JP3638183B2

JP3638183B2 - 車両用コンビネーションスイッチの構造

Info

Publication number: JP3638183B2
Application number: JP27393696A
Authority: JP
Inventors: 敏明横山
Original assignee: Niles Co Ltd
Current assignee: Niles Co Ltd
Priority date: 1996-09-26
Filing date: 1996-09-26
Publication date: 2005-04-13
Anticipated expiration: 2016-09-26
Also published as: GB9713231D0; US5859396A; KR100479343B1; JPH10106399A; GB2317748B; GB2317748A; KR19980024019A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のコンビネーションスイッチの極盤にフラッシャユニットを配設した車両用コンビネーションスイッチの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、この種の技術としては、例えば実開昭５９−８５５４５号公報に開示された技術がある。この従来の技術は、所謂フラッシャユニットを基板に設け、該基板をボディの下面に取付けたコンビネーションスイッチを開示している。前記フラッシャユニットは、基板に載設した多数の電子素子でなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来のフラッシャユニットを有するコンビネーションスイッチは、基板に多数の電子素子を載設してなるので、基板が大型化し、かつボディ全体が大型化するという問題点がある。このため、例えば特開昭５９−４０９６１号公報に開示されたコンビネーションスイッチのように、ボディに、第１のコラムスイッチと第２のコラムスイッチを該ボディの左右方向から差し込み装着した所謂カセット型コンビネーションスイッチには、使用できないという問題点がある。
【０００４】
本発明は、従来の所謂カセット型コンビネーションスイッチの第１のスイッチに、フラッシャユニットを内蔵することを可能とすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載の発明は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明したものであり、ボディに第１のスイッチ、及び第２のスイッチを該ボディの左右方向から差し込み装着し、前記第１のスイッチは、ＭＯＳ集積回路化したフラッシャユニットを内設したコンビネーションスイッチにおいて、前記第１のスイッチの極盤は、操作レバーが配置された側の面に形成され前記操作レバーが配置された側とは反対方向にへこんで形成され該操作レバーに設けられた操作杆と係合する可動子を配置した凹部を有し、前記フラッシャユニットは、前記凹部に隣接した位置に穿設された前記極盤の貫通孔内に配設したことで成る。
【０００８】
また、請求項２記載の発明は、前記請求項１の発明において、前記極盤は、前記貫通孔内に、前記フラッシャユニットに接続するターミナルを配設したことでなる。
【０００９】
また、請求項３の発明は、前記請求項２の発明において、前記フラッシャユニットは、リード端子を有すると共に、該リード端子と、前記ターミナルは、クリップで保持したことでなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
まず、図１、図２、及び図３に基づき本発明の実施形態を詳述する。
１は、図１に示すように自動車用コンビネーションスイッチのボディであり、ステアリングコラム（図示せず）にネジ止めされる。該ボディ１は、中央にキャンセルピン２ａを有する円筒管２を回動自在に軸支し、右側に第１のスイッチ３、左側に第２のスイッチ４を該ボディ１の左右方向から差し込み装着している。
【００１１】
