JP2011111822A - 車両用ロック装置の保護装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シャッターをこじ開けることが容易ではなく、且つ、簡素な構造を有する車両用ロック装置の保護装置を提供する。
【解決手段】車両用ロック装置の保護装置において、ハウジング２のうちキー孔に対応する部分には、開口２５が設けられている。カバー３は円筒状の外形を有する。カバー３のうちハウジング２の開口２５に対応する部分には開口３３が形成されている。シャッター４は、カバー３の開口３３を閉じる閉位置と、カバー３の開口３３を開く開位置とに移動可能に設けられる。保持機構は、シャッター４を閉位置に保持する。操作部材６の操作部６１は、カバー３から外方へ突出している。操作部材６の環状部６３は、操作部６１と一体に設けられており、環状の形状を有する。また、操作部材６は、シャッター４と別体である。操作部材６は、シャッター４に接触しながらカバー３の内周面に沿って回転することによって、シャッター４を開位置から閉位置へ移動させる。
【選択図】図１１

Description

本発明は、車両用ロック装置の保護装置に関する。

従来、キー挿入口をシャッターで開閉するように構成され車両用ロック装置の保護装置が知られている。例えば、特許文献１に開示されている車両用ロック装置では、シャッターが、カバー部の開口を閉じる閉位置と、開口を開く開位置との間で回動可能に設けられている。シャッターにはマグネットロック部が設けられており、シャッターはこのマグネットロック部によって閉位置に保持される。シャッターには、つまみ部が一体に設けられている。使用者は、マグネットキーを用いることによりマグネットロック部を解錠してシャッターを閉位置から開位置に移動させることができる。また、使用者は、つまみ部を操作することによって、シャッターを開位置から閉位置に移動させることができる。

また、特許文献２に開示されているシリンダ錠の保護装置では、シャッターはねじりバネにより閉塞位置へ向けて付勢されている。また、押しボタンがシャッターとは別体に設けられており、シャッターを開放位置に保持している。操作者は押しボタンを押すことにより、シャッターの保持を解除することができる。押しボタンによるシャッターの保持が解除されると、シャッターはねじりバネの付勢力により自動的に閉塞位置へ移動する。

特開２００２−８１２４４号 特開２００３−２３９５８１号

特許文献１に開示されている車両用ロック装置のように、つまみ部がシャッターと一体に設けられている構造では、つまみ部に強い力を加えることにより、シャッターが、こじ開けられてしまう恐れがある。また、特許文献２に開示されているシリンダ錠の保護装置のように、シャッターと別体の押しボタンが設けられている構造では、構造が複雑になると共に部品点数が増加してしまう。このため、製造コストが増大する恐れがある。

本発明の課題は、シャッターをこじ開けることが容易ではなく、且つ、簡素な構造を有する車両用ロック装置の保護装置を提供することにある。

本発明に係る車両用ロック装置の保護装置は、キーが挿入されるキー孔を有する車両用ロック装置を保護するための保護装置であって、ハウジングと、カバーと、シャッターと、保持機構と、操作部材とを備える。ハウジングは、キー孔に対応する部分に開口が設けられている。カバーは、ハウジングを覆い、円筒状の外形を有する。カバーにおいてハウジングの開口に対応する部分には開口が形成されている。シャッターは、カバー内において、カバーの開口を閉じる閉位置と、カバーの開口を開く開位置とに移動可能に設けられる。保持機構は、シャッターを閉位置に保持する。操作部材は、操作部と、本体部とを有する。操作部は、カバーから外方へ突出している。本体部は、操作部と一体に設けられており、環状の形状を有する。また、操作部材は、シャッターと別体である。操作部材は、シャッターに接触しながらカバーの内周面に沿って回転することによって、シャッターを開位置から閉位置へ移動させる。

本発明に係る車両用ロック装置の保護装置では、操作部材はシャッターと別体である。このため、操作部材に強い力が加えられた場合には、操作部材が壊れることによりシャッターをこじ開けることが困難になる。また、操作部材は、シャッターに接触しながらカバーの内周面に沿って回転することによって、シャッターを開位置から閉位置へ移動させる。このため、操作部材の回転動作を安定させることができ、且つ、シャッターを移動させるための構造を簡略化することができる。

