JP2019192447A - 操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】回転体の回転操作量を確保する。【解決手段】操作装置１では、操作レバー５０におけるライトロータ８０（回転体）の回転シャフト８２の基端部とライトスライダ４０とを連結するライトアーム９０のアーム部９２が、回転シャフト８２の基端部からライトスライダ４０側へ延出される共に、平面視で、ライトスライダ４０の係合壁部４４の先端部と重ならない位置に配置されている。このため、操作レバー５０の回転シャフト８２が、自身の軸回りに回転するときに、係合壁部４４の先端部とアーム部９２とが干渉することを抑制できる。これにより、ライトノブ８６（ライトロータ８０）の回転操作量を確保することができる。【選択図】図１

Description

本発明は、操作装置に関する。

下記特許文献１には、車両（自動車）のヘッドライトや方向指示器などを操作するための操作装置が記載されている。この操作装置は、回動操作可能に構成された操作レバーを有しており、操作レバーの内部には、ライト用レバー（回転体）が、軸回りに回転可能に挿入されている。このライト用レバーの端部には、ライト用レバーの径方向外側へ延出されたアーム部が形成されており、アーム部の先端部には、操作凸部（係合部）が設けられている。

また、操作凸部の下方には、ライト用のスライダが設けられている。このスライダは、スライダから上方側へ延出された一対の壁部を有しており、一対の壁部の間に操作凸部が挿入されている。そして、特許文献１の図４に示されるように、ライト用レバーが、その軸回りに回転されると、操作凸部がスライダの壁部を押圧して、スライダが図４の左右方向にスライドする構成になっている。これにより、ライトスイッチの状態が切替わるようになっている。

特開２００８−１３０５００号公報

しかしながら、上記操作装置では、以下に示す点において改善の余地がある。すなわち、上記操作装置では、ライト用レバーの端部から延出されるアーム部が、スライダの一対の壁部における開口側（先端側）から一対の壁部の間に挿入されている。このため、ライト用レバーを所定の回転角度まで回転させると、ライト用レバーのアーム部が、壁部に対して傾斜して、壁部に干渉する。これにより、ライト用レバーのアーム部が壁部に干渉する手前までの回転量が、ライト用レバーの回転操作量（回転操作ストローク）となる。

一方、操作装置では、例えば、自身の軸回りに回転操作されるライト用レバーのような回転体において、車両の多機能化に対応するために、回転体の回転操作量を一層確保（大きく）したいとの要望がある。このため、自身の軸回りに回転操作される回転体を有する操作装置では、回転体の回転操作量を確保できる構造にすることが望ましい。

本発明は、上記事実を考慮して、回転体の回転操作量を確保することができる操作装置を提供することを目的とする。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、組付面を有するスライダケースと、前記組付面に沿った第１方向にスライド可能に構成され、スライダ本体と、該スライダ本体から前記組付面に対して直交する第２方向の一方側へ延出され且つ前記第１方向に離間して配置された一対の壁部と、を有するスライダと、前記スライダに対して前記第２方向の一方側に設けられ、前記第１方向から見て前記第２方向に直交する第３方向の一方側へ向かうに従い前記第２方向の一方側へ傾斜する傾斜方向に延在された回転シャフトを有し、当該回転シャフトの軸回りに回転操作可能に構成された回転体と、前記回転シャフトと前記スライダとを連結し、前記回転体が前記回転シャフトの軸回りに回転することで前記スライダを前記第１方向にスライドさせる連結部材と、を備え、前記連結部材は、前記回転シャフトの基端部に連結され、前記回転シャフトから前記スライダ側へ延出されたアーム部と、前記アーム部の先端部に設けられ、一対の前記壁部の間に配置されると共に、前記第１方向において前記壁部と係合された係合部と、を含んで構成されており、前記アーム部が、第１方向から見て、前記壁部の先端部と重ならない位置に配置されていることを特徴とする操作装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記アーム部の基端部が、前記壁部に対して前記第２方向の一方側に配置されており、前記アーム部が、前記第１方向から見て、前記回転シャフトから径方向外側へ延出されると共に、先端側の部分において前記第３方向の他方側へ屈曲されていることを特徴とする操作装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記係合部が、一対の前記壁部に相対移動可能に係合されていることを特徴とする操作装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記回転体は、前記回転シャフトの基端側において、前記第１方向を軸方向とした第１軸の軸回りに回転操作可能に構成されており、前記アーム部の基端部が、前記第１方向を軸方向とした連結軸によって前記回転シャフトに回転可能に連結されている操作装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記連結軸の軸線が、前記回転シャフトの軸線を通過していることを特徴とする操作装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記壁部が、前記第１方向を板厚方向として配置されており、前記係合部が、球状に形成されていることを特徴とする操作装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記回転体は、前記回転シャフトの基端側において、前記第２方向を軸方向とする第２軸の軸回りに回転操作可能に構成されており、第２軸の軸線が、前記係合部の中心を通過していることを特徴とする操作装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記壁部が、前記第３方向を板厚方向として配置されており、前記係合部が、前記第３方向を軸方向とし且つ一対の前記壁部の間に配置された係合軸と、前記係合軸の軸方向両端部に設けられ、一対の前記壁部の板厚方向外側に配置された一対のフランジと、を含んで構成されており、前記フランジにおける前記壁部と対向する対向面が前記壁部側へ凸となる凸曲面状に形成されている操作装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記回転体は、前記回転シャフトの基端側において、前記第２方向を軸方向とする第２軸の軸回りに回転操作可能に構成され、前記第２軸の軸線が、前記係合軸の軸線、及び一対の前記壁部の間を通過しており、前記壁部における前記係合軸との係合面には、前記第２方向から見て、前記壁部の板厚方向中央側へ向かうに従い前記係合軸側へ傾斜された傾斜面が形成されている操作装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、回転体の回転操作量を確保することができる。

第１の実施の形態に係る操作装置を示す車両上側から見た断面図（図２の１−１線断面図）である。 図１に示される操作装置を車両後側から見た後面図である。 図１に示されるケースの内部を拡大して示す断面図である。 図１に示される操作装置の分解斜視図である。 図３に示される回転シャフトの基端部及びライトアームを示す斜視図である。 図１に示される操作レバーがパッシング操作及びディマ操作されたときのライトスライダの状態を説明するための説明図である。 （Ａ）は、レバー中立位置におけるライトアームの状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は、ターン操作時におけるライトアームの状態を示す斜視図であり、（Ｃ）は、ライト操作時におけるライトアームの状態を示す斜視図であり、（Ｄ）は、ライト操作中におけるターン操作されたときのライトアームの状態を示す斜視図である。 （Ａ）は、ライト初期位置におけるライトアームの状態を示す車両左側から見た断面図であり、（Ｂ）は、１段階目のライト操作時におけるライトアームの状態を示す断面図であり、（Ｃ）は、２段階目のライト操作時におけるライトアームの状態を示す断面図である。 比較例のライトアームの動作を説明するための説明図である。 （Ａ）は、第２の実施の形態に係る操作装置のライトアーム周辺を示す平面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）に示されるライトアームとライトスライダとの係合状態を示す車両後側から見た断面図（図１０（Ａ）の１０Ｂ−１０Ｂ線拡大断面図）である。 （Ａ）は、ライト初期位置におけるライトアームの状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は、ライト操作時におけるライトアームの状態を示す斜視図である。

（第１の実施の形態）
以下、図１〜図９を用いて、第１の実施の形態に係る操作装置１について説明する。操作装置１は、車両（自動車）のヘッドライト、方向指示器、フォグランプを操作する装置として構成されている。また、本実施の形態では、操作装置１が、右ハンドル仕様の車両に適用されて、車両のステアリングホイールの車両前側に配置されている。そして、図面において、適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＲＨは、それぞれ車両の車両上側、車両前側、車両右側（車幅方向一方側）を示している。

また、以下の説明において、上下、前後、左右の方向を示して説明するときには、特に断りのない限り、車両の車両上下方向、車両前後方向、車両左右方向を示すものとする。さらに、本実施の形態における、上下方向が、本発明の「第１方向」に対応し、前後方向が本発明の「第２方向」に対応し、左右方向が本発明の「第３方向」に対応している。また、本実施の形態における、後側が、本発明の「第２方向の一方側」に対応し、右側が、本発明の「第３方向の一方側」に対応し、左側が、本発明の「第３方向の他方側」に対応している。

（操作装置１の全体について）
図１及び図２に示されるように、操作装置１は、車両のステアリング装置に設置されたケース１０と、運転者によって操作される操作レバー５０と、を含んで構成されている。操作レバー５０は、全体として略円柱状に形成され、ケース１０から略右側へ延出されている。詳しくは、操作レバー５０の一端部が、ケース１０内に収容され、操作レバー５０が、上側から見た平面視で、右側へ向かうに従い後側へ傾斜した状態に配置されている。これにより、操作レバー５０の軸線Ｌ１が、平面視で、左右方向に対して傾斜する傾斜方向（図１の矢印Ａ１及び矢印Ａ２方向）に延在されている。また、以下の説明では、平面視で傾斜方向に対して直交する方向を直交方向（図１の矢印Ｖ１及び矢印Ｖ２方向）としている。

