JPS6334186Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は固定コンタクトと接点ばねとの間を開
閉させるために摺動部材を設け、この摺動部材を
作動部材により摺動変位させることによつて接点
ばねを押圧変位させて上記開閉を行なう自動車用
スイツチ装置に関する。

従来、上記のようなスイツチにおいて、摺動部
材の一方位置で接点ばねを押圧変位せしめること
によつてスイツチオフとなし、他方位置で接点ば
ねに対する押圧を解除してスイツチオンとする構
成にしたものにおいて、摺動部材はスイツチオン
位置で接点ばねから全くばね力を受けなくなるた
め開口部内で車体の振動よつてふらつき現象を生
じてしまう。一方、摺動部材を摺動変位させる作
動部材と該摺動部材との間を係合機構を介して連
結する方式を採用せざるを得ない場合、この係合
機構をその寸法精度の緩和或いは組立性の向上を
図る等の理由により遊嵌係合構造を採用したとき
前記摺動部材のふらつきを作動部材によつて防止
することはできないと云う事情がある。

そこで本考案の目的は摺動部材のふらつき現象
をこれを摺動操作するための作動部材によつて防
止できない構造方式を採用した場合でも、摺動部
材が接点ばねから押圧力を受けない位置にあると
きのその摺動部材の車体の振動によるふらつき現
象を確実に防止できる自動車用スイツチ装置を提
供するにある。

以下、本考案を一実施例によつて具体的に説明
する。１はステアリング用のジヤケツトパイプを
貫通せしめる孔２を有する自動車においてコラム
ボデーとして周知の支持枠であつて、これは自動
車の運転席前方に固定的に取付けられている。３
はプラスチツク製の所謂ブラケツトで、前記支持
枠１に一体に突設された中空の支点軸４の回りに
透孔４ａを介して回動自在に連結され且つこの連
結部分を挾む上下面部分に周知のキヤンセルカム
機構Ａに連動する一対のアーム５を設けている。
６は中空の操作レバー７を一体に連結したレバー
連結部材で、その上下側面に一対の支持軸８を一
体に突設せしめ、これら支持軸８を前記ブラケツ
ト３の前面に形成せしめた一対の軸受凹部８ａに
嵌め込んで、該ブラケツト３の前面に保持具とし
て作用する板状の金具９を取着することによつて
レバー連結部材６のブラケツト３からの脱落を防
止している。従つてこの構成によれば操作レバー
７を第１図中上下方向に回動操作を行うべく、中
立位置PNと左折指示位置PL及び右折指示位置
PRとの間で回動操作すると、これと一体にブラ
ケツト３が支点軸４を中心回動し、周知の節度機
構Ｂによつて中立位置PN、左折指示位置PL、右
折指示位置PRの何れかに保持される。また、操
作レバー７はこれを第２図中上下方向に回動操作
すると、ブラケツト３が中立位置PN、左折指示
位置PL、右折指示位置PRの何れかに保持された
状態のままでこれとは独立に前記支持軸８を中心
に回動する。この操作レバー７の第２図中上下方
向への回動はパツシング・デイマ切換操作に相当
し、周知の節度機構Ｃによつて操作レバー７はヘ
ツドランプに関して操作されたロウビーム位置
HL、ハイビーム位置HUの何れかに保持され、
また自動復帰作用によつてロウビーム位置HLと
パツシング表示位置HPとの間で繰返し回動操作
できるようになつている。この場合、操作レバー
７を第２図中時計方向に回動した際にブラケツト
３の左方部分が支持軸８付近を支点として支持枠
１から浮上しようとする変位は前記支点軸４と一
体の二個の弾性爪４ｂを透孔４ａの開口縁に係止
させることによつて防止している。一方、前記ブ
ラケツト３には前記孔２をはさんでレバー連結部
材６と対向した部分１１において第２図中下方に
指向する第一の作動部材１２が突起状に一体に設
けられ、また、レバー連結部材６の第２図中下面
領域には第二の作動部材１３（第４図も参照）が
一体に突設され、更に前記操作レバー７には操作
軸１４がねじり回動自在に挿通されている。この
操作軸１４において、操作レバー７の握部７ａか
ら貫通した部分にはライテイング用ノブ１５を固
着し、前記レバー連結部材６から貫通した先端に
は第２図に示す如くこれと平行に延長する如く第
三の作動部材１６（第４図も参照）をねじ１７に
より連結している。この第三の作動部材１６全体
はライテイング用ノブ１５により操作軸１４を回