車両用ロック装置の保護装置の外観斜視図。 保護装置の分解斜視図。 保護装置の側面断面図。 ハウジング及び車両用ロック装置を示す斜視図。 ハウジングの上面図。 カバーの上面図。 シャッターの上面図。 操作部材の上面図。 ハウジング、操作部材、及びシャッターの組付け状態を示す図。 プレート部材の上面図。 シャッターが開位置での保護装置の透視上面図。 シャッターが閉位置での保護装置の透視上面図。 マグネットキーの上面図及び側面図 他の実施形態に係る保護装置の上面図。 他の実施形態に係る保護装置の側面断面図。 他の実施形態に係る保護装置の動作を示す図。 他の実施形態に係るハウジング及び車両用ロック装置を示す斜視図。 車両用ロック装置の保護装置が備えられた自動二輪車の側面図。

１．構成
本発明の一実施形態に係る車両用ロック装置の保護装置１を図１から図３に示す。この保護装置１は、シリンダ錠などの車両用ロック装置９０（図４参照）を保護するための装置であり、例えば自動二輪車などの鞍乗型車両に備えられる（図１８参照）。車両用ロック装置９０はキーが挿入されるキー孔９１を有しており、保護装置１は、キー孔９１を外側から覆って保護する。保護装置１は、ハウジング２と、カバー３と、シャッター４と、保持機構５（図３参照）と、操作部材６と、プレート部材７と、を備える。なお、以下の説明では、図２に示すように、ハウジング２、カバー３、及び操作部材６を通る中心軸Ａ１に沿ってハウジング２からカバー３に向かう方向を「上」と呼び、その反対方向を「下」と呼ぶものとする。

図４に示すように、ハウジング２は、車両用ロック装置９０に取り付けられる部分である。図２及び図５に示すように、ハウジング２は、側面部２１と上面部２２とを有する。ハウジング２はアルミニウムや樹脂等の非磁性体材料で形成されており、側面部２１と上面部２２とは一体的に形成されている。側面部２１の内部は空洞になっており、側面部２１の内部に車両用ロック装置９０が挿入される（図３参照）。側面部２１は、円筒部２３と凸部２４とを有する。円筒部２３は概ね円筒状の形状を有している。凸部２４は、円筒部２３から側方に突出するように設けられている。

上面部２２は、側面部２１の上端を覆うように設けられた板状の部分である。上面部２２は、中心軸Ａ１方向から見て側面部２１よりも大きな外形を有する。上面部２２のうち、車両用ロック装置９０のキー孔９１に対応する位置には開口２５が設けられている。開口２５は円形であり、上面部２２の概ね中心に位置している。

上面部２２の上面には、上方へ向けて突出するシャッター支持部２６が設けられている。シャッター支持部２６は、開口２５の側方に配置されている。シャッター支持部２６は、円筒形の形状を有している。図５に示すように、シャッター支持部２６の上面には、複数の円形の窪み２７が設けられている。具体的には本実施形態では４つの窪み２７が設けられている。これらの窪み２７は、シャッター支持部２６の中心周りに円状に配置されている。

上面部２２の外周面は、凹凸のある形状となっており、複数の突起２８ａ−２８ｃが設けられている。具体的には本実施形態では３つの突起２８ａ−２８ｃが設けられており、第１突起２８ａ、第２突起２８ｂ、及び、第３突起２８ｃが設けられている。各突起２８ａ−２８ｃは、円弧状の外形を有しており、各突起２８ａ−２８ｃの径方向内側には、後述する固定用ネジ９２（図２参照）が挿入される孔２９ａ−２９ｂが設けられている。上面部２２の外周面のうち、第１突起２８ａと第２突起２８ｂとの間の部分（以下、「第１外周部２２ａ」と呼ぶ）は、円弧状の形状を有している。シャッター支持部２６の一部は、第１外周部２２ａよりも径方向外側に突出している。また、上面部２２の外周面のうち、第２突起２８ｂと第３突起２８ｃとの間の部分（以下、「第２外周部２２ｂ」と呼ぶ）は、円弧状の形状を有している。第２外周部２２ｂは、上面部２２の外周部の他の部分よりも径方向内側に位置しており、上面部２２の外周部は、第２外周部２２ｂにおいて径方向内側に凹んだ形状となっている。なお、本実施形態では、特に説明しない限り、径方向外側とは、中心軸Ａ１を中心とした径方向外側を意味するものとする。また、径方向内側とは、中心軸Ａ１を中心とした径方向中心側を意味するものとする。

