JPS5977933A - リセツト機構を備えたセンサ−装置 - Google Patents
リセツト機構を備えたセンサ−装置Info
- Publication number
- JPS5977933A JPS5977933A JP57187951A JP18795182A JPS5977933A JP S5977933 A JPS5977933 A JP S5977933A JP 57187951 A JP57187951 A JP 57187951A JP 18795182 A JP18795182 A JP 18795182A JP S5977933 A JPS5977933 A JP S5977933A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- sensor
- driven rotor
- drive rotor
- reset knob
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/01—Electric circuits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、リセット機構を備えたセンサー装置に関し、
特に自動二輪車のハンドルの角度や回転を検出するセン
サーに適用される。
特に自動二輪車のハンドルの角度や回転を検出するセン
サーに適用される。
自動二輪車のウィンカ−キャンセル装置のセンサーとし
て適用されるこの種センサー装置は、センサーケースを
ステアリングステム近傍のフレームボディに固定し、セ
ンサーケースに回転可能に設けたロータの回転軸をフロ
ントフォークに連結して一体回転するようになし、この
ロータに設けられたブラシを前記センサーケースに設け
た電気抵抗体に対応して設けられている。そしてこのセ
ンサーは、ハンドルの回転に連動してロータを回転し、
これによる抵抗値の変化をウィンカ−の制御装置に伝え
、点灯しているウィンカ−を消灯する０ ところでこのセンサーは、ロータの回転軸と口−タに設
けられたブラシとの位置関係がリジッドであり、また内
部に設けられた電気抵抗体とセンサーケースとの位置関
係もリジッドである。このためセンサーの取付けは、角
度や回転を検出するロータのブラシとセンサーケースの
電気抵抗体との位置関係は、ロータの回転軸とセンサー
ケースとの位隆−関係となる。
て適用されるこの種センサー装置は、センサーケースを
ステアリングステム近傍のフレームボディに固定し、セ
ンサーケースに回転可能に設けたロータの回転軸をフロ
ントフォークに連結して一体回転するようになし、この
ロータに設けられたブラシを前記センサーケースに設け
た電気抵抗体に対応して設けられている。そしてこのセ
ンサーは、ハンドルの回転に連動してロータを回転し、
これによる抵抗値の変化をウィンカ−の制御装置に伝え
、点灯しているウィンカ−を消灯する０ ところでこのセンサーは、ロータの回転軸と口−タに設
けられたブラシとの位置関係がリジッドであり、また内
部に設けられた電気抵抗体とセンサーケースとの位置関
係もリジッドである。このためセンサーの取付けは、角
度や回転を検出するロータのブラシとセンサーケースの
電気抵抗体との位置関係は、ロータの回転軸とセンサー
ケースとの位隆−関係となる。
したがって、零または所定角度のセットはセンサーケー
スまたはロータの回転軸をセットする時に微調整をして
精度を上げる必要がある。
スまたはロータの回転軸をセットする時に微調整をして
精度を上げる必要がある。
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その特徴は
、固定体に固定されるセンサーケースと、回転体と連動
して回転可能に°センサーケースに設けられた駆動ロー
タと、この駆動ロータと一体回転可能に設けられた支持
軸に挿通され、スプリング部材により駆動ロータと一体
回転可能に付勢された被動ロータと、該被動ロータの切
欠部に突当部を当接して被動ロータをセンサーケース側
の所定の位置にセットするリセットノブとからなるリセ
ット機構を備えたセンサー装置である。
、固定体に固定されるセンサーケースと、回転体と連動
して回転可能に°センサーケースに設けられた駆動ロー
タと、この駆動ロータと一体回転可能に設けられた支持
軸に挿通され、スプリング部材により駆動ロータと一体
回転可能に付勢された被動ロータと、該被動ロータの切
欠部に突当部を当接して被動ロータをセンサーケース側
の所定の位置にセットするリセットノブとからなるリセ
ット機構を備えたセンサー装置である。
そして本発明の目的は、リセットノブにニジ回転体と一
体回転する駆動ロータと、被動ロータとの位置関係を自
