458 A JP 2001020458A JP 2002225625 A JP2002225625 A JP 2002225625A
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cam body
interference
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Hidetaka Ito
英隆 伊藤
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Yazaki Corp
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
    • B60Q1/42—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control
    • B60Q1/425—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control using a latching element for resetting a switching element

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
  • Switches With Compound Operations (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ターンレバーの右左操作直後に指示方向と反
対方向にステアリングが切られてもターンレバーが中立
位置に自動復帰せず、運転者の使い勝手が良い。 【解決手段】 突起２１，２２を有するキャンセルカム
１と、ターンレバー５の操作により中立位置を中心とし
て右動作位置と左動作位置との間で回転する作動体６
と、キャンセルカム１の突起２１，２２に干渉可能な干
渉位置と干渉不能な待機位置との間で移動自在で、回転
自在なカム体１１と、ターンレバー５の指示方向と同じ
方向にキャンセルカム１の突起２１，２２が回転して干
渉した時にカム体１１の回転力を作動体６に伝達せず、
ターンレバー５の指示方向と反対方向にキャンセルカム
１の突起２１，２２が回転した時にカム体１１の回転力
を作動体６に伝達して作動体６を中立位置に戻すラチェ
ット部材１６とを備え、各突起２１，２２のカム体１１
側に位置する面をテーパ面２１ａ，２２ａとした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の右折及
び左折を表示するためのターンシグナルスイッチ（方向
指示器）に関し、特に、ターンレバーを中立位置に自動
復帰させるセルフキャンセル技術に係わる。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来のターンシグナルスイッチ
が図６〜図１０に示されている。図６はステアリングシ
ャフトがニュートラル位置で、ターンレバーが中立位置
に位置する状態のターンシグナルスイッチの断面図、図
７はターンレバーを右位置に操作した状態のターンシグ
ナルスイッチの断面図、図８はステアリングシャフトを
右回転した後に左回転した場合にあってカム体と突起と
が干渉位置にある状態のターンシグナルスイッチの断面
図、図９はステアリングシャフトを右回転することなく
いきなりステアリングシャフトを左回転した場合にあっ
てカム体と突起とが干渉位置にある状態のターンシグナ
ルスイッチの断面図、図１０は図６〜図９とは異なる断
面のターンシグナルスイッチの断面図である。
【０００３】図６〜図１０に示すように、ターンシグナ
ルスイッチＡはキャンセルカム１を有し、このキャンセ
ルカム１は、ステアリングシャフト（図示せず）の回転
に連動して回転するよう設けられている。キャンセルカ
ム１は 円周面１ａを有し、この円周面１ａには円周方
向に間隔を置いて２箇所に突起２ａ，２ｂが設けられて
いる。このキャンセルカム１の外周をほぼ被う筐体（図
示せず）には下記する部品を収容するカバー４が固定さ
れ、このカバー４からはターンレバー５が突出されてい
る。ターンレバー５の基幹部分はカバー４内に収容され
た作動体６に固定されている。
【０００４】この作動体６はカバー４の回転孔４ａに挿
入された回転支持ピン７によってカバー４に対して揺動
自在に設けられ、これによってターンレバー５は中立位
