TWI398572B - 用於車輛鎖住裝置之保護裝置以及具有該保護裝置之車輛鎖住機構與鞍形車輛 - Google Patents

Description

用於車輛鎖住裝置之保護裝置以及具有該保護裝置之車輛鎖住機構與鞍形車輛

本發明係有關一種用於車輛鎖住裝置之保護裝置，以及具有該保護裝置之車輛鎖住機構與鞍形車輛。

於目前的車輛鎖住裝置上，其具有一遮件可用來開啟或關閉鑰匙插入孔。舉例來說，日本專利第JP-A 2002-81244號揭露了一種車輛鎖住裝置，其遮件係設計成可於一關閉及一開啟位置間轉動，其於關閉位置時，蓋體的開口係被關閉，而於開啟位置時，開口則被開啟。而一磁性鎖住元件則係設置在遮件上，以將遮件保持在關閉位置。而遮件上設有一凸出部，使用者可用磁性的鑰匙來開啟磁性鎖住元件，並將遮件從關閉位置移動到開啟位置。而使用者則可利用凸出部來將遮件從開啟位置移動到關閉位置。

而關於圓筒鎖之裝置，一扭轉彈簧係可將遮件推向關閉位置。而與遮件分開的一按鈕，則可將遮件保持在開啟位置。當使用者按下按鈕以將遮件釋放開時，扭轉彈簧的恢復力即可自動地將遮件推回至關閉位置。

本發明提供之目的在於提供一種用於車輛鎖住裝置之保護裝置，以及具有該保護裝置之車輛鎖住機構與鞍形車輛，其中遮件具有簡單的構造，且不易施力開啟。

根據本發明之用於車輛鎖住裝置之保護裝置係為一種用來保護車輛鎖住裝置之保護裝置，車輛鎖住裝置包含有可供鑰匙插入之一鑰匙孔，而保護裝置包含一殼體、一蓋體、一遮件、一保持機構以及一操作構件。殼體包括一開孔，其位置係對應於鑰匙孔。蓋體具有筒狀的外形，係用以蓋住殼體。蓋體具有一開孔，其位置係對應於殼體上之開孔。遮件設置於殼體與蓋體之間，其係可於一關閉位置與一開啟位置之間移動。遮件於關閉位置時，係可關閉蓋體之開孔，而於開啟位置時，遮件係可開啟蓋體之開孔。保持機構，係用於保持遮件處在關閉位置。操作構件設置成係與遮件分離，當操作構件與遮件接觸以將遮件從開啟位置移動到關閉位置時，操作構件係沿著蓋體之一內周圍表面轉動。

根據本發明之用於車輛鎖住裝置之保護裝置，操作構件係與遮件分離。因此，在大的外力施加在操作構件使其破裂的情況下，藉此使得遮件難以開啟。當與遮件接觸時，操作構件也沿著蓋體的內周圍表面轉動，藉此使得遮件從開啟位置移動到關閉位置。因此，操作構件的轉動運動能夠進行得很穩定，而且用來移動遮件的結構也可以很簡單。

相較於本發明，整合於遮件上的一凸出部分之結構，例如日本專利第JP-A 2002-81244號所揭露的車輛鎖住裝置，係可施大的外力在凸出部分以將遮件開啟。而按鈕與遮件分離之結構，例如揭露在日本專利第JP-A 2003-239581號之保護筒狀鎖的裝置，其具有複雜的結構以及眾多的元件，因此其製造成本將很高。

為了讓本發明之上述和其他目的、特徵、和優點能更明顯，下文特舉本發明實施例，並配合所附圖示，作詳細說明如下。

一、配置

參考第1至3圖，其顯示根據本發明第一實施例之用於車輛鎖住裝置之保護裝置1。如第4圖所示，保護裝置1係用於保護車輛鎖住裝置90，例如是一個筒形的鎖，其並與車輛鎖住裝置90構成一個車輛鎖住機構100。車輛鎖住裝置90具有一鑰匙孔91，可供一鑰匙插入。詳細而言，車輛鎖住裝置90具有一筒形體93與一鎖住裝置殼體94。鑰匙孔91係設置在筒形體93上，而鎖住裝置殼體94則用於容納筒形體93。保護裝置1係蓋在鑰匙孔91外部以保護鑰匙孔91。保護裝置1與車輛鎖住裝置90係可設置在摩托車或其他如第18圖所示的鞍形車輛200上。鞍形車輛200包含有一車輛本體201、一前輪202、一後輪203、車輛鎖住裝置90以及保護裝置1。車輛本體201具有一動力單元204、一架子(未顯示)、一車輛本體蓋205、一座椅206、一手把207以及其他元件。前輪202與後輪203係設置在車輛本體201上且可轉動。保護裝置1與車輛鎖住裝置90亦設置在車輛本體上。

