JP4167169B2 - 車両用方向指示装置 - Google Patents
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Description
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数の低減を図った車両用方向指示装置を提供することにある。
このような構成によれば、操作レバーの回動操作により、動作部材が左折位置或いは右折位置へ前記支持面のうち一方の端部若しくは2個の支持部のうち一方の支持部を揺動中心として揺動し保持された状態となるとき、この動作部材は前記揺動中心である1箇所と、更に第1の係合手段、或いは第2の係合手段のどちらかと係合し2箇所で保持される。よって、動作部材は中立位置だけでなく、左折位置或いは右折位置のどちらかに保持された状態であるときにも、ケースに対してぐらついたりすることがないので、操作レバーの回動操作に対してより一層正確な動作をなす車両用方向指示装置を得ることができる。
図1は、車両用方向指示装置1の一部を省略して示す平面図、図2は断面図である。図1及び図2に示すように、キャンセルカム2は外周部の2箇所にキャンセル凸部3を有する円筒状をなしていて、図示しないステアリングホイールと一体に回転するようになっている。このキャンセルカム2の一端側(図1、及び図2右側)には、両端に開口部を有する矩形箱状をなすケース4が固定されている。このケース4内には、ブラケット5が軸部5aを中心に回動可能に設けられており、このブラケット5には操作レバー6の基端部が軸6aを中心に回動可能に支持されている。
前記ケース4内における節度ピース8の前方(図1、及び図2左方)には、動作部材9が配設されている。この動作部材9は、垂直面部10及び水平面部11を有する断面略L字状をなすものであり、前記垂直面部10のうち前記節度ピース8との対向面には節度面12が形成されている。
ここで、前記第1の係合凸部9a及び第1の係合凹部4aは第1の係合手段として機能し、前記第2の係合凸部9b及び第2の係合凹部4bは第2の係合手段として機能すると共に、第1及び第2の係合凹部4a、4bは支持面若しくは離れた2箇所の支持部として機能するものである。なお、ケース4内に設けられた2箇所の係合凹部4a、4b及びこの係合凹部4a、4bに係合する動作部材9の係合凸部9a、9bは夫々が湾曲し丸みを帯びた形状となっている。
なお、本実施例においては、前記動作部材9の節度面12、節度ピース8、及びこの節度ピース8内部のばね7により節度手段が構成されるものである。
次に、上記構成の作用について、図1、図3〜図6を参照しながら説明する。
また、図3の状態で、ステアリングホイールの回動操作によりキャンセル凸部3が、操作レバー6の指示方向とは反対方向(図3中、矢印C2方向)へ回転されると、図5に示すようにキャンセル凸部3が、前記右折キャンセル凸部11bに当接し、これにより動作部材9をキャンセル凸部3の回転方向と同方向(図5中、矢印E1方向)へ押圧する。
なお、上記した各動作は、ブラケット5及び操作レバー6が右折指示位置に回動された場合のものであるが、ブラケット5及び操作レバー6が左折指示位置に回動された場合も同様な動作となる。
また、動作部材9が中立位置にあるときには、当該動作部材9に形成された第1及び第2の係合凸部9a、9bがケース4に形成された第1及び第2の係合凹部4a、4bに嵌まり込んで係合するようにした。これによりの動作部材9は中立位置にて2箇所(2点)で支持されて保持された状態となるので、安定する。更に、操作レバー6が左折指示位置にあるときには、動作部材9は第2の係合凸部9b及び左折用凸部9dの2箇所で支持され、右折指示位置にあるときには、前記動作部材9は第1の係合凸部9a及び右折用凸部の2箇所にて支持され、どちらの支持位置にあるときでも、中立位置同様にぐらついたりすることがなく安定する。
なお、上記実施例においては、動作部材9が中立位置にあるときにケース4の第1及び第2の係合凹部4a、4bに対して第1及び第2の係合凸部9a、9bを係合させることにより支持し、保持される状態としたが、これに限定されるものではなく、係合凸部及び係合凹部は夫々1箇所としてもよい。この場合、動作部材9が中立位置にてぐらつかないように、例えば係合凸部及び係合凹部を夫々径の大きなものとするとよい。
Claims (3)
- 操作レバーと共に回動可能に設けられ、中立指示位置を中心として左折指示位置と右折指示位置との間を回動されるブラケットと、
このブラケットを前記中立指示立位置、左折指示位置、及び右折指示位置に選択的に保持する節度手段と、
ステアリングホイールと共に回転されるキャンセルカムと前記節度手段との間に中立位置を中心として左折位置と右折位置との間を揺動可能に設けられ、前記ブラケットが前記中立指示位置から左折指示位置または右折指示位置に回動されることに伴い前記中立位置から左折位置または右折位置に揺動して、前記ブラケットが左折指示位置または右折指示位置に保持された状態で前記ステアリングホイールが前記ブラケットの指示方向とは反対方向に回転されると前記キャンセルカムにより左折位置または右折位置から中立位置に揺動復帰する動作部材とを備え、
前記節度手段は、前記動作部材に設けられ中立位置用谷部とこの両側に位置する左折位置用山部及び右折位置用山部とを有する節度面と、前記ブラケットに設けられ前記ブラケットが回動されることに応じて前記節度面を摺動する節度ピース及び前記節度ピースを前記節度面に向けて付勢する付勢手段とから構成されており、
前記動作部材は、この動作部材が中立位置から左折位置に揺動されることに伴い前記キャンセルカムの軌跡上に進入し、左折位置から中立位置に揺動復帰されることに伴い前記キャンセルカムの軌跡上から退出する左折キャンセル凸部と、前記動作部材が中立位置から右折位置に揺動されることに伴い前記キャンセルカムの軌跡上に進入し、右折位置から中立位置に揺動復帰されることに伴い前記キャンセルカムの軌跡上から退出する右折キャンセル凸部とを備え、
前記ブラケットが左折指示位置または右折指示位置に保持された状態でステアリングホイールが前記ブラケットの指示方向と反対方向に回転されると、前記左折キャンセル凸部または右折キャンセル凸部が前記キャンセルカムに押圧されて前記動作部材が左折位置または右折位置から中立位置に向かって揺動復帰し、
前記ブラケットが左折指示位置または右折指示位置に固定された状態でステアリングホイールが前記ブラケットの指示方向と反対方向に回転されると、前記左折キャンセル凸部または右折キャンセル凸部が前記キャンセルカムに押圧されて前記動作部材が左折位置または右折位置から中立位置に向かって揺動してから左折位置または右折位置に戻るよう構成されていることを特徴とする車両用方向指示装置。 - 前記動作部材が中立位置にあるときに当該動作部材を支持面若しくは離れた2箇所の支持部で支持するケースを備え、
前記動作部材が中立位置から左折位置に揺動されるときは前記支持面の一方の端部若しくは前記2箇所の支持部のうち一方の支持部が揺動中心となり、中立位置から右折位置に揺動されるときには前記支持面の他方の端部若しくは前記2箇所の支持部のうち他方の支持部が揺動中心となることを特徴とする請求項1記載の車両用方向指示装置。 - 前記ケース及び動作部材には動作部材が左折位置にあるときに係合する第1の係合手段が形成されると共に、右折位置にあるときに係合する第2の係合手段が形成されていることを特徴とする請求項1または2記載の車両用方向指示装置。
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