置を中心として右ターン位置及び左ターン位置に操作さ
れる。ターンレバー５が中立位置では作動体６が中立位
置に、ターンレバー５が右ターン位置では作動体６が右
作動位置に、ターンレバー５が左ターン位置では作動体
６が左作動位置にそれぞれ位置する。作動体６にはバネ
８の付勢力を受けた位置保持ピン９が設けられ、この位
置保持ピン９がカバー４の傾斜段差面１０に当接されて
いる。そして、作動体６の揺動によって位置保持ピン９
が傾斜段差面１０を摺動し、作動体６が中立位置、右動
作位置及び左動作位置の３箇所の位置では他の箇所より
も強い一定の位置保持力で位置保持される。
【０００５】カム体１１は一対の支持ピン部１２ａ，１
２ｂを有し、この一対の支持ピン部１２ａ，１２ｂの一
方１２ａがカバー４の長孔１３に、他方１２ｂが作動体
６の制御溝１４にそれぞれ挿入されている。制御溝１４
の下面は中央がキャンセルカム１の円周面１ａより離れ
た位置に位置し、中央より両側に向かうに従って徐々に
キャンセルカム１の円周面１ａに近接するような逆Ｖ字
形状を有する。作動体６が中立位置に位置する場合には
他方の支持ピン１２ｂが逆Ｖ字形状の頂点面に位置し、
カム体１１の先端部１１ａがキャンセルカム１の突起２
ａ，２ｂの回転軌跡外の待機位置に位置し（図６に示す
位置）、作動体６が右動作位置や左動作位置に位置する
場合には他方の支持ピン１２ａ，１２ｂが逆Ｖ字形状の
底点側に位置し、カム体１１の先端部１１ａがキャンセ
ルカム１の突起２ａ，２ｂの回転軌跡内の干渉位置に位
置する（図７〜図９に示す位置）。
【０００６】つまり、カム体１１は作動体６の制御溝１
４によって干渉位置と待機位置との間を移動自在で、且
つ、一対の支持ピン部１２ａ，１２ｂを中心に回転自在
に支持されている。又、カム体１１にはカバー４に両端
が掛止された付勢手段である引っ張りバネ１５（図６及
び図１０に示す）の中央部分が係止され、カム体１１は
この引っ張りバネ１５のバネ力によって干渉位置側に付
勢されている。
【０００７】ラチェット部材１６は、キャンセルカム１
の円周面１ａの略円周方向にスライド可能に作動体６に
装着され、作動体６との間には圧縮バネ１７等が介在さ
れている。この圧縮バネ１７のバネ力によってラチェッ
ト部材１６は一定以上のスライド力が作用しない限り作
動体６と一体に揺動される。又、ラチェット部材１６は
左右の腕部１６ａ，１６ｂを有し、カム体１１の後端部
１１ｂは干渉位置にあってこの左右の腕部１６ａ，１６
ｂ内に位置される。
【０００８】次に、上記構成のターンシングルスイッチ
Ａの動作を図６〜図８を用いて説明する。図６に示すよ
うに、ターンレバー５が中立位置に位置する場合には、
カム体１１の支持ピン部１２ｂが制御溝１４の頂点部に
位置してカム体１１が待機位置に位置する。従って、ス
テアリングシャフト（図示せず）の回転に連動してキャ
ンセルカム１が回転してもカム体１１と突起２ａ，２ｂ
とは干渉せず、単にキャンセルカム１が回転されるに過
ぎない。
【０００９】図７に示すように、ステアリングシャフト
（図示せず）がニュートラル状態にあって、ターンレバ
ー５が右位置に操作されると、作動体６が右動作位置に
位置される。すると、カム体１１の支持ピン部１２ｂが
作動体６の制御溝１４の頂点部から底点部に引っ張りバ
ネ１５のバネ力によって移動し、カム体１１が干渉位置
に位置される。又、ラチェット部材１６が作動体６と共
に回転移動して一方の腕部１６ａがカム体１１の後端部
１１ｂに略接触位置に位置される。
【００１０】次に、ステアリングシャフト（図示せず）
が右回転されると、キャンセルカム１が右回転方向（時
計回転方向）に回転し、キャンセルカム１の突起２ａが
カム体１１の先端部１１ａに干渉し、カム体１１が突起
２ａの回転を許容するべくカム体１１が一対の支持ピン
部１２ａ，１２ｂを中心に反時計方向に回転する。この
カム体１１の回転ではラチェット部材１６に回転力が作
用されないためにラチェット部材１６が作動体６を中立
位置に戻すことがなく、ターンレバー５は右位置を保持
する。
【００１１】次に、図８に示すように、ステアリングを
戻すべくステアリングシャフト（図示せず）が左回転さ
れると、キャンセルカム１が左回転方向（図８の矢印方
向の反時計回転方向）に回転し、キャンセルカム１の突
起２ａがカム体１１の先端部１１ａに干渉し、カム体１
１が突起２ａの回転を許容するべくカム体１１が一対の
支持ピン部１２ａ，１２ｂを中心に時計方向ａに回転す