如第1至3圖所示，保護裝置1包含一殼體2、一蓋體3、一遮件4、一保持機構5(見第3圖)、一操作構件6以及一板子7。於下文中，如第2圖所示，中心軸A1從殼體2朝向蓋體3穿過殼體2、蓋體3以操作構件6之方向係定義為「上」，而相反的方向則定義為「下」。

如第4圖所示，殼體2的一部份係設置在車輛鎖住裝置90上，但殼體2的本身係與鎖住裝置殼體94分開。筒形體93係插入殼體2內。詳細而言，鎖住裝置殼體94用來容納筒形體93的部分，係插入殼體2內。而一螺絲98則用來將殼體2固定在鎖住裝置殼體94上。如第2及5圖所示，殼體2包含有一側表面部分21與一上表面部分22。殼體2係由鋁、樹脂或其他非磁性材料所構成。側表面部分21與上表面部分22係形成為一個整體單元。側表面部分21的內部是中空的，而車輛鎖住裝置90則插入側表面部分21的內部(見第3圖)。側表面部分21包含有一筒形部分23與一凸出部分24。筒形部分23大致上為圓筒形，而凸出部分24則從筒形部分23斜向伸出。

上表面部分22係為平板狀，係用以覆蓋側表面部分21的上端。當沿著中心軸A1的方向來看時，上表面部分22的外觀係較側表面部分21為大。上表面部分22設有一開口25，其位置係對應到車輛鎖住裝置90上的鑰匙孔91。開口25係為圓形，且大體上位在上表面部分22的中心。

一遮件保持部分26係設在上表面部分22的上表面，以便向上伸出。遮件保持部分26設置在開口25的側面，且具有圓筒狀的外形。如第5圖所示，複數個圓形的凹部27設置在遮件保持部分26的上表面。詳細而言，根據本實施例，四個凹部27被設置。這些凹部27係圍繞遮件保持部分26的中心呈環狀排列。

上表面部分22的外周圍表面係不平坦，並設有複數個凸起28a、28b、28c。詳細而言，根據本實施例，係設置有三個凸起28a、28b、28c。特別的是，係設置有一第一凸起28a、一第二凸起28b及一第三凸起28c，這些凸起28a、28b、28c皆具為弧形。開孔29a、29b、29c係可讓固定螺絲92插入(見第2圖)，並呈徑向向內分別設置在凸起28a、28b、28c上。介於第一凸起28a與第二凸起28b之間的上表面部分22的外周圍表面之部分(以下稱第一外周圍部分22a)，係具有弧狀的外形。遮件保持部分26的一部份比第一外周圍部分22a更係呈徑向向外伸出。而介於第二凸起28b與第三凸起28c之間的上表面部分22的外周圍表面之部分(以下稱第二外周圍部分22b)，亦係具有弧狀的外形。第二外周圍部分22b比上表面部分22的外周圍表面其他部分更係呈徑向向內設置。上表面部分22的外周圍表面在第二外周圍部分22b，係徑向向內縮。於本實施例中，除非特別說明，所謂「徑向外側」指的是以中心軸A1為中心，沿著徑向方向遠離中心軸A1，而「徑向內側」則是指以中心軸A1為中心，沿著徑向方向朝向中心軸A1。

如第2及6圖所示，蓋體3係為圓筒形的元件，用來從上方覆蓋殼體2。蓋體3係由鋁或其他金屬所構成，但亦可由樹脂或其類似物所構成。蓋體3的側表面部分31係覆蓋殼體2的上表面部分22的外部。一第一開口33、一第二開口34及一第三開口35係開設在蓋體3的上表面部分32。

如第3圖所示，第一開口33係開設在蓋體3的上表面部分32上，其位置係對應到鑰匙孔91，亦即對應到殼體2的開口25。第一開口33係為圓形，並開設在蓋體3的上表面部分32的中心處。