図２及び図６に示すように、カバー３は、円筒状の外形を有しており、ハウジング２を上方から覆う部材である。カバー３は、例えばアルミなどの金属で形成されるが、樹脂などの他の材料で形成されてもよい。カバー３の側面部３１は、上述したハウジング２の上面部２２の外側を覆う。カバー３の上面部３２には、第１開口３３と第２開口３４と第３開口３５とが設けられている。

図３に示すように、第１開口３３は、カバー３の上面部３２のうちキー孔９１に対応する部分、すなわち、ハウジング２の開口２５に対応する部分に設けられている。第１開口３３は円形の形状を有しており、カバー３の上面部３２の中心に配置されている。

第２開口３４は、カバー３の上面部３２のうち、後述するシャッター４のマグネットキー挿入部４５に対応する部分に設けられている。第２開口３４は、円形の形状を有しており、第１開口３３の直径よりも大きな直径を有する。第２開口３４は、第１開口３３の径方向外側に配置されている。なお、第２開口３４の周囲は、カバー３の上面部３２から上方へ突出する筒状部３６よって覆われている。なお、筒状部３６は省略されてもよい。

第３開口３５は、カバー３の上面部３２の周方向に沿って円弧状に伸びた形状を有する。第３開口３５は、カバー３の上面部３２のうち、後述する操作部６１の可動範囲に対応する部分に設けられている。第３開口３５は、第１開口３３の径方向外側に配置されている。第３開口３５は、径方向において第１開口３３よりもカバー３の上面部３２の外周部に近い位置に配置されている。第３開口３５は、第２開口３４に対して周方向に距離を隔てて配置されている。

また、図６に示すように、カバー３の上面部３２の下面には、下方へ向けて突出する複数のボス３７が設けられている。各ボス３７には、後述する固定用ネジ９２がねじ込まれるネジ穴３８が設けられている。

シャッター４は、カバー３内において回転可能に設けられている。シャッター４は、回転することにより、第１開口３３を開く開位置（図１１参照）と、第１開口３３を閉じる閉位置（図１２参照）とに移動する。図２及び図７に示すように、シャッター４は、回転中心部４１と閉塞部４２とを有する。シャッター４は、アルミニウムや樹脂等の非磁性体材料で形成されており、回転中心部４１と閉塞部４２とは一体的に形成されている。

回転中心部４１の下面には円形の凹部４３が設けられている。凹部４３には、上述したハウジング２のシャッター支持部２６が挿入される。凹部４３はハウジング２のシャッター支持部２６よりも僅かに大きな形状を有している。このため、シャッター４は、ハウジング２のシャッター支持部２６に対して回転可能に支持される。従って、シャッター４は、回転中心部４１の凹部４３の中心およびハウジング２のシャッター支持部２６の中心を通る中心軸Ａ２（図９参照）を中心に回転する。また、凹部４３には複数の窪み４４が設けられている。これらの窪み４４は、シャッター４が閉位置に位置している状態において、上述したハウジング２のシャッター支持部２６の窪み２７に対応する位置に設けられている。

回転中心部４１の上面には、マグネットキー挿入部４５が設けられている。マグネットキー挿入部４５は、円筒形の外形を有しており、上述したカバー３の第２開口３４に挿入される。第２開口３４の内径はマグネットキー挿入部４５の外径よりも僅かに大きい。このため、シャッター４はカバー３に対して回転可能に設けられている。マグネットキー挿入部４５の上面には凹部４６が設けられている。凹部４６は、後述するマグネットキーの外径に合致する形状を有する。