る。このカム体１１の回転ではラチェット部材１６に回
転力が作用されるためにラチェット部材１６及び作動体
６が回転支持ピン７を中心に回転して作動体６が中立位
置に戻され、ターンレバー５が中立位置に自動復帰され
る。又、作動体６の右作動位置から中立位置への回転に
よってカム体１１の支持ピン部１２ｂが制御溝１４の底
点部より頂点部に引っ張りバネ１５のバネ力に抗して移
動してカム体１１が待機位置に戻される。
【００１２】尚、ターンレバー５が左に操作される場合
には上記とは回転方向が逆ではあるが、同様の作用によ
りターンレバー５が中立位置に自動復帰される。
【００１３】以上より、運転者がターンレバー５を右又
は左に操作し右ウインカー又は左ウインカーを出して右
旋回又は左旋回した後に、運転者がターンレバー５を操
作することなくターンレバー５が中立位置に自動的に復
帰し、運転者の使い勝手が良いものである。
【００１４】尚、このターンシグナルスイッチに関する
類似技術は、特開平６−１２７３０５号公報に開示され
ている。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、入り組んだ
道路事情の地域、或いは、内輪差の大きい自動車が外側
にふくらみながら曲がる場合ではターンレバー５を右に
操作した直後にステアリングを右ではなく左に回転操作
される場合がある。このような場合に、前記従来のター
ンシグナルスイッチＡでは、図９に示すように、キャン
セルカム１の突起２ｂがカム体１１の先端部１１ａに干
渉し、カム体１１が突起２ｂの回転を許容するべくカム
体１１が一対の支持ピン部１２ａ，１２ｂを中心に時計
方向ａに回転する。このカム体１１の回転ではラチェッ
ト部材１６に回転力が作用されるためにラチェット部材
１６及び作動体６が回転支持ピン７を中心に回転して作
動体６が中立位置に戻され、ターンレバー５が中立位置
に勝手に自動復帰されてしまう。従って、運転者は再び
ターンレバー５を右に操作し直す必要があり、運転者の
使い勝手が悪いという問題がある。
【００１６】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、ターンレバーの右又は左への
操作直後に、ターンレバーの指示方向とは反対方向にス
テアリングが切られてもターンレバーが中立位置に自動
復帰せず、運転者の使い勝手が良いターンシグナルスイ
ッチを提供することを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ステ
アリングシャフトの回転に連動し、周面に複数の突起を
有するキャンセルカムと、ターンレバーの操作により中
立位置を中心として右動作位置と左動作位置との間で回
転し、中立位置、右動作位置及び左動作位置の各位置で
は一定の保持力で位置保持される作動体と、前記キャン
セルカムの突起の回転軌跡内に突出する干渉位置と回転
軌跡外の待機位置との間で移動自在で、前記作動体が中
立位置に位置する場合には待機位置に位置され、前記作
動体が右動作位置及び左動作位置に位置する場合には干
渉位置に位置されるカム体と、このカム体が干渉位置に
位置する場合に、前記ターンレバーの指示方向と同じ方
向に前記キャンセルカムの前記突起が回転し、前記突起
の前記カム体への干渉では前記作動体を位置変移させ
ず、前記ターンレバーの指示方向と反対方向に前記キャ
ンセルカムの前記突起が回転し、前記突起の前記カム体
への干渉では前記作動体を中立位置に位置変移させるラ
チェット部材とを備えたターンシグナルスイッチであっ
て、前記ステアリングシャフトがニュートラル状態にあ
って、前記カム体が干渉位置に位置する場合に、前記カ
ム体より前記ターンレバーの指示方向と同一方向側に位
置する前記突起に対し前記ターンレバーの指示方向と反
対方向の前記突起の回転による前記カム体への干渉に限
り前記作動体を中立位置に位置変移させないセルフキャ
ンセル禁止手段を設けたことを特徴とする。
【００１８】このターンシグナルスイッチでは、ターン
レバーを右又は左に操作した直後にステアリングがター
ンレバーの指示方向とは反対方向に回転操作されると、
カム体よりターンレバーの指示方向と同一方向側のキャ
ンセルカムの突起がカム体に干渉されるが、この干渉で
はセルフキャンセル禁止手段により作動体が中立位置に
位置変移されない。
【００１９】請求項２の発明は、ステアリングシャフト
の回転に連動し、周面に複数の突起を有するキャンセル