第二開口34係開設在蓋體3的上表面部分32上，其位置係對應到遮件4上的一個磁性鑰匙插入部分45。第二開口34係為圓形，其直徑係大於第一開口33的直徑。第二開口34係設置在第一開口33的徑向外側。第二開口34的周圍被一圓筒部分36所覆蓋，該圓筒部分36係從蓋體3的上表面部分32向上延伸。圓筒部分36係非必須的。

第三開口35沿著蓋體3的上表面部分32的周圍方向係呈弧形。第三開口35係開設在蓋體3的上表面部分32，其係與一操作部分61的運動範圍相對應。第三開口35係設置在第一開口33的徑向外側。第三開口35的位置比第一開口33更靠近蓋體3的上表面部分32的外周圍部分。第三開口35沿著周圍方向離開第二開口34一距離。

如第6圖所示，複數個凸起37係設置在蓋體3的上表面部分32的下表面，並從該下表面突出。每個凸起37上皆開設有可讓固定螺絲92插入的一螺絲孔。

遮件4係可在蓋體3上轉動，換句話說，其可在殼體2與蓋體3之間轉動。遮件4係設置成可於一關閉位置及一開啟位置間轉動，其中於開啟位置時，第一開口33係被開啟(見第11圖)，而於關閉位置時，第一開口33即被關閉(見第12圖)。遮件4可從關閉位置轉動至開啟位置。如第2至7圖所示，遮件4包含有一轉動中心部分41及一遮蓋部分42。遮件4係由鋁、樹脂或其他非磁性材料所構成。轉動中心部分41與遮蓋部分42係形成為一體。

一圓形凹部分43係設置在轉動中心部分41的下表面，而殼體2的遮件保持部分26則插入凹部分43內。凹部分43的形狀係略大於殼體2的遮件保持部分26的形狀，因此能夠讓遮件4相對於殼體2的遮件保持部分26轉動。如此一來，遮件4即可繞著一中心軸A2轉動，其中中心軸A2係通過轉動中心部分41的凹部分43的中心以及殼體2的遮件保持部分26的中心(見第9圖)。複數個凹部44係設置在凹部分43內。當遮件4在關閉位置時，凹部44之位置係對應於殼體2的遮件保持部分26上的凹部27。

磁性鑰匙插入部分45係設置在轉動中心部分41的上表面。磁性鑰匙插入部分45具有圓筒狀的外形，其係插入蓋體3的第二開口34內。第二開口34的內徑係略大於磁性鑰匙插入部分45的外徑，以使得遮件4可相對於蓋體3轉動。一凹部分46係設置在磁性鑰匙插入部分45的上表面，其形狀係與一磁性鑰匙的外形相匹配。

當遮件4位在關閉位置時，遮蓋部分42係位在對應到蓋體3的第一開口33之位置，以使得遮蓋部分42關閉第一開口33。當遮件4位在開啟位置時，遮蓋部分42則係移動到未對應到蓋體3的第一開口33之位置。如此一來，遮蓋部分42便可將第一開口33開啟。位在遮蓋部分42與轉動中心部分41之間的遮件4的側表面47，係具有彎曲的形狀，以使得當遮件4在關閉位置時，遮件4能夠避開蓋體3上的第一開口33與殼體2上的開口25(見第11圖)。

一凸起48(第二接觸部分)係設置在轉動中心部分41的下表面，並從該下表面向下伸出。凸起48與遮蓋部分42係分別位在遮件4的轉動中心的相對兩邊。換句話說，轉動中心部分41係位在遮蓋部分42與凸起48之間。凸起48相對於轉動中心部分41的下表面上的凹部分43係位在磁性鑰匙插入部分45的徑向外側。凸起48係插入操作構件6上的一個開孔66內。

圖3所示的保持機構5係用來將遮件4保持在關閉位置，而磁性鑰匙則可釋放遮件4的保持狀態。保持機構5包含有複數個彈簧51以及複數個鎖住銷52。於第3圖中，彈簧及鎖住銷在某些情況下標示出，而在其他情況下則未標示。每個彈簧51與鎖住銷52係插入殼體2的遮件保持部分26上的凹部27內。而鎖住銷52的長度係小於凹部27的深度，但大於遮件4上的凹部44的深度。鎖住銷52係由磁鐵所構成。彈簧51係迫使鎖住銷52朝向遮件4。換句話說，遮件4係藉由彈簧51壓迫鎖住銷52。當遮件4是在關閉位置時，殼體2上的凹部27以及殼體4上的凹部44係在相互對應的狀態，正如第3圖所示。鎖住銷52被彈簧51的彈力推入殼體4上的凹部44內，遮件4因此保持在關閉位置。

如第2及8圖所示，操作構件6係與遮件4分離。當操作構件6與遮件4接觸以將遮件4從開啟位置移動到關閉位置時，操作構件6係繞著蓋體3的內周圍表面轉動。操作構件6包含有操作部分61以一主體部分62。操作構件6係由樹脂所構成。操作部分61係與主體部分62形成一體。操作部分61係從蓋體3的第三開口35向外伸出。操作部分61具有一個凸出的外形，以便從主體部分62向上伸出。

主體部分62具有圓的外形，且其與殼體2上的開口25具有共同的中心，如此，主體部分62便能夠在蓋體3的內周圍表面與殼體2的外周圍表面之間繞著前述的中心軸A1轉動。中心軸A1與前面提到的遮件保持部分26的中心軸A2並不相同(見第9圖)。換句話說，遮件4的轉動中心軸A2並不同於主體部分62的中心軸A1，兩者沿主體部分62的徑向方向相隔一距離。主體部分62包含有一環狀部分63、一壁部分64與一寬部分65。

環狀部分63係為環形，殼體2的上表面部分22則徑向插入環狀部分63內。如第8圖所示，一第一凹部分63a、一第二凹部分63b與一第三凹部分63c係設置在環狀部分63的內周圍表面。每個第一凹部分63a、第二凹部分63b與第三凹部分63c係分別與殼體2的第一凸起28a、第二凸起28b以及第三凸起28c相接觸，以限制操作構件6的運動(見第11及12圖)。壁部分64係正立於環狀部分63上，並從環狀部分63的上表面沿著中心軸A1的方向延伸出。壁部分64係沿著環狀部分63的周圍方向設置，具有圓弧的形狀。寬部分65係設置在環狀部分63上，其較環狀部分63為寬。寬部分65並與壁部分64相連。操作部分61係設置在寬部分65上。開孔66(第一接觸部分)係設置在環狀部分63，於該處並未設有壁部分64與寬部分65。

如第9圖所示，殼體2的上表面部分22係呈現徑向插入環狀部分63內的狀態，而殼體2的遮件保持部分26則係與環狀部分63重疊。環狀部分63上的開孔66係位在殼體2的遮件保持部分26側面旁。當殼體2的遮件保持部分26插入遮件4的凹部分43內時，遮件4的轉動中心部分41係與環狀部分63重疊。此外，環狀部分63上的開孔66則位在轉動中心部分41的下方，而遮件4的凸起48則插入環狀部分63上的開孔66內。因此，當操作構件6轉動時，開孔66的邊緣將與遮件4的凸起48接觸，以帶動遮件4使之轉動。第9圖顯示操作構件6已經裝到殼體2上，且遮件4亦也從一裝設位置沿著中心軸A2的方向移動。

板狀構件7係為一薄板，其係位在殼體2的上表面部分22的下方。板狀構件7係由金屬所構成。如第10圖所示，板狀構件7大體上為環狀，以使得殼體2的側表面部分21能夠徑向插入其中。而板狀構件7係具有一缺口，以便與側表面部分21的凸出部分24相匹配。板狀構件7上設置有複數個開孔71。第2圖的固定螺絲92係插入開孔71、殼體2上的開孔29以及蓋體3的凸起37上的螺絲孔38，以使得殼體2與蓋體3固定在板狀構件7。位在蓋體3的內周圍表面與殼體2的上表面部分22的外周圍表面之間的操作構件6，可避免被移動。