第１のスイッチ３は、例えば、ターンシグナルスイッチ、パッシングスイッチ、メイン・ディマ切換えスイッチ、及び前照灯スイッチ、フォグランプスイッチの機能を備えている。該第１のスイッチ３は、操作レバー５を矢印Ａ，Ｂの左右方向に操作すると方向指示灯が点滅するターンシグナルスイッチの機能を有する。該第１のスイッチ３は、操作レバー５を矢印Ｃの上方向に操作すると前照灯が一時的に点灯するパッシングスイッチの機能を有する。また、該第１のスイッチ３は、操作レバー５を矢印Ｃ，Ｄ方向の上下方向に操作すると前照灯のメインとディマの切換えを行うメイン・ディマスイッチの機能を有する。
【００１２】
また、第１のスイッチ３は、操作レバー５の先端部に設けた第１回動ノブ６を矢印Ｅ，Ｆ方向に回動操作することで、前照灯とスモールランプが点灯・消灯させる前照灯スイッチの機能を有する。また、第１のスイッチ３は、第２回動ノブ７を矢印Ｇ，Ｈ方向に回動操作することでフォグランプを点灯・消灯させるフォグランプスイッチの機能を備えている。
【００１３】
第２のスイッチ４は、例えば、ワイパー・ウォッシャスイッチの機能を有する操作レバー８を揺動自在に軸支している。該操作レバー８は、前記操作レバー５と同様に左右上下に操作でき、先端部に回動スイッチでなるワイパボリュウムやリヤワイパスイッチ等を備えている。
【００１４】
前記第１のスイッチ３の操作レバー５は、図２に示すように、軸５ａを中心に矢印Ｃ，Ｄ方向に回動する。該操作レバー５は、略筒状の操作体で、前記軸５ａの近傍に操作杆９を配設するための貫通孔５ｂを穿設している。該操作レバー５は、一端部に節度部材１０を配設するための第１筒部５ｃ、他端部にシャフト１１を挿設し、かつ基板１２、可動接片１３、接点ばね１４、第２回動ノブ７、節度部材１５、及び固定体１６を配設するための第２筒部５ｄを形成している。
【００１５】
該操作レバー５は、第１筒部５ｃの近傍の下側に、第２可動子２５の係合穴２５ａに遊嵌する第２操作杆５ｆを一体形成している。該操作レバー５を矢印Ｃ，Ｄ方向に操作すると、前記第２可動子２５が矢印Ｌ，Ｍ方向に直線移動し、メイン・ディマの切り換え、及びパッシングが行われる。
【００１６】
第１回動ノブ６は、中央に軸穴６ａを穿設し、該軸穴６ａに形成した弾性係止爪（図示せず）がシャフト１１の係止溝１１ａに係合することで、該シャフト１１に固定されている。該第１回動ノブ６を矢印Ｅ，Ｆ方向に回動操作することで、シャフト１１の他端に固着した操作杆９が、第１可動子１７を矢印Ｊ，Ｋ方向に直線移動し、前照灯を点灯・消灯させる。
【００１７】
第２回動ノブ７は、略ドーナツ型の操作体で、矢印Ｈ，Ｇ方向に回動操作することで、フォグランプが点灯・消灯する。該第２回動ノブ７は、ケース１８側に接点ばね１４を介して可動接片１３を係止し、第１回動ノブ６側に節度部材１５を配設している。該第２回動ノブ７は、操作レバー５の第２筒部５ｄに挿通し、ラッパ状に開いた開口部５ｅと、第２筒部５ｄに固着した固定体１６とで回動自在に挟持されている。
【００１８】
前記操作杆９は、図３に示すようにシャフト１１の係止溝１１ｂに弾性係止爪９ａを係合することで、前記シャフト１１の端部に軸止される。該操作杆９は、シャフト１１及び第１回動ノブ６と共に回動し、係止突片１７ａに係合していることで、第１回動ノブ６の回転が第１可動子１７を直線移動に変換して伝達させる。
【００１９】
節度部材１０は、例えばコイルスプリングと円柱状の節度ピースとでなる。該節度部材１０は、図３に示すように第１筒部５ｃに収納し、可動盤１９の内壁に形成した節度溝１９ｄに圧接している。前記基板１２は、可動接片１３に接触する固定接点を有し、前記開口部５ｅ内に嵌着される。節度部材１５は、コイルスプリングとスチールボールとでなり、第２回動ノブ７に弾装される。該節度部材１５のスチールボールは、固定体１６の第２回動ノブ７側の内面に形成した節度溝に圧接する。
【００２０】
ケース１８は、上面に可動盤１９、キャンセルカム２０、板ばね２１、カムガイド２２、及びコイルスプリング２３を介在して蓋部材２４で閉塞している。該ケース１８は、下面に第１可動子１７、第２可動子２５、及び第３可動子２６を介在して極盤２７に閉塞している。前記ケース１８は、前記各部品を収納して、ボディ１に嵌合し、かつネジ止めされる。
【００２１】