さらに、図１及び図２に示される操作レバー５０の位置をレバー中立位置としており、操作レバー５０は、レバー中立位置に対して、操作レバー５０の基端側（図１の矢印Ａ１方向側）を支点に前後方向及び上下方向に回転操作可能に構成されている。具体的には、操作レバー５０をレバー中立位置から前方側（図１の矢印Ｂ１方向側）へ回転操作（以下、この操作を「ディマ操作」という）することで、ヘッドライトの光軸が上向きに切換えられて、ヘッドライトがロービームからハイビームに切換るようになっている。一方、操作レバー５０をレバー中立位置から後方側（図１の矢印Ｂ２方向側）へ回転操作（以下、この操作を「パッシング操作」という）することで、ヘッドライトの光軸がパッシング操作されている間において上向きに切換えられて、ヘッドライトがハイビームに切換るようになっている。

また、操作レバー５０をレバー中立位置から上方側（図２の矢印Ｃ１方向側）へ回転操作（以下、この操作を「左ターン操作」という）することで、左側の方向指示器が作動するようになっている。一方、操作レバー５０をレバー中立位置から下方側（図２の矢印Ｃ２方向側）へ回転操作（以下、この操作を「右ターン操作」という）することで、右側の方向指示器が作動するようになっている。

また、操作レバー５０は、操作レバー５０の軸線Ｌ１回りに回転操作可能に構成されたライトノブ８６（ライトロータ８０）及びフォグノブ７６を有している。さらに、図１及び図２に示されるライトノブ８６（ライトロータ８０）の位置を、ライト初期位置としている。そして、ライトノブ８６（ライトロータ８０）は、ライト初期位置から軸線Ｌ１回り一方側（図１及び図２の矢印Ｄ１方向側）及び軸線Ｌ１回り他方側（図１及び図２の矢印Ｄ２方向側）にそれぞれ２段階に回転操作（以下、この操作を「ライト操作」という）可能に構成されており、ライトノブ８６をライト初期位置からライト操作することで、車両のヘッドライトが各種のモードで作動するようになっている。

さらに、図１及び図２に示されるフォグノブ７６の位置を、フォグ初期位置としており、フォグノブ７６は、フォグ初期位置から軸線Ｌ１回りに回転操作（以下、この操作を「フォグ操作」という）可能に構成されている。具体的には、フォグノブ７６をフォグ初期位置から軸線Ｌ１回り一方側へフォグ操作することで、フォグランプが点灯し、フォグノブ７６をフォグ初期位置へ復帰させることで、フォグランプが消灯するようになっている。

また、操作装置１は、操作レバー５０の基端部を支持するブラケット２０と、操作レバー５０のディマ操作時及びパッシング操作時に作動するディマアーム３０及びディマスライダ３４と、操作レバー５０のライト操作時に作動する「スライダ」としてのライトスライダ４０及び「連結部材」としてのライトアーム９０と、ディマスライダ３４及びライトスライダ４０をスライド可能に支持するためのスライダケース３２と、を有している。そして、これらの部材がケース１０内に収容されている。
以下、操作装置１の各構成について説明する。

（ケース１０について）
図１〜図４に示されるように、ケース１０は、前側及び右側へ開放された略箱状に形成されており、ケース１０の内部が、ケース側収容部１０Ａとして構成されている。ケース１０の後壁における右端部には、後述するブラケット２０を軸支するための軸支部１０Ｂが形成されており、軸支部１０Ｂは、前側へ開放された凹状を成すと共に、前側から見て、円形状に形成されている。

また、ケース１０の下部には、操作レバー５０の左（右）ターン操作時に操作レバー５０に節度感を付与するためのターン用節度部１０Ｃが形成されている。このターン用節度部１０Ｃは、複数の節度山１０Ｃ１によって構成されて、前側から見て略階段状に形成されている。

また、ケース１０の前側の開口部には、ターミナルベースアッシー１２が設けられている。ターミナルベースアッシー１２は、前後方向を厚み方向とした略矩形板状に形成されており、ターミナルベースアッシー１２の外周部がケース１０の開口端部に爪嵌合によって固定されている。これにより、ケース１０の前側の開口部がターミナルベースアッシー１２によって閉塞されている。また、ターミナルベースアッシー１２は、車両の制御部に電気的に接続されている。

さらに、ターミナルベースアッシー１２の前側には、ターミナルベースアッシー１２を覆うカバー１４が設けられており、カバー１４は、前後方向を板厚方向とした略矩形板状に形成されている。そして、カバー１４の上端部及び下端部には、後側へ突出された左右一対の係合片１４Ａがそれぞれ形成されており、係合片１４Ａが、ターミナルベースアッシー１２の外周部に爪嵌合によって固定されている。

（ブラケット２０について）
ブラケット２０は、右側から見て、前側へ開放された略Ｕ字形ブロック状に形成されており、ブラケット２０の内部が、ブラケット側収容部２０Ａとして構成されている。ブラケット２０の右端部には、「第２軸」としてのターン用回転軸２０Ｂが一体に形成されている。このターン用回転軸２０Ｂは、操作レバー５０の左（右）ターン操作時における操作レバー５０の回転中心となる軸として構成されている。具体的には、ターン用回転軸２０Ｂは、前後方向を軸方向とした略円筒状に形成されて、ブラケット２０から後側へ突出されている。また、上下方向における、ターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２の位置と操作レバー５０の軸線Ｌ１の位置とが一致している。そして、ターン用回転軸２０Ｂが、ケース１０の軸支部１０Ｂ内に回転可能に挿入されている。これにより、ブラケット２０が、その右端部において、前後方向を軸方向としてケース１０に回転可能に支持されている。

また、ブラケット２０の下部には、第１節度ピン２２が設けられている。第１節度ピン２２は、その基端側へ開放された略有底矩形筒状に形成されると共に、前側から見て、左側へ向かうに従い下側へ傾斜する方向を軸方向として配置されている。そして、第１節度ピン２２が、ブラケット２０の凹部（図示省略）内に移動可能に収容されている。また、第１節度ピン２２の内部には、圧縮コイルバネとして構成された第１節度スプリング２４が配置されており、第１節度スプリング２４によって第１節度ピン２２が先端側へ付勢されている。さらに、第１節度ピン２２の先端部は、ケース１０の節度山１０Ｃ１の間に配置されて、当該節度山１０Ｃ１に当接されている。これにより、後述する操作レバー５０が左（右）ターン操作されたときには、第１節度ピン２２の先端部が節度山１０Ｃ１を乗り越えることで、操作レバー５０に節度感が付与されるようになっている。

また、ブラケット２０の左端部には、操作レバー５０のディマ操作時に操作レバー５０に節度感を付与するためのディマ用節度部２０Ｃが形成されており、ディマ用節度部２０Ｃは、平面視で右側へ突出された略Ｖ字形状に形成されている。また、ブラケット２０の左端部には、ディマ用節度部２０Ｃの前側において、傾斜部２０Ｄが形成されており、傾斜部２０Ｄは、平面視でディマ用節度部２０Ｃの前端部から前側へ向かうに従い右側へ傾斜している。

さらに、ブラケット２０の左端部には、操作レバー５０の左（右）ターン操作を検出するためのターン用リーフスプリング２６が固定されている。ターン用リーフスプリング２６は、板バネとして構成されると共に、前側から見て上側へ開放された略Ｅ字形状に形成されて、ブラケット２０から前側へ露出されている。そして、ターン用リーフスプリング２６の先端部が、ターミナルベースアッシー１２の後面に当接しており、ブラケット２０がターン用回転軸２０Ｂの軸回りに回転することで、ターン用リーフスプリング２６の先端部が、ターミナルベースアッシー１２に設けられたターン用固定接点１２Ａに接触するようになっている。

（ディマアーム３０について）
ディマアーム３０は、右側から見て、後側へ開放された略Ｕ字形板状に形成されている。そして、ディマアーム３０が、ブラケット２０のブラケット側収容部２０Ａ内に収容されて、ディマアーム３０の上壁及び下壁が、ブラケット２０に形成された上下一対のディマアーム用回転軸２０Ｅに回転可能に軸支されている。より詳しくは、ディマアーム用回転軸２０Ｅが、上下方向を軸方向とした略円柱状に形成されており、ディマアーム３０が、上下方向を軸方向としてブラケット２０に回転可能に支持されている。これにより、ブラケット２０がターン用回転軸２０Ｂの軸回りに回転するときには、ディマアーム３０がブラケット２０と共にターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２回りを回転するように構成されている。

ディマアーム３０の前壁には、後述するディマスライダ３４と係合する係合突起３０Ａが一体に形成されている。係合突起３０Ａは、ディマアーム３０の前壁から前側へ突出されると共に、略球状に形成されている。また、ディマアーム３０の上壁の下面及び下壁の上面には、後述する操作レバー５０のノブベース６０と係合する上下一対の係合溝３０Ｂが形成されている。係合溝３０Ｂは、左右方向に延在されると共に、ディマアーム３０の上壁及び下壁を左右方向に貫通している。

（スライダケース３２について）
スライダケース３２は、後側へ開放された比較的底の浅い略矩形箱状に形成されている。そして、スライダケース３２が、ターミナルベースアッシー１２の後側に隣接して配置されて、ブラケット２０のブラケット側収容部２０Ａ内に収容されている。スライダケース３２の前壁における左側部分には、連通孔３２Ａが貫通形成されており、連通孔３２Ａによってスライダケース３２の内部とブラケット２０のブラケット側収容部２０Ａの内部とが連通されている。そして、前述したディマアーム３０の係合突起３０Ａがスライダケース３２内に配置されている。