二、開啟與關閉操作

保護裝置1的開啟與關閉操作將敘述如下：如第11圖所示，遮件4係處在開啟位置，且鑰匙孔91係在開啟狀態。當遮件4處在開啟位置時，遮蓋部分42被移動到一個沒有對應到第一開口33與開口25的位置。詳細地說，遮蓋部分42與操作部分61係分別位在開口25的相對兩邊。在第11圖中，蓋體3是由一個一長虛線、二短虛線相互交錯所表示的。遮蓋部分42的一部份係重疊在環狀部分63上方。遮件4的彎曲側表面47係沿著殼體2的開口25的邊緣設置。在如上所述的狀態下，遮件4上的凹部44將不會對應到殼體2上的凹部27。因此，鎖住銷52並不會插入遮件4上的凹部44，且遮件4不會被保持機構5所保持，而使得遮件4能夠配合操作構件6的運動而自由地移動。在如上所述的狀態下，殼體2上的凸起28b係與操作構件6上的第二凹部分63b的一端接觸。此外，殼體2上的第三凸起28c則係與操作構件6上的第三凹部分63c接觸。如此一來，操作構件6的轉動方向將被限制到一個方向。換句話說，操作構件6能夠沿著某一方向轉動，以將遮件4由開啟位置移動到關閉位置(見圖中的箭號B1)，但並不能夠沿著相反方向轉動。在第11及12圖中，影線被畫在鎖住銷52上以利理解。遮件4上的凹部44與殼體2上的凹部27在某些情況下標示出，而在其他情況下則未標示。

如第12圖所示，當操作構件6轉動直到殼體2上的第二凸起28b與操作構件6上的第二凹部分63b的另一端接觸，以及直到殼體2上的第一凸起28a與操作構件6上的第一凹部分63a的接觸時，操作部分61將移動到第二操作位置而遮件4將移動到關閉位置。當遮件4係在關閉位置時，遮蓋部分42的位置將會對應到蓋體3上的第一開口33以及對應到開口25，以將第一開口33與開口25關閉。在如上所述的狀態時，遮件4上凹部44的位置係對應到殼體2上凹部27的位置。鎖住銷52因此被彈簧51的彈力推入殼體4上的凹部44內，使得遮件4被保持機構5所保持。是以，在如上所述的狀態下，遮件4與操作構件6將無法移動。

為了使遮件4從關閉位置移動到開啟位置，使用者首先利用磁性鑰匙來釋放遮件4的保持狀態。換句話說，使用者是將一磁性鑰匙95，如第13圖所示的鑰匙插入遮件4的磁性鑰匙插入部分45。第13A圖是磁性鑰匙95的上視圖，而第13B圖則是磁性鑰匙95的側視圖。磁性鑰匙95係整合在用來插入車輛鎖住裝置90的鑰匙孔91的一把鑰匙97上。磁性鑰匙95上設有複數個磁鐵96，以用來對鎖住銷52產生一個排斥力。因此，當磁性鑰匙95插入遮件4的磁性鑰匙插入部分45時，由磁性鑰匙95對鎖住銷52所產生的排斥力，將可抵抗由彈簧51所產生的彈力，以將鎖住銷52推向殼體2。如此，鎖住銷52將從遮件4上的凹部44移開，遮件4的保持狀態可因此釋放，使用者接著能夠轉動磁性鑰匙95將遮件4從關閉位置移動到開啟位置。當使用者利用磁性鑰匙95將遮件4從關閉位置移動到開啟位置時，操作構件6將朝前文所述方向的相反方向轉動，以從第二操作位置回到第一操作位置。

三、特性

(1)　根據本實施例之用於車輛鎖住裝置之保護裝置1，操作部分61係與遮件4分開。因此，當遇到大的外力施加在操作部分61上的情況而導致凸起48折斷或者是操作部分61斷裂時，能夠藉此防止操作構件6的移動傳遞到遮件4，這將因此使遮件4很難被開啟。此外，當操作構件6與遮件4接觸並沿著蓋體3的內周圍表面轉動，可藉此造成遮件4也跟著轉動。遮件4因此從開啟位置移動到關閉位置。即使在操作構件6破裂的情況下，使用者仍然能夠利用磁性鑰匙95來開啟或關閉遮件4。

(2)　根據本實施例之用於車輛鎖住裝置之保護裝置1，在環狀部分63的內周圍表面上的凹部分63a-63c仍然與殼體2的外周圍表面上的凸起28a-28c接觸，藉此限制操作構件6的運動。因此利用簡單的配置即可限制操作構件6的運動。

(3)　根據本實施例之用於車輛鎖住裝置之保護裝置1，壁部分64係設置在操作構件6上。因此，操作構件6能夠處在穩定的位置，不會隨便地移動。

(4)　根據本實施例之用於車輛鎖住裝置之保護裝置1，凸起48係設置在遮件4的轉動中心部分41上，且凸起48係相對於轉動中心部分41設置於遮蓋部分42的對側。操作構件6的轉動運動係藉由凸起48傳遞至遮件4，以使得遮蓋部分42移動。因此，為了使遮蓋部分42運動，操作部分61的移動距離能夠降低。是以，操作部分61的操作容易度能夠因此提升。

(5)　根據本實施例之用於車輛鎖住裝置之保護裝置1，操作構件6係設置成在蓋體3的內周圍表面與殼體2的外周圍表面之間轉動，因此不需要任何的轉軸(shaft)來支撐操作構件6的轉動，且也不需要任何的結構來支撐該轉軸。保護裝置1的結構能夠因此變得簡單。

(6)　根據本實施例之用於車輛鎖住裝置之保護裝置1，操作構件6係具有圓的外形，其形狀大到接近蓋體3的內徑。操作部分61係鄰近操作構件6的外周圍部分設置。為了使遮蓋部分42移動操作部分61的移動角度能夠因此降低。是以，操作部分61的操作容易度能夠因此提升。

(7)　根據本實施例之用於車輛鎖住裝置之保護裝置1，操作部分61係與遮件4分離。因此，操作部分61配置的自由度係比當操作部分61整合在遮件4上時的配置自由度為大。換言之，在操作部分61與遮件4整合的情況下，操作部分61的位置被限制到在遮件4的附近。當操作部分61與遮件4分離時，操作部分61可設置成離開遮件4某一距離。

四、其他實施例

雖然本發明已以前述實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何本發明所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與修改。

(a)在操作部分61從第一操作位置移動到第二操作位置以及遮件4移動到關閉位置時，保護裝置1可設置成當遮件4保持在關閉位置時，操作部分61自動地從第二操作位置回到第一操作位置。

舉例來說，如第14及15圖所示，一細長孔67係設置在操作構件6的環狀部分63上，其係沿著環狀部分63的周圍方向延伸。遮件4上的凸起48係插入細長孔67內。在操作構件6轉動的情況下，當細長孔67的邊緣保持與凸起48接觸，細長孔67將從一預定之第一位置移動到一第二位置，以將遮件4從開啟位置移動到關閉位置。一彈性構件80係設置在保護裝置1上，其可為例如一彈簧。該彈性構件80係施予操作構件6一彈力，以使得細長孔67從第二位置移動到第一位置。所謂第一位置是指當操作部分61在上述第16A圖所示的第一操作位置時，細長孔67所在的位置，而第二位置則是指當操作部分61在上述第16B圖所示的第二操作位置時，細長孔67所在的位置。彈性構件80是位在殼體2的上表面部分22上的一溝槽段81內。溝槽段81沿著蓋體3的周圍方向上係呈弧形。溝槽段81的一周圍方向端是封閉的，而另一端則是開放的。如第14圖所示，溝槽段81的開放端段被一凸起82所關閉，該凸起82係與環狀部分63整合在一起。當使用者移動操作部分61以造成操作構件6轉動時，凸起82係沿著溝槽段81移動，以使得溝槽段81的封閉端部分與凸起82之間的距離得以改變。詳細而言，當操作構件6轉動以使得細長孔67從第一位置移動到第二位置時，溝槽段81的封閉端部分與凸起82之間的距離將會減少，而彈性構件80將被壓縮(見第16B圖)。

根據上述第16A及16B圖所示之用於車輛鎖住裝置之保護裝置1，當操作部分61從第一操作位置移動到第二操作位置，且當遮件4位在開啟位置時，細長孔67係從第一位置移動到第二位置，而細長孔67的一端部分67a則與遮件4上的凸起48接觸，以造成遮件4轉動。遮件4因此從開啟位置移動到關閉位置。當遮件4位在一開啟位置時，即當細長孔67係位在第二位置時，彈性構件80將被凸起82所壓縮，如第16B圖所示。因此，當使用者釋放操作部分61，彈性構件80的彈力將造成操作構件6轉動，以使得細長孔67從第二位置移動到第一位置。在這樣的情況下，遮件4上的凸起48不會移動，僅操作構件6移動，以使得細長孔67的另一端部分67b接近凸起48。因此，操作部分61回到第一操作位置，然而遮件4仍保持在關閉位置，如第16C圖所示。當利用磁性鑰匙95把遮件4移動到開啟位置時，保護裝置1將回到第16A圖所示的狀態。磁性鑰匙95用來開啟遮件4的操作係與前述實施例所述的操作方式相同。

於保護裝置1中，當使用者操作操作部分61以關閉遮件4時，操作部分61會自動地回到原來的位置。開啟遮件4的操作因此可以很容易。

(b)　保護裝置1的組成材料並不限定為前述的樹脂或金屬，其他材料亦可使用。

(c)　根據前述實施例，雖然操作部分61係設置在主體部分62的上表面上操作部分61係可設置在主體部分62的側表面。

(d)　根據前述實施例，雖然操作構件6開設有開孔66而遮件4上設置有凸起48，一凸起亦可設置在操作構件6上，而一開孔則可開設在遮件4上。此配置並不限於一凸起與一開孔的組合，其他配置，如為了讓操作構件6的移動傳遞至遮件4所建立的接觸，亦可採用。

(e)　於上述實施例中，凸起28a-2c，亦即凸出部分係設置在殼體2的上表面部分22的外周圍表面上，而凹部分63a-63c則係設置在操作構件6的內周圍表面上。然而，凹部分可設置在殼體2的上表面部分22的外周圍表面上，凸出部分則可設置在操作構件6的內周圍表面上。

(f)　保持機構5並不僅限於利用前述的磁鐵，其他只要能夠將遮件4保持在關閉位置的配置方式亦可採用。

(g)　根據前述實施例，殼體2係與車輛鎖住裝置90分離，然而，如第17圖所示，殼體2係亦可與車輛鎖住裝置90整合。在這樣的情況下，殼體2係與前述車輛鎖住裝置90的鎖住裝置殼體94整合。換言之，殼體2與鎖住裝置殼體94皆可為相同元件的一部份。

(h)本發明可應用在的鞍形車輛係包括有摩托車、全地形車(all-terrain vehicle)以及雪車(snowmobile)等。而摩托車則可為機器腳踏車(moped)、踏板車(scooter)或運動車等。

工業應用

根據本發明之保護裝置具有簡單的構造，其包括有一個難以外力開啟以及有用的遮件。

1．．．保護裝置

2．．．殼體

3．．．蓋體

4．．．遮件

5．．．保持機構

6．．．操作構件

21．．．側表面部分

22．．．上表面部分

23．．．筒形部分

24．．．凸出部分

25．．．開口

26．．．遮件保持部分

27．．．凹部

28a．．．凸起

28b．．．凸起

28c．．．凸起

29a．．．開孔

29b．．．開孔

29c．．．開孔

31．．．側表面部分

32．．．上表面部分

33．．．開口

34．．．開口

35．．．開口

36．．．圓筒部分

37．．．凸起

38．．．螺絲孔

41．．．轉動中心部分

42．．．遮蓋部分

43．．．凹部分

44．．．凹部

45．．．磁性鑰匙插入部分

46．．．凹部分

47．．．側表面

48．．．凸起

51．．．彈簧

52．．．鎖住銷

61．．．操作部分

62．．．主體部分

63．．．環狀部分

63a．．．凹部分

63b．．．凹部分

63c．．．凹部分

64．．．壁部分

65．．．寬部分

66．．．開孔

67．．．細長孔

7．．．板子

71．．．開孔

80．．．彈性構件

81．．．溝槽段

82．．．凸起

90．．．車輛鎖住裝置

91．．．鑰匙孔

92．．．固定螺絲

93．．．筒形體

94．．．鎖住裝置殼體

95．．．磁性鑰匙

96．．．磁鐵

97．．．鑰匙

98．．．螺絲

100．．．車輛鎖住機構

200．．．鞍形車輛

201．．．車輛本體

202．．．前輪

203．．．後輪

204．．．動力單元

205．．．車輛本體蓋

206．．．座椅

207．．．手把

第1圖：為本發明之用於車輛鎖住裝置之保護裝置之立體圖。

第2圖：為保護裝置之立體分解圖。

第3圖：為保護裝置之剖面圖。

第4圖：為車輛鎖住機構之立體圖，該車輛鎖住機構具有保護裝置以及一車輛鎖住裝置。

第5圖：為殼體的上視圖。

第6圖：為蓋體的上視圖。

第7圖：為遮件的上視圖。

第8圖：為操作構件的上視圖。

第9圖：顯示殼體、操作構件與遮件組裝在一起。

第10圖：為板狀構件的上視圖。

第11圖：為保護裝置之上方透視圖，其中遮件係處在開啟的位置。

第12圖：為保護裝置之上方透視圖，其中遮件係處在關閉的位置。

第13A圖：為磁性鑰匙之上視圖。

第13B圖：為磁性鑰匙之側視圖。

第14圖：為另一實施例之保護裝置之上視圖。

第15圖：為另一實施例之保護裝置之側視圖。

第16A至16C圖：顯示另一實施例之保護裝置的操作。

第17圖：顯示另一實施例之車輛鎖住機構。

第18圖：為一摩托車之側視圖，其中該摩托車配置有車輛鎖住裝置以及保護裝置。

1．．．保護裝置

2．．．殼體

3．．．蓋體

4．．．遮件

6．．．操作構件

Claims (9)

1. 一種用於車輛鎖住裝置之保護裝置，該車輛鎖住裝置包含有可供鑰匙插入之一鑰匙孔，該保護裝置包含：一殼體，具有一開孔，其位置係對應於該鑰匙孔；一蓋體，具有筒狀的外形，該蓋體係用以蓋住該殼體，該蓋體具有一開孔，其位置係對應於該殼體上之開孔；一遮件，設置於該殼體與該蓋體之間，該遮件係可於一關閉位置與一開啟位置之間移動，該遮件於該關閉位置時，係可關閉該蓋體之開孔，而於該開啟位置時，該遮件係可開啟該蓋體之開孔；一保持機構，係用於保持該遮件處在該關閉位置；以及一操作構件，設置成係與該遮件分離，當該操作構件與該遮件接觸以將該遮件從該開啟位置移動到該關閉位置時，該操作構件係沿著該蓋體之一內周圍表面轉動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之保護裝置，其中該操作構件包含：一操作部分，從該蓋體向外伸出；以及一主體部分，具有環狀外形，該主體部分係與該操作部分整合。
3. 如申請專利範圍第2項所述之保護裝置，其中該遮件包含一凸起，該操作構件包括有一細長孔，其係沿著該主體部分的周圍方向延伸，以讓該凸起可插入其中，當該主體部分轉動且該細長孔係與該凸起之一邊緣接觸時，該細長孔係從一第一位置移動到一第二位置，以將該遮件從該開啟位置移動到該關閉位置，該保護裝置更包含：一彈性構件，係用以對該操作構件施予一彈力，以將該細長孔從該第二位置移動到該第一位置。
4. 如申請專利範圍第2項所述之保護裝置，其中：該主體部分係可於該蓋體的內周圍表面與該殼體的一外周圍表面之間轉動，該主體部分之一內周圍表面上設有一凹部分或一凸出部分，以及該主體部分上的凹部分或凸出部分係用以與該殼體的外周圍表面接觸，以限制該操作構件的移動。
5. 如申請專利範圍第2項所述之保護裝置，其中該主體部分包含一壁部分，具有弧狀的外形，該壁部分係沿著該主體部分的一中心軸方向伸出，並沿著該主體部分的一周圍方向設置。
6. 如申請專利範圍第2項所述之保護裝置，其中：該主體部分包含一第一接觸部分，係用以與該遮件接觸，該遮件係可轉動，以於該關閉位置與該開啟位置之間移動，該遮件包含一遮蓋部分以及一第二接觸部分，其中該遮蓋部分係用以當該遮件處在該關閉位置時，關閉該蓋體的開孔，而該第二接觸部分則係用以與該第一接觸部分接觸，及該遮件的一轉動中心軸係位於該遮蓋部分與該第二接觸部分之間。
7. 如申請專利範圍第6項所述之保護裝置，其中該遮件的轉動中心軸係與該主體部分的一中心軸不同。
8. 一車輛鎖住機構，包含：一車輛鎖住裝置；以及申請專利範圍第1至7項中任一項所述之保護裝置。
9. 一鞍形車輛，包含：一車輛鎖住裝置；以及申請專利範圍第1至7項中任一項所述之保護裝置。