カムと、ターンレバーの操作により中立位置を中心とし
て右動作位置と左動作位置との間で回転し、中立位置、
右動作位置及び左動作位置の各位置では一定の保持力で
位置保持される作動体と、前記キャンセルカムの突起の
回転軌跡内に突出する干渉位置と回転軌跡外の待機位置
との間で移動自在で、且つ、干渉位置側に付勢手段の付
勢力が作用されていると共に回転自在に支持されてお
り、前記作動体が中立位置に位置する場合には前記付勢
手段の付勢力に抗して待機位置に位置され、前記作動体
が右動作位置及び左動作位置に位置する場合には前記付
勢手段の付勢力により干渉位置に位置されるカム体と、
このカム体が干渉位置に位置する場合に、前記ターンレ
バーの指示方向と同じ方向に前記キャンセルカムの前記
突起が回転し、前記突起の干渉により前記カム体が回転
する回転方向では前記カム体の回転力を前記作動体に伝
達せず、前記ターンレバーの指示方向と反対方向に前記
キャンセルカムの前記突起が回転し、前記突起の干渉に
より前記カム体が回転する回転方向では前記カム体の回
転力を作動体に伝達して前記作動体を中立位置に戻すラ
チェット部材とを備えたターンシグナルスイッチであっ
て、前記ステアリングシャフトがニュートラル状態にあ
って、前記カム体が干渉位置に位置する場合に、前記カ
ム体より前記ターンレバーの指示方向と同一方向側に位
置する前記突起に対し前記ターンレバーの指示方向と反
対方向の前記突起の回転による干渉では前記カム体を回
転させることなく前記突起の回転軌跡外に退出させるセ
ルフキャンセル禁止手段を設けたことを特徴とする。
【００２０】このターンシグナルスイッチでは、ターン
レバーを右又は左に操作した直後にステアリングがター
ンレバーの指示方向とは反対方向に回転操作されると、
カム体よりターンレバーの指示方向と同一方向側のキャ
ンセルカムの突起がカム体に干渉されるが、この干渉で
はカム体が回転することなく突起の回転軌跡外に退出し
て作動体が中立位置に位置変移されない。
【００２１】請求項３の発明は、請求項２記載のターン
シグナルスイッチであって、前記セルフキャンセル禁止
手段は、前記ステアリングシャフトがニュートラル状態
にあって、前記カム体が干渉位置に位置する場合に、前
記各突起のカム体側に位置する面を前記カム体より離間
する方向に向かうに従って徐々に周面より高くなるテー
パ面としたことを特徴とする。
【００２２】このターンシグナルスイッチでは、請求項
２の発明の作用に加え、カム体よりターンレバーの指示
方向と同一方向側のキャンセルカムの突起とカム体との
干渉に際してカム体が突起のテーパ面を移動することに
よって突起の回転軌跡外に退出される。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
【００２４】図１〜図５は本発明の一実施形態を示し、
図１はステアリングシャフトがニュートラル位置で、タ
ーンレバーが中立位置に位置する状態のターンシグナル
スイッチの断面図、図２はターンレバーを右位置に操作
した状態のターンシグナルスイッチの断面図、図３はス
テアリングシャフトを右回転した後に左回転した場合に
あってカム体と突起とが干渉位置にある状態のターンシ
グナルスイッチの断面図、図４はステアリングシャフト
を右回転することなくいきなりステアリングシャフトを
左回転した場合にあってカム体と突起とが干渉位置にあ
る状態のターンシグナルスイッチの断面図、図５はステ
アリングシャフトを右回転することなくいきなりステア
リングシャフトを左回転し、その後に右回転する場合に
あってカム体と突起とが干渉手前の位置にある状態のタ
ーンシグナルスイッチの断面図である。
【００２５】図１〜図５において、この実施形態と前記
従来例とを比較して、同一構成箇所については同一符号
を付してその説明を省略し、異なる構成箇所のみを説明
する。
【００２６】即ち、キャンセルカム１の円周面１ａには
円周方向に間隔を置いて２箇所に従来例のように突起２
１，２２が設けられているが、ステアリングシャフト
（図示せず）がニュートラル状態にあって、カム体１１
が干渉位置に位置する場合に、各突起２１，２２のカム
体１１側に位置する面がセルフキャンセル禁止手段２０
であるテーパ面２１ａ，２２ａとして構成されている。
この各テーパ面２１ａ，２２ａは、カム体１１より離間
する方向に向かうに従って徐々に周面より高くなるテー
パ形状を有している。各突起２１，２２のカム体１１側
の反対側に位置する面は円周面１ａに対し直角面２１