スライダケース３２の右端部には、後述するライトスライダ４０をスライダケース３２にスライド可能に組付けるための組付壁３２Ｂが設けられており、組付壁３２Ｂは、前後方向を板厚方向として上下方向に延在されている。そして、組付壁３２Ｂの前面が組付面３２Ｃとして構成されている。組付壁３２Ｂには、スライド孔３２Ｄが前後方向に貫通形成されており、スライド孔３２Ｄは、上下方向を長手方向とした略矩形長孔状に形成されている。

（ディマスライダ３４について）
ディマスライダ３４は、上下方向を軸方向とする略矩形柱状に形成されて、スライダケース３２の左側部分の内部に左右方向にスライド可能に収容されている。より詳しくは、ディマスライダ３４の上端部及び下端部が、左側へ延出されて、スライダケース３２の上壁及び下壁に左右方向にスライド可能に支持されている。

また、ディマスライダ３４の上下方向中間部には、スライダ係合孔３４Ａが前後方向に貫通形成されている。スライダ係合孔３４Ａは、上下方向を長手方向とする長孔状に形成されると共に、前側から見て左側へ凸となる略円弧状に湾曲されている。そして、ディマアーム３０の係合突起３０Ａが、スライダ係合孔３４Ａの長手方向に相対移動可能に且つ左右方向に係合可能に、スライダ係合孔３４Ａの上下方向中間部に挿入されている。これにより、ディマアーム３０がブラケット２０のディマアーム用回転軸２０Ｅの軸回りに回転するときには、係合突起３０Ａがスライダ係合孔３４Ａの内周面を押圧して、ディマスライダ３４が左右方向にスライドするようになっている。一方、ディマアーム３０がブラケット２０と共にターン用回転軸２０Ｂの軸回りに回転するときには、係合突起３０Ａがスライダ係合孔３４Ａに対してスライダ係合孔３４Ａの長手方向に相対移動して、ディマスライダ３４の位置が維持される構成になっている。

ディマスライダ３４の下端部には、操作レバー５０のディマ操作及びパッシング操作を検出するための可動接点となるディマ用リーフスプリング３６が固定されている。ディマ用リーフスプリング３６は、板バネとして構成されると共に、前側から見て、右側へ開放された略Ｕ字形状に形成されて、ディマスライダ３４から前側へ露出されている。そして、ディマ用リーフスプリング３６の先端部が、ターミナルベースアッシー１２の後面に当接しており、ディマスライダ３４が左右方向にスライドすることで、ディマ用リーフスプリング３６の先端部が、ターミナルベースアッシー１２に設けられたディマ用固定接点（図示省略）に接触するようになっている。

（ライトスライダ４０について）
ライトスライダ４０は、ライトスライダ４０の前部を構成するスライダ本体４２と、ライトスライダ４０の後部を構成する上下一対の「壁部」としての係合壁部４４と、を含んで構成されている。スライダ本体４２は、平面視で、前側へ開放された略Ｕ字形板状に形成されている。そして、スライダ本体４２が、スライダケース３２の組付面３２Ｃの前側に隣接して配置されて、上下方向にスライド可能に組付面３２Ｃに組付けられている。すなわち、ライトスライダ４０がディマスライダ３４の右側に配置されると共に、ブラケット２０のターン用回転軸２０Ｂの前側に配置されている。

一対の係合壁部４４は、上下方向を板厚方向として、スライダ本体４２から後側へ延出されると共に、上下方向に所定の間隔を空けて配置されている。係合壁部４４は、上下方向にスライド可能に、スライダケース３２のスライド孔３２Ｄの上下方向中間部に挿入されており、スライド孔３２Ｄによって、係合壁部４４（ライトスライダ４０）の左右方向の移動が制限されている。そして、詳細については後述するが、操作レバー５０のライトノブ８６（ライトロータ８０）がライト操作されることで、ライトスライダ４０が上下方向にスライドするようになっている。さらに、前述したブラケット２０のターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２が、一対の係合壁部４４の間を通過している。

また、一対の係合壁部４４における上下方向に対向する面（すなわち、上側の係合壁部４４の下面及び下側の係合壁部４４の上面）には、後述するライトアーム９０のアーム係合部９４と係合する係合面４４Ａが形成されている。この係合面４４Ａは、後側から見て、一対の係合壁部４４の対向方向側へ開放され且つ略円弧状に湾曲された溝状に形成されている。

さらに、スライダ本体４２の内部には、ライトノブ８６のライト操作を検出するための可動接点となるライト用リーフスプリング４６が固定されている。ライト用リーフスプリング４６は、板バネとして構成されると共に、前側から見て、上側へ開放された略Ｕ字形状に形成されて、スライダ本体４２から前側へ露出されている。そして、ライト用リーフスプリング４６の先端部が、ターミナルベースアッシー１２の後面に当接しており、ライトスライダ４０が上下方向にスライドすることで、ライト用リーフスプリング４６の先端部が、ターミナルベースアッシー１２に設けられたライト用固定接点１２Ｂに接触するようになっている。

（操作レバー５０について）
操作レバー５０は、前述のように、全体として傾斜方向を軸方向とする略円柱状に形成されている。この操作レバー５０は、ノブベース６０と、ターミナルベース７０と、ノブホルダ７４と、フォグノブ７６と、「回転体」としてのライトロータ８０と、ライトノブ８６と、を含んで構成されている。以下、操作レバー５０の各構成について説明する。

＜ノブベース６０について＞
ノブベース６０は、操作レバー５０の基端側（傾斜方向一方側であり、図１、図３及び図４の矢印Ａ１方向側）の部分を構成するノブ支持部６１を有しており、ノブ支持部６１は、右斜め前方側へ開放された略直方体ブロック状に形成されている。

ノブ支持部６１には、上下一対の「第１軸」としてのディマ用回転軸６１Ａが一体に設けられている。このディマ用回転軸６１Ａは、ディマ操作及びパッシング操作時における操作レバー５０の回転中心となる軸として構成されている。具体的には、ディマ用回転軸６１Ａは、上下方向を軸方向とした略円柱状に形成されており、ノブ支持部６１から上側及び下側へ突出されている。そして、ノブ支持部６１が、ブラケット２０のブラケット側収容部２０Ａにおける右端部内に収容されており、ディマ用回転軸６１Ａが、ブラケット２０に形成された軸受部２０Ｆによって回転可能に支持されている。これにより、ノブベース６０（すなわち、操作レバー５０）が、上下方向を軸方向としてブラケット２０に回転可能に支持されている。

また、ディマ用回転軸６１Ａは、平面視で、ライトスライダ４０とターン用回転軸２０Ｂとの間に配置されている。具体的には、ディマ用回転軸６１Ａの軸線Ｌ３が、操作レバー５０の軸線Ｌ１に対して後側にずれた位置において、ターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２を通過している。そして、操作レバー５０のディマ操作時又はパッシング操作時には、操作レバー５０がディマ用回転軸６１Ａの軸線Ｌ３回りにブラケット２０に対して相対回転するようになっている。また、操作レバー５０の左（右）ターン操作時には、操作レバー５０がブラケット２０と一体にターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２回りに回転するようになっている。

また、ノブベース６０は、操作レバー５０の基端部を構成するノブベースエンド部６２を有している。このノブベースエンド部６２は、略矩形柱状に形成されて、ノブ支持部６１から略左側へ延出されている。より詳しくは、ノブベースエンド部６２が、平面視で、左側へ向かうに従い前側へ若干傾斜して、ディマアーム３０の上壁と下壁との間に配置されている。

ノブベースエンド部６２には、上下一対の係合突起部６２Ａが形成されている。一対の係合突起部６２Ａは、上下方向を軸方向とする略円柱状に形成されると共に、ノブベースエンド部６２から上側及び下側へ突出されている。また、係合突起部６２Ａは、ディマアーム３０の係合溝３０Ｂの長手方向を移動可能に係合溝３０Ｂ内に挿入されている。これにより、操作レバー５０がディマ操作又はパッシング操作されたときには、係合突起部６２Ａが係合溝３０Ｂの内周面に係合して、ディマアーム３０がブラケット２０のディマアーム用回転軸２０Ｅの軸回りに回転するようになっている。

さらに、ノブベースエンド部６２の先端部には、ピン収容部６２Ｂが形成されており、ピン収容部６２Ｂは、ノブベースエンド部６２の先端側へ開口された凹状に形成されている。このピン収容部６２Ｂには、第１節度ピン２２と同様に構成された第２節度ピン５１が収容されている。すなわち、第２節度ピン５１は、基端側へ開口された略有底矩形筒状に形成されており、第２節度ピン５１の内部には、圧縮コイルバネとして構成された第２節度スプリング５２が収容されている。そして、第２節度ピン５１及び第２節度スプリング５２がピン収容部６２Ｂ内に収容されて、第２節度ピン５１が第２節度スプリング５２によって先端側へ付勢されている。

また、第２節度ピン５１の先端部は、ブラケット２０のディマ用節度部２０Ｃと傾斜部２０Ｄとの間に配置されて、両者に当接されている。これにより、操作レバー５０のディマ操作時には、第２節度ピン５１がディマ用節度部２０Ｃを乗り越えることで、操作レバー５０に節度感が付与されるようになっている。一方、操作レバー５０のパッシング操作時には、第２節度ピン５１が傾斜部２０Ｄに沿って前方側へ移動して、操作レバー５０に対するパッシング操作を解除することで、第２節度スプリング５２の付勢力によって操作レバー５０がレバー中立位置へ復帰するようになっている。

