JP3886783B2 - 車両用レバー装置 - Google Patents
車両用レバー装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3886783B2 JP3886783B2 JP2001354594A JP2001354594A JP3886783B2 JP 3886783 B2 JP3886783 B2 JP 3886783B2 JP 2001354594 A JP2001354594 A JP 2001354594A JP 2001354594 A JP2001354594 A JP 2001354594A JP 3886783 B2 JP3886783 B2 JP 3886783B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lead wire
- lever
- shaft
- attached
- distal end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
- B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
- B60Q1/1476—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches comprising switch controlling means located near the free end of the lever, e.g. press buttons, rotatable rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レバーの内部に電気部品を備えた車両用レバー装置に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
例えば自動車のヘッドライトを操作するためのレバースイッチ装置においては、車両のステアリングコラムに設けられたスイッチベースからレバーが突出するように設けられていて、そのレバーの先端部にヘッドライト操作用の操作ノブが回動可能に設けられていると共に、レバーの軸方向の中間部にフォグランプ操作用の中間ノブが回動可能に設けられているものがある。
【０００３】
このうち、操作ノブにより操作されるライトスイッチは、スイッチベース側に設けられている。そして、レバー内には軸が挿通されていて、この軸の先端部に、上記操作ノブが当該軸と一体に回動するように取り付けられている。その操作ノブを回動操作することに基づき軸が回動され、その軸の基端部側に設けられたスイッチ操作部により、ヘッドライトスイッチが切り替えられる構成となっている。
【０００４】
また、中間ノブにより操作されるフォグランプスイッチは、レバーの内部に設けられている。このフォグランプスイッチは、基板に設けられ固定接点と、中間ノブと一体に回動される可動接点とから構成されている。電気部品を構成する基板には、固定接点と接続された複数の接続端子が設けられていて、これら各接続端子にリード線の一端部が半田付けにより接続されている。各リード線の他端部は、レバーの基端部側であるノブロアに形成された比較的細いリード線挿通孔に挿通された状態で、レバーの基端部側（車両側）に導出されている。
【０００５】
ここで、上記した構成において、レバー内の電気部品であるフォグランプスイッチの基板の接続端子にリード線を接続する場合、まず、ノブロアに形成されたリード線挿通孔に複数のリード線を挿通して貫通させ、この後、ノブロアの先端部側において、各リード線の一端部を、基板の接続端子に半田付けする。そして、各リード線を、ノブロアの基端部側へ引き戻しながら、基板をノブロアに組み付けるようにしていた。しかしながら、上記した従来構成のものでは、フォグランプスイッチのリード線を、ノブロアに形成された比較的細いリード線挿通孔に挿通して貫通させる必要があるため、その挿通する作業が面倒であり、組立ての作業性が悪いものであった。
【０００６】
また、リード線の挿通作業を容易にするために、ノブロアの一部に切欠きを設け、リード線をその切欠きから外側へ導出するようにすることで、リード線挿通孔の長さ（リード線を挿通する長さ）を短くしているものもある。しかしながらこのものにおいても、リード線を比較的細いリード線挿通孔に挿通するという作業は必要である。また、意匠面となるノブロアに切欠きがあるため、見栄えを悪くするという欠点もある。
【０００７】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、レバーの内部に電気部品を備えたものにおいて、組立て性の向上を図ることができ、しかも見栄えを悪くすることもない車両用レバー装置を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明の車両用レバー装置は、軸方向の中間部に径大部を有すると共に、この径大部よりも先端部側に電気部品取付部を有し、基端部が車両に取り付けられるレバーベースと、前記径大部に設けられ、径方向外側及び軸方向両端部が開放されたリード線案内部と、接続端子を有し、前記電気部品取付部に取り付けられる電気部品と、一端部が前記接続端子に接続されると共に、途中部が前記リード線案内部に配置され、他端部が前記レバーベースの基端部側へ導出されるリード線と、前記レバーベースの外側に前記径大部及び前記電気部品ごと覆うように設けられる筒状のカバー部材とを具備したことを特徴とする。
【０００９】
上記した構成において、組立てる場合、まず、電気部品の接続端子にリード線を接続し、この後、電気部品をレバーベースの電気部品取付部に取り付けると共に、リード線の途中部を径大部におけるリード線案内部に挿入配置する。このとき、リード線案内部は径方向外側及び軸方向両端部が開放されているから、そのリード線案内部に対してリード線を容易に挿入配置することができる。この後、レバーベースの外側に、径大部及び電気部品ごと覆うようにカバー部材を取り付ける。このとき、接続端子に接続された各リード線も、カバー部材により覆われるようになる。
【００１０】
上記した手段によれば、リード線を細いリード線挿通孔へ挿通するという作業を行う必要がなく、組立て性の向上を図ることが可能となる。また、カバー部材により、径大部、電気部品及びリード線も覆うことになるので、カバー部材に切欠きなどを形成する必要はなく、よって、見栄えを悪くすることもない。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、レバーベースの中央部にこれを軸方向に貫通するように設けられ、先端部側に係合部を有すると共に、基端部側にスイッチ操作部を有した軸部と、被係合部を有し、この被係合部を前記係合部に係合させることにより前記軸部の先端部に取り付けられ、回動操作されることに基づき前記軸部を介して前記スイッチ操作部を動作させる操作ノブとを備えたことを特徴とする。
【００１２】
上記した手段によれば、レバーの先端部に配置された操作ノブは、軸部に対して係合部と被係合部との係合により取り付ける構成としているから、操作ノブを取り付けるためにピンなどの別部材を必要としない。従って、意匠面（外面）に、別部材が表れず、見栄えをよくできると共に、指当たりもよくできる。
【００１３】
請求項３の発明は、上記した請求項２の発明において、前記軸部は、前記操作ノブが取り付けられる先端部側の第１の軸部と、前記スイッチ操作部を有する基端部側の第２の軸部とに軸方向に２分割され、このうち前記第１の軸部には、前記レバーベースに設けられた係合孔に挿通されて抜け止め状態に係合される一対の係合爪を設け、前記第２の軸部の先端部には、前記一対の係合爪間に楔状に挿入される挿入片部を設けると共に、前記一対の係合爪に外側から嵌合する嵌合部を設けたことを特徴とする。
【００１４】
上記した構成においては、軸部は、先端部に操作ノブが取り付けられると共に、基端部にスイッチ操作部が設けられるので、１本のままであると、レバーベースに組み付けることができない。そこで、軸部は、操作ノブが取り付けられる先端部側の第１の軸部と、スイッチ操作部を有する基端部側の第２の軸部とに軸方向に２分割している。そして、第１の軸部には、レバーベースに設けられた係合孔に挿通されて抜け止め状態に係合される一対の係合爪を設ける。これに対して、第２の軸部の先端部には、前記一対の係合爪間に楔状に挿入される挿入片部を設けると共に、前記一対の係合爪に外側から嵌合する嵌合部を設ける。これにより、第１の軸部がレバーベースに抜け止めされた状態で、この第１の軸部と第２の軸部とが、一体に回転する状態で互いに連結された構成となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、自動車のライトスイッチ操作用のレバースイッチ装置に適用した第１実施例について、図１ないし図４を参照して説明する。
まず、図１及び図２において、レバーベース１は軸方向に延びていて、その軸方向の中間部に他の部分よりも径大となる径大部２を有し、この径大部２の基端部側（図１及び図２において左側）に、図示しない車両に取り付けるための取付部３が一体に設けられていると共に、径大部２の先端部側（図１及び図２において右側）に、径大部２よりも径小で外面側が２段筒状の筒状部４が一体に設けられている。この筒状部４の内部は断面円形の軸挿通孔４ａとされ、また、筒状部４の基端部の外周部に、電気部品取付部を構成する基板取付部５が形成されている。径大部２の１箇所には、リード線案内部６が形成されている。このリード線案内部６は、径方向の外側が開放されていると共に、軸方向の両端部も開放されている。径大部２の中央部は空間部７となっている。