閉塞部４２は、シャッター４が閉位置である状態ではカバー３の第１開口３３に対応する位置に位置する。これにより、閉塞部４２は第１開口３３を閉じる。また、閉塞部４２は、シャッター４が開位置である状態では第１開口３３に対応しない位置に位置する。これにより、閉塞部４２は第１開口３３を開く。なお、シャッター４のうち閉塞部４２と回転中心部４１との間の部分の一方の側面４７は、シャッター４が閉位置においてカバー３の第１開口３３及びハウジング２の開口２５を避けるように湾曲した形状となっている（図１１参照）。

また、回転中心部４１の下面には下方へ突出する突起４８（第２接触部）が設けられている。突起４８は、シャッター４の回転中心に対して閉塞部４２の反対側に設けられている。言い換えれば、閉塞部４２と突起４８の間に回転中心部４１が位置している。突起４８は、回転中心部４１の下面の凹部４３よりもマグネットキー挿入部４５の径方向における外側に位置している。突起４８は、後述する操作部材６の孔６６に挿入される。

図３に示す保持機構５は、シャッター４を閉位置に保持する機構である。保持機構５によるシャッター４の保持は、マグネットキーによって解除される。保持機構５は、複数のスプリング５１と複数のロックピン５２とを有する。なお、図３では一部のスプリングとロックピンとに符号を付して他は省略している。スプリング５１及びロックピン５２は、ハウジング２のシャッター支持部２６の窪み２７に挿入されている。ロックピン５２は、ハウジング２の窪み２７の深さよりも短く、シャッター４の窪み４４の深さよりも長い。ロックピン５２は、磁石により形成されている。スプリング５１はロックピン５２をシャッター４へ向けて付勢する。すなわち、ロックピン５２はスプリング５１によってシャッター４に押し当てられている。シャッター４が閉位置である状態では、図６図３に示すようにハウジング２の窪み２７とシャッター４の窪み４４とが対応した状態となる。このため、ロックピン５２は、スプリング５１の付勢力によってシャッター４の窪み４４に挿入された状態となる。これにより、シャッター４は閉位置に保持される。

図２及び図８に示すように、操作部材６は、シャッター４と別体の部材である。操作部材６は、シャッター４に接触しながらカバー３の内周面に沿って回転することによって、シャッター４を開位置から閉位置へ移動させる。操作部材６は、操作部６１と本体部６２とを有する。操作部材６は樹脂で形成されており、操作部６１と本体部６２とは一体的に形成されている。

操作部６１は、カバー３の第３開口３５から外方へ突出する部分である。操作部６１は、本体部６２から上方へ突出する突起状の形状を有している。

本体部６２は、円形の外形を有している。本体部６２は、ハウジング２の開口２５、及び、カバー３の第１開口３３と同心に配置されており、カバー３の内周面とハウジング２の外周面との間で回転可能に設けられている。本体部６２は、環状部６３と、壁部６４と、幅広部６５とを有する。

環状部６３は、環状の形状を有している。環状部６３の径方向内側には、ハウジング２の上面部２２が挿入される。図８に示すように、環状部６３の内周面には第１凹部６３ａ、第２凹部６３ｂ、及び、第３凹部６３ｃが設けられている。第１凹部６３ａ、第２凹部６３ｂ、及び、第３凹部６３ｃがそれぞれ上述したハウジング２の第１突起２８ａ、第２突起２８ｂ、及び、第３突起２８ｃに接触することにより、操作部材６の移動が規制される（図１１及び図１２参照）。壁部６４は、環状部６３上に立設されている。壁部６４は、環状部６３の上面から中心軸Ａ１方向に突出し、環状部６３の周方向に沿って設けられている。壁部６４は円弧状の形状を有する。幅広部６５は環状部６３上に配置されており、環状部６３よりも幅広の形状を有する。幅広部６５は壁部６４と繋がっている。上述した操作部６１は幅広部６５に設けられている。環状部６３のうち壁部６４および幅広部６５が設けられていない部分には、孔６６（第１接触部）が設けられている。