また、ノブベース６０は、ノブベース６０の先端側（傾斜方向他方側であり、図１、図３、及び図４の矢印Ａ２方向側）の部分を構成する内筒６３及び外筒６４を有している。内筒６３は、略円筒状に形成されると共に、操作レバー５０の軸線Ｌ１と同軸上に配置されて、ノブ支持部６１から傾斜方向他方側へ延出されている。外筒６４は、内筒６３よりも大径の略円筒状に形成されている。そして、外筒６４が、内筒６３の径方向外側において、内筒６３と同軸上に配置されて、図示しない位置において、内筒６３に連結されている。また、外筒６４の先端部は、内筒６３の先端部よりも傾斜方向他方側へ突出している。

また、ノブベース６０における内筒６３と外筒６４との間には、後述するターミナルベース７０とターミナルベースアッシー１２とを接続するためのハーネス５３が配策されている。このハーネス５３の長手方向一方側の端部には、コネクタＣＮ１が設けられており、コネクタＣＮ１は、ターミナルベースアッシー１２に設けられたコネクタＣＮ３に接続されている。また、ハーネス５３の長手方向他方側の端部には、コネクタＣＮ２が設けられている。

＜ターミナルベース７０について＞
ターミナルベース７０は、傾斜方向を軸方向とする略円筒状を成すターミナルベース固定部７０Ａと、ターミナルベース固定部７０Ａの軸方向中間部に設けられたターミナルベース本体部７０Ｂと、を含んで構成されている。そして、ターミナルベース固定部７０Ａの基端部（図１、図３、及び図４の矢印Ａ１方向側の端部）が、ノブベース６０の内筒６３の先端部に嵌入されて、ターミナルベース７０がノブベース６０に固定されている。

ターミナルベース本体部７０Ｂは、傾斜方向を厚み方向とした略円環板状に形成されて、ターミナルベース固定部７０Ａの軸方向中間部から径方向外側へ突出されている。そして、ターミナルベース本体部７０Ｂが、ノブベース６０の外筒６４の先端側の開口部内に嵌入されて、当該開口部を閉塞している。ターミナルベース本体部７０Ｂには、コネクタ部７０Ｃが設けられており、コネクタ部７０Ｃは複数のターミナル７２を有している。また、コネクタ部７０Ｃには、ハーネス５３のコネクタＣＮ２が接続されており、ターミナル７２の一端部がハーネス５３に接続されている。一方、ターミナル７２の他端部は、略９０度に屈曲されて、ターミナルベース本体部７０Ｂから傾斜方向他方側へ露出されている。

＜ノブホルダ７４について＞
ノブホルダ７４は、傾斜方向を軸方向とした略円筒状のノブホルダ固定部７４Ａを有している。そして、ターミナルベース７０のターミナルベース固定部７０Ａにおける先端側の部分が、ノブホルダ固定部７４Ａ内に嵌入されて、ノブホルダ７４がターミナルベース７０に固定されている。

また、ノブホルダ７４は、傾斜方向他方側へ開放された略有底円筒状のホルダ本体部７４Ｂを有しており、ノブホルダ固定部７４Ａの先端部が、ホルダ本体部７４Ｂの底壁に接続されている。また、ノブホルダ固定部７４Ａの内部とホルダ本体部７４Ｂの内部とが連通されている。さらに、ノブホルダ７４の固定状態では、ホルダ本体部７４Ｂがターミナルベース本体部７０Ｂに対して傾斜方向他方側に離間して配置されている。

＜フォグノブ７６について＞
フォグノブ７６は、傾斜方向他方側へ開放された略有底円筒状に形成されている。フォグノブ７６の底壁の軸心部には、傾斜方向を軸方向とした略円筒状のフォグノブ回転軸７６Ａが一体に形成されており、フォグノブ回転軸７６Ａは、フォグノブ７６の底壁から傾斜方向他方側へ延出されている。また、フォグノブ回転軸７６Ａの内部は、軸方向に貫通しており、フォグノブ回転軸７６Ａの内部に、ノブホルダ７４のノブホルダ固定部７４Ａが相対回転可能に挿入されている。具体的には、フォグノブ７６が、ノブホルダ７４のホルダ本体部７４Ｂとターミナルベース７０のターミナルベース本体部７０Ｂとの間の位置において、ノブホルダ固定部７４Ａに回転可能に支持されている。

また、フォグノブ７６の内部には、一対の収容筒部７６Ｂが設けられており、収容筒部７６Ｂは、傾斜方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、フォグノブ７６の底壁から傾斜方向他方側へ突出されている。また、収容筒部７６Ｂは、フォグノブ７６の周方向に１８０度離間して配置されている。この収容筒部７６Ｂには、圧縮バネとして構成されたフォグ用スプリング５４と、球状のボール５５と、が収容されており、フォグ用スプリング５４がボール５５に対して傾斜方向一方側に配置されている。また、ボール５５の一部は、ノブホルダ７４のノブホルダ固定部７４Ａに形成された凹部（図示省略）内に収容されており、ボール５５がフォグ用スプリング５４の付勢力によってノブホルダ固定部７４Ａ側へ付勢されている。これにより、フォグノブ７６のフォグ操作時には、フォグノブ７６に節度感が付与される構成になっている。

フォグノブ７６の底面には、板バネとして構成されたフォグ用リーフスプリング７８が固定されており、フォグ用リーフスプリング７８がターミナルベース７０のターミナルベース本体部７０Ｂに当接している。そして、フォグノブ７６のフォグ操作時には、フォグ用リーフスプリング７８が、ターミナルベース７０のターミナル７２に接触するようなっている。

＜ライトロータ８０について＞
ライトロータ８０は、傾斜方向に延在された回転シャフト８２を有している。回転シャフト８２は、段付きシャフト状に形成されており、回転シャフト８２の基端側（軸方向一方側であり、図１、図３、及び図４の矢印Ａ１方向側）の径寸法が、回転シャフト８２の先端側（軸方向他方側であり、図１、図３、及び図４の矢印Ａ２方向側）の径寸法よりも小さく設定されている。そして、回転シャフト８２は、操作レバー５０の軸線Ｌ１と同軸上に配置されると共に、ノブベース６０の内筒６３及びターミナルベース７０のターミナルベース固定部７０Ａの内部に回転可能に挿入されている。具体的には、回転シャフト８２の基端側の部分が内筒６３によって回転可能に支持されており、回転シャフト８２の先端側の部分がターミナルベース固定部７０Ａによって回転可能に支持されている。これにより、軸線Ｌ１は、回転シャフト８２の軸線としても構成されている。

また、回転シャフト８２の基端部は、平面視でライトスライダ４０とターン用回転軸２０Ｂとの間に配置されている。さらに、回転シャフト８２の基端側の部分には、ＣリングＣＲが係止されており、ＣリングＣＲは、ノブベース６０の内筒６３に対して傾斜方向一方側に隣接して配置されている。これにより、回転シャフト８２（ライトロータ８０）の傾斜方向他方側への移動がＣリングＣＲによって制限されている。

図５にも示されるように、回転シャフト８２の基端部には、後述するライトアーム９０と連結するシャフト連結部８２Ａが形成されている。このシャフト連結部８２Ａは、直交方向から見て、回転シャフト８２の基端側へ開放された略Ｕ字形状に形成されている。具体的には、シャフト連結部８２Ａは、上下一対のシャフト連結片８２Ｂを有しており、シャフト連結片８２Ｂは、上下方向を板厚方向として、上下方向に離間して配置されている。また、一対のシャフト連結片８２Ｂには、円形状の連結孔８２Ｃが上下方向に貫通形成されている。

また、図１〜図４に示されるように、ライトロータ８０は、ロータ部８４を有しており、ロータ部８４は、傾斜方向他方側へ開放された略有底円筒状に形成されている。そして、ロータ部８４が、回転シャフト８２と同軸上に配置されており、回転シャフト８２の先端部が、ロータ部８４の底壁に接続されている。また、ロータ部８４における傾斜方向一方側の端部が、ノブホルダ７４のホルダ本体部７４Ｂ内に相対回転可能に挿入されている。これにより、ライトロータ８０の傾斜方向一方側への移動がノブホルダ７４によって制限されている。

さらに、ロータ部８４の内部には、一対の収容筒部８４Ａが設けられており、収容筒部８４Ａは、傾斜方向一方側へ開放された略有底円筒状に形成されている。この収容筒部８４Ａは、傾斜方向から見て、回転シャフト８２の径方向外側に配置されると共に、ロータ部８４の周方向に１８０度離間して配置されている。

収容筒部８４Ａ内には、圧縮バネとして構成されたライト用スプリング５６と、球状のボール５７が収容されており、ボール５７がライト用スプリング５６に対して傾斜方向一方側に配置されている。ボール５７の一部は、ノブホルダ７４のホルダ本体部７４Ｂの底壁に形成された凹部（図示省略）内に収容されている。これにより、ライトロータ８０がライト操作されるときには、ライト用スプリング５６の付勢力によってライトロータ８０に節度感が付与される構成になっている。

＜ライトノブ８６について＞
ライトノブ８６は、傾斜方向一方側へ開放された有底円筒状に形成されている。そして、ライトノブ８６が、ライトロータ８０と同軸上に配置されており、ライトノブ８６の内部にライトロータ８０のロータ部８４が嵌入されている。これにより、ライトノブ８６が、ライトロータ８０と一体回転可能に構成されて、ライト操作時における操作部として構成されている。