【００１６】
上記取付部３には、レバーベース１の軸方向に延びる断面円形の軸挿通孔８が形成されている。この軸挿通孔８は、一端部（車両側）が開放され、他端部（径大部２側）が径大部２の空間部７と連通している。径大部２の取付部３側にはリード線引掛け用のフック部９が設けられ、径大部２の外周部には弾性係合爪１０が設けられている。また、径大部２には、筒状部４との境界部分に、筒状部４内の軸挿通孔４ａよりやや小さな係合孔１１が形成されている。この係合孔１１と軸挿通孔４ａとはテーパ面で連なっている。そして、この係合孔１１は、径大部２の空間部７と軸挿通孔４ａとを連通している。筒状部４の周壁部の先端部側には、矩形状の係合孔１２が対向する２箇所に形成されている。
【００１７】
電気部品を構成する基板１４は、中央部に取付孔１５を有した円板状をなしていて、表面側（図２の右側の面）に、この場合フォグランプスイッチ１６の固定接点（図示せず）が設けられ、裏面側に、その固定接点と接続された２本の接続端子１７が設けられている。この基板１４は、取付孔１５を上記基板取付部５に嵌合させることにより、基板取付部５に固定状態に配置されている。各接続端子１７にはリード線１８の一端部が半田付けにより接続されていて、これらリード線１８は、上記径大部２におけるリード線案内部６に挿入配置されると共に、フック部９に引っ掛けられた状態で、他端部がレバーベース１の取付部３側へ導出されている。リード線１８の他端部には、コネクタ１９が設けられている。
【００１８】
上記レバーベース１の外側には、上記径大部２よりも径大な筒状をなすカバー部材２０が取り付けられている。このカバー部材２０は、レバーベース１の筒状部４の先端部側からレバーベース１に被せられ、内面側に設けられた係合凸部２１を、径大部２に設けられた上記弾性係合爪１０に係合させることによりレバーベース１に取り付けられている。このカバー部材２０は、径大部２及び基板１４を外側から覆っている。
【００１９】
上記筒状部４には、基板１４より先端部側に位置させてフォグランプ操作用の中間ノブ２２が回動操作可能に取り付けられている。この中間ノブ２２の基板１４側には可動接点２３が一体に回動するように取り付けられていて、この可動接点２３と、基板１４の固定接点とにより上記フォグランプスイッチ１６を構成している。この場合、中間ノブ２２を回動操作することに伴い、可動接点２３が基板１４に対し摺動し、固定接点に対して接離することにより、フォグランプスイッチ１６が切り替え操作される。
【００２０】
上記筒状部４には、中間ノブ２２よりさらに先端部側に位置させてステータ２５が取り付けられている。このステータ２５は、これに形成された係合部２６を、筒状部４の上記係合孔１２に係合させることにより、筒状部４に回り止め状態で取り付けられている。このステータ２５と中間ノブ２２との間には、中間ノブ２２の回動操作に節度を与えるための節度機構２７が２組設けられている。この節度機構２７は、ステータ２５側の凹凸状の節度面２８と、この節度面２８を移動する節度ピース２９と、この節度ピース２９を節度面２８側に付勢する節度用ばね３０とから構成されている。
【００２１】
上記ステータ２５のさらに先端部側には、ヘッドライト操作用の操作ノブ３１が配置されている。この操作ノブ３１は、一端部が閉塞された筒状をなしていて、中央部に断面Ｕ字状の連結部３２がステータ２５側に向けて突設されている。この連結部３２の底部に相当する部分には、被係合部として矩形状の係合孔３３が形成されている。
【００２２】
上記筒状部４の軸挿通孔４ａ内には、第１の軸部３４が挿通されている。この第１の軸部３４の先端部側には、断面が非円形の挿入部３５が形成されていて、この挿入部３５が上記連結部３２に挿入嵌合されている（図２及び図３参照）。挿入部３５の側面には係合部として係合凸部３６が突設されていて、この係合凸部３６が連結部３２の係合孔３３に挿入係合した状態で、軸挿通孔４ａ内に挿入されている。第１の軸部３４の径大部２側には、図４にも示すように一対の係合爪３７が設けられていて、これら一対の係合爪３７が、レバーベース１の係合孔１１に挿通されて抜け止め状態に係合している。
【００２３】
上記操作ノブ３１とステータ２５との間には、操作ノブ３１の回動操作に節度を与えるための節度機構３８が２組設けられている。この節度機構３８は、操作ノブ３１側の凹凸状の節度面３９と、この節度面３９を相対的に移動する節度ピース４０と、この節度ピース４０を節度面３９側に付勢する節度用ばね４１とから構成されている。
【００２４】
上記取付部３の軸挿通孔８内には、第２の軸部４２が挿通されている。この第２の軸部４２の基端部には、スイッチ操作部４３が側方へ突出するように設けられている。この第２の軸部４２の基端部側の外周部には抜け止め凸部４４が突設されていて、この抜け止め凸部４４が、取付部３に上記軸挿通孔８と直交する方向に形成された係合孔３ａに係合することにより、軸方向への抜け止めがなされている。第２の軸部４２の先端部には、図４にも示すように、断面矩形状の挿入片部４５が突設されていると共に、この挿入片部４５を囲むように嵌合部を構成する嵌合筒部４６が設けられていて、この第２の軸部４２の先端部は、径大部２内の空間部７に挿入されている。そして、挿入片部４５は、上記第１の軸部３４における一対の係合爪３７間に楔状に挿入され、嵌合筒部４６が、それら一対の係合爪３７に外側から嵌合している。
【００２５】
この構成により、第１の軸部３４と第２の軸部４２とが、一体に回転するように連結されている。また、これら第１の軸部３４と第２の軸部４２とにより、レバーベース１の中央部にこれを軸方向に貫通するように設けられた軸部４７を構成している。ここで、操作ノブ３１を回動操作すると、連結された第１及び第２の軸部３４，４２、従って軸部４７が同方向へ回動されると共に、スイッチ操作部４３が回動され、このスイッチ操作部４３により、車両側のスイッチベースに設けられた図示しないライトスイッチが切り替え操作される。
【００２６】
ここで、上記構成のレバースイッチ装置においては、レバーベース１と、カバー部材２０と、中間ノブ２２と、ステータ２５と、操作ノブ３１とによりレバーが構成されていて、このレバーの内部に、電気部品である基板１４が配設された構成となっている。
【００２７】
次に、上記構成のレバースイッチ装置を組立てる手順を説明する。
（１）基板１４の各接続端子１７にリード線１８を半田付けにより接続する。このとき、基板１４及びリード線１８は、何も制約されないフリーな状態であるので、その半田付け作業を容易に行うことができる。
（２）リード線１８を半田付けした基板１４を、レバーベース１の基板取付部５に取り付け、また、リード線１８を、径大部２におけるリード線案内部６に挿入配置すると共に、フック部９に引っ掛けた状態でコネクタ１９側を取付部３側へ出しておく。このとき、リード線案内部６は径方向外側及び軸方向両端部が開放されているから、そのリード線案内部６に対してリード線１８を容易に挿入配置することができる。
【００２８】
（３）レバーベース１の外側に、筒状部４の先端部側から、径大部２及び基板１４ごと覆うようにカバー部材２０を取り付ける。このとき、各リード線１８も、カバー部材２０により覆われるようになる。
（４）中間ノブ２２に、可動接点２３を取り付けると共に、節度機構２７の節度用ばね３０及び節度ピース２９を組み込み、この中間ノブ２２を、筒状部４に先端部側から組み込む。これに伴い、可動接点２３は、カバー部材２０内に挿入された状態で、基板１４の表面側の固定接点に接触するようになる。
【００２９】
（５）ステータ２５に、節度機構３８の節度用ばね４１及び節度ピース４０を組み込み、このステータ２５を、筒状部４に先端部側から組み込む。このとき、ステータ２５の係合部２６を、筒状部４の係合孔１２に係合させることにより、ステータ２５は、筒状部４に固定状態に取り付けられる。
（６）操作ノブ３１の連結部３２に、第１の軸部３４の挿入部３５を挿入して嵌合させると共に、係合凸部３６を係合孔３３に挿入係合させて、操作ノブ３１と第１の軸部３４とを仮組みした状態とする。
【００３０】
（７）操作ノブ３１と仮組みした第１の軸部３４を、筒状部４の軸挿通孔４ａに先端部側から挿入し、先端部における一対の係合爪３７を、径大部２内の係合孔１１に挿入して係合させる。これにより、操作ノブ３１と仮組みした第１の軸部３４が、レバーベース１に仮固定された状態となる。また、連結部３２及び挿入部３５の一部が軸挿通孔４ａ内に挿入されることで、係合凸部３６と係合孔３３との係合が外れないようになる。
（８）第２の軸部４２の先端部を、レバーベース１における取付部３の軸挿通孔８に基端部側から挿入し、挿入片部４５を一対の係合爪３７間に楔状に挿入すると共に、嵌合筒部４６を一対の係合爪３７に外側から嵌合させ、さらに、抜け止め凸部４４を取付部３側の係合孔３ａに係合させる。
【００３１】