図９に示すように、環状部６３の径方向内側にハウジング２の上面部２２が挿入された状態では、ハウジング２のシャッター支持部２６の一部が環状部６３の上方に重なった状態となる。また、環状部６３の孔６６はハウジング２のシャッター支持部２６の側方に位置する。そして、シャッター４の凹部４３にハウジング２のシャッター支持部２６が挿入された状態では、シャッター４の回転中心部４１は、環状部６３の上方に重なった状態となる。また、環状部６３の孔６６は回転中心部４１の下側に位置しており、環状部６３の孔６６にシャッター４の突起４８が挿入される。このため、操作部材６が回転すると、環状部６３の孔６６の縁がシャッター４の突起４８に接触してシャッター４を回転移動させる。なお、図９は、ハウジング２に操作部材６が取り付けられているが、シャッター４は取付位置から中心軸Ａ２方向に移動させた状態を示している。

プレート部材７は、ハウジング２の上面部２２の下側に配置される板状の部材である。プレート部材７は金属で形成されている。図１０に示すように、プレート部材７は、径方向内側にハウジング２の側面部２１が挿入されるように概ね環状の形状を有しているが、側面部２１の凸部２４の外形に合致するように一部が切り欠かれた形状となっている。また、プレート部材７には複数の孔７１が設けられている。図２に示す固定用ネジ９２が、プレート部材７の孔７１、ハウジング２の孔２９、及び、カバー３のボス３７のネジ穴３８に通されることにより、プレート部材７がハウジング２及びカバー３に固定される。これにより、カバー３の内周面とハウジング２の上面部２２の外周面との間に配置された操作部材６が抜け止めされる。

２．開閉動作
以下、保護装置１による開閉動作について説明する。

まず、図１１に示すように、シャッター４は開位置に位置しており、キー孔９１は開かれている。シャッター４が開位置にある状態では、閉塞部４２は第１開口３３及び開口２５と対応しない位置に退避している。より具体的には、閉塞部４２は開口２５に対して操作部６１の反対側に位置している。なお、図１１では、カバー３を二点鎖線で示している。閉塞部４２の一部は環状部６３の上方に重なっている。また、シャッター４の湾曲した側面４７はハウジング２の開口２５の縁に沿った状態となっている。この状態では、シャッター４の窪み４４とハウジング２の窪み２７とは互いに対応しない位置に配置されている。このため、ロックピン５２はシャッター４の窪み４４に挿入されておらず、保持機構５によるシャッター４の保持は解除されている。従って、シャッター４は操作部材６の動作に連動して自由に移動することができる。また、この状態では、ハウジング２の第２突起２８ｂは操作部材６の第２凹部６３ｂの一方の端部に接触している。また、ハウジング２の第３突起２８ｃは操作部材６の第３凹部６３ｃに接触している。このため、操作部材６の回転方向は一方向に規制されている。つまり、シャッター４を開位置から閉位置へと移動させる方向（矢印Ｂ１参照）への操作部材６の移動は許容されるが、その逆方向への操作部材６の移動は禁止される。なお、図１１及び図１２では、理解の容易のためにロックピン５２にハッチングを付している。また、シャッター４の窪み４４とハウジング２の窪み２７との一部のみに符号を付して他は省略している。

使用者が操作部６１を図１１に示す第1操作位置から図１２に示す第２操作位置に向けて移動させると、操作部材６が回転移動する。操作部材６の回転移動により孔６６が回転移動すると、シャッター４の突起４８が操作部材６の孔６６の縁に押されて移動する。これにより、シャッター４が中心軸Ａ２（図９参照）を中心に回転して閉位置へ向けて移動する（矢印Ｂ１参照）。

図１２に示すように、ハウジング２の第２突起２８ｂが操作部材６の第２凹部６３ｂの他方の端部に接触し、且つ、ハウジング２の第１突起２８ａが操作部材６の第１凹部６３ａに接触するまで、操作部材６を移動させると、操作部６１は第２操作位置に移動する。このとき、シャッター４は閉位置に移動する。シャッター４が閉位置にある状態では、閉塞部４２がカバー３の第１開口３３及び開口２５に対応する位置に位置して第１開口３３及び開口２５を閉じる。この状態では、シャッター４の窪み４４とハウジング２の窪み２７とは互いに対応する位置に配置されている。このため、ロックピン５２がスプリング５１の付勢力によってシャッター４の窪み４４に挿入される。これにより、保持機構５によってシャッター４が保持される。従って、この状態では、シャッター４及び操作部材６は移動不能となる。

シャッター４を閉位置から開位置へと移動させる場合には、使用者は、まずマグネットキーを用いて保持機構５によるシャッター４の保持を解除する。すなわち、使用者は、図１３に示すようなマグネットキー９５をシャッター４のマグネットキー挿入部４５に挿入する。なお、図１３（ａ）はマグネットキー９５の上面図である。図１３（ｂ）は、マグネットキー９５の側面図である。マグネットキー９５は、車両用ロック装置９０のキー孔９１に挿入されるキー９７と一体的に設けられている。マグネットキー９５にはロックピン５２との間で反発力を発生させる複数の磁石９６が備えられている。このため、マグネットキー９５がシャッター４のマグネットキー挿入部４５に挿入されると、マグネットキー９５とロックピン５２との間の反発力により、ロックピン５２がスプリング５１の付勢力に抗してハウジング２側へと移動する。これにより、ロックピン５２がシャッター４の窪み４４から抜き出され、シャッター４の保持が解除される。従って、使用者は、マグネットキー９５を回転させることによりシャッター４を閉位置から開位置へと移動させることができる。また、使用者がマグネットキー９５を用いてシャッター４を閉位置から開位置へと移動させると、操作部材６が上記とは逆方向に回転し、操作部６１が第２操作位置から第1操作位置へと戻る。

３．特徴
（１）本実施形態に係る車両用ロック装置の保護装置１では、操作部６１はシャッター４と別体である。このため、操作部６１に強い力が加えられた場合には、突起４８が折れるなどして操作部材６が壊れることにより操作部材６の動きがシャッター４へと伝わらなくなる。このため、シャッター４をこじ開けることが困難になる。また、操作部材６は、シャッター４に接触しながらカバー３の内周面に沿って回転することによって、シャッター４を回転させる。これにより、シャッター４が開位置から閉位置へと移動する。このため、シャッター４を移動させるための構造を簡略化することができる。なお、操作部材６が壊れてしまったとしても、使用者はマグネットキー９５を使うことによりシャッター４の開閉を容易に行うことができる。

（２）本実施形態に係る車両用ロック装置の保護装置１では、環状部６３の内周面の凹部６３ａ−６３ｃとハウジング２の外周面の突起２８ａ−２８ｃとの接触により操作部材６の移動が規制される。このため、簡易な構成で操作部材６の移動を規制することができる。

（３）本実施形態に係る車両用ロック装置の保護装置１では、操作部材６に壁部６４が設けられている。このため、操作部材６のガタツキを抑えて、操作部材６を安定的に配置することができる。

（４）本実施形態に係る車両用ロック装置の保護装置１では、シャッター４の回転中心部４１において、シャッター４の回転中心に対して閉塞部４２の反対側に突起４８が設けられている。そして、操作部材６の回転が突起４８を介してシャッター４に伝達されることにより閉塞部４２が移動する。このため、閉塞部４２を移動させるための操作部６１の移動距離を小さくすることができる。これにより、操作部６１の操作性を向上させることができる。

（５）本実施形態に係る車両用ロック装置の保護装置１では、操作部材６がカバー３の内周面とハウジング２の外周面との間で回転するように設けられる。このため、操作部材６を回転可能に支持するための軸及び軸の支持構造が不要である。これにより、保護装置１の構造を簡略化することができる。

（６）本実施形態に係る車両用ロック装置の保護装置１では、カバー３の内径に近似する程度に大きな外形を有する円形の形状に操作部材６が形成されている。そして、操作部６１が操作部材６の外周部の近傍に配置されている。このため、閉塞部４２を移動させるための操作部６１の移動角度を小さくすることができる。これにより、操作部６１の操作性を向上させることができる。

（７）本実施形態に係る車両用ロック装置の保護装置１では、操作部６１はシャッター４と別体である。このため、操作部６１がシャッター４と一体に設けられている場合と比べて、操作部６１のレイアウトの自由度を向上させることができる。すなわち、操作部６１がシャッター４と一体に設けられている場合には、操作部６１の位置はシャッター４の近傍に制限されるが、操作部６１はシャッター４と別体であることにより、操作部６１をシャッター４から離して配置することが可能となる。

４．他の実施形態
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（ａ）操作部６１を第1操作位置から第２操作位置へ移動させてシャッター４を閉位置へと移動させた後に、シャッター４を閉位置に維持したまま操作部６１が自動的に第２操作位置から第1操作位置に戻るように保護装置１が構成されてもよい。

例えば、図１４及び図１５に示すように、操作部材６の環状部６３に長穴６７が設けられる。長穴６７は、環状部６３の周方向に延びた形状を有し、シャッター４の突起４８が挿入される。操作部材６の回転に伴って長穴６７の縁が突起４８に接触しながら長穴６７が所定の第１位置から第２位置へ移動することにより、シャッター４が開位置から閉位置へ移動する。また、保護装置１には、弾性部材８０が備えられる。弾性部材８０は、例えばスプリングであり、長穴６７が第２位置から第１位置へ向かうように操作部材６を付勢する。第１位置は、図１６（ａ）に示すように、操作部６１が上述した第1操作位置にいるときの長穴６７の位置である。第２位置は、図１６（ｂ）に示すように、操作部６１が上述した第２操作位置にいるときの長穴６７の位置である。弾性部材８０は、ハウジング２の上面部２２上に設けられた溝部８１の内部に配置される。溝部８１はカバー３の周方向に沿った円弧状の形状を有している。溝部８１の周方向の一端は閉じられており、他端は開かれている。図１４に示すように、溝部８１の開かれた端部は、環状部６３と一体に設けられた突起８２によって閉じられている。使用者が操作部６１を移動させることにより、操作部材６を回転させると、突起８２が溝部８１に沿って移動する。これにより、溝部８１の閉じられた端部と突起８２との間の距離が変化する。具体的には、長穴６７が第１位置から第２位置へと移動するように操作部材６が回転すると、溝部８１の閉じられた端部と突起８２との間の距離が小さくなり、弾性部材８０は圧縮される（図１６（ｂ）参照）。

この車両用ロック装置の保護装置１では、図１６（ａ）及び図１６（ｂ）に示すように、シャッター４が開位置である状態において操作部６１を第1操作位置から第２操作位置へ移動させると、長穴６７が第１位置から第２位置へ移動する。このとき、長穴６７の一方の端部６７ａがシャッター４の突起４８に接触してシャッター４を回転させる。これにより、シャッター４が開位置から閉位置へと移動する。図１６（ｂ）に示すように、シャッター４が閉位置にある状態すなわち長穴６７が第２位置にある状態では、弾性部材８０は突起８２により圧縮された状態となっている。このため、使用者が操作部６１から手を離すと、長穴６７が第２位置から第１位置へ移動するように弾性部材８０の付勢力によって操作部材６が回転する。このとき、シャッター４の突起４８は移動せずに、長穴６７の他方の端部６７ｂが突起４８に近接するように操作部材６のみが移動する。このため、図１６（ｃ）に示すように、シャッター４は閉位置に維持されたまま、操作部６１が第1操作位置に戻る。マグネットキー９５によりシャッター４が開位置へと移動されると、保護装置１は、図１６（ａ）に示す状態に戻る。なお、マグネットキー９５を用いてシャッター４を開くときの動作については、上述した実施形態と同様である。

この保護装置１では、操作部６１を操作してシャッター４を閉じたときに操作部６１が自動的に元の位置に戻る。このため、シャッター４を開くときの操作がより容易である。

（ｂ）保護装置１を構成する材料は上記のような樹脂及び金属に限らず他の材料が用いられてもよい。

（ｃ）上記の実施形態では、操作部６１は本体部６２の上面に設けられているが、本体部６２の側面に設けられてもよい。

（ｄ）上記の実施形態では、操作部材６に孔６６が設けられ、シャッター４に突起４８が設けられているが、逆に、操作部材６に突起が設けられ、シャッター４に孔が設けられてもよい。また、突起と孔とに限らず、互いに接触することにより操作部材６の動作をシャッター４に伝達することができる構成であればよい。

（ｅ）上記の実施形態では、ハウジング２の上面部２２の外周面に突起２８ａ−２８ｃすなわち凸部が設けられ、操作部材６の内周面に凹部６３ａ−６３ｃが設けられているが、逆に、ハウジング２の上面部２２の外周面に凹部が設けられ、操作部材６の内周面に凸部が設けられてもよい。

（ｆ）保持機構５は、上記のような磁石を用いた構成に限らず、シャッター４を閉位置に保持できるのであれば他の構成が用いられてもよい。

（ｇ）上記の実施形態では、ハウジング２は、車両用ロック装置９０と別体に形成されているが、図１７に示すように、ハウジング２が車両用ロック装置９０と一体に形成されてもよい。

本発明に係る保護装置は、シャッターをこじ開けることが容易ではなく、且つ、簡素な構造を有するものであり、有用である。

２ ハウジング
３ カバー
２５ ハウジングの開口
３３ カバーの開口
４ シャッター
５ 保持機構
６１ 操作部
６２ 本体部
６ 操作部材
４８ 突起（第２接触部）
６７ 長穴
８０ 弾性部材（付勢部材）
６３ａ−６３ｃ 凹部
６４ 壁部
６６ 孔（第１接触部）
４２ 閉塞部

Claims (5)

1. キーが挿入されるキー孔を有する車両用ロック装置を保護するための保護装置であって、
   前記キー孔に対応する部分に開口が設けられたハウジングと、
   前記ハウジングを覆い、前記ハウジングの開口に対応する部分に開口が形成されており、円筒状の外形を有するカバーと、
   前記カバー内において前記カバーの開口を閉じる閉位置と前記カバーの開口を開く開位置とに移動可能に設けられるシャッターと、
   前記シャッターを前記閉位置に保持する保持機構と、
   前記カバーから外方へ突出する操作部と、前記操作部と一体に設けられた環状の本体部とを有し、前記シャッターと別体であり、前記シャッターに接触しながら前記カバーの内周面に沿って回転することによって前記シャッターを前記開位置から前記閉位置へ移動させる操作部材と、
   を備える車両用ロック装置の保護装置。
2. 前記シャッターには突起が設けられており、
   前記本体部には、前記操作部材の周方向に延びた形状を有し前記突起が挿入される長穴が設けられており、前記本体部の回転に伴って前記長穴の縁が前記突起に接触しながら前記長穴が所定の第１位置から第２位置へ移動することにより前記シャッターを前記開位置から前記閉位置へ移動させ、
   前記長穴が前記第２位置から前記第１位置へ向かうように前記操作部材を付勢する付勢部材をさらに備える、
   請求項１に記載の車両用ロック装置の保護装置。
3. 前記本体部は、前記カバーの内周面と前記ハウジングの外周面との間で回転可能に設けられており、
   前記本体部の内周面には凹部又は凸部が設けられており、
   前記本体部の凹部又は凸部が前記ハウジングの外周面に接触することにより、前記操作部材の移動が規制される、
   請求項１に記載の車両用ロック装置の保護装置。
4. 前記本体部は、前記本体部の中心軸方向に突出し前記本体部の周方向に沿って設けられた円弧状の壁部を有する、
   請求項１に記載の車両用ロック装置の保護装置。
5. 前記本体部には、前記シャッターに接触する第１接触部が設けられており、
   前記シャッターは、回転することにより前記閉位置と前記開位置との間で移動するように設けられており、
   前記シャッターは、前記シャッターが前記閉位置である状態において前記カバーの開口を閉じる閉塞部と、前記シャッターの回転中心に対して前記閉塞部の反対側に設けられ前記第１接触部に接触する第２接触部と、を有する、
   請求項１に記載の車両用ロック装置の保護装置。

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