可動盤１９は、左右に節度体２８を弾装し、軸１９ａを中心として操作レバー５と共に矢印Ａ，Ｂ方向に回動する。該可動盤１９は、第３可動子２６の係合部２６ａに係合する第３操作杆１９ｂを下端部に突出形成している。操作レバー５を矢印Ａ，Ｂ方向に揺動操作すると第３可動子２６が矢印Ｎ，Ｏ方向に直線移動し、方向指示灯が点灯する。
【００２２】
キャンセルカム２０は、上下に軸２０ａを有し、下側の軸２０ａを可動盤１９の溝１９ｃに遊嵌し、上側の軸２０ａを蓋部材２４の長孔２４ａに遊嵌している。板ばね２１は、両端を蓋部材２４に保持し、中央部でキャンセルカム２０を押圧し、付勢している。カムガイド２２は、可動盤１９上に載置し、コイルスプリング２３で、前記キャンセルカム２０側に付勢されている。蓋部材２４は、ケース１８の上側開口端に嵌着される。
【００２３】
前記第１可動子１７は、下面に接点ばね２９を介して前照灯スイッチの可動接片３０を係止している。該第１可動子１７は、第１回動ノブ６を回動操作すると、接点ばね２９及び可動接片３０と共に、極盤２７の第１盤面２７ａ上を矢印Ｋ、及びＪ方向に移動する。
【００２４】
第２可動子２５は、下面に接点ばね３１を介してメイン・ディマスイッチ、及びパッシングスイッチ用の可動接片３２を係止している。該第２可動子２５は、操作レバー５を矢印Ｃ，Ｄ方向に揺動操作すると、接点ばね３１及び可動接片３２と共に、極盤２７の第１盤面２７ａ上を矢印Ｌ、及びＭ方向に移動する。
【００２５】
該第２可動子２５の係合穴２５ａは、長孔でなり、操作レバー５を矢印Ａ，Ｂ方向に揺動操作したときは、第２操作杆５ｆが該係合穴２５ａ内に空移動し、第２可動子２５は移動しない。２５ｂは、ケース１８の内壁を摺動し、第２可動子２５のガタ付きを防止するガイド腕である。２５ｃは、第２可動子２５の下面に形成したガイド突起で、第１盤面２７ａのガイド穴２７ｄに係合する。前記第２可動子２５は、ガイド腕２５ｂと、ガイド突起２５ｃとで案内され、所望方向にガタ付きなく直線移動する。
【００２６】
第３可動子２６は、下面に接点ばね３３を介してターンシグナルスイッチ用の可動接片３４を係止している。該第３可動子２６は、操作レバー５を矢印Ａ，Ｂ方向に揺動操作すると、接点ばね３３及び可動接片３４と共に、極盤２７の第２盤面２７ｅ上を矢印Ｎ、及びＯ方向に移動する。係合部２６ａは、例えば２つのレール状の突起でなり、操作レバー５を矢印Ｃ，Ｄ方向に揺動操作したときは、第３操作杆１９ｂが該係合部２６ａ内を空移動し、第３可動子２６は移動しない。
【００２７】
極盤２７は、導電板３５を樹脂でインサート成形してなり、ケース１８の下側開口部に嵌着している。該極盤２７は、第１盤面２７ａと、第２盤面２７ｅとを有し、下側の第１盤面２７ａ上に第１可動子１７及び第２可動子２５、上側の第２盤面２７ｅに第３可動子２６を載置している。すなわち、図３のように極盤２７には、操作レバー５が配置された側の面である第１盤面２７ａに形成され前記操作レバー５が配置された側とは反対方向にへこんで形成され該操作レバー５に設けられた操作杆５ｆと係合する前記可動子２５を配置した凹部を有している。極盤２７は、コネクタ部２７ｂを一体に形成していると共に、導電板３５をインサート成形している。第２盤面２７ｅには、フラッシャユニット３６を内設する貫通孔２７ｃを穿設している。前記フラッシャユニット３６は、前記凹部に隣接した位置に穿設された前記極盤２７の貫通孔２７ｃ内に配設した。
【００２８】
導電板３５は、第１盤面２７ａ及び第２盤面２７ｅに配設される固定接点板３５ａと、コネクタ部２７ｂに内設させる端子３５ｂと、貫通孔２７ｃに内設されるターミナル３５ｃとでなる。ターミナル３５ｃは、貫通孔２７ｃ内の下側開口端付近でフラッシャユニット３６のリード端子３６ａの下端に合致させるべく、折曲している。該ターミナル３５ｃは、貫通孔２７ｃ内で、前記リード端子３６ａと、Ｕ字状金属板でなるクリップ３７で接合し、かつ半田付けしている。
【００２９】
フラッシャユニット３６は、例えばＭＯＳ（ＭｅｔａｌＯｘｉｄｅＳｅｍｉｃｎｄｕｃｔｏｒ）等でなり、前記貫通孔２７ｃ内で各ターミナル３５ｃに接続し、かつ貫通孔２７ｃ内に配置される。
【００３０】
本発明の実施形態は、以上のような構成であり、その作用を詳述する。