このとき、抜け止め凸部４４が係合孔３ａに係合することにより、第２の軸部４２の矢印Ａ１方向への抜け止めがなされる。また、一対の係合爪３７が係合孔１１に係合することにより、第１の軸部３４の矢印Ａ２方向への抜け止めがなされる。そして、挿入片部４５が一対の係合爪３７間に楔状に挿入されることにより、一対の係合爪３７が互いに近付く方向（係合が外れる方向）への動きが規制されると共に、第１の軸部３４の回動力が第２の軸部４２に伝達されるようになる。さらに、嵌合筒部４６が一対の係合爪３７に外側から嵌合することにより、一対の係合爪３７が互いに離れる方向への動きが規制されると共に、第１の軸部３４と第２の軸部４２とが連結された状態となる。以上により、ライトスイッチ操作用のレバースイッチ装置の組立てが完了する。
【００３２】
上記した第１実施例によれば、次のような効果を得ることができる。
組立てる場合、まず、電気部品を構成する基板１４の接続端子１７にリード線１８を接続し、この後、基板１４をレバーベース１の基板取付部５に取り付けると共に、リード線１８の途中部を径大部２におけるリード線案内部６に挿入配置し、この後、レバーベース１の外側に、径大部２及び基板１４ごと覆うように筒状のカバー部材２０を取り付けるようにしているので、リード線１８を細いリード線挿通孔へ挿通するという作業を行う必要がなく、組立て性の向上を図ることが可能となる。また、カバー部材２０により、径大部２、基板１４及びリード線１８も覆うことになるので、カバー部材２０に切欠きなどを形成する必要はなく、よって、見栄えを悪くすることもない。
【００３３】
また、レバーの先端部に配置された操作ノブ３１は、第１の軸部３４に対して係合孔３３と係合凸部３５との係合により取り付ける構成としているから、操作ノブ３１を取り付けるためにピンなどの別部材を必要としない。従って、意匠面（外面）に、別部材が表れず、見栄えをよくできると共に、指当たりもよくできる利点がある。
【００３４】
さらに、レバーベース１を貫通する状態に設けられる軸部４７は、先端部に操作ノブ３１が取り付けられると共に、基端部にスイッチ操作部４３が設けられるので、１本のままであると、レバーベース１に組み付けることができない。そこで、本実施例では、軸部４７は、操作ノブ３１が取り付けられる先端部側の第１の軸部３４と、スイッチ操作部４３を有する基端部側の第２の軸部４２とに軸方向に２分割している。そして、第１の軸部３４には、レバーベース１に設けられた係合孔１１に挿通されて抜け止め状態に係合される一対の係合爪３７を設ける。これに対して、第２の軸部４２の先端部には、前記一対の係合爪３７間に楔状に挿入される挿入片部４５を設けると共に、一対の係合爪３７に外側から嵌合する嵌合筒部４６を設ける。これにより、第１の軸部３４がレバーベース１に抜け止めされた状態で、この第１の軸部３４と第２の軸部４２とが、一体に回転する状態で互いに連結された構成となる。
【００３５】
次に、本発明の第２実施例について図５及び図６を参照して説明する。この第２実施例は、本発明を、自動車のワイパ用のレバースイッチ装置に適用したものである。なお、このワイパ用のレバースイッチ装置は、上記ライトスイッチ操作用のレバースイッチ装置の反対側に配置される。
【００３６】
レバーベース５１は軸方向に延びていて、その軸方向の中間部に他の部分よりも径大となる径大部５２を有し、この径大部５２の基端部側（図５において左側、図６においては右側）に、図示しない車両に取り付けるための取付部５３が一体に設けられていると共に、径大部５２の先端部側に、径大部５２よりも径小で外面側が２段筒状の筒状部５４が一体に設けられている。この筒状部５４の基端部の外周部に、電気部品取付部を構成する基板取付部５５が形成されている。
【００３７】
径大部５２の１箇所には、リード線案内部５６が形成されている。このリード線案内部５６は、径方向の外側が開放されていると共に、軸方向の両端部も開放されている。径大部５２の中央部は空間部５７となっている。径大部５２の取付部５３側にはリード線引掛け用のフック部５９が設けられ、径大部５２の外周部には弾性係合爪６０が設けられている。筒状部５４の周壁部の先端部側には、切欠部６１が１箇所に、矩形状の係合孔６２が２箇所（１個のみ示す）に形成されている。
【００３８】
電気部品を構成するレジスタボード６４は、中央部に取付孔６５を有した円板状をなしていて、表面側（図５の右側の面）に、この場合、ワイパの間欠運転におけるインターバル調整器６６の抵抗体（図示せず）が設けられ、裏面側に、その抵抗体と接続された２本の接続端子６７が設けられている。このレジスタボード６４は、取付孔６５を上記基板取付部５５に嵌合させることにより、基板取付部５５に固定状態に配置されている。各接続端子６７にはリード線６８の一端部が半田付けにより接続されていて、これらリード線６８は、上記径大部５２におけるリード線案内部５６に挿入配置されると共に、フック部５９に引っ掛けられた状態で、他端部がレバーベース５１の取付部５３側へ導出されている。リード線６８の他端部には、コネクタ６９が設けられている。
【００３９】
上記レバーベース５１の外側には、上記径大部５２よりも径大な筒状をなすカバー部材７０が取り付けられている。このカバー部材７０は、レバーベース５１の筒状部５４の先端部側からレバーベース５１に被せられ、内面側に設けられた係合凸部７１を、径大部５２に設けられた上記弾性係合爪６０に係合させることによりレバーベース５１に取り付けられている。このカバー部材７０は、径大部５２及びレジスタボード６４を外側から覆っている。
【００４０】
上記筒状部５４には、レジスタボード６４より先端部側に位置させてインターバル調整用の中間ノブ７２が回動操作可能に取り付けられている。この中間ノブ７２のレジスタボード６４側にはブラシ７３が一体に回動するように取り付けられていて、このブラシ７３と、レジスタボード６４の抵抗体とにより上記インターバル調整器６６を構成している。この場合、中間ノブ７２を回動操作することに伴い、ブラシ７３がレジスタボード６４の抵抗体に対し摺動することに基づき、インターバル時間が切り替えられる。
【００４１】
上記筒状部５４には、中間ノブ７２よりさらに先端部側に位置させてステータ７５が取り付けられている。このステータ７５は、これに形成された係合凸部７６ａを筒状部５４の上記切欠部６１に係合させると共に、係合部７６ｂを係合孔６２に係合させることにより、筒状部５４に回り止め状態で取り付けられている。このステータ７５と中間ノブ７２との間には、中間ノブ７２の回動操作に節度を与えるための節度機構７７が設けられている。この節度機構７７は、ステータ７５側の凹凸状の節度面７８と、この節度面７８を移動する節度ボール７９と、この節度ボール７９を節度面７８側に付勢する節度用ばね８０とから構成されている。ステータ７５の外周部には、弾性係合爪８１が対向する２箇所（図５に１個のみ示す）に設けられている。
【００４２】
上記ステータ７５のさらに先端部側には、キャップ部材８２が配置されている。このキャップ部材８２は、一端部が閉塞された筒状をなしていて、周壁部の先端部側に形成された２箇所の係合孔８３を、上記ステータ７５の弾性係合爪８１に係合させることにより、ステータ７５に固定状態に取り付けられている。
【００４３】
ここで、上記構成のレバースイッチ装置においては、レバーベース５１と、カバー部材７０と、中間ノブ７２と、ステータ７５と、キャップ部材８２とによりレバーが構成されていて、このレバーの内部に、電気部品であるレジスタボード６４が配設された構成となっている。
【００４４】
次に、上記構成のレバースイッチ装置を組立てる手順を説明する。
（１）レジスタボード６４の各接続端子６７にリード線６８を半田付けにより接続する。このとき、レジスタボード６４及びリード線６８は、何も制約されないフリーな状態であるので、その半田付け作業を容易に行うことができる。
（２）リード線６８を半田付けしたレジスタボード６４を、レバーベース５１の基板取付部５５に取り付け、また、リード線６８を、径大部５２におけるリード線案内部５６に挿入配置すると共に、フック部５９に引っ掛けた状態でコネクタ６９側を取付部５３側へ出しておく。このとき、リード線案内部５６は径方向外側及び軸方向両端部が開放されているから、そのリード線案内部５６に対してリード線６８を容易に挿入配置することができる。
【００４５】
（３）レバーベース５１の外側に、筒状部５４の先端部側から、径大部５２及びレジスタボード６４ごと覆うようにカバー部材７０を取り付ける。このとき、各リード線６８も、カバー部材７０により覆われるようになる。
（４）中間ノブ７２に、ブラシ７３を取り付けると共に、節度機構７７の節度用ばね８０及び節度ボール７９を組み込み、この中間ノブ７２を、筒状部５４に先端部側から組み込む。これに伴い、ブラシ７３は、カバー部材７０内に挿入された状態で、レジスタボード６４の表面側の抵抗体に接触するようになる。
【００４６】
（５）ステータ７５を、筒状部５４に先端部側から組み込む。このとき、ステータ７５の係合凸部７６ａを筒状部５４の切欠部６１に係合させると共に、係合部７６ｂを係合孔６２に係合させることにより、ステータ７５は、筒状部５４に固定状態に取り付けられる。
（６）キャップ部材８２をステータ７５に被せ、係合孔８３を弾性係合爪８１に係合させる。以上により、ワイパ用のレバースイッチ装置の組立てが完了する。
【００４７】
上記した第２実施例においても、次のような効果を得ることができる。
組立てる場合、まず、電気部品を構成するレジスタボード６４の接続端子６７にリード線６８を接続し、この後、レジスタボード６４をレバーベース５１の基板取付部５５に取り付けると共に、リード線６８の途中部を径大部５２におけるリード線案内部５６に挿入配置し、この後、レバーベース５１の外側に、径大部５２及びレジスタボード６４ごと覆うように筒状のカバー部材７０を取り付けるようにしているので、リード線６８を、細いリード線挿通孔へ挿通するという作業を行う必要がなく、組立て性の向上を図ることが可能となる。また、カバー部材７０により、径大部５２、レジスタボード６４及びリード線６８も覆うことになるので、カバー部材７０に切欠きなどを形成する必要はなく、よって、見栄えを悪くすることもない。