ｂ，２２ｂに形成されている。他の構成は従来例と同じ
である。
【００２７】次に、上記構成のターンシングルスイッチ
Ｂの動作を図１〜図５を用いて説明する。図１に示すよ
うに、ターンレバー５が中立位置に位置する場合には、
カム体１１の支持ピン部１２ｂが制御溝１４の頂点部に
位置してカム体１１が待機位置に位置する。従って、ス
テアリングシャフト（図示せず）の回転に連動してキャ
ンセルカム１が回転してもカム体１１と突起２１，２２
とは干渉せず、単にキャンセルカム１が回転されるに過
ぎない。
【００２８】図２に示すように、ステアリングシャフト
（図示せず）がニュートラル状態にあって、ターンレバ
ー５が右位置に操作されると、作動体６が右動作位置に
位置される。すると、カム体１１の支持ピン部１２ｂが
作動体６の制御溝１４の頂点部から底点部に引っ張りバ
ネ１５のバネ力によって移動し、カム体１１が干渉位置
に位置される。又、ラチェット部材１６が動作体６と共
に回転移動して一方の腕部１６ａがカム体１１の後端部
１１ｂに略接触位置に位置される。
【００２９】次に、ステアリングシャフト（図示せず）
が右回転されると、キャンセルカム１が右回転方向（時
計回転方向）に回転し、キャンセルカム１の突起２１が
カム体１１の先端部１１ａに干渉し、カム体１１が引っ
張りバネ１５のバネ力に抗して突起２１のテーパ面２１
ａ上を摺動して待機位置に変移する。このカム体１１の
待機位置への変移ではラチェット部材１６に回転力が作
用されないためにラチェット部材１６が作動体６を中立
位置に戻すことがなく、ターンレバー５は右位置を保持
する。
【００３０】次に、図３に示すように、ステアリングを
戻すべくステアリングシャフト（図示せず）が左回転さ
れると、キャンセルカム１が左回転方向（図３の矢印方
向の反時計回転方向）に回転し、キャンセルカム１の突
起２１の直角面２１ｂがカム体１１の先端部１１ａに干
渉し、カム体１１が突起２１の回転を許容するべくカム
体１１が一対の支持ピン部１２ａ，１２ｂを中心に時計
方向ａに回転する。このカム体１１の回転ではラチェッ
ト部材１６に回転力が作用されるためにラチェット部材
１６及び作動体６が回転支持ピン７を中心に回転して作
動体６が中立位置に戻され、ターンレバー５が中立位置
に自動復帰される。又、作動体６の右作動位置から中立
位置への回転によってカム体１１の支持ピン部１２ｂが
制御溝１４の底点部より頂点部に引っ張りバネ１５のバ
ネ力に抗して移動してカム体１１が待機位置に戻され
る。
【００３１】尚、ターンレバー５が左に操作される場合
には上記とは回転方向が逆ではあるが、同様の作用によ
りターンレバー５が中立位置に自動復帰される。
【００３２】又、図２に示すように、ステアリングシャ
フト（図示せず）がニュートラル状態にあって、ターン
レバー５が右位置に操作された直後に、ステアリングが
ターンレバー５の指示方向とは反対の左方向にいきなり
回転操作されると、図４に示すように、ターンレバー５
の指示方向と同一方向側のキャンセルカム１の突起２２
がカム体１１に干渉される。この干渉ではカム体１１が
突起２２のテーパ面２２ａ上を引っ張りバネ１５のバネ
力に抗して摺動し待機位置に変移することによって突起
２２の回転軌跡外に退出するため、作動体６が中立位置
に位置変移されない。つまり、ターンレバー５の右への
操作直後に、ターンレバー５の指示方向とは反対方向に
いきなりステアリングが切られてもターンレバー５が中
立位置に自動復帰せず、運転者の使い勝手が良い。
【００３３】その後に、図５に示すように、ステアリン
グが右回転されてもカム体１１が突起２２との干渉に対
しては反時計方向ｂの回転して回転軌跡外に退出し、
又、突起２１との干渉に対してはテーパ面２１ａを摺動
して回転軌跡外に退出するため、作動体６が中立位置に
位置変移されない。そして、図３に示すように、最終的
にステアリングを戻すべくステアリングシャフト（図示
せず）が左回転されると、キャンセルカム１が左回転方
向（図３の矢印方向の反時計回転方向）に回転し、キャ
ンセルカム１の突起２１の直角面２１ｂがカム体１１の
先端部１１ａに干渉し、カム体１１が突起２１の回転を
許容するべくカム体１１が一対の支持ピン部１２ａ，１
２ｂを中心に時計方向ａに回転する。このカム体１１の
回転ではラチェット部材１６に回転力が作用されるため
にラチェット部材１６及び作動体６が回転支持ピン７を
中心に回転して作動体６が中立位置に戻され、ターンレ