（ライトアーム９０について）
ライトアーム９０は、ライトノブ８６（ライトロータ８０）に対するライト操作時に、ライトロータ８０の回転力をライトスライダ４０に伝達して、ライトスライダ４０を上下方向にスライドさせる部材として構成されている。図５にも示されるように、ライトアーム９０は、ライトロータ８０の回転シャフト８２（のシャフト連結部８２Ａ）に連結され且つ平面視で回転シャフト８２から直交方向一方側（図１、図３〜図５の矢印Ｖ１方向側）へ延出されたアーム部９２と、アーム部９２の先端部に設けられ且つライトスライダ４０と上下方向に係合された「係合部」としてのアーム係合部９４と、を含んで構成されている。

アーム部９２は、アーム部９２の基端部を構成するアーム連結部９２Ａと、アーム連結部９２Ａから直交方向一方側へ延出されたアーム延出部９２Ｄと、を含んで構成されている。

アーム連結部９２Ａは、傾斜方向を軸方向とする略筒状に形成されると共に、傾斜方向から見て、直交方向を長手方向とする略トラック形状に形成されている。そして、ライトロータ８０（回転シャフト８２）のシャフト連結部８２Ａが、アーム連結部９２Ａの内部に挿入されて、アーム連結部９２Ａがライトスライダ４０の係合壁部４４に対して後側に配置されている。

図８（Ａ）に示されるように、アーム連結部９２Ａの上部及び下部の内周面には、上下一対の「連結軸」としてのライトアーム連結軸９２Ｂが一体に形成されている。ライトアーム連結軸９２Ｂは、上下方向を軸方向とした略円柱状に形成されて、アーム連結部９２Ａの内側へ突出されている。そして、ライトアーム連結軸９２Ｂが、回転シャフト８２のシャフト連結部８２Ａにおける連結孔８２Ｃ内に回転可能に挿入されている。これにより、ライトアーム９０が、上下方向を軸方向としてライトロータ８０（回転シャフト８２）に回転可能に連結されている。また、ライトアーム連結軸９２Ｂの軸線Ｌ４は、平面視で、回転シャフト８２の軸線Ｌ１とブラケット２０のターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２との交点を通過している（図３参照）。さらに、ライトアーム連結軸９２Ｂの軸線Ｌ４は、前述したノブベース６０のディマ用回転軸６１Ａの軸線Ｌ３に対して前側に配置されている（図３参照）。すなわち、平面視で、ライトアーム連結軸９２Ｂの軸線Ｌ４とディマ用回転軸６１Ａの軸線Ｌ３とが、ターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２に沿って前後に並んでいる。

さらに、アーム連結部９２Ａの内部には、連結シャフト９２Ｃが設けられている。連結シャフト９２Ｃは、直交方向を軸方向とする略円柱状に形成されており、連結シャフト９２Ｃの軸方向両端部がアーム連結部９２Ａに接続されている。そして、連結シャフト９２Ｃが、シャフト連結部８２Ａの一対のシャフト連結片８２Ｂの間に配置されている。これにより、ライトロータ８０が回転シャフト８２の軸回りに回転するときには、ライトアーム９０がライトロータ８０と共に回転シャフト８２の軸回りに回転するように構成されている。

図３、図５、及び図７（Ａ）に示されるように、アーム延出部９２Ｄは、略丸棒状に形成されて、平面視で、アーム連結部９２Ａから直交方向一方側へ延出されると共に、ライトスライダ４０（係合壁部４４）の幅方向一方側（右側）に配置されている。より詳しくは、左側から見た側面視で、アーム延出部９２Ｄが、アーム連結部９２Ａから前側へ延出されて、ライトスライダ４０の一対の係合壁部４４の間に配置されている（図８（Ａ）参照）。また、アーム延出部９２Ｄの先端側の部分には、左側へ屈曲された屈曲部９２Ｅが形成されており、アーム部９２の先端部が、ライトスライダ４０の一対の係合壁部４４の間に右側から挿入されている。これにより、アーム部９２が、平面視で、ライトスライダ４０における係合壁部４４の先端部（後端部）に重ならない位置に配置されている。

アーム係合部９４は、略球状に形成されて、アーム延出部９２Ｄの先端部に一体に設けられている。アーム係合部９４は、ライトスライダ４０の一対の係合壁部４４の間に配置されており、アーム係合部９４の外周部が、係合壁部４４の係合面４４Ａに当接している。これにより、ライトアーム９０がライトスライダ４０（係合壁部４４）に上下方向に係合されると共に、前後方向にライトスライダ４０（係合壁部４４）に対して相対移動可能に構成されている。具体的には、ライトアーム９０がライトロータ８０と共に回転シャフト８２の軸回りに回転するときには、アーム係合部９４の外周部が、ライトスライダ４０の係合壁部４４における係合面４４Ａ上を前後方向に摺動しながら、ライトスライダ４０を上側又は下側へ押圧するようになっている。

また、前述のように、ライトスライダ４０の係合壁部４４における係合面４４Ａは、一対の係合壁部４４の対向方向側へ開放された溝状に形成されているため、係合壁部４４によってアーム係合部９４の左右方向の移動が制限されている。さらに、前述したブラケット２０のターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２が、アーム係合部９４の中心点ＣＰを通過している。これにより、平面視で、アーム係合部９４の中心点ＣＰと、ライトアーム連結軸９２Ｂの軸線Ｌ４と、ディマ用回転軸６１Ａの軸線Ｌ３と、がターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２に沿って前後に並んでいる。

（作用効果）
次に、操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）、左（右）ターン操作、ライト操作について説明しつつ、本実施の形態の作用及び効果について説明する。

（操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）について）
操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）では、運転者によって、レバー中立位置の操作レバー５０の先端部を前方側（後方側）へ移動させる。これにより、操作レバー５０（ノブベース６０）が、ノブベース６０におけるディマ用回転軸６１Ａの軸線Ｌ３回りにブラケット２０に対して相対回転する。操作レバー５０（ノブベース６０）が軸線Ｌ３回りに回転すると、ノブベース６０の係合突起部６２Ａに係合されたディマアーム３０が、ブラケット２０のディマアーム用回転軸２０Ｅの軸回りに回転する。これにより、ディマアーム３０の係合突起３０Ａがディマスライダ３４のスライダ係合孔３４Ａの内周面を左側（右側）へ押圧して、ディマスライダ３４が左側（右側）へスライドする。その結果、ディマ用リーフスプリング３６がターミナルベースアッシー１２のディマ用固定接点に接触して、車両の制御部において操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）を検知する。

また、ライトアーム９０は、ライトアーム連結軸９２Ｂによって操作レバー５０（ライトロータ８０）の回転シャフト８２に回転可能に連結されている。このため、ディマ操作（パッシング操作）時に操作レバー５０（回転シャフト８２）がディマ用回転軸６１Ａの軸線Ｌ３回りに回転するときには、ライトアーム９０も操作レバー５０の回転に連動して軸線Ｌ３回りに回転するようになる。

一方、ライトアーム９０のアーム係合部９４は、ライトスライダ４０の係合壁部４４に係合しており、アーム係合部９４の左右方向の移動が係合壁部４４の係合面４４Ａによって制限されている。また、ライトスライダ４０の左右方向の移動が、スライダケース３２のスライド孔３２Ｄによって制限されている。このため、図６に示されるように、回転シャフト８２が軸線Ｌ３回りに回転するときには（図６の矢印Ｂ１及び矢印Ｂ２参照）、アーム係合部９４の左右方向の移動が制限された状態で、ライトアーム９０が、ライトアーム連結軸９２Ｂの軸線Ｌ４を中心に回転シャフト８２に対して相対回転する（図６の矢印ａ１及び矢印ａ２参照）。また、このときには、アーム係合部９４が、ライトスライダ４０の係合壁部４４に対して相対移動して、ライトスライダ４０の位置が維持される。したがって、操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）時には、車両の制御部において、操作レバー５０のライト操作を検知しない。

また、操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）時には、上述のように、操作レバー５０が、ノブベース６０のディマ用回転軸６１Ａの軸線Ｌ３回りにブラケット２０に対して相対回転する。このため、ブラケット２０の位置が維持された状態で、操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）が行われる。よって、車両の制御部では、操作レバー５０の左（右）ターン操作を検知しない。

（操作レバー５０の左（右）ターン操作について）
操作レバー５０の左（右）ターン操作では、運転者によって、レバー中立位置の操作レバー５０の先端部を上方側（下方側）へ移動させる。これにより、操作レバー５０が、ブラケット２０と共にブラケット２０のターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２回りに回転する。よって、ブラケット２０に固定されたターン用リーフスプリング２６がターミナルベースアッシー１２のターン用固定接点１２Ａに接触して、車両の制御部において操作レバー５０の左（右）ターン操作を検知する。

また、操作レバー５０の左（右）ターン操作時にブラケット２０が軸線Ｌ２回りに回転するときには、ブラケット２０に連結されたディマアーム３０もブラケット２０と共に軸線Ｌ２回りに回動する。このときには、ディマアーム３０の係合突起３０Ａが、ディマスライダ３４のスライダ係合孔３４Ａに対してスライダ係合孔３４Ａの長手方向に相対移動する。このため、ディマスライダ３４の位置が維持された状態で、操作レバー５０の左（右）ターン操作が行われる。よって、車両の制御部では、操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）を検知しない。

また、操作レバー５０の左（右）ターン操作時にブラケット２０が軸線Ｌ２回りに回転するときには、操作レバー５０の回転シャフト８２に連結されたライトアーム９０も操作レバー５０と連動して回動するようになる。

一方、ターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２は、ライトアーム９０のアーム係合部９４の中心点ＣＰを通過している。このため、操作レバー５０の左（右）ターン操作時では、ライトアーム９０のアーム係合部９４が、中心点ＣＰを中心にライトスライダ４０に対して相対回転するようになる。すなわち、図７（Ｂ）に示されるように、アーム係合部９４の位置が略変化しない状態で、ライトアーム９０が、ライトスライダ４０に対して相対回転するようになる（図７（Ｂ）では、左ターン操作時の状態を図示している）。これにより、ライトスライダ４０の位置が維持された状態で、操作レバー５０の左（右）ターン操作が行われる。よって、車両の制御部では、操作レバー５０のライト操作を検知しない。

（操作レバー５０のライト操作について）
操作レバー５０のライト操作では、運転者によって、ライト初期位置のライトノブ８６を回転シャフト８２の軸回り一方側（又は他方側）へ１段階又は２段階に回転させる。これにより、図８（Ｂ）及び（Ｃ）に示されるように、ライトロータ８０の回転シャフト８２が軸回り一方側（又は他方側）へ回転されて、回転シャフト８２に連結されたライトアーム９０が、回転シャフト８２の軸回りに回転する（図８（Ｂ）では、ライトノブ８６を回転シャフト８２の軸回り一方側へ一段階回転させた状態を示しており、図８（Ｃ）では、ライトノブ８６を回転シャフト８２の軸回り一方側へ２段階回転させた状態を示している）。一方、ライトアーム９０のアーム係合部９４は、ライトスライダ４０における一対の係合壁部４４に上下方向に係合されている。このため、ライトアーム９０が、回転シャフト８２の軸回りに回転するときには、アーム係合部９４が上側（下側）の係合壁部４４を上側（下側）へ押圧する。これにより、ライトスライダ４０が上側（下側）へスライドする。よって、ライトスライダ４０に固定されたライト用リーフスプリング４６がターミナルベースアッシー１２のライト用固定接点１２Ｂに接触して、車両の制御部において操作レバー５０のライト操作を検知する。

なお、ライトアーム９０は、上下方向を軸方向としたライトアーム連結軸９２Ｂによって回転シャフト８２のシャフト連結部８２Ａに回転可能に連結されている。このため、ライトアーム９０が回転シャフト８２と共に回転シャフト８２の軸回りに回転するときには、アーム係合部９４が、ライトスライダ４０の係合壁部４４に対して後側へ相対移動するように、ライトアーム９０がライトアーム連結軸９２Ｂの軸回りに回転する。このため、図７（Ｃ）に示されるように、左右方向におけるアーム係合部９４の位置が維持された状態で、ライト操作が行われる。

また、ライト操作時では、操作レバー５０のレバー中立位置が維持された状態で行われる。すなわち、ノブベース６０、ブラケット２０、及びディマアーム３０の位置が維持された状態で、ライト操作が行われる。したがって、車両の制御部では、操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）及び左（右）ターン操作を検知しない。

なお、操作レバー５０では、ライト操作中において、ディマ操作（パッシング操作）や左（右）ターン操作が行われる場合もある。そして、ライトアーム９０は、ライトアーム連結軸９２Ｂによって回転シャフト８２に回転可能に連結されている。このため、図８（Ｄ）に示されるように、ライト操作中におけるディマ操作（パッシング操作）や左（右）ターン操作が行われる時には、ライトアーム９０がライトアーム連結軸９２Ｂの軸線Ｌ４回りに回転して、アーム係合部９４がライトスライダ４０の係合壁部４４に対して相対移動する（図８（Ｄ）では、ライト操作時における左ターン操作の状態を示している）。これにより、ライトスライダ４０の位置が変化しないようになる。

ここで、操作装置１では、操作レバー５０の回転シャフト８２の基端部とライトスライダ４０とを連結するライトアーム９０のアーム部９２が、回転シャフト８２の基端部からライトスライダ４０側へ延出される共に、平面視で、ライトスライダ４０の係合壁部４４の先端部と重ならない位置に配置されている。このため、操作レバー５０の回転シャフト８２が、自身の軸回りに回転するときに、係合壁部４４の先端部とアーム部９２とが干渉することを抑制できる。これにより、ライトノブ８６（ライトロータ８０）の回転操作ストロークを大きくすることができる。

すなわち、背景技術に記載したような操作装置のように、仮に、平面視で、ライトアーム９０のアーム部９２とライトスライダ４０の係合壁部４４の先端部とを重ねて配置した場合（以下、この場合を比較例という）には、アーム係合部９４の先端側の部分が、一対の係合壁部４４の先端部の間に配置される。そして、図９に示されるように、比較例において、回転シャフト８２が回転シャフト８２の軸回りに回転するときには、左側から見て、アーム部９２が、係合壁部４４に対して徐々に傾いて、係合壁部４４の先端部に接近する。このため、比較例では、回転シャフト８２が所定角度回転したときに、アーム部９２が係合壁部４４の先端部に干渉して、ライトロータ８０の回転が制限される（図９におけるハッチングが施された部分を参照）。よって、ライトロータ８０の回転が制限される手前の位置までが、ライトロータ８０の回転操作量（回転操作ストローク）となる。

これに対して、本実施の形態では、ライトアーム９０のアーム部９２が、平面視で、ライトスライダ４０の係合壁部４４の先端部と重ならない位置に配置されている。すなわち、平面視で、アーム部９２の先端側の部分が、係合壁部４４の先端部を迂回するように回転シャフト８２からライトスライダ４０側へ延出されて、係合壁部４４の先端部よりも前側（つまり、係合壁部４４の基端側）の位置において、一対の係合壁部４４の間に挿入されている。具体的には、アーム部９２の先端側の部分が、係合壁部４４に対して幅方向外側（詳しくは、右側）にずれて配置される。このため、左側から見て、アーム部９２の先端側の部分が係合壁部４４の先端部とラップする位置まで回転シャフト８２がライト初期位置から回転しても、アーム部９２の先端側の部分が、係合壁部４４の先端部に対して幅方向外側にずれているため、アーム部９２と係合壁部４４との干渉を抑制できる。これにより、上記比較例と比べて、ライトロータ８０の許容回転角度を大きくすることができる。したがって、ライトロータ８０の回転操作量（回転操作ストローク）を確保することができると共に、ひいては車両の多機能化に対応した操作装置を実現することができる。

また、ライトアーム９０では、回転シャフト８２の基端部（シャフト連結部８２Ａ）に連結されたアーム連結部９２Ａが、ライトスライダ４０の係合壁部４４に対して後側に配置されており、アーム部９２のアーム延出部９２Ｄが、アーム連結部９２Ａ（回転シャフト８２）から回転シャフト８２の径方向外側へ延出されている。具体的には、アーム延出部９２Ｄが、前側へ向かうに従い右側へ傾斜した状態でアーム連結部９２Ａから延出している。また、アーム延出部９２Ｄの先端側の部分には、屈曲部９２Ｅが形成されており、屈曲部９２Ｅは左側へ屈曲されている。このため、例えば、アーム部９２（アーム延出部９２Ｄ）を回転シャフト８２から前後方向に沿って前側へ延出させる構成と比べて、ライトアーム９０の長手方向の長さを短くすることができる。これにより、ライトアーム９０の小型化を図ることができる。

また、ライトアーム９０のアーム係合部９４は、ライトスライダ４０の一対の係合壁部４４と上下方向に係合されると共に、係合壁部４４に対して前後方向に相対移動可能に構成されている。このため、ライト操作時に回転シャフト８２が軸回りに回転するときに、アーム係合部９４をライトスライダ４０の係合壁部４４に対して後側へ相対移動させながら、アーム係合部９４によってライトスライダ４０を上下方向にスライドさせることができる。これにより、ライトスライダ４０を良好に上下方向にスライドさせることができる。

また、ライトアーム９０のアーム連結部９２Ａには、上下方向を軸方向としたライトアーム連結軸９２Ｂが設けられており、ライトアーム連結軸９２Ｂが、回転シャフト８２のシャフト連結部８２Ａに回転可能に連結されている。このため、操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）時に、ライトアーム９０をライトアーム連結軸９２Ｂの軸回りに回転シャフト８２に対して相対回転させながら、アーム係合部９４をライトスライダ４０に対して相対移動させることができる。すなわち、ライトスライダ４０の位置を維持した状態で操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）を行うことができる。これにより、操作レバー５０（ライトロータ８０）がディマ操作されたときのライトスライダ４０による影響を低減することができる。

また、ライトアーム９０では、ライトアーム連結軸９２Ｂの軸線Ｌ４が、回転シャフト８２（操作レバー５０）の軸線Ｌ１を通過している。このため、仮に、ライトアーム連結軸９２Ｂの軸線Ｌ４を回転シャフト８２（操作レバー５０）の軸線Ｌ１に対してずらした場合と比べて、ライトアーム９０のアーム連結部９２Ａ及び回転シャフト８２のシャフト連結部８２Ａを設置するためのスペースの省スペース化を図ることができる。これにより、操作装置１全体の小型化に寄与することができる。

また、ライトアーム９０では、アーム係合部９４が球状に形成されて、上下方向を板厚方向とするライトスライダ４０の係合壁部４４に相対移動可能に係合している。このため、ライト操作時において、アーム係合部９４が係合壁部４４の係合面４４Ａ上を摺動するときの摺動抵抗を低くすることができる。これにより、ライトロータ８０（ライトノブ８６）のライト操作時に、アーム係合部９４を係合壁部４４に対して良好に相対移動させながら、ライトスライダ４０を上下にスライドさせることができる。

また、操作レバー５０（ライトロータ８０）の左（右）ターン操作時に、操作レバー５０（ライトロータ８０）の回転中心となるブラケット２０のターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２が、ライトアーム９０のアーム係合部９４の中心点ＣＰを通過している。このため、操作レバー５０（ライトロータ８０）が左（右）ターン操作されるときには、ライトアーム９０のアーム係合部９４が、アーム係合部９４の中心点ＣＰを中心として回転するようになる。これにより、操作レバー５０（ライトロータ８０）が左（右）ターン操作されるときに、ライトスライダ４０が上下方向にスライドすることを抑制できる。

（第２の実施の形態）
次に、図１０及び図１１を用いて、第２の実施の形態の操作装置１００について説明する。第２の実施の形態の操作装置１００では、以下に示す点を除いて、第１の実施の形態の操作装置１と同様に構成されている。なお、図１０及び図１１では、第１の実施の形態と同様に構成されている部材には、同一の符号を付している。

すなわち、操作装置１００では、回転シャフト８２のシャフト連結部８２Ａにおける上下一対のシャフト連結片８２Ｂが、回転シャフト８２の基端部から回転シャフト８２の径方向外側（直交方向一方側）へ延出されている。具体的には、シャフト連結片８２Ｂが、上下方向を板厚方向として上下方向に離間して配置されて、回転シャフト８２の基端部から前側へ向かうに従い右側へ傾斜した状態で延出されている。また、一対のシャフト連結片８２Ｂの基端部には、「連結軸」としてのライトアーム連結軸１０２が架け渡されており、ライトアーム連結軸１０２は、上下方向を軸方向とした略円柱状に形成されている。さらに、ライトアーム連結軸１０２が、ブラケット２０のターン用回転軸２０Ｂ（図１０及び図１１では、不図示）の前側に配置されており、ライトアーム連結軸１０２の軸線Ｌ５が、ターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２を通過している。

操作装置１００のライトスライダ４０では、上下一対の係合壁部４４が、左右方向を板厚方向とした略台形板状に形成されて、スライダ本体４２の左端部から後側へ延出されると共に、ライトアーム連結軸１０２の前側に配置されている。これにより、ライトスライダ４０は、上下一対の係合壁部４４の間において、後側へ開放され且つ左右方向に貫通したスリット４０Ａを有している。また、ブラケット２０のターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２が、スリット４０Ａの中央部を通過している。

さらに、係合壁部４４におけるスリット４０Ａを構成する端面が、係合面４４Ａとして構成されている。係合面４４Ａには、係合壁部４４の板厚方向中央側へ向かうに従いスリット４０Ａ側へ傾斜された傾斜面４４Ｂが形成されている。すなわち、係合面４４Ａには、それぞれ一対の傾斜面４４Ｂが形成されており、係合面４４Ａが、前後方向から見て、スリット４０Ａ側へ凸となる略Ｖ字形状に形成されている。

また、操作装置１００のライトアーム９０は、回転シャフト８２に連結されたアーム部９６と、アーム部９６の先端部に設けられた「係合部」としてのアーム係合部９８と、を含んで構成されている。

アーム部９６は、上下方向を板厚方向とした略長尺板状に形成されている。具体的には、アーム部９６は、全体として前後方向に延在されて、ライトスライダ４０の係合壁部４４（詳しくは、スリット４０Ａ）の右側に近接して配置されている。そして、アーム部９６の基端部が、ライトスライダ４０の係合壁部４４の後側の位置において、直交方向に沿うように屈曲されて、一対のシャフト連結片８２Ｂの間に配置されると共に、ライトアーム連結軸１０２に回転可能に軸支されている。さらに、アーム部９６の先端部には、左側へ屈曲された屈曲部９６Ａが形成されている。

アーム係合部９８は、左右方向を軸方向とした係合軸９８Ａと、係合軸９８Ａの軸方向両端部に設けられたフランジ９８Ｂと、を含んで構成されている。そして、係合軸９８Ａが、上下方向に係合可能に且つ前後方向に相対移動可能に、ライトスライダ４０のスリット４０Ａ内に挿入されている。また、係合軸９８Ａの軸線Ｌ６が、ターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２を通過している。

また、フランジ９８Ｂにおけるライトスライダ４０の係合壁部４４と左右方向（係合壁部４４の板厚方向）に対向する面は、対向面９８Ｃとして構成されており、対向面９８Ｃは、係合壁部４４側へ凸となる凸曲面状に形成されている。すなわち、フランジ９８Ｂの板厚が、フランジ９８Ｂの径方向外側へ向かうに従い薄くなるように設定されている。

そして、第２の実施の形態におけるライト操作では、第１の実施の形態と同様に、運転者によって、ライトロータ８０の回転シャフト８２が軸回り一方側又は他方側へ回転される。これにより、回転シャフト８２に連結されたライトアーム９０が、回転シャフト８２の軸回りに回転して、ライトアーム９０の係合軸９８Ａが上側（下側）の係合壁部４４を上側（下側）へ押圧する。これにより、ライトスライダ４０が上側（下側）へスライドする。よって、ライトスライダ４０に固定されたライト用リーフスプリング４６がターミナルベースアッシー１２のライト用固定接点１２Ｂに当接して、車両の制御部において操作レバー５０のライト操作を検知する。

なお、ライトアーム９０は、上下方向を軸方向としたライトアーム連結軸１０２によって回転シャフト８２のシャフト連結片８２Ｂに回転可能に連結されている。このため、ライトアーム９０が回転シャフト８２と共に回転シャフト８２の軸回りに回転するときには、ライトアーム９０の係合軸９８Ａが、ライトスライダ４０のスリット４０Ａ内を後側へ相対移動するように、ライトアーム９０がライトアーム連結軸１０２の軸回りに回転する（図１１（Ｂ）参照）。

また、操作レバー５０のライト操作時では、第１の実施の形態と同様に、操作レバー５０におけるノブベース６０のレバー中立位置が維持された状態で、操作レバー５０のライト操作が行われる。すなわち、ブラケット２０及びディマアーム３０の位置が維持された状態で、操作レバー５０のライト操作が行われる。したがって、車両の制御部では、操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）及び左（右）ターン操作を検知しない。

ここで、第２の実施の形態においても、ライトアーム９０のアーム部９６が、ライトスライダ４０の係合壁部４４の右側に配置されて、平面視で、ライトスライダ４０の係合壁部４４の先端部と重ならない位置に配置されている。このため、第１の実施の形態と同様に、ライト操作時に操作レバー５０の回転シャフト８２が軸線Ｌ１回りに回転するときに、係合壁部４４の先端部とアーム部９２とが干渉することを抑制できる。これにより、第２の実施の形態においても、ライトロータ８０の回転操作量を大きくすることができる。

また、第２の実施の形態では、ライトアーム９０のアーム係合部９８が、ライトスライダ４０のスリット４０Ａ内に挿入された係合軸９８Ａと、係合軸９８Ａの軸方向両端部に設けられた一対のフランジ９８Ｂと、を含んで構成されている。さらに、フランジ９８Ｂにおけるライトスライダ４０の係合壁部４４と対向する対向面９８Ｃが、係合壁部４４側へ凸となる凸曲面状に形成されている。このため、操作レバー５０のライト操作時にライトアーム９０がライトアーム連結軸１０２の軸回りに回転するときには、対向面９８Ｃが係合壁部４４上を摺動しながら係合軸９８Ａが係合壁部４４に対して後側に相対移動する。これにより、係合壁部４４とアーム係合部９８との摺動抵抗を小さくしながら、係合軸９８Ａを係合壁部４４に対して後側へ相対移動させることができる。

なお、第２の実施の形態のディマ操作（パッシング操作）時には、第１の実施の形態と同様に、操作レバー５０がノブベース６０のディマ用回転軸６１Ａの軸線Ｌ３回りにブラケット２０に対して相対回転される。そして、操作レバー５０が軸線Ｌ３回りに回転すると、ノブベース６０の係合突起部６２Ａに係合されたディマアーム３０がブラケット２０のディマアーム用回転軸２０Ｅの軸回りに回転する。これにより、ディマアーム３０の係合突起３０Ａがディマスライダ３４のスライダ係合孔３４Ａの内周面を左側（右側）へ押圧して、ディマスライダ３４が左側（右側）へスライドする。これにより、第２の実施の形態においても、ディマ用リーフスプリング３６がターミナルベースアッシー１２のディマ用固定接点に当接して、車両の制御部において操作レバー５０のディマ操作（パッシング操作）を検知する。

また、ライトアーム９０は、操作レバー５０（ライトロータ８０）の回転シャフト８２にライトアーム連結軸１０２を介して回転可能に連結されている。このため、ディマ操作（パッシング操作）時に操作レバー５０が軸線Ｌ３回りに回転するときには、ライトアーム９０が、ライトアーム連結軸１０２を中心に回転シャフト８２及びライトスライダ４０に対して相対回転しながら、係合軸９８Ａがライトスライダ４０のスリット４０Ａ内を後側へ相対移動する。これにより、操作レバー５０をディマ操作（パッシング操作）におけるライトスライダ４０の位置を維持することができる。

さらに、第２の実施の形態の左（右）ターン操作時には、第１の実施の形態と同様に、操作レバー５０が、ブラケット２０と共にブラケット２０のターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２回りに回転する。よって、ブラケット２０に固定されたターン用リーフスプリング２６がターミナルベースアッシー１２のターン用固定接点１２Ａに当接して、車両の制御部において操作レバー５０の左（右）ターン操作を検知する。

また、このときには、ライトアーム９０の係合軸９８Ａが軸線Ｌ２回りに回転する。ここで、ターン用回転軸２０Ｂの軸線Ｌ２は、ライトスライダ４０のスリット４０Ａ内において、係合軸９８Ａの軸線Ｌ６を通過している。また、ライトスライダ４０の係合面４４Ａには、係合壁部４４の板厚方向中央側へ向かうに従いスリット４０Ａ（係合軸９８Ａ）側へ傾斜された傾斜面４４Ｂが形成されている。このため、ライトアーム９０の係合軸９８Ａが軸線Ｌ２回りに回転するときには、傾斜面４４Ｂによって、係合軸９８Ａがライトスライダ４０の係合壁部４４に干渉することを抑制できる。したがって、操作レバー５０の左（右）ターン操作時に、ライトスライダ４０が上下方向にスライドすることを抑制して、ライトスライダ４０の位置を維持することができる。

なお、第１の実施の形態では、ライトアーム９０に設けられたライトアーム連結軸９２Ｂによって、ライトアーム９０が回転シャフト８２に回転可能に連結されているが、回転シャフト８２に連結軸を設けて、当該連結軸によってライトアーム９０を回転シャフト８２に回転可能に連結してもよい。
また、第２の実施の形態では、回転シャフト８２のシャフト連結片８２Ｂに設けられたライトアーム連結軸１０２によって、ライトアーム９０が回転シャフト８２に回転可能に連結されているが、ライトアーム９０に連結軸を設けて、当該連結軸によってライトアーム９０を回転シャフト８２に回転可能に連結してもよい。

また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、操作装置１，１００が、右ハンドル仕様の車両に適用されているが、操作装置１，１００を左ハンドル仕様の車両に適用してもよい。この場合には、操作装置１，１００が、平面視で左右反転した構成になる。
さらに、第１の実施の形態及び第２の実施の形態の操作装置１，１００では、操作レバー５０が、ケース１０から略右側へ延出されているが、操作レバー５０をケース１０から略左側へ延出させて、操作装置１，１００を、ワイパなどを操作する操作装置に適用してもよい。この場合には、上述と同様に、操作装置１，１００が、平面視で左右反転した構成になる。

１ 操作装置
１０ ケース
１０Ａ ケース側収容部
１０Ｂ 軸支部
１０Ｃ ターン用節度部
１０Ｃ１ 節度山
１２ ターミナルベースアッシー
１２Ａ ターン用固定接点
１２Ｂ ライト用固定接点
１４ カバー
１４Ａ 係合片
２０ ブラケット
２０Ａ ブラケット側収容部
２０Ｂ ターン用回転軸（第２軸）
２０Ｃ ディマ用節度部
２０Ｄ 傾斜部
２０Ｅ ディマアーム用回転軸
２０Ｆ 軸受部
２２ 第１節度ピン
２４ 第１節度スプリング
２６ ターン用リーフスプリング
３０ ディマアーム
３０Ａ 係合突起
３０Ｂ 係合溝
３２ スライダケース
３２Ａ 連通孔
３２Ｂ 組付壁
３２Ｃ 組付面
３２Ｄ スライド孔
３４ ディマスライダ
３４Ａ スライダ係合孔
３６ ディマ用リーフスプリング
４０ ライトスライダ（スライダ）
４０Ａ スリット
４２ スライダ本体
４４ 係合壁部（壁部）
４４Ａ 係合面
４４Ｂ 傾斜面
４６ ライト用リーフスプリング
５０ 操作レバー
５１ 第２節度ピン
５２ 第２節度スプリング
５３ ハーネス
５４ フォグ用スプリング
５５ ボール
５６ ライト用スプリング
５７ ボール
６０ ノブベース
６１ ノブ支持部
６１Ａ ディマ用回転軸（第１軸）
６２ ノブベースエンド部
６２Ａ 係合突起部
６２Ｂ ピン収容部
６３ 内筒
６４ 外筒
７０ ターミナルベース
７０Ａ ターミナルベース固定部
７０Ｂ ターミナルベース本体部
７０Ｃ コネクタ部
７２ ターミナル
７４ ノブホルダ
７４Ａ ノブホルダ固定部
７４Ｂ ホルダ本体部
７６ フォグノブ
７６Ａ フォグノブ回転軸
７６Ｂ 収容筒部
７８ フォグ用リーフスプリング
８０ ライトロータ（回転体）
８２ 回転シャフト
８２Ａ シャフト連結部
８２Ｂ シャフト連結片
８２Ｃ 連結孔
８４ ロータ部
８４Ａ 収容筒部
８６ ライトノブ
９０ ライトアーム（連結部材）
９２ アーム部
９２Ａ アーム連結部
９２Ｂ ライトアーム連結軸（連結軸）
９２Ｃ 連結シャフト
９２Ｄ アーム延出部
９２Ｅ 屈曲部
９４ アーム係合部（係合部）
９６ アーム部
９６Ａ 屈曲部
９８ アーム係合部（係合部）
９８Ａ 係合軸
９８Ｂ フランジ
９８Ｃ 対向面
１００ 操作装置
１０２ ライトアーム連結軸（連結軸）
ＣＮ１ コネクタ
ＣＮ２ コネクタ
ＣＮ３ コネクタ
ＣＰ アーム係合部の中心点
ＣＲ Ｃリング
Ｌ１ 操作レバーの軸線
Ｌ２ ターン用回転軸の軸線
Ｌ３ ディマ用回転軸の軸線
Ｌ４ ライトアーム連結軸の軸線
Ｌ５ ライトアーム連結軸の軸線
Ｌ６ 係合軸の軸線

Claims (9)

1. 組付面を有するスライダケースと、
   前記組付面に沿った第１方向にスライド可能に構成され、スライダ本体と、該スライダ本体から前記組付面に対して直交する第２方向の一方側へ延出され且つ前記第１方向に離間して配置された一対の壁部と、を有するスライダと、
   前記スライダに対して前記第２方向の一方側に設けられ、前記第１方向から見て前記第２方向に直交する第３方向の一方側へ向かうに従い前記第２方向の一方側へ傾斜する傾斜方向に延在された回転シャフトを有し、当該回転シャフトの軸回りに回転操作可能に構成された回転体と、
   前記回転シャフトと前記スライダとを連結し、前記回転体が前記回転シャフトの軸回りに回転することで前記スライダを前記第１方向にスライドさせる連結部材と、
   を備え、
   前記連結部材は、
   前記回転シャフトの基端部に連結され、前記回転シャフトから前記スライダ側へ延出されたアーム部と、
   前記アーム部の先端部に設けられ、一対の前記壁部の間に配置されると共に、前記第１方向において前記壁部と係合された係合部と、
   を含んで構成されており、
   前記アーム部が、第１方向から見て、前記壁部の先端部と重ならない位置に配置されていることを特徴とする操作装置。
2. 前記アーム部の基端部が、前記壁部に対して前記第２方向の一方側に配置されており、前記アーム部が、前記第１方向から見て、前記回転シャフトから径方向外側へ延出されると共に、先端側の部分において前記第３方向の他方側へ屈曲されていることを特徴とする請求項１に記載の操作装置。
3. 前記係合部が、一対の前記壁部に相対移動可能に係合されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の操作装置。
4. 前記回転体は、前記回転シャフトの基端側において、前記第１方向を軸方向とした第１軸の軸回りに回転操作可能に構成されており、
   前記アーム部の基端部が、前記第１方向を軸方向とした連結軸によって前記回転シャフトに回転可能に連結されている請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の操作装置。
5. 前記連結軸の軸線が、前記回転シャフトの軸線を通過していることを特徴とする請求項４に記載の操作装置。
6. 前記壁部が、前記第１方向を板厚方向として配置されており、前記係合部が、球状に形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の操作装置。
7. 前記回転体は、前記回転シャフトの基端側において、前記第２方向を軸方向とする第２軸の軸回りに回転操作可能に構成されており、
   第２軸の軸線が、前記係合部の中心を通過していることを特徴とする請求項６に記載の操作装置。
8. 前記壁部が、前記第３方向を板厚方向として配置されており、
   前記係合部が、
   前記第３方向を軸方向とし且つ一対の前記壁部の間に配置された係合軸と、
   前記係合軸の軸方向両端部に設けられ、一対の前記壁部の板厚方向外側に配置された一対のフランジと、
   を含んで構成されており、
   前記フランジにおける前記壁部と対向する対向面が前記壁部側へ凸となる凸曲面状に形成されている請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の操作装置。
9. 前記回転体は、前記回転シャフトの基端側において、前記第２方向を軸方向とする第２軸の軸回りに回転操作可能に構成され、
   前記第２軸の軸線が、前記係合軸の軸線、及び一対の前記壁部の間を通過しており、
   前記壁部における前記係合軸との係合面には、前記第２方向から見て、前記壁部の板厚方向中央側へ向かうに従い前記係合軸側へ傾斜された傾斜面が形成されている請求項８に記載の操作装置。
   

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