【００４８】
本発明は、上記した各実施例にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。
接続端子１７，６７とリード線１８，６８との接続は、半田付けに限られず、コネクタ接続でもよい。
電気部品としては、リード線を必要とした電気部品であれば、基板１４やレジスタボード６４以外であってもよい。
【００４９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、レバーの内部に電気部品を備えた車両用レバー装置において、電気部品の接続端子にリード線を接続した後、電気部品をレバーベースの電気部品取付部に取り付けると共に、リード線を径大部におけるリード線案内部に挿入配置し、この後、レバーベースの外側に、径大部及び電気部品ごと覆うように筒状のカバー部材を取り付ける構成としたので、リード線を細いリード線挿通孔へ挿通するという作業を行う必要がなく、組立て性の向上を図ることが可能となる。また、カバー部材により、径大部、電気部品及びリード線も覆うことになるので、カバー部材に切欠きなどを形成する必要はなく、よって、見栄えを悪くすることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す全体の分解斜視図
【図２】組立て状態での断面図
【図３】要部の断面図
【図４】要部の分解斜視図
【図５】本発明の第２実施例を示す図１相当図
【図６】図２相当図
【符号の説明】
図面中、１はレバーベース、２は径大部、３は取付部、５は基板取付部（電気部品取付部）、６はリード線案内部、１１は係合孔、１４は基板（電気部品）、１６はフォグランプスイッチ、１７は接続端子、１８はリード線、２０はカバー部材、２２は中間ノブ、２３は可動接点、３１は操作ノブ、３３は係合孔（被係合部）、３４は第１の軸部、３６は係合凸部（係合部）、３７は係合爪、４２は第２の軸部、４３はスイッチ操作部、４５は挿入片部、４６は嵌合筒部（嵌合部）、４７は軸部、５１はレバーベース、５２は径大部、５３は取付部、５５は基板取付部（電気部品取付部）、５６はリード線案内部、６４はレジスタボード（電気部品）、６６はインターバル調整器、６７は接続端子、６８はリード線、７０はカバー部材、７２は中間ノブ、７３はブラシ、８２はキャップ部材を示す。
【発明の属する技術分野】
本発明は、レバーの内部に電気部品を備えた車両用レバー装置に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
例えば自動車のヘッドライトを操作するためのレバースイッチ装置においては、車両のステアリングコラムに設けられたスイッチベースからレバーが突出するように設けられていて、そのレバーの先端部にヘッドライト操作用の操作ノブが回動可能に設けられていると共に、レバーの軸方向の中間部にフォグランプ操作用の中間ノブが回動可能に設けられているものがある。
【０００３】
このうち、操作ノブにより操作されるライトスイッチは、スイッチベース側に設けられている。そして、レバー内には軸が挿通されていて、この軸の先端部に、上記操作ノブが当該軸と一体に回動するように取り付けられている。その操作ノブを回動操作することに基づき軸が回動され、その軸の基端部側に設けられたスイッチ操作部により、ヘッドライトスイッチが切り替えられる構成となっている。
【０００４】
また、中間ノブにより操作されるフォグランプスイッチは、レバーの内部に設けられている。このフォグランプスイッチは、基板に設けられ固定接点と、中間ノブと一体に回動される可動接点とから構成されている。電気部品を構成する基板には、固定接点と接続された複数の接続端子が設けられていて、これら各接続端子にリード線の一端部が半田付けにより接続されている。各リード線の他端部は、レバーの基端部側であるノブロアに形成された比較的細いリード線挿通孔に挿通された状態で、レバーの基端部側（車両側）に導出されている。
【０００５】
ここで、上記した構成において、レバー内の電気部品であるフォグランプスイッチの基板の接続端子にリード線を接続する場合、まず、ノブロアに形成されたリード線挿通孔に複数のリード線を挿通して貫通させ、この後、ノブロアの先端部側において、各リード線の一端部を、基板の接続端子に半田付けする。そして、各リード線を、ノブロアの基端部側へ引き戻しながら、基板をノブロアに組み付けるようにしていた。しかしながら、上記した従来構成のものでは、フォグランプスイッチのリード線を、ノブロアに形成された比較的細いリード線挿通孔に挿通して貫通させる必要があるため、その挿通する作業が面倒であり、組立ての作業性が悪いものであった。
【０００６】
また、リード線の挿通作業を容易にするために、ノブロアの一部に切欠きを設け、リード線をその切欠きから外側へ導出するようにすることで、リード線挿通孔の長さ（リード線を挿通する長さ）を短くしているものもある。しかしながらこのものにおいても、リード線を比較的細いリード線挿通孔に挿通するという作業は必要である。また、意匠面となるノブロアに切欠きがあるため、見栄えを悪くするという欠点もある。
【０００７】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、レバーの内部に電気部品を備えたものにおいて、組立て性の向上を図ることができ、しかも見栄えを悪くすることもない車両用レバー装置を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明の車両用レバー装置は、軸方向の中間部に径大部を有すると共に、この径大部よりも先端部側に電気部品取付部を有し、基端部が車両に取り付けられるレバーベースと、前記径大部に設けられ、径方向外側及び軸方向両端部が開放されたリード線案内部と、接続端子を有し、前記電気部品取付部に取り付けられる電気部品と、一端部が前記接続端子に接続されると共に、途中部が前記リード線案内部に配置され、他端部が前記レバーベースの基端部側へ導出されるリード線と、前記レバーベースの外側に前記径大部及び前記電気部品ごと覆うように設けられる筒状のカバー部材とを具備したことを特徴とする。
【０００９】
上記した構成において、組立てる場合、まず、電気部品の接続端子にリード線を接続し、この後、電気部品をレバーベースの電気部品取付部に取り付けると共に、リード線の途中部を径大部におけるリード線案内部に挿入配置する。このとき、リード線案内部は径方向外側及び軸方向両端部が開放されているから、そのリード線案内部に対してリード線を容易に挿入配置することができる。この後、レバーベースの外側に、径大部及び電気部品ごと覆うようにカバー部材を取り付ける。このとき、接続端子に接続された各リード線も、カバー部材により覆われるようになる。
【００１０】
上記した手段によれば、リード線を細いリード線挿通孔へ挿通するという作業を行う必要がなく、組立て性の向上を図ることが可能となる。また、カバー部材により、径大部、電気部品及びリード線も覆うことになるので、カバー部材に切欠きなどを形成する必要はなく、よって、見栄えを悪くすることもない。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、レバーベースの中央部にこれを軸方向に貫通するように設けられ、先端部側に係合部を有すると共に、基端部側にスイッチ操作部を有した軸部と、被係合部を有し、この被係合部を前記係合部に係合させることにより前記軸部の先端部に取り付けられ、回動操作されることに基づき前記軸部を介して前記スイッチ操作部を動作させる操作ノブとを備えたことを特徴とする。
【００１２】
上記した手段によれば、レバーの先端部に配置された操作ノブは、軸部に対して係合部と被係合部との係合により取り付ける構成としているから、操作ノブを取り付けるためにピンなどの別部材を必要としない。従って、意匠面（外面）に、別部材が表れず、見栄えをよくできると共に、指当たりもよくできる。
【００１３】
請求項３の発明は、上記した請求項２の発明において、前記軸部は、前記操作ノブが取り付けられる先端部側の第１の軸部と、前記スイッチ操作部を有する基端部側の第２の軸部とに軸方向に２分割され、このうち前記第１の軸部には、前記レバーベースに設けられた係合孔に挿通されて抜け止め状態に係合される一対の係合爪を設け、前記第２の軸部の先端部には、前記一対の係合爪間に楔状に挿入される挿入片部を設けると共に、前記一対の係合爪に外側から嵌合する嵌合部を設けたことを特徴とする。
【００１４】
上記した構成においては、軸部は、先端部に操作ノブが取り付けられると共に、基端部にスイッチ操作部が設けられるので、１本のままであると、レバーベースに組み付けることができない。そこで、軸部は、操作ノブが取り付けられる先端部側の第１の軸部と、スイッチ操作部を有する基端部側の第２の軸部とに軸方向に２分割している。そして、第１の軸部には、レバーベースに設けられた係合孔に挿通されて抜け止め状態に係合される一対の係合爪を設ける。これに対して、第２の軸部の先端部には、前記一対の係合爪間に楔状に挿入される挿入片部を設けると共に、前記一対の係合爪に外側から嵌合する嵌合部を設ける。これにより、第１の軸部がレバーベースに抜け止めされた状態で、この第１の軸部と第２の軸部とが、一体に回転する状態で互いに連結された構成となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、自動車のライトスイッチ操作用のレバースイッチ装置に適用した第１実施例について、図１ないし図４を参照して説明する。