フラッシャユニット３６をＭＯＳで構成すると共に、該フラッシャユニット３６を極盤２７の貫通孔２７ｃに内設したことで、省スペース化を図り、かつ極盤２７を小型化できる。これにより、第１のスイッチ３を小型化し、フラッシャユニット３６を備えたコンビネーションスイッチを該第１のスイッチ３をボディ１に嵌着する所謂カセット型にすることが可能となる。
【００３１】
また、フラッシャユニット３６は、貫通孔２７ｃ内に配設したことで、極盤２７をケース１８に組付けるとき、他の部材に接触することがない。これにより、極盤２７の組付け性が向上し、またフラッシャユニット３６が他の部材に衝当して損傷することを防止できる。
【００３２】
また、フラッシャユニット３６は、第２盤面２７ｅの穿設した貫通孔２７ｃに内設したので、省スペース化を図ると共に、第３可動子２６の摺動を妨げることがない。リード端子３６ａと、ターミナル３５ｃは、下端部をクリップ３７で固定した後に半田付けするので、半田付け作業がし易い。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成したので、次のような効果がある。本発明の請求項１の発明は、ボディに第１のスイッチ、及び第２のスイッチを該ボディの左右方向から差し込み装着し、前記第１のスイッチは、ＭＯＳ集積回路化したフラッシャユニットを内設したコンビネーションスイッチにおいて、前記第１のスイッチの極盤は、操作レバーが配置された側の面に形成され前記操作レバーが配置された側とは反対方向にへこんで形成され該操作レバーに設けられた操作杆と係合する可動子を配置した凹部を有し、前記フラッシャユニットは、前記凹部に隣接した位置に穿設された前記極盤の貫通孔内に配設したことで、コンビネーションスイッチ全体を小型化できる。
【００３６】
本発明の請求項２記載の発明は、前記請求項１の発明において、前記極盤が、前記貫通孔内に、前記フラッシャユニットに接続するターミナルを配設したことで、前記フラッシャユニットを貫通孔内に接続し、内設することができ、省スペース化を図ると共に、該フラッシャユニットが第１可動子、第２可動子、及び第３可動子等に接触することを防止し、スイッチ作動を良好にすることができる。
【００３７】
本発明の請求項３の発明は、前記請求項２の発明において、前記フラッシャユニットが、リード端子を有すると共に、該リード端子と、前記ターミナルは、クリップで保持したことで、リード端子とターミナルとを接続する半田付け作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す図面で、一部断面を有する正面図である。
【図２】本発明の実施形態を示す図面で、第１のスイッチの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態を示す図面で、第１のスイッチの拡大断面図である。
【符号の説明】
１ボディ
３第１のスイッチ
４第２のスイッチ
２７極盤
２７ｃ貫通孔
３５ｃターミナル
３６フラッシャユニット
３６ａリード端子
３７クリップ

Claims

ボディ（１）に第１のスイッチ（３）、及び第２のスイッチ（４）を該ボディ（１）の左右方向から差し込み装着し、前記第１のスイッチ（３）は、ＭＯＳ集積回路化したフラッシャユニット（３６）を内設したコンビネーションスイッチにおいて、
前記第１のスイッチ（３）の極盤（２７）は、操作レバー（５）が配置された側の面に形成され前記操作レバー（５）が配置された側とは反対方向にへこんで形成され該操作レバー（５）に設けられた操作杆（５ｆ）と係合する可動子（２５）を配置した凹部を有し、
前記フラッシャユニット（３６）は、前記凹部に隣接した位置に穿設された前記極盤（２７）の貫通孔（２７ｃ）内に配設したことを特徴とする車両用コンビネーションスイッチの構造。
前記請求項１の発明において、
前記極盤（２７）は、前記貫通孔（２７ｃ）内に、前記フラッシャユニット（３６）に接続するターミナル（３５ｃ）を配設したことを特徴とする車両用コンビネーションスイッチの構造。
前記請求項２の発明において、
前記フラッシャユニット（３６）は、リード端子（３６ａ）を有すると共に、該リード端子（３６ａ）と、前記ターミナル（３５ｃ）は、クリップ（３７）で保持したことを特徴とする車両用コンビネーションスイッチの構造。