由状態にし、被動ロータをワンタッチで簡単かつ確実に
零または所定の角度にセットすることができ、これによ
りセンサーケースの固定体への取付角度が任意で、セン
サー装置の取付時の誤差や公差を考慮することのないリ
セット機構を備えた回転角センサー装置を提供するにあ
る。
体回転する駆動ロータと、被動ロータとの位置関係を自
由状態にし、被動ロータをワンタッチで簡単かつ確実に
零または所定の角度にセットすることができ、これによ
りセンサーケースの固定体への取付角度が任意で、セン
サー装置の取付時の誤差や公差を考慮することのないリ
セット機構を備えた回転角センサー装置を提供するにあ
る。
本発明は、前記ウィンカ−キャンセル装置に限ることな
く角度や回転を検出するセンサーにおいて、検出したい
物に取付ける時、あるいはその後に零またけ所定の角度
にセットする必要がある場合に広く適用されるものであ
る。
く角度や回転を検出するセンサーにおいて、検出したい
物に取付ける時、あるいはその後に零またけ所定の角度
にセットする必要がある場合に広く適用されるものであ
る。
以下、図面により本発明を自動二輪車のウィンカ−キャ
ンセル装置に適用した一実施例について詳細に説明する
。
ンセル装置に適用した一実施例について詳細に説明する
。
自動二輪車のウィンカ−キャンセル装置としてのセンサ
ー１は、フレームボディ２の前端のステアリングステム
６を支持するパイプ部３の固定体にポル）ｌａにより取
付けられている。そしてその回転軸４のギア５をステア
リングステム６のギア７と噛合し、ハンドル８の回転に
連動してセンサー１０回転軸４が、回転するようになっ
ている。
ー１は、フレームボディ２の前端のステアリングステム
６を支持するパイプ部３の固定体にポル）ｌａにより取
付けられている。そしてその回転軸４のギア５をステア
リングステム６のギア７と噛合し、ハンドル８の回転に
連動してセンサー１０回転軸４が、回転するようになっ
ている。
ハンドル８には、ウィンカ−９，９が左右に設けられて
おり、スイッチ１０によって進路方向を変える側のウィ
ンカ−９が点灯する。
おり、スイッチ１０によって進路方向を変える側のウィ
ンカ−９が点灯する。
前記センサー１は、進路変更が完了したとき、制御装置
１１を介して点灯しているウィンカ−９を消灯する作動
をし、第２図乃至第５図に示すように構成されている。
１１を介して点灯しているウィンカ−９を消灯する作動
をし、第２図乃至第５図に示すように構成されている。
センサーケース１２の内部の段部１３には、環状の電気
抵抗体１４が設けられている。そして内部上方には、前
記回転軸４と一体形成された駆動ロータ１゛５が回転可
能に設けられている。この回転軸４とセンサーケース１
の軸孔１６との間はシールリング１７によってシールさ
れる。センサーケース１２内に軸方向に配置した支持軸
１８は、その下部１８ａを凹部１９に枢支し、土部１８
ｂを回転軸１４に凹凸係合される。被動ロータ２０は、
この支持ＩＱ４＋１８に摺動可能に挿着され、スプリン
グ部材２１によって常に駆動ロータ１５方向へ付勢され
ている。これによシ被動ロータ２０は、駆動ロータ１５
の下面に固着したゴム等からなるＭ振材２２に圧接し、
駆動ロータ１５と一体に回転する。被動ロータ２０には
ブラシ２３が前記電気抵抗体１４と対向する位置に設け
られておシ、被動ロータ２０の回転によ＃）を気抵抗体
１４上を摺動し、抵抗値の変化を前記制御装置１１に伝
え、点灯しているウィンカ１−９ヲ消灯する。
抵抗体１４が設けられている。そして内部上方には、前
記回転軸４と一体形成された駆動ロータ１゛５が回転可
能に設けられている。この回転軸４とセンサーケース１
の軸孔１６との間はシールリング１７によってシールさ
れる。センサーケース１２内に軸方向に配置した支持軸
１８は、その下部１８ａを凹部１９に枢支し、土部１８
ｂを回転軸１４に凹凸係合される。被動ロータ２０は、
この支持ＩＱ４＋１８に摺動可能に挿着され、スプリン
グ部材２１によって常に駆動ロータ１５方向へ付勢され
ている。これによシ被動ロータ２０は、駆動ロータ１５
の下面に固着したゴム等からなるＭ振材２２に圧接し、
駆動ロータ１５と一体に回転する。被動ロータ２０には
ブラシ２３が前記電気抵抗体１４と対向する位置に設け
られておシ、被動ロータ２０の回転によ＃）を気抵抗体
１４上を摺動し、抵抗値の変化を前記制御装置１１に伝
え、点灯しているウィンカ１−９ヲ消灯する。
前記被動ロータ２０は、平面△状に中央に円形部を残し
両端部に平坦な切欠部２０ａを有している。リセットノ
ブ２イはセンサーケース１２の窓部２５から挿入され、
被動ロータ２０を所定の位置にセットするもので、スプ
リング部材２１にて圧接された駆動ロータ１５と被動ロ