まず、図１及び図２において、レバーベース１は軸方向に延びていて、その軸方向の中間部に他の部分よりも径大となる径大部２を有し、この径大部２の基端部側（図１及び図２において左側）に、図示しない車両に取り付けるための取付部３が一体に設けられていると共に、径大部２の先端部側（図１及び図２において右側）に、径大部２よりも径小で外面側が２段筒状の筒状部４が一体に設けられている。この筒状部４の内部は断面円形の軸挿通孔４ａとされ、また、筒状部４の基端部の外周部に、電気部品取付部を構成する基板取付部５が形成されている。径大部２の１箇所には、リード線案内部６が形成されている。このリード線案内部６は、径方向の外側が開放されていると共に、軸方向の両端部も開放されている。径大部２の中央部は空間部７となっている。
【００１６】
上記取付部３には、レバーベース１の軸方向に延びる断面円形の軸挿通孔８が形成されている。この軸挿通孔８は、一端部（車両側）が開放され、他端部（径大部２側）が径大部２の空間部７と連通している。径大部２の取付部３側にはリード線引掛け用のフック部９が設けられ、径大部２の外周部には弾性係合爪１０が設けられている。また、径大部２には、筒状部４との境界部分に、筒状部４内の軸挿通孔４ａよりやや小さな係合孔１１が形成されている。この係合孔１１と軸挿通孔４ａとはテーパ面で連なっている。そして、この係合孔１１は、径大部２の空間部７と軸挿通孔４ａとを連通している。筒状部４の周壁部の先端部側には、矩形状の係合孔１２が対向する２箇所に形成されている。
【００１７】
電気部品を構成する基板１４は、中央部に取付孔１５を有した円板状をなしていて、表面側（図２の右側の面）に、この場合フォグランプスイッチ１６の固定接点（図示せず）が設けられ、裏面側に、その固定接点と接続された２本の接続端子１７が設けられている。この基板１４は、取付孔１５を上記基板取付部５に嵌合させることにより、基板取付部５に固定状態に配置されている。各接続端子１７にはリード線１８の一端部が半田付けにより接続されていて、これらリード線１８は、上記径大部２におけるリード線案内部６に挿入配置されると共に、フック部９に引っ掛けられた状態で、他端部がレバーベース１の取付部３側へ導出されている。リード線１８の他端部には、コネクタ１９が設けられている。
【００１８】
上記レバーベース１の外側には、上記径大部２よりも径大な筒状をなすカバー部材２０が取り付けられている。このカバー部材２０は、レバーベース１の筒状部４の先端部側からレバーベース１に被せられ、内面側に設けられた係合凸部２１を、径大部２に設けられた上記弾性係合爪１０に係合させることによりレバーベース１に取り付けられている。このカバー部材２０は、径大部２及び基板１４を外側から覆っている。
【００１９】
上記筒状部４には、基板１４より先端部側に位置させてフォグランプ操作用の中間ノブ２２が回動操作可能に取り付けられている。この中間ノブ２２の基板１４側には可動接点２３が一体に回動するように取り付けられていて、この可動接点２３と、基板１４の固定接点とにより上記フォグランプスイッチ１６を構成している。この場合、中間ノブ２２を回動操作することに伴い、可動接点２３が基板１４に対し摺動し、固定接点に対して接離することにより、フォグランプスイッチ１６が切り替え操作される。
【００２０】
上記筒状部４には、中間ノブ２２よりさらに先端部側に位置させてステータ２５が取り付けられている。このステータ２５は、これに形成された係合部２６を、筒状部４の上記係合孔１２に係合させることにより、筒状部４に回り止め状態で取り付けられている。このステータ２５と中間ノブ２２との間には、中間ノブ２２の回動操作に節度を与えるための節度機構２７が２組設けられている。この節度機構２７は、ステータ２５側の凹凸状の節度面２８と、この節度面２８を移動する節度ピース２９と、この節度ピース２９を節度面２８側に付勢する節度用ばね３０とから構成されている。
【００２１】
上記ステータ２５のさらに先端部側には、ヘッドライト操作用の操作ノブ３１が配置されている。この操作ノブ３１は、一端部が閉塞された筒状をなしていて、中央部に断面Ｕ字状の連結部３２がステータ２５側に向けて突設されている。この連結部３２の底部に相当する部分には、被係合部として矩形状の係合孔３３が形成されている。
【００２２】
上記筒状部４の軸挿通孔４ａ内には、第１の軸部３４が挿通されている。この第１の軸部３４の先端部側には、断面が非円形の挿入部３５が形成されていて、この挿入部３５が上記連結部３２に挿入嵌合されている（図２及び図３参照）。挿入部３５の側面には係合部として係合凸部３６が突設されていて、この係合凸部３６が連結部３２の係合孔３３に挿入係合した状態で、軸挿通孔４ａ内に挿入されている。第１の軸部３４の径大部２側には、図４にも示すように一対の係合爪３７が設けられていて、これら一対の係合爪３７が、レバーベース１の係合孔１１に挿通されて抜け止め状態に係合している。
【００２３】
上記操作ノブ３１とステータ２５との間には、操作ノブ３１の回動操作に節度を与えるための節度機構３８が２組設けられている。この節度機構３８は、操作ノブ３１側の凹凸状の節度面３９と、この節度面３９を相対的に移動する節度ピース４０と、この節度ピース４０を節度面３９側に付勢する節度用ばね４１とから構成されている。
【００２４】
上記取付部３の軸挿通孔８内には、第２の軸部４２が挿通されている。この第２の軸部４２の基端部には、スイッチ操作部４３が側方へ突出するように設けられている。この第２の軸部４２の基端部側の外周部には抜け止め凸部４４が突設されていて、この抜け止め凸部４４が、取付部３に上記軸挿通孔８と直交する方向に形成された係合孔３ａに係合することにより、軸方向への抜け止めがなされている。第２の軸部４２の先端部には、図４にも示すように、断面矩形状の挿入片部４５が突設されていると共に、この挿入片部４５を囲むように嵌合部を構成する嵌合筒部４６が設けられていて、この第２の軸部４２の先端部は、径大部２内の空間部７に挿入されている。そして、挿入片部４５は、上記第１の軸部３４における一対の係合爪３７間に楔状に挿入され、嵌合筒部４６が、それら一対の係合爪３７に外側から嵌合している。
【００２５】
この構成により、第１の軸部３４と第２の軸部４２とが、一体に回転するように連結されている。また、これら第１の軸部３４と第２の軸部４２とにより、レバーベース１の中央部にこれを軸方向に貫通するように設けられた軸部４７を構成している。ここで、操作ノブ３１を回動操作すると、連結された第１及び第２の軸部３４，４２、従って軸部４７が同方向へ回動されると共に、スイッチ操作部４３が回動され、このスイッチ操作部４３により、車両側のスイッチベースに設けられた図示しないライトスイッチが切り替え操作される。
【００２６】
ここで、上記構成のレバースイッチ装置においては、レバーベース１と、カバー部材２０と、中間ノブ２２と、ステータ２５と、操作ノブ３１とによりレバーが構成されていて、このレバーの内部に、電気部品である基板１４が配設された構成となっている。
【００２７】
次に、上記構成のレバースイッチ装置を組立てる手順を説明する。
（１）基板１４の各接続端子１７にリード線１８を半田付けにより接続する。このとき、基板１４及びリード線１８は、何も制約されないフリーな状態であるので、その半田付け作業を容易に行うことができる。
（２）リード線１８を半田付けした基板１４を、レバーベース１の基板取付部５に取り付け、また、リード線１８を、径大部２におけるリード線案内部６に挿入配置すると共に、フック部９に引っ掛けた状態でコネクタ１９側を取付部３側へ出しておく。このとき、リード線案内部６は径方向外側及び軸方向両端部が開放されているから、そのリード線案内部６に対してリード線１８を容易に挿入配置することができる。
【００２８】
（３）レバーベース１の外側に、筒状部４の先端部側から、径大部２及び基板１４ごと覆うようにカバー部材２０を取り付ける。このとき、各リード線１８も、カバー部材２０により覆われるようになる。
（４）中間ノブ２２に、可動接点２３を取り付けると共に、節度機構２７の節度用ばね３０及び節度ピース２９を組み込み、この中間ノブ２２を、筒状部４に先端部側から組み込む。これに伴い、可動接点２３は、カバー部材２０内に挿入された状態で、基板１４の表面側の固定接点に接触するようになる。
【００２９】
（５）ステータ２５に、節度機構３８の節度用ばね４１及び節度ピース４０を組み込み、このステータ２５を、筒状部４に先端部側から組み込む。このとき、ステータ２５の係合部２６を、筒状部４の係合孔１２に係合させることにより、ステータ２５は、筒状部４に固定状態に取り付けられる。
（６）操作ノブ３１の連結部３２に、第１の軸部３４の挿入部３５を挿入して嵌合させると共に、係合凸部３６を係合孔３３に挿入係合させて、操作ノブ３１と第１の軸部３４とを仮組みした状態とする。
【００３０】