バー５が中立位置に自動復帰される。又、作動体６の右
作動位置から中立位置への回転によってカム体１１の支
持ピン部１２ｂが制御溝１４の底点部より頂点部に引っ
張りバネ１５のバネ力に抗して移動してカム体１１が待
機位置に戻される。
【００３４】尚、ターンレバー５が左に操作される場合
にあっていきなりステアリングが右回転される時にも、
上記とは回転方向が逆ではあるが、同様の作用によりタ
ーンレバー５が中立位置に自動復帰されず、最終的にス
テアリングが右回転された時にのみターンレバー５が自
動復帰される。
【００３５】この実施形態では、カム体１１よりターン
レバー５の指示方向と同一方向側のキャンセルカム１の
突起２１，２２とカム体１１との干渉に際してカム体１
１が突起２１，２２のテーパ面２１ａ、２２ａ上を移動
することによって突起２１，２２の回転軌跡外に退出さ
れる。従って、従来のターンシグナルスイッチＡにあっ
て、キャンセルカム１の突起２ａ，２ｂのみの設計変更
によって対処できる。
【００３６】又、この実施形態では、セルフキャンセル
禁止手段２０はキャンセルカム１の突起２１，２２の所
定の面をテーパ面２１ａ，２２ａとして構成したもので
あるが、セルフキャンセル禁止手段２０は、ステアリン
グシャフトがニュートラル状態にあって、カム体１１が
干渉位置に位置する場合に、カム体１１よりターンレバ
ー５の指示方向と同一方向側に位置する突起２１，２２
に対しターンレバー５の指示方向と反対方向の突起２
１，２２の回転によるカム体１１への干渉に限り作動体
６を中立位置に位置変移させない手段であれば良い。作
動体６を中立位置に位置変移させない具体的な手段とし
ては、前記実施形態のような手段も１つの手段である
が、カム体１１よりターンレバー５の指示方向と同一方
向側に位置する突起２１，２２に対しターンレバー５の
指示方向と反対方向の突起２１，２２の回転による干渉
ではカム体１１を回転させることなく突起２１，２２の
回転軌跡外に退出させる手段がある。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、周面に複数の突起を有するキャンセルカムと、
ターンレバーの操作により中立位置を中心として右動作
位置と左動作位置との間で回転する作動体と、キャンセ
ルカムの突起の回転軌跡内に突出する干渉位置と回転軌
跡外の待機位置との間で移動自在で、作動体が中立位置
に位置する場合には待機位置に位置され、作動体が右動
作位置及び左動作位置に位置する場合には干渉位置に位
置されるカム体と、このカム体が干渉位置に位置する場
合に、ターンレバーの指示方向と同じ方向にキャンセル
カムの突起が回転し、突起のカム体への干渉では作動体
を位置変移させず、ターンレバーの指示方向と反対方向
にキャンセルカムの突起が回転し、突起のカム体への干
渉では作動体を中立位置に位置変移させるラチェット部
材とを備えたターンシグナルスイッチであって、ステア
リングシャフトがニュートラル状態にあって、カム体が
干渉位置に位置する場合に、カム体よりターンレバーの
指示方向と同一方向側に位置する突起に対しターンレバ
ーの指示方向と反対方向の突起の回転によるカム体への
干渉に限り作動体を中立位置に位置変移させないセルフ
キャンセル禁止手段を設けたので、ターンレバーを右又
は左に操作した直後にステアリングがターンレバーの指
示方向とは反対方向に回転操作されると、カム体よりタ
ーンレバーの指示方向と同一方向側のキャンセルカムの
突起がカム体に干渉されるが、この干渉ではセルフキャ
ンセル禁止手段により作動体が中立位置に位置変移され
ない。従って、ターンレバーの右又は左への操作直後
に、ターンレバーの指示方向とは反対方向にステアリン
グが切られてもターンレバーが中立位置に自動復帰せ
ず、運転者の使い勝手が良い。
【００３８】請求項２の発明によれば、周面に複数の突
起を有するキャンセルカムと、ターンレバーの操作によ
り中立位置を中心として右動作位置と左動作位置との間
で回転する作動体と、キャンセルカムの突起の回転軌跡
内に突出する干渉位置と回転軌跡外の待機位置との間で
移動自在で、且つ、干渉位置側に付勢手段の付勢力が作
用されていると共に回転自在に支持されており、作動体
が中立位置に位置する場合には付勢手段の付勢力に抗し
て待機位置に位置され、作動体が右動作位置及び左動作
位置に位置する場合には付勢手段の付勢力により干渉位
置に位置されるカム体と、このカム体が干渉位置に位置
