JPH0582667U - オートキャンセル装置 - Google Patents

オートキャンセル装置

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JPH0582667U
JPH0582667U JP032391U JP3239192U JPH0582667U JP H0582667 U JPH0582667 U JP H0582667U JP 032391 U JP032391 U JP 032391U JP 3239192 U JP3239192 U JP 3239192U JP H0582667 U JPH0582667 U JP H0582667U
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
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    • B60Q1/42—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control

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Abstract

(57)【要約】 【目的】カムスプリングの摺動部を無くす。 【構成】ステアリングシャフト１と一体回動するキャン
セルカム１１の下端部にスプリングホルダ２２を係合
し、両部材の間にカムスプリング２３を介装する。ステ
アリングシャフト１の周囲に支持されたベアリング１２
を固定する上側クリップ２８上にスプリングホルダ２２
の下端部を支持させる。ステアリングシャフト１と一体
にキャンセルカム１１が回動すると、スプリングホルダ
２２を支持する上側クリップ２８もステアリングシャフ
ト１と一体に回動し、スプリングホルダ２２及びカムス
プリング２３共に摺動部が無くなる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、自動車のハンドル部に設けられ、コーナリング時に操作したウイ ンカスイッチの操作レバーを、コーナリング終了に伴って中立位置へ自動復帰さ せるためのオートキャンセル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような装置は種々公知であり（例えば、実公昭４９−１３６７４号公報参 照）、キャンセルカムをステアリングシャフトの回りに設け、このキャンセルカ ムをカムスプリングによりステアリングシャフトと一体に回転する回転部材と係 合するように付勢するとともに、キャンセルカムのカム面に摺接するキャンセル ピンをスイッチケースに設けてある。スイッチケースはステアリングシャフトの 回りに不動に設けられ、キャンセルピンを連動させる操作レバーを回動自在に支 持している。
【０００３】 操作レバーをコーナリング方向へ回動すると、操作レバーによりキャンセルピ ンは、キャンセルカムがステアリングシャフトと一体にコーナリング方向へ回動 する場合はこれを許容し、ステアリングシャフト及びキャンセルカムがコーナリ ング終了に伴って逆転するとキャンセルカムと係合して操作レバーを中立位置へ 戻すように力を受ける位置へ移動する。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
ところで前記のような従来例ではいずれも、キャンセルカムを一端部で押すカ ムスプリングの他端部がスイッチケースに支持されている。したがって、キャン セルカムがステアリングシャフトと一体に回転するとき、カムスプリングの他端 部がスイッチケースの樹脂部上を摺動するため、異音を発したり、ステアリング ホイールが回転する際の抵抗が大きくなるという問題が生じた。また、摩耗を避 けるためにグリスを塗布することもあるが、この場合には、生産工数が多くなり コストアップになる。そこで本考案は係る諸問題の解決を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本考案に係るオートキャンセル装置は、前記従来例と 同様の構造を前提とし、さらにカムスプリングの一端をキャンセルカムに支持さ せるとともに、他端をキャンセルカム以外のステアリングシャフトと一体に回転 する回転部材に支持させたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】
カムスプリングの両端はステアリングシャフトと一体に回転するキャンセルカ ムと、キャンセルカム以外の他の回転部材に支持されている。ゆえに、ステアリ ングシャフトと一体にキャンセルカムが回転しても、カムスプリングも両端の回 転部材と一体に回転し、不動部材との間で摺動しない。
【０００７】
【実施例】
図１乃至図３に基づいて一実施例を説明する。図１は実施例に係るキャンセル カム部分の側面形状を一部切り欠いて示し、図２はウインカスイッチ全体の側面 形状を含むハンドル上部を一部切り欠いて示し、図３はスイッチケース及びキャ ンセルカムの平面形状を示す。
【０００８】 まず図２において、ステアリングシャフト１の上端部は、ステアリングホイー ルのスポーク２の中央部に溶接されたボス３にボルト４によって連結され、ステ アリングホイールの回転と一体に回転可能になっている。
【０００９】 ステアリングシャフト１の周囲にはスポーク２とピン５によって係合したコー ドリール６が設けられている。したがってコードリール６もステアリングホイー ルと共に一体回転可能である。
【００１０】 コードリール６の下方にはスイッチケース７がステアリングシャフト１の周囲 に設けられている。スイッチケース７には図の右側にウインカスイッチが形成さ れ、その操作レバー８が右方へ延出している。なおスイッチケース７の図の左側 には図示を省略してあるが照明スイッチ等が設けられている。
【００１１】 操作レバー８のスイッチケース７内先端部にはピン操作部９が設けられ、この ピン操作部９によって動作を規制されるキャンセルピン１０が設けられている。 キャンセルピン１０の先端部はキャンセルカム１１のカム面に摺接するようにな っている。
【００１２】 キャンセルカム１１はステアリングシャフト１の周囲に支持されるが、同様に ステアリングシャフト１の周囲にベアリング１２を介して不動に支持されるスイ ッチケース７に対しては摺動しない。詳細は後述する。
【００１３】 キャンセルカム１１の上部中央にはボス部１３が上方へ突出し、その周囲に上 端側から切り込み溝１４が形成され、この切り込み溝１４にコードリール６に形 成された突部１５が係合し、これにより、キャンセルカム１１がコードリール６ と一体に回転する。
【００１４】 なお、ボス部１３の上端縁には係合突起１６が上方へ突出形成され、これがボ ス３の下端縁に形成された切欠き凹部１７に係合している。
【００１５】 図３に示すように、操作レバー８及びピン操作部９は支軸１８を中心に回動可 能であり、操作レバー８はコーナリングに伴って、中立位置Ｎから右折位置Ｒ又 は左折位置Ｌへ回動する。操作レバー８が回動すると、ピン操作部９も回動して その先端部左右に形成された突起部のいずれか一方が、キャンセルピン１０の左 右側部のいずれか側へ係合する。
【００１６】 キャンセルピン１０はリターンスプリング１９によってキャンセルカム１１方 向へ付勢され、先端部がキャンセルカム１１のカム面をなす小径部２０又は大径 部２１に摺接可能である。小径部２０と大径部２１は略１／４円周程度づつ交互 に形成されている。
【００１７】 したがって、操作レバー８が中立位置Ｎのときキャンセルピン１０がピン操作 部９と非係合のため、キャンセルカム１１が左右いずれの方向の回転をしても、 キャンセルピン１０はただ小径部２０又は大径部２１のに摺接するだけであり、 キャンセルピン１０とピン操作部９又は操作レバー８とは無関係である。
【００１８】 また、操作レバー８を例えば右折に伴って右折位置Ｒまで回動させると、ピン 操作部９の左側の突起がキャンセルピン１０の左側方（いずれも図の右下側）と 係合するため、キャンセルカム１１の右回転（図の時計回り方向）はその小径部 ２０から大径部２１に変わる角部で瞬間的にキャンセルピン１０のみを振らせる だけであり、ピン操作部９及び操作レバー８に影響がない。
【００１９】 その後、右折終了に伴うステアリングホイールの切り返しによって、キャンセ ルカム１１が左回転（図の反時計回り方向）すると、キャンセルピン１０がキャ ンセルカム１１の小径部２０から大径部２１に変わる角部で押され、同時にキャ ンセルピン１０と係合しているピン操作部９も押されるので、ピン操作部９と一 緒に操作レバー８が中立位置Ｎに復帰するようになっている。
【００２０】 次に、キャンセルカム１１のさらに詳細な構造について説明する。図１に明ら かなように、キャンセルカム１１はボス部１３、小径部２０及び大径部２１が形 成された段付上の筒状体であり、このキャンセルカム１１の下方に筒状のスプリ ングリホルダ２２を重ねて両者を互いに係合してある。
【００２１】 これらキャンセルカム１１とスプリングリホルダ２２の間にカムスプリング２ ３を介装してある。カムスプリング２３はキャンセルカム１１とスプリングリホ ルダ２２を互いに離反方向へ付勢するが、後述するようにキャンセルカム１１を 押し上げるように作用している。
【００２２】 カムスプリング２３の上端部はボス部１３の下端部とその外周側に下方へ延出 形成された環状壁２４の基部との間に形成された凹部２５に嵌合されている。カ ムスプリング２３の下端部はスプリングリホルダ２２の上部外周に半径方向へ突 出して形成された係合突部２６の付け根部分に支持されている。係合突部２６は 環状壁２４の下端縁から上方へ向かう切り込み溝２７に係合し、キャンセルカム １１とスプリングリホルダ２２が一体回転可能になっている。