（７）操作ノブ３１と仮組みした第１の軸部３４を、筒状部４の軸挿通孔４ａに先端部側から挿入し、先端部における一対の係合爪３７を、径大部２内の係合孔１１に挿入して係合させる。これにより、操作ノブ３１と仮組みした第１の軸部３４が、レバーベース１に仮固定された状態となる。また、連結部３２及び挿入部３５の一部が軸挿通孔４ａ内に挿入されることで、係合凸部３６と係合孔３３との係合が外れないようになる。
（８）第２の軸部４２の先端部を、レバーベース１における取付部３の軸挿通孔８に基端部側から挿入し、挿入片部４５を一対の係合爪３７間に楔状に挿入すると共に、嵌合筒部４６を一対の係合爪３７に外側から嵌合させ、さらに、抜け止め凸部４４を取付部３側の係合孔３ａに係合させる。
【００３１】
このとき、抜け止め凸部４４が係合孔３ａに係合することにより、第２の軸部４２の矢印Ａ１方向への抜け止めがなされる。また、一対の係合爪３７が係合孔１１に係合することにより、第１の軸部３４の矢印Ａ２方向への抜け止めがなされる。そして、挿入片部４５が一対の係合爪３７間に楔状に挿入されることにより、一対の係合爪３７が互いに近付く方向（係合が外れる方向）への動きが規制されると共に、第１の軸部３４の回動力が第２の軸部４２に伝達されるようになる。さらに、嵌合筒部４６が一対の係合爪３７に外側から嵌合することにより、一対の係合爪３７が互いに離れる方向への動きが規制されると共に、第１の軸部３４と第２の軸部４２とが連結された状態となる。以上により、ライトスイッチ操作用のレバースイッチ装置の組立てが完了する。
【００３２】
上記した第１実施例によれば、次のような効果を得ることができる。
組立てる場合、まず、電気部品を構成する基板１４の接続端子１７にリード線１８を接続し、この後、基板１４をレバーベース１の基板取付部５に取り付けると共に、リード線１８の途中部を径大部２におけるリード線案内部６に挿入配置し、この後、レバーベース１の外側に、径大部２及び基板１４ごと覆うように筒状のカバー部材２０を取り付けるようにしているので、リード線１８を細いリード線挿通孔へ挿通するという作業を行う必要がなく、組立て性の向上を図ることが可能となる。また、カバー部材２０により、径大部２、基板１４及びリード線１８も覆うことになるので、カバー部材２０に切欠きなどを形成する必要はなく、よって、見栄えを悪くすることもない。
【００３３】
また、レバーの先端部に配置された操作ノブ３１は、第１の軸部３４に対して係合孔３３と係合凸部３５との係合により取り付ける構成としているから、操作ノブ３１を取り付けるためにピンなどの別部材を必要としない。従って、意匠面（外面）に、別部材が表れず、見栄えをよくできると共に、指当たりもよくできる利点がある。
【００３４】
さらに、レバーベース１を貫通する状態に設けられる軸部４７は、先端部に操作ノブ３１が取り付けられると共に、基端部にスイッチ操作部４３が設けられるので、１本のままであると、レバーベース１に組み付けることができない。そこで、本実施例では、軸部４７は、操作ノブ３１が取り付けられる先端部側の第１の軸部３４と、スイッチ操作部４３を有する基端部側の第２の軸部４２とに軸方向に２分割している。そして、第１の軸部３４には、レバーベース１に設けられた係合孔１１に挿通されて抜け止め状態に係合される一対の係合爪３７を設ける。これに対して、第２の軸部４２の先端部には、前記一対の係合爪３７間に楔状に挿入される挿入片部４５を設けると共に、一対の係合爪３７に外側から嵌合する嵌合筒部４６を設ける。これにより、第１の軸部３４がレバーベース１に抜け止めされた状態で、この第１の軸部３４と第２の軸部４２とが、一体に回転する状態で互いに連結された構成となる。
【００３５】
次に、本発明の第２実施例について図５及び図６を参照して説明する。この第２実施例は、本発明を、自動車のワイパ用のレバースイッチ装置に適用したものである。なお、このワイパ用のレバースイッチ装置は、上記ライトスイッチ操作用のレバースイッチ装置の反対側に配置される。
【００３６】
レバーベース５１は軸方向に延びていて、その軸方向の中間部に他の部分よりも径大となる径大部５２を有し、この径大部５２の基端部側（図５において左側、図６においては右側）に、図示しない車両に取り付けるための取付部５３が一体に設けられていると共に、径大部５２の先端部側に、径大部５２よりも径小で外面側が２段筒状の筒状部５４が一体に設けられている。この筒状部５４の基端部の外周部に、電気部品取付部を構成する基板取付部５５が形成されている。
【００３７】
径大部５２の１箇所には、リード線案内部５６が形成されている。このリード線案内部５６は、径方向の外側が開放されていると共に、軸方向の両端部も開放されている。径大部５２の中央部は空間部５７となっている。径大部５２の取付部５３側にはリード線引掛け用のフック部５９が設けられ、径大部５２の外周部には弾性係合爪６０が設けられている。筒状部５４の周壁部の先端部側には、切欠部６１が１箇所に、矩形状の係合孔６２が２箇所（１個のみ示す）に形成されている。
【００３８】
電気部品を構成するレジスタボード６４は、中央部に取付孔６５を有した円板状をなしていて、表面側（図５の右側の面）に、この場合、ワイパの間欠運転におけるインターバル調整器６６の抵抗体（図示せず）が設けられ、裏面側に、その抵抗体と接続された２本の接続端子６７が設けられている。このレジスタボード６４は、取付孔６５を上記基板取付部５５に嵌合させることにより、基板取付部５５に固定状態に配置されている。各接続端子６７にはリード線６８の一端部が半田付けにより接続されていて、これらリード線６８は、上記径大部５２におけるリード線案内部５６に挿入配置されると共に、フック部５９に引っ掛けられた状態で、他端部がレバーベース５１の取付部５３側へ導出されている。リード線６８の他端部には、コネクタ６９が設けられている。
【００３９】
上記レバーベース５１の外側には、上記径大部５２よりも径大な筒状をなすカバー部材７０が取り付けられている。このカバー部材７０は、レバーベース５１の筒状部５４の先端部側からレバーベース５１に被せられ、内面側に設けられた係合凸部７１を、径大部５２に設けられた上記弾性係合爪６０に係合させることによりレバーベース５１に取り付けられている。このカバー部材７０は、径大部５２及びレジスタボード６４を外側から覆っている。
【００４０】
上記筒状部５４には、レジスタボード６４より先端部側に位置させてインターバル調整用の中間ノブ７２が回動操作可能に取り付けられている。この中間ノブ７２のレジスタボード６４側にはブラシ７３が一体に回動するように取り付けられていて、このブラシ７３と、レジスタボード６４の抵抗体とにより上記インターバル調整器６６を構成している。この場合、中間ノブ７２を回動操作することに伴い、ブラシ７３がレジスタボード６４の抵抗体に対し摺動することに基づき、インターバル時間が切り替えられる。
【００４１】
上記筒状部５４には、中間ノブ７２よりさらに先端部側に位置させてステータ７５が取り付けられている。このステータ７５は、これに形成された係合凸部７６ａを筒状部５４の上記切欠部６１に係合させると共に、係合部７６ｂを係合孔６２に係合させることにより、筒状部５４に回り止め状態で取り付けられている。このステータ７５と中間ノブ７２との間には、中間ノブ７２の回動操作に節度を与えるための節度機構７７が設けられている。この節度機構７７は、ステータ７５側の凹凸状の節度面７８と、この節度面７８を移動する節度ボール７９と、この節度ボール７９を節度面７８側に付勢する節度用ばね８０とから構成されている。ステータ７５の外周部には、弾性係合爪８１が対向する２箇所（図５に１個のみ示す）に設けられている。
【００４２】
上記ステータ７５のさらに先端部側には、キャップ部材８２が配置されている。このキャップ部材８２は、一端部が閉塞された筒状をなしていて、周壁部の先端部側に形成された２箇所の係合孔８３を、上記ステータ７５の弾性係合爪８１に係合させることにより、ステータ７５に固定状態に取り付けられている。
【００４３】
ここで、上記構成のレバースイッチ装置においては、レバーベース５１と、カバー部材７０と、中間ノブ７２と、ステータ７５と、キャップ部材８２とによりレバーが構成されていて、このレバーの内部に、電気部品であるレジスタボード６４が配設された構成となっている。
【００４４】
次に、上記構成のレバースイッチ装置を組立てる手順を説明する。
（１）レジスタボード６４の各接続端子６７にリード線６８を半田付けにより接続する。このとき、レジスタボード６４及びリード線６８は、何も制約されないフリーな状態であるので、その半田付け作業を容易に行うことができる。
（２）リード線６８を半田付けしたレジスタボード６４を、レバーベース５１の基板取付部５５に取り付け、また、リード線６８を、径大部５２におけるリード線案内部５６に挿入配置すると共に、フック部５９に引っ掛けた状態でコネクタ６９側を取付部５３側へ出しておく。このとき、リード線案内部５６は径方向外側及び軸方向両端部が開放されているから、そのリード線案内部５６に対してリード線６８を容易に挿入配置することができる。
【００４５】
（３）レバーベース５１の外側に、筒状部５４の先端部側から、径大部５２及びレジスタボード６４ごと覆うようにカバー部材７０を取り付ける。このとき、各リード線６８も、カバー部材７０により覆われるようになる。
（４）中間ノブ７２に、ブラシ７３を取り付けると共に、節度機構７７の節度用ばね８０及び節度ボール７９を組み込み、この中間ノブ７２を、筒状部５４に先端部側から組み込む。これに伴い、ブラシ７３は、カバー部材７０内に挿入された状態で、レジスタボード６４の表面側の抵抗体に接触するようになる。