する場合に、ターンレバーの指示方向と同じ方向に前記
キャンセルカムの突起が回転し、突起の干渉によりカム
体が回転する回転方向ではカム体の回転力を作動体に伝
達せず、ターンレバーの指示方向と反対方向にキャンセ
ルカムの突起が回転し、突起の干渉によりカム体が回転
する回転方向ではカム体の回転力を作動体に伝達して作
動体を中立位置に戻すラチェット部材とを備えたターン
シグナルスイッチであって、ステアリングシャフトがニ
ュートラル状態にあって、カム体が干渉位置に位置する
場合に、カム体よりターンレバーの指示方向と同一方向
側に位置する突起に対しターンレバーの指示方向と反対
方向の突起の回転による干渉ではカム体を回転させるこ
となく突起の回転軌跡外に退出させるセルフキャンセル
禁止手段を設けたので、ターンレバーを右又は左に操作
した直後にステアリングがターンレバーの指示方向とは
反対方向に回転操作されると、カム体よりターンレバー
の指示方向と同一方向側のキャンセルカムの突起がカム
体に干渉されるが、この干渉ではカム体が回転すること
なく突起の回転軌跡外に退出して作動体が中立位置に位
置変移されない。従って、ターンレバーの右又は左への
操作直後に、ターンレバーの指示方向とは反対方向にス
テアリングが切られてもターンレバーが中立位置に自動
復帰せず、運転者の使い勝手が良い。
【００３９】請求項３の発明によれば、請求項２記載の
ターンシグナルスイッチであって、セルフキャンセル禁
止手段は、ステアリングシャフトがニュートラル状態に
あって、カム体が干渉位置に位置する場合に、各突起の
カム体側に位置する面をカム体より離間する方向に向か
うに従って徐々に周面より高くなるテーパ面としたの
で、請求項２の発明の効果に加え、カム体よりターンレ
バーの指示方向と同一方向側のキャンセルカムの突起と
カム体との干渉に際してカム体が突起のテーパ面を移動
することによって突起の回転軌跡外に退出されるため、
従来のターンシグナルスイッチにあって、キャンセルカ
ムの突起のみの設計変更によって対処できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示し、ステアリングシャ
フトがニュートラル位置で、ターンレバーが中立位置に
位置する状態のターンシグナルスイッチの断面図であ
る。
【図２】本発明の一実施形態を示し、ターンレバーを右
位置に操作した状態のターンシグナルスイッチの断面図
である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、ステアリングシャ
フトを右回転した後に左回転した場合にあってカム体と
突起とが干渉位置にある状態のターンシグナルスイッチ
の断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、ステアリングシャ
フトを右回転することなくいきなりステアリングシャフ
トを左回転した場合にあってカム体と突起とが干渉位置
にある状態のターンシグナルスイッチの断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、ステアリングシャ
フトを右回転することなくいきなりステアリングシャフ
トを左回転し、その後に右回転する場合にあってカム体
と突起とが干渉手前の位置にある状態のターンシグナル
スイッチの断面図である。
【図６】従来例を示し、ステアリングシャフトがニュー
トラル位置で、ターンレバーが中立位置に位置する状態
のターンシグナルスイッチの断面図である。
【図７】従来例を示し、ターンレバーを右位置に操作し
た状態のターンシグナルスイッチの断面図である。
【図８】従来例を示し、ステアリングシャフトを右回転
した後に左回転した場合にあってカム体と突起とが干渉
位置にある状態のターンシグナルスイッチの断面図であ
る。
【図９】従来例を示し、ステアリングシャフトを右回転
することなくステアリングシャフトを左回転した場合に
あってカム体と突起とが干渉位置にある状態のターンシ
グナルスイッチの断面図である。
【図１０】従来例を示し、図６〜図９とは異なる断面の
ターンシグナルスイッチの断面図である。
【符号の説明】
Ｂ ターンシグナルスイッチ １ キャンセルカム ５ ターンレバー ６ 作動体 １１ カム体 １５ 引っ張りバネ（付勢手段） １６ ラチェット部材 ２０ セルフキャンセル禁止手段 ２１，２２ 突起 ２１ａ，２２ａ テーパ面

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ステアリングシャフトの回転に連動し、
    周面に複数の突起を有するキャンセルカムと、 ターンレバーの操作により中立位置を中心として右動作
    位置と左動作位置との間で回転し、中立位置、右動作位
    置及び左動作位置の各位置では一定の保持力で位置保持
    される作動体と、 前記キャンセルカムの突起の回転軌跡内に突出する干渉
    位置と回転軌跡外の待機位置との間で移動自在で、前記
    作動体が中立位置に位置する場合には待機位置に位置さ
    れ、前記作動体が右動作位置及び左動作位置に位置する
    場合には干渉位置に位置されるカム体と、 このカム体が干渉位置に位置する場合に、前記ターンレ
    バーの指示方向と同じ方向に前記キャンセルカムの前記
    突起が回転し、前記突起の前記カム体への干渉では前記
    作動体を位置変移させず、前記ターンレバーの指示方向
    と反対方向に前記キャンセルカムの前記突起が回転し、
    前記突起の前記カム体への干渉では前記作動体を中立位
    置に位置変移させるラチェット部材とを備えたターンシ
    グナルスイッチであって、 前記ステアリングシャフトがニュートラル状態にあっ
    て、前記カム体が干渉位置に位置する場合に、前記カム
    体より前記ターンレバーの指示方向と同一方向側に位置
    する前記突起に対し前記ターンレバーの指示方向と反対
    方向の前記突起の回転による前記カム体への干渉に限り
    前記作動体を中立位置に位置変移させないセルフキャン
    セル禁止手段を設けたことを特徴とするターンシグナル
    スイッチ。
  2. 【請求項２】 ステアリングシャフトの回転に連動し、
    周面に複数の突起を有するキャンセルカムと、 ターンレバーの操作により中立位置を中心として右動作
    位置と左動作位置との間で回転し、中立位置、右動作位
    置及び左動作位置の各位置では一定の保持力で位置保持
    される作動体と、 前記キャンセルカムの突起の回転軌跡内に突出する干渉
    位置と回転軌跡外の待機位置との間で移動自在で、且
    つ、干渉位置側に付勢手段の付勢力が作用されていると
    共に回転自在に支持されており、前記作動体が中立位置
    に位置する場合には前記付勢手段の付勢力に抗して待機
    位置に位置され、前記作動体が右動作位置及び左動作位
    置に位置する場合には前記付勢手段の付勢力により干渉
    位置に位置されるカム体と、 このカム体が干渉位置に位置する場合に、前記ターンレ
    バーの指示方向と同じ方向に前記キャンセルカムの前記
    突起が回転し、前記突起の干渉により前記カム体が回転
    する回転方向では前記カム体の回転力を前記作動体に伝
    達せず、前記ターンレバーの指示方向と反対方向に前記
    キャンセルカムの前記突起が回転し、前記突起の干渉に
    より前記カム体が回転する回転方向では前記カム体の回
    転力を作動体に伝達して前記作動体を中立位置に戻すラ
    チェット部材とを備えたターンシグナルスイッチであっ
    て、 前記ステアリングシャフトがニュートラル状態にあっ
    て、前記カム体が干渉位置に位置する場合に、前記カム
    体より前記ターンレバーの指示方向と同一方向側に位置
    する前記突起に対し前記ターンレバーの指示方向と反対
    方向の前記突起の回転による干渉では前記カム体を回転
    させることなく前記突起の回転軌跡外に退出させるセル
    フキャンセル禁止手段を設けたことを特徴とするターン
    シグナルスイッチ。
  3. 【請求項３】 請求項２記載のターンシグナルスイッチ
    であって、 前記セルフキャンセル禁止手段は、前記ステアリングシ
    ャフトがニュートラル状態にあって、前記カム体が干渉
    位置に位置する場合に、前記各突起のカム体側に位置す
    る面を前記カム体より離間する方向に向かうに従って徐
    々に周面より高くなるテーパ面としたことを特徴とする
    ターンシグナルスイッチ。
JP2001020458A 2001-01-29 2001-01-29 ターンシグナルスイッチ Abandoned JP2002225625A (ja)

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