ータ２０との間に割込み、被動ロータ２０をスプリング
部材２１に抗して駆動ロータ１５から離間させるくさび
部２４ａと、このとき摩擦材２２との接触をさける案内
壁２４ｂと、被動ロータ２０の切欠部２０ａと当接する
突当部２４０とを有している。２６はリセットノブ２４
を脱した時に内部へ塵芥が侵入することを防止するダス
トシールである。
両端部に平坦な切欠部２０ａを有している。リセットノ
ブ２イはセンサーケース１２の窓部２５から挿入され、
被動ロータ２０を所定の位置にセットするもので、スプ
リング部材２１にて圧接された駆動ロータ１５と被動ロ
ータ２０との間に割込み、被動ロータ２０をスプリング
部材２１に抗して駆動ロータ１５から離間させるくさび
部２４ａと、このとき摩擦材２２との接触をさける案内
壁２４ｂと、被動ロータ２０の切欠部２０ａと当接する
突当部２４０とを有している。２６はリセットノブ２４
を脱した時に内部へ塵芥が侵入することを防止するダス
トシールである。
尚、検知部の接点はこの実施例ではセンサーケース１２
側に設けたが、被動ロータ２０側に設けてもよく、マた
ブラシ２３は被動ロータ２０の下方への移動に対して十
分に追従できる弾性を有している。
側に設けたが、被動ロータ２０側に設けてもよく、マた
ブラシ２３は被動ロータ２０の下方への移動に対して十
分に追従できる弾性を有している。
次に、この実施例の作用について説明する。まずセンサ
ーケース１２を、フレームボディ２の前端のパイプ部３
に軸中心に対して任意の角度で取付ける。そしてハンド
ル８で前輪２７ｔ−車体に対して真っすぐにし、第２図
に示す如く回転軸４の合せマーク２８とセンサーケース
１２の合せマーク２９が凡そ合うようにし、この回転軸
４のギア５とステアリングステム６のギア７とを噛合し
てセットする。
ーケース１２を、フレームボディ２の前端のパイプ部３
に軸中心に対して任意の角度で取付ける。そしてハンド
ル８で前輪２７ｔ−車体に対して真っすぐにし、第２図
に示す如く回転軸４の合せマーク２８とセンサーケース
１２の合せマーク２９が凡そ合うようにし、この回転軸
４のギア５とステアリングステム６のギア７とを噛合し
てセットする。
ついでリセットノブ２４を第４図に示すように、窓部２
５からセンサーケース１２内に押し込むと、そのくさび
部２４ａが駆動ロータ１５と被動ロータ２０との間に割
込む。これによシ被動ロータ２０は、スプリング部材２
１に抗して下方へ移動し、摩擦材２２から離間し、駆動
ロータ１５に対して自由状態になる。更に、リセットノ
ブ２４を押し込むと、その突当部２４０が被動ロータ２
０の切欠部２０ａに当接し、これにより被動ロータ２０
は所定の位置にセットされる。
５からセンサーケース１２内に押し込むと、そのくさび
部２４ａが駆動ロータ１５と被動ロータ２０との間に割
込む。これによシ被動ロータ２０は、スプリング部材２
１に抗して下方へ移動し、摩擦材２２から離間し、駆動
ロータ１５に対して自由状態になる。更に、リセットノ
ブ２４を押し込むと、その突当部２４０が被動ロータ２
０の切欠部２０ａに当接し、これにより被動ロータ２０
は所定の位置にセットされる。
そしてリセットノブ２４を引き抜くと、被動ロータ２０
はスプリング部材２１によって摩擦材２２に圧接し、駆
動ロータ１５と一体回転可能になる。これにより前輪２
７が車体に対して真っすぐな位置において、被動ロータ
２０はリセットノブ２４により簡単かつ確実に所定の零
または角度に位置決めされる。
はスプリング部材２１によって摩擦材２２に圧接し、駆
動ロータ１５と一体回転可能になる。これにより前輪２
７が車体に対して真っすぐな位置において、被動ロータ
２０はリセットノブ２４により簡単かつ確実に所定の零
または角度に位置決めされる。
また、長期間の使用によシ被動ロータ２０の位置が設定
値から変化した場合等において、再調整するときにリセ
ットノブ２４をセンサーケース１２の窓部２５から押し
込む。これにより、駆動ロータ１５と被動ロータ２０を
自由状態にして被動ロータ２０を所定位置にセットし、
センサーケ−ス１２と、ステアリングステム６に連結し
た回転軸４との位置関係を設定値に定めることができる
。
値から変化した場合等において、再調整するときにリセ
ットノブ２４をセンサーケース１２の窓部２５から押し
込む。これにより、駆動ロータ１５と被動ロータ２０を
自由状態にして被動ロータ２０を所定位置にセットし、
センサーケ−ス１２と、ステアリングステム６に連結し
た回転軸４との位置関係を設定値に定めることができる
。
前記実施例は、自動二輪車について説明したが、自動三
輪車にも同様に適用することができる。また、前記ウィ
ンカ−キャンセル装置のセンサーに限ることなく、回転
体の角度や回転を検出するセンサーに広く適用すること
ができる。
輪車にも同様に適用することができる。また、前記ウィ
ンカ−キャンセル装置のセンサーに限ることなく、回転
体の角度や回転を検出するセンサーに広く適用すること
ができる。
なお前記実施例においては、角度や回転の検知手段とし
てブラシ２３と電気抵抗体１４とを用いているが、他の
電気的手段あるいは機械的手段を用いてもよい。
てブラシ２３と電気抵抗体１４とを用いているが、他の
電気的手段あるいは機械的手段を用いてもよい。
本発明は前記のように、角度や回転を検出したい物にセ
ンサー装置を取付ける時あるいはその後に、零′または
所定の角度にセントしたい場合に、回転体に運動する駆
動ロータと被動ロータとの間にリセットノブを割込み、
被動ロータを自由状態にして設定の零または所定の角度
にセットすることができる。したがって、センサー装置
取付時の誤差や公差に全く関係なくワンタッチで簡単に
調整でき、しかも取付および調整作業をより一層能率的
に行なうことができる。
ンサー装置を取付ける時あるいはその後に、零′または
所定の角度にセントしたい場合に、回転体に運動する駆
動ロータと被動ロータとの間にリセットノブを割込み、
被動ロータを自由状態にして設定の零または所定の角度
にセットすることができる。したがって、センサー装置
取付時の誤差や公差に全く関係なくワンタッチで簡単に
調整でき、しかも取付および調整作業をより一層能率的
に行なうことができる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、笛１図は本発明
を適用した自動二輪車の正面図、第２図は本発明の半断
面平面図、第３図はリセットノブの押し込み前の断面正
面図、第４図はリセットノブの押し込み後の断面正面図
、第５図は検知ロータとリセットノブの斜視図である。 １はセンサー、１２はセンサーケース、１４は電気抵抗
体、１５は駆動ロータ、１８は支持軸、２０は被動ロー
タ、２０ａＶｉ切欠部、２１はスリング部材、２４はリ
セットノブである。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人弁理
土木 戸 傳 −部 同 木 戸 −
彦同 服 部 重
徳ブ
ルー ｌ− 筋５０ 最４図 工 汐３凶 上 手続補正書 昭和５８年１月１４日 特許庁長官 若 杉 和 失敗 １、事件の表示 昭和５７年特 許 願第１８７９５１す２、発 明の名
称 リセット機構を備えたセンサー装置 事件との関係 特許出願人 （５３２）本田技研工業株式会社 ４１、代理人 ラドテ平日引ガ 明細曹嬉６頁第１５行の「１４」を「４」と訂正する。 以上 手続補正書 昭和５８年 ６月１５日 特許庁長官若杉和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年特 許願第１８７９５１４５２、発 明
の名称 リセット機構を備えだセンサー装置 事件との関脩 特許出願人 （５３２）本田技研工業株式会社 ４、代理人 ６ 補正により増加する発明の数 ７、補正の対象 図面 し１血中第５ノ［を別紙添附の通り訂正する。 最５凶
を適用した自動二輪車の正面図、第２図は本発明の半断
面平面図、第３図はリセットノブの押し込み前の断面正
面図、第４図はリセットノブの押し込み後の断面正面図
、第５図は検知ロータとリセットノブの斜視図である。 １はセンサー、１２はセンサーケース、１４は電気抵抗
体、１５は駆動ロータ、１８は支持軸、２０は被動ロー
タ、２０ａＶｉ切欠部、２１はスリング部材、２４はリ
セットノブである。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人弁理
土木 戸 傳 −部 同 木 戸 −
彦同 服 部 重
徳ブ
ルー ｌ− 筋５０ 最４図 工 汐３凶 上 手続補正書 昭和５８年１月１４日 特許庁長官 若 杉 和 失敗 １、事件の表示 昭和５７年特 許 願第１８７９５１す２、発 明の名
称 リセット機構を備えたセンサー装置 事件との関係 特許出願人 （５３２）本田技研工業株式会社 ４１、代理人 ラドテ平日引ガ 明細曹嬉６頁第１５行の「１４」を「４」と訂正する。 以上 手続補正書 昭和５８年 ６月１５日 特許庁長官若杉和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年特 許願第１８７９５１４５２、発 明
の名称 リセット機構を備えだセンサー装置 事件との関脩 特許出願人 （５３２）本田技研工業株式会社 ４、代理人 ６ 補正により増加する発明の数 ７、補正の対象 図面 し１血中第５ノ［を別紙添附の通り訂正する。 最５凶
Claims (1)
- １、 固定体に固定されるセンサーケースと、回転体と
連動して回転可能にセンサーケースに設けられた駆動ロ
ータと、この駆動ロータと一体回転可能に設けられた支
持軸に挿通され、スプリング部材により駆動ロータと一
体回転可能に付勢された被動ロータと、該被動ロータの
切欠部に突当部を当接して被動ロータをセンサーケース
側の所定の位置にセットするリセットノブとからなるリ
セット機構を備えたセンサー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57187951A JPS5977933A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | リセツト機構を備えたセンサ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57187951A JPS5977933A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | リセツト機構を備えたセンサ−装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977933A true JPS5977933A (ja) | 1984-05-04 |
Family
ID=16215017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57187951A Pending JPS5977933A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | リセツト機構を備えたセンサ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977933A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0582667U (ja) * | 1992-04-17 | 1993-11-09 | 東洋電装株式会社 | オートキャンセル装置 |
| DE19708033A1 (de) * | 1996-03-01 | 1997-09-04 | Toyota Motor Co Ltd | Stellungserfassungsvorrichtung für bewegbare Körper und Fahrzeugtüren |
| JP2004503902A (ja) * | 2000-06-12 | 2004-02-05 | オーチス エレベータ カンパニー | スイッチ用機械式リセット装置 |
| JP2021066258A (ja) * | 2019-10-18 | 2021-04-30 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
-
1982
- 1982-10-26 JP JP57187951A patent/JPS5977933A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0582667U (ja) * | 1992-04-17 | 1993-11-09 | 東洋電装株式会社 | オートキャンセル装置 |
| DE19708033A1 (de) * | 1996-03-01 | 1997-09-04 | Toyota Motor Co Ltd | Stellungserfassungsvorrichtung für bewegbare Körper und Fahrzeugtüren |
| US5875588A (en) * | 1996-03-01 | 1999-03-02 | Asmo Co., Ltd. | Device for detecting position of moving body and vehicle door |
| DE19708033C2 (de) * | 1996-03-01 | 1999-12-02 | Toyota Motor Co Ltd | Stellungserfassungsvorrichtung für bewegbare Körper und Fahrzeugtüren |
| JP2004503902A (ja) * | 2000-06-12 | 2004-02-05 | オーチス エレベータ カンパニー | スイッチ用機械式リセット装置 |
| JP2021066258A (ja) * | 2019-10-18 | 2021-04-30 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
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