【００４６】
（５）ステータ７５を、筒状部５４に先端部側から組み込む。このとき、ステータ７５の係合凸部７６ａを筒状部５４の切欠部６１に係合させると共に、係合部７６ｂを係合孔６２に係合させることにより、ステータ７５は、筒状部５４に固定状態に取り付けられる。
（６）キャップ部材８２をステータ７５に被せ、係合孔８３を弾性係合爪８１に係合させる。以上により、ワイパ用のレバースイッチ装置の組立てが完了する。
【００４７】
上記した第２実施例においても、次のような効果を得ることができる。
組立てる場合、まず、電気部品を構成するレジスタボード６４の接続端子６７にリード線６８を接続し、この後、レジスタボード６４をレバーベース５１の基板取付部５５に取り付けると共に、リード線６８の途中部を径大部５２におけるリード線案内部５６に挿入配置し、この後、レバーベース５１の外側に、径大部５２及びレジスタボード６４ごと覆うように筒状のカバー部材７０を取り付けるようにしているので、リード線６８を、細いリード線挿通孔へ挿通するという作業を行う必要がなく、組立て性の向上を図ることが可能となる。また、カバー部材７０により、径大部５２、レジスタボード６４及びリード線６８も覆うことになるので、カバー部材７０に切欠きなどを形成する必要はなく、よって、見栄えを悪くすることもない。
【００４８】
本発明は、上記した各実施例にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。
接続端子１７，６７とリード線１８，６８との接続は、半田付けに限られず、コネクタ接続でもよい。
電気部品としては、リード線を必要とした電気部品であれば、基板１４やレジスタボード６４以外であってもよい。
【００４９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、レバーの内部に電気部品を備えた車両用レバー装置において、電気部品の接続端子にリード線を接続した後、電気部品をレバーベースの電気部品取付部に取り付けると共に、リード線を径大部におけるリード線案内部に挿入配置し、この後、レバーベースの外側に、径大部及び電気部品ごと覆うように筒状のカバー部材を取り付ける構成としたので、リード線を細いリード線挿通孔へ挿通するという作業を行う必要がなく、組立て性の向上を図ることが可能となる。また、カバー部材により、径大部、電気部品及びリード線も覆うことになるので、カバー部材に切欠きなどを形成する必要はなく、よって、見栄えを悪くすることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す全体の分解斜視図
【図２】組立て状態での断面図
【図３】要部の断面図
【図４】要部の分解斜視図
【図５】本発明の第２実施例を示す図１相当図
【図６】図２相当図
【符号の説明】
図面中、１はレバーベース、２は径大部、３は取付部、５は基板取付部（電気部品取付部）、６はリード線案内部、１１は係合孔、１４は基板（電気部品）、１６はフォグランプスイッチ、１７は接続端子、１８はリード線、２０はカバー部材、２２は中間ノブ、２３は可動接点、３１は操作ノブ、３３は係合孔（被係合部）、３４は第１の軸部、３６は係合凸部（係合部）、３７は係合爪、４２は第２の軸部、４３はスイッチ操作部、４５は挿入片部、４６は嵌合筒部（嵌合部）、４７は軸部、５１はレバーベース、５２は径大部、５３は取付部、５５は基板取付部（電気部品取付部）、５６はリード線案内部、６４はレジスタボード（電気部品）、６６はインターバル調整器、６７は接続端子、６８はリード線、７０はカバー部材、７２は中間ノブ、７３はブラシ、８２はキャップ部材を示す。
Claims (3)
- 軸方向の中間部に径大部を有すると共に、この径大部よりも先端部側に電気部品取付部を有し、基端部が車両に取り付けられるレバーベースと、
前記径大部に設けられ、径方向外側及び軸方向両端部が開放されたリード線案内部と、
接続端子を有し、前記電気部品取付部に取り付けられる電気部品と、
一端部が前記接続端子に接続されると共に、途中部が前記リード線案内部に配置され、他端部が車両側へ導出されるリード線と、
前記レバーベースの外側に前記径大部及び前記電気部品ごと覆うように設けられる筒状のカバー部材とを具備したことを特徴とする車両用レバー装置。 - 前記レバーベースの中央部にこれを軸方向に貫通するように設けられ、先端部側に係合部を有すると共に、基端部側にスイッチ操作部を有した軸部と、
被係合部を有し、この被係合部を前記係合部に係合させることにより前記軸部の先端部に取り付けられ、回動操作されることに基づき前記軸部を介して前記スイッチ操作部を動作させる操作ノブとを備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用レバー装置。 - 前記軸部は、前記操作ノブが取り付けられる先端部側の第１の軸部と、前記スイッチ操作部を有する基端部側の第２の軸部とに軸方向に２分割され、
このうち前記第１の軸部には、前記レバーベースに設けられた係合孔に挿通されて抜け止め状態に係合される一対の係合爪を設け、
前記第２の軸部の先端部には、前記一対の係合爪間に楔状に挿入される挿入片部を設けると共に、前記一対の係合爪に外側から嵌合する嵌合部を設けたことを特徴とする請求項２記載の車両用レバー装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001354594A JP3886783B2 (ja) | 2001-11-20 | 2001-11-20 | 車両用レバー装置 |
| US10/281,946 US6670564B2 (en) | 2001-11-20 | 2002-10-29 | Lever apparatus for vehicle |
| EP02025559A EP1312503B1 (en) | 2001-11-20 | 2002-11-14 | Lever switch for vehicle |
| DE60237803T DE60237803D1 (de) | 2001-11-20 | 2002-11-14 | Hebelschalter für Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001354594A JP3886783B2 (ja) | 2001-11-20 | 2001-11-20 | 車両用レバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003157746A JP2003157746A (ja) | 2003-05-30 |
| JP3886783B2 true JP3886783B2 (ja) | 2007-02-28 |
Family
ID=19166427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001354594A Expired - Fee Related JP3886783B2 (ja) | 2001-11-20 | 2001-11-20 | 車両用レバー装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6670564B2 (ja) |
| EP (1) | EP1312503B1 (ja) |
| JP (1) | JP3886783B2 (ja) |
| DE (1) | DE60237803D1 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004235002A (ja) * | 2003-01-30 | 2004-08-19 | Niles Co Ltd | 車両用レバースイッチの操作レバー構造 |
| DE102006047727A1 (de) * | 2006-10-10 | 2008-04-17 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Bedienhebel |
| JP2009295337A (ja) * | 2008-06-03 | 2009-12-17 | Tokai Rika Co Ltd | レバースイッチ装置 |
| US8424409B2 (en) | 2008-07-01 | 2013-04-23 | Ghsp, Inc. | Shifter with one-touch assembly |
| KR101646274B1 (ko) * | 2010-10-25 | 2016-08-05 | 현대자동차주식회사 | 조명부를 갖는 자동차용 멀티펑션 스위치 |
| CN102290262B (zh) * | 2011-08-04 | 2013-10-02 | 中国西电电气股份有限公司 | 大电流隔离开关用大直径双导向触头装置 |
| JP5975624B2 (ja) * | 2011-11-15 | 2016-08-23 | 株式会社ヴァレオジャパン | 車両用レバースイッチおよびその組み付け方法 |
| JP5778627B2 (ja) * | 2012-06-21 | 2015-09-16 | 株式会社東海理化電機製作所 | ロータリースイッチ装置 |
| JP6258885B2 (ja) * | 2015-02-25 | 2018-01-10 | 株式会社東海理化電機製作所 | スイッチ装置 |