動操作するとこれと一体に回動変位するもので、
ライテイング用ノブ１５に設けた指標Ａがオフ位
置A₁、スモールランプ位置A₂及びヘツドランプ
位置A₃と一致する夫々に設定し得るもので、そ
の設定位置は第三の作動部材１６と第二の作動部
材１３との双方に設けた周知構造の節度機構１８
によつて保持される。１９はワイパ・ウオツシヤ
機構を操作するための補助レバーで、これは支持
枠１の第１図中左側に設けた軸部材２０にピン２
１を介して連結され、これによつて第２図中上下
方向にも回動し得るようになつている。前記軸部
材２０にはまた、補助レバー１９が第２図中、
「OFF1」位置から「ON」位置に回動されたとき
に、該補助レバー１９によつて第２図中下方に押
圧移動される押圧棒２２が設けられている。

次にパツシング・デイマ切換及びライテイング
制御機能をもつた第一のスイツチユニツト２３に
ついて主として第４図乃至第９図により説明す
る。即ち、第一のスイツチユニツト２３におい
て、２４はスイツチベース、２５はスイツチカバ
ーで、これらは係合手段２６，２７，２８によつ
て組み合わせられる。スイツチカバー２５を取り
去つたスイツチベース２４の平面は第７図に示さ
れており、この第７図に示す如く、５本の接点ば
ね２９乃至３３がブロツク３４により支持されて
スイツチベース２４上に配置され、そしてこれら
はスイツチベース２４に植設された固定コンタク
ト３５乃至３９に接離し得る。スイツチベース２
４の裏面には第６図及び第７図に示す如く、コネ
クタ接続用の端子BA，BTN，TNS，THO，
THU及びTHLが突設され、この内、端子BTN
は導体４０により固定コンタクト３９に接続さ
れ、端子BAは導体４１により接点ばね２９に接
続され、端子TNSは接点ばね３３に接続され、
端子THLは接点ばね３１に接続され、端子THU
は接点ばね３０に接続され、そして、接点ばね３
２は導体４２により固定コンタクト３６，３７に
接続され、固定コンタクト３５と３８との間は導
体４３により接続されている。これら導体４０乃
至４３はスイツチベース２４内に埋設されてい
る。前記端子BTN，BAは夫々異なる系統の電
源に通じ、端子TNSは車幅灯、計器照明灯等所
謂スモールランプに通じ、端子THLはロウビー
ムヘツドランプに通じ、また端子THUはハイビ
ームヘツドランプに通じている。４４はスイツチ
カバー２５に形成した開口部４５内で第５図及び
第７図中上下方向に移動し得るように設けられた
第一の摺動部材で、これの上面には前記第三の作
動部材１６の製端が遊嵌状に係合する突起４６及
び４７とでＵ字溝４８が形成されている。従つて
第一の摺動部材４４はライテイング用ノブ１５を
第１図中の位置「A₁」，「A₂」，「A₃」へと順次回
動すると、該摺動部材４４に付したマーク４９が
スイツチカバー２５に付したマーク４９ａ，４９
ｂ，４９ｃへと順次一致する位置をとりながら第
５図及び第７図中下方に順次移動する。第７図に
第５図のマークと同一記号を付した一点鎖線によ
つて上記の各移動位置を明示している。このよう
な移動を行なう第一の摺動部材４４は接点ばね３
２，３３を第７図中左右に変位させてライテイン
グ制御しようとするもので、そのために、摺動部
材４４の裏側には第７図乃至第９図に示すように
各一側面にカム突起５０ａ及び５１ａを有する二
個の摺動脚５０，５１を形成している。５２はス
イツチカバー２５と一体の弾性舌片で、前記開口
部４５中、第一の摺動部材４４がヘツドランプ位
置と一致する一側縁に形成せしめている。５３は
摺動部材４４の移動にぐらつきを生ずることを防
止すべく前記開口部４５の内縁に形成した案内突
条であり、常には摺動部材４４に形成した溝５３
ａと嵌合している。これまでの第一のスイツチユ
ニツト２３において、第７図には第一の摺動部材
４４を、マーク４９と４９ｃとが一致した状態で
図示している。ライテイング用ノブ１５をオフ位
置A₁に回動設定したとき、第一の摺動部材４４
は作動部材１６により第７図中、マーク４９と４
９ａとが一致する位置に摺動位置され、この位置
で接点ばね３２及び３３は押圧受部３２ａ，３３
ａを介してカム突起５０ａ及び５１ａによつて第
７図中右方へ大きく変位されて第９図ａの如く各
固定コンタクト３８及び３９から離間される。従
つて端子BTNとTNSとの間が電気的にオフさ
れ、スモールランプは消灯される。また、端子
BAから接点ばね２９、固定コンタクト３５を介
して固定コンタクト３８に通じていた電源が、こ
こから最終的に固定コンタクト３６，３７に到る
ことも遮断され、パツシング操作をした場合を除
き、ヘツドランプも消灯状態にされる。次に、ラ
イテイング用ノブ１５をスモールランプ位置A₂
に設定すると第一の摺動部材４４は作動部材１６
によりマーク４９と４９ｂとが一致する位置に摺
動され、この位置で接点ばね３２が上記同様カム
突起５０ａにより押圧受部３２ａを介して押圧さ
れるため第９図ｂに示す如く固定コンタクト３８
から離間した状態にされるのに対して接点ばね３
３は固定コンタクト３９に接触される。従つて端
子TNSには端子BTNから電源が与えられてスモ
ールランプが点灯する。これに対してライテイン
グ用ノブ１５をヘツドランプ位置A₃に設定する
と、第一の摺動部材４４は作動部材１６によりマ
ーク４９と４９ｃとが一致した第７図に示す位置
へ摺動され、第９図ｃに示す如く接点ばね３２及
び３３は共に固定コンタクト３８及び３９に夫々
接触する。この結果、上記同様にスモールランプ
が点灯することは勿論、前述のように端子BAか
ら固定コンタクト３８まで供給されていた電源
は、ここから接点ばね３２、導体４２、固定コン
タクト３６，３７に供給され、更にここから後述
するパツシング・デイマ切換操作に応じたハイビ
ームヘツドランプ若しくはロウビームヘツドラン
プの何れかに供給されることとなる。

５４はパツシング・デイマ切換のための第二の
摺動部材で、これの上面部には第４図、第５図、
第８図に示すような円弧状に延びる係合溝５５が
形成され、そして該第二の摺動部材５４の両側端
は、スイツチカバー２４の上面に互に対向するよ
うに設けた一対の溝付部５６，５７に、第５図及
び第８図中左右方向への摺動可能に係合保持さ
れ、更に第二の摺動部材５４の裏面には第７図に
も示す如く位置して接点ばね２９乃至３１を第７
図中左右方向に変位させるための押圧突起５８が
設けられ、且つ前記係合溝５５には第２図に示す
如く、レバー連結部材６と一体の第二の作動部材
１３の先端が係合されている。従つて第二の摺動
部材５４は操作レバー７をパツシング・デイマ切
換えのために第２図中上下方向に回動操作する
と、第２図、第５図、第７図、第８図中、左右方
向に摺動される。尚、操作レバー７を第１図中上
下方向に回動操作したとき、第二の作動部１３の
先端は係合溝５５内でその円弧形状に沿い逃げ移
動する。そして組立て時の位置設定や、動作位置
の確認等のために、第二の摺動部材５４にはマー
ク５９が付され、これに伴ないスイツチカバー２
５にも操作レバー７の操作位置「HU」，「HL」，
「HP」に夫々対応するマーク５９ａ，５９ｂ，
５９ｃが付されている。操作レバー７がロウビー
ム位置HLにあるとき、第二の摺動部材５４はマ
ーク５９がマーク５９ｂと一致する位置にあり、
この位置で押圧突起５８は第７図に示す位置にあ
つて接点ばね３０を二点鎖線で示す如く右方に押
圧して固定コンタクト３６から離間せしめた位置
をとる。従つてライテイング用ノブ１５をヘツド
ランプ位置A₃に設定して接点ばね３２，３３が
第７図に示す状態になつていることを条件に、端
子THLには前述のように端子BAから固定コンタ
クト３８まで通じている電源が、接点ばね３２、
導体４２、固定コンタクト３７及び接点ばね３１
を介して供給され、ロウビームヘツドランプが点
灯する。操作レバー７をハイビーム位置HUに設
定させると、第二の摺動部材５４はマーク５９が
マーク５９ａと一致する位置をとり、押圧突起５
８は第７図の位置から図中左方に移動位置され、
これによつて接点ばね３０が固定コンタクト３６
に接触し、且つ接点ばね３１が固定コンタクト３
７から離間した状態になる。この結果、ライテイ
ング用ノブ１５がヘツドランプ位置A₃に設定さ
れていて端子BAから導体４２に供給されていた
電源は、固定コンタクト３６、接点ばね３０を介
して端子THUに供給されハイビームヘツドラン
プが点灯される。一方、操作レバー７をパツシン
グ表示位置HPへ繰返し操作すると、第二の摺動
部材５４はマーク５９がマーク５９ｃに繰返し一
致するように反復移動されるから、その押圧突起
５８も第７図に図示した位置から右方に反復移動
され、ハイビームヘツドランプを点滅させる。即
ち、押圧突起５８が第７図の図示位置から右方に
移動する過程で接点ばね３０は第７図中二点鎖線
で示す位置から右方に変位して接点ばね２９の接
点２９ｃに接触し、電源は端子BA、導体４１、
接点ばね２９、接点ばね３０を介して端子THU
に供給されハイビームヘツドランプを点灯せし
め、これに引き続いて接点ばね３０は押圧突起５
８により接点ばね２９を更に右方へ移動させるの
で、該接点ばね２９は固定コンタクト３５から離
間し、以つてライテイング用ノブ１５をヘツドラ
ンプ位置A₃に設定していた場合における端子
THL、つまりロウビームヘツドランプへの電源
供給を断つ。次に、６０は第二のスイツチユニツ
トであり、これは実願昭54−42525号明細書にて
詳しく説明してあり、且つ本考案とは直接関連し
ていないので概的に述べることとする。この第二
のスイツチユニツト６０は操作レバー７の第１図
中上下方向の回動変位を前記第一の作動部材１２
を介して受けることによつて操作される所謂方向
指示スイツチと、補助レバー１９の第１図中上下
方向の回動作によつて操作されるワイパスイツチ
と、補助レバー１９を第２図中、「OFF1」位置
から「ON」位置に設定した際に押圧棒２２によ
つて作動される所謂ウオツシヤスイツチと、ハザ
ード用ノブ６１によつて操作されるハザードスイ
ツチとから成るものである。

本考案の特徴は上記実施例をもつて説明すれ
ば、作動部材１６によつて摺動変位されるもので
あつて、接点ばね３２，３３を固定コンタクト３
８，３９との間で開閉させるための摺動部材４４
を設けた機構において特に前記弾性舌片５２を設
けた点にある。即ち、摺動部材４４は第９図ａ，
ｂに示す如く、オフ位置A₁、スモールランプ位
置A₂に対応した位置にあるとき、何れかの接点
ばね３２，３３から押圧受部３２ａ，３３ａを介
して開口部４５の一側面に第５図中矢印６２の方
向のばね力を受けているため、該摺動部材４４が
車体の振動によつて開口部４５内でふらつくこと
がない。これに対して、ヘツドランプA₃位置で
は、摺動部材４４は第９図ｃに示す如く何れの接
点ばね３２，３３からも全くばね力を受けないた
め、ここのままでは第９図ｃ中の上下方向或いは
左右方向へのふらつき現象を生じてしまう。しか
しながらこの位置A₃で摺動部材４４は弾性舌片
５２より開口部４５の一側面に矢印６２方向に弾
圧されているので、車体の振動によるふらつき現
象を確実に防止される。従つて摺動部材４４の溝
４８と作動部材１６との係合を遊嵌状になしてそ
れら両者間の寸法精度の緩合及び組立性の向上を
図る構成とすることを摺動部材４４にふらつき現
象をもたらすことなく実現できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例に関するもので、第１
図、第２図及び第３図は夫々順にレバースイツチ
機構の正面図、横断底面図、及び背面図であり、
第一のスイツチユニツトに係る第４図乃至第９図
中、第４図は全体の斜視図、第５図は平面図、第
６図は底面図、第７図はスイツチベースの平面
図、第８図は第５図のＬ−Ｌ線に沿う縦断面図、
第９図ａ，ｂ，ｃはスイツチ部分を異なる作用状
態で示す部分的平面図である。 図中、１６は作動部材、２４はスイツチベー
ス、２５はスイツチカバー、３２，３３は接点ば
ね、３８，３９は固定コンタクト、４４は摺動部
材、４５は開口部、５０ａ，５１ａはカム突起、
５２は弾性舌片である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定コンタクト及びこれとの間で開閉する接点
   ばねを設けたスイツチベースと、このスイツチベ
   ースに被着され所定部位に開口部を形成したスイ
   ツチカバーと、少なくとも二位置間で変位自在な
   作動部材に係合して該作動部材の変位により少な
   くとも二位置間で摺動自在に前記開口部内に設け
   られ前記固定コンタクト及び接点ばねとの間を開
   閉させるために一方位置で前記接点ばねを押圧し
   他方位置で該接点ばねから離れるカム突起を形成
   した摺動部材と、前記開口部の縁部に一体に形成
   され前記他方位置で前記摺動部材を該開口部の側
   面に弾圧させる弾性舌片とを具備して成る自動車
   用スイツチ装置。