【００２３】 スプリングリホルダ２２の下端部はベアリング１２をステアリングシャフト１ の周囲に固定する上側クリップ２８に当接支持されている。また、下方にも下側 クリップ２９が設けられている。なお、ベアリング１２のインナーレース３０は ステアリングシャフト１の周囲に接触し、ベアリング１２のアウターレース３１ はスイッチケース７の一部をなす立て壁部３２に支持されている。
【００２４】 次に、本実施例の作用を説明する。図１においてカムスプリング２３の上下を キャンセルカム１１とスプリングリホルダ２２で挟み、かつスプリングリホルダ ２２の下端部を上側クリップ２８で支持したので、カムスプリング２３はキャン セルカム１１を上方へ付勢している。この状態でステアリングシャフト１が回転 すると、カムスプリング２３もキャンセルカム１１及びスプリングリホルダ２２ と一体になって回転する。
【００２５】 したがって、カムスプリング２３の下端部はスプリングリホルダ２２に対して 摺動せず、しかも、スプリングリホルダ２２の下端部も、これを支持する上側ク リップ２８がステアリングシャフト１と一体に回転するので、キャンセルカム１ １の回転に伴って上側クリップ２８と摺動することがない。
【００２６】 ゆえに、キャンセルカム１１、スプリングリホルダ２２及びカムスプリング２ ３はいずれも支持部に対して摺動部が存在しない。このため、従来のように、ス テアリングホイールを回転させたとき異音を発したり、回転が重くなったりする ことがなくなる。
【００２７】 そのうえ、スプリングリホルダ２２やカムスプリング２３の摺動部における摩 耗を避けるためにグリスを塗布するような必要もないので、その分だけ生産工数 を削減できかつコストダウンが可能になる。
【００２８】 なお、本考案は上記実施例に限定されず、種々な変形や応用が可能であり、例 えば、スプリングリホルダ２２を省略してカムスプリング２３の下端部を直接上 側クリップ２８へ接触させてもよい。また、スプリングリホルダ２２又はカムス プリング２３の下端部を支持する部材は、上側クリップ２８に限らずステアリン グシャフト１と一体に回転する部材であれば適宜利用できる。
【００２９】
【考案の効果】
本考案に係るオートキャンセル装置は、カムスプリングの一端をキャンセルカ ムに支持させるとともに、他端を前記回転部材でキャンセルカム以外の部材に支 持させた。ゆえに、ステアリングシャフトと一体にキャンセルカムが回転すると カムスプリングも両端の回転部材と一体に回転できるので、不動部材との間で摺 動しないようにできる。このため、ステアリングシャフトの回転時における異音 の発生を防止でき、かつ回転が重くなることを防止できる。
【００３０】 さらに、カムスプリングと不動部材側との摺動部における摩耗を避けるために グリスを塗布するような必要もないので、その分だけ生産工数を削減できかつコ ストダウンが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係るキャンセルカム部分の側面形状を
一部切り欠いて示す断面図
【図２】実施例に係るウインカスイッチ全体の側面形状
を示す図
【図３】実施例に係るスイッチケース及びキャンセルカ
ムの平面形状を示す図
【符号の説明】
１：ステアリングシャフト、２：スポーク、７：スイッ
チケース、８：操作レバー、１０：キャンセルピン、１
１：キャンセルカム、１２：ベアリング、２２：スプリ
ングホルダ、２３：カムスプリング、２８：上側クリッ
プ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ステアリングシャフトの回りに一体回動
    するように設けられたキャンセルカムと、このキャンセ
    ルカムをステアリングシャフトと一体に回転する回転部
    材と係合する方向へ付勢するカムスプリングと、キャン
    セルカムのカム面に摺接可能なキャンセルピンと、この
    キャンセルピンを支持しかつウインカスイッチを内蔵し
    てステアリングシャフトの回りに不動に設けられたスイ
    ッチケースと、このスイッチケースに支持された操作レ
    バーとを備え、操作レバーはその回動時にキャンセルピ
    ンと連動し、ハンドルを切り返し方向に回転するとき一
    体に回転するキャンセルカムによってキャンセルピンが
    操作レバーを中立位置へ復帰させるように構成したオー
    トキャンセル装置において、カムスプリングの一端をキ
    ャンセルカムに支持させるとともに、他端を前記回転部
    材でキャンセルカム以外の部材に支持させたことを特徴
    とするオートキャンセル装置。
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