| JP6502868B2 (ja) * | 2016-01-13 | 2019-04-17 | トヨタ自動車株式会社 | コンビネーションスイッチレバー |
| US10100919B1 (en) * | 2016-06-10 | 2018-10-16 | Kongsberg Power Products Systems I, Inc. | Shifter assembly |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4132129A (en) * | 1977-06-03 | 1979-01-02 | Raytheon Company | Wedge lock knob assembly |
| DE2812423C2 (de) * | 1978-03-22 | 1985-01-10 | SWF Auto-Electric GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Schiebeschalter, insbesondere zur Anordnung im Schalthebelende eines Lenkstockschalters |
| US4849585A (en) * | 1988-07-29 | 1989-07-18 | United Technologies Automotive, Inc. | Modularly constructed vehicle control stalk with interchangeable parts and switch assembly |
| US5294759A (en) * | 1992-08-26 | 1994-03-15 | Krehnovi Michael E | Replacement windshield washer switch actuator lever for a turn signal arm assembly |
| US5473809A (en) * | 1992-11-06 | 1995-12-12 | Itt Corporation | Method of manufacturing a steering column stalk switch apparatus |
| DE19538767A1 (de) * | 1995-10-18 | 1997-04-24 | Teves Gmbh Alfred | Schalter mit flexibler Leiterfolie als ortsfester Kontakt und Verbindung zu Anschlußkontakten |
| JP3680382B2 (ja) * | 1995-11-09 | 2005-08-10 | 松下電器産業株式会社 | スイッチレバー |
| JPH10233144A (ja) * | 1997-02-18 | 1998-09-02 | Yazaki Corp | 車両用レバースイッチ |
| JP3691241B2 (ja) * | 1998-02-27 | 2005-09-07 | ナイルス株式会社 | 車両用レバースイッチ |
| US6114640A (en) * | 1999-03-01 | 2000-09-05 | Daimlerchrysler Corporation | Vehicle column stalk functionality |
| JP3740316B2 (ja) * | 1999-03-15 | 2006-02-01 | 株式会社東海理化電機製作所 | 自動車用複合スイッチレバー |
| BR7903210U (pt) * | 1999-12-10 | 2001-07-17 | Ind Marilia De Auto Pecas S A | Aperfeiçoamentos introduzidos em chave de coluna |
| US6384351B1 (en) * | 2000-03-23 | 2002-05-07 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Switch apparatus for actuating a plurality of electrical circuits |
-
2001
- 2001-11-20 JP JP2001354594A patent/JP3886783B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-10-29 US US10/281,946 patent/US6670564B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-14 DE DE60237803T patent/DE60237803D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-14 EP EP02025559A patent/EP1312503B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1312503A3 (en) | 2009-08-26 |
| EP1312503A2 (en) | 2003-05-21 |
| DE60237803D1 (de) | 2010-11-11 |
| JP2003157746A (ja) | 2003-05-30 |
| US20030102202A1 (en) | 2003-06-05 |
| EP1312503B1 (en) | 2010-09-29 |
| US6670564B2 (en) | 2003-12-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5701660A (en) | Method for making a multi-function switch stalk assembly | |
| JP3886783B2 (ja) | 車両用レバー装置 | |
| JP3574709B2 (ja) | 自動車用複合スイッチレバー装置 | |
| JP3638183B2 (ja) | 車両用コンビネーションスイッチの構造 | |
| JP3765550B2 (ja) | 車載用ノブスイッチ装置 | |
| JP3727378B2 (ja) | 車両用レバースイッチ | |
| JP4318354B2 (ja) | レバースイッチ | |
| JP4695310B2 (ja) | 車両用レバースイッチ | |
| JP3881191B2 (ja) | スイッチ装置 | |
| JP3819630B2 (ja) | ストークレバー | |
| JP3680382B2 (ja) | スイッチレバー | |
| JP4350920B2 (ja) | レバースイッチ装置 | |
| JP2019192447A (ja) | 操作装置 | |
| JP3872157B2 (ja) | 車両用スイッチ装置 | |
| JPH10241505A (ja) | レバースイッチ装置 | |
| JP4046962B2 (ja) | 自動車用複合スイッチレバー | |
| JP4422311B2 (ja) | レバースイッチ装置 | |
| JPH09147687A (ja) | レバーコンビネーションスイッチ | |
| JP3796051B2 (ja) | 回転スイッチ | |
| KR100862413B1 (ko) | 자동차용 레버스위치 | |
| JP4064153B2 (ja) | 車輌空調用コントロール操作装置 | |
| JPH09106740A (ja) | レバーコンビネーションスイッチ | |
| JP2000322982A (ja) | 車両用レバースイッチ | |
| JP3855400B2 (ja) | スイッチの操作ノブ組付構造 | |
| JP3663334B2 (ja) | レバースイッチ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040622 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061026 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20061031 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061122 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3886783 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101201 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101201 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111201 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121201 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131201 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |