JP2021138253A - スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】見栄えを向上可能にしたスイッチ装置を提供する。【解決手段】スイッチ装置は、スイッチ接点が設けられたスイッチ本体部１１と、スイッチ本体部１１に対して傾動操作されてスイッチ接点を切り替えるレバー部１２とを備える。また、スイッチ装置は、レバー部１２のレバー軸に設けられ、レバー軸の基端に位置するスイッチ本体部１１を覆い隠す形状に形成された鍔部１５を備える。また、レバー軸は、スイッチ本体部１１に接続された根元部１６ａと、根元部１６ａから屈曲して延びる屈曲部１６ｂを備える。さらに、鍔部１５は、レバー部１２の傾動中心からの距離が非一律の形状に形成されている。【選択図】図９

Description

本発明は、スイッチ装置に関する。

従来、車載機器を作動させる際に操作するスイッチ装置として、複数のスイッチ機能を備えたレバーコンビネーションスイッチが周知である（特許文献１等参照）。レバーコンビネーションスイッチが備えるスイッチ機能としては、例えばターンスイッチ、ライトスイッチ、ディマースイッチ、ワイパスイッチ、ウォッシャスイッチなどがある。レバーコンビネーションスイッチは、スイッチ機能を操作するためのレバー部と、レバー部を支持するスイッチ本体部とを備えている。スイッチ本体部は、例えばステアリングシャフトを覆うコラムカバー内に収容され、レバー部は、コラムカバーに設けられた挿通孔を通って車室側へ突出している。

特開２０１３−１５７１０７号公報

ところで、上記スイッチ装置のレバー部は、取付角度に応じてコラムカバー内で屈曲して設けられることがある。この場合、コラムカバーの挿通孔の隙間からコラムカバー内が見えてしまい、見栄えが悪くなるという問題があった。

本発明の目的は、見栄えを向上可能にしたスイッチ装置を提供することにある。

上記課題を解決するためのスイッチ装置は、複数の車載装置を操作するための複数のスイッチ機能を備えたレバー式のスイッチ装置であって、スイッチ接点が設けられたスイッチ本体部と、前記スイッチ本体部に対して傾動操作されて前記スイッチ接点を切り換えるレバー部と、前記レバー部のレバー軸に設けられ、前記レバー軸の基端に位置する前記スイッチ本体を覆い隠す形状に形成された鍔部と、を備え、前記レバー軸は、前記スイッチ本体部に接続された根元部と、前記根元部から屈曲して延びる屈曲部とを備え、前記鍔部は、前記レバー部の傾動中心からの距離が非一律の形状に形成されている。

本発明のスイッチ装置は、見栄えを向上可能にする。

異形ステアリング操作部の正面図。 異形ステアリング操作部の側面図。 スイッチ装置の正面図。 スイッチ装置の上面図。 スイッチ本体部の内部を示す分解斜視図。 第１傾動部および第２傾動部を示す分解斜視図。 図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図。 スイッチ装置の電気系統を示すブロック図。 図４のＩＸ−ＩＸ線断面図。 （ａ）は異形ステアリング操作部を右操舵した際の操作図、（ｂ）は異形ステアリング操作部を左操舵した際の操作図。 （ａ），（ｂ）はスイッチ装置の作用図。

以下、スイッチ装置の一実施形態を、図面を参照して説明する。
図１に示すように、車両の運転席には、車両を操舵する際に操作する異形ステアリング操作部１が設けられている。異形ステアリング操作部１は、同軸上に配置されたステアリングシャフト２を介して、車体に回転可能に取り付けられている。ステアリングシャフト２が異形ステアリング操作部１の「回転軸」に該当する。異形ステアリング操作部１において、ステアリングシャフト２の軸方向に沿って、車体側を背面側、その反対側を正面側とする。異形ステアリング操作部１は、ステアリング操作を行うユーザと正面側で対向する。また、異形ステアリング操作部１は、軸方向に対して直交するとともに、互いに直交する幅方向及び高さ方向を有している。軸方向、幅方向及び高さ方向は、図１において、それぞれＸ軸方向、Ｙ軸方向及びＺ軸方向で示されている。

異形ステアリング操作部１は、ステアリングシャフト２に接続されたハブ３と、ハブ３の周囲に設けられた把持部５と、を備えている。また、異形ステアリング操作部１は、ハブ３に対して異形ステアリング操作部１の幅方向両側に配置された２つのスポーク４ａと、高さ方向下側に配置されたスポーク４ｂとを備えている。スポーク４ａ及びスポーク４ｂは、それぞれハブ３と把持部５とを接続している。

ハブ３、スポーク４ａ，４ｂ、及び一対の把持部５は、異形ステアリング操作部１の周縁部６を形成している。周縁部６は、異形ステアリング操作部１を軸方向正面から見た場合の外形を形成している。本実施形態の周縁部６は、幅方向に長く、高さ方向に短い形状に設けられている。このように、異形ステアリング操作部１は、軸方向から見たときに、幅方向及び高さ方向の寸法が同じでなく、楕円形を含む非真円形状に形成されたステアリングホイールである。

本実施形態の把持部５は、異形ステアリング操作部１において幅方向両側に一対に設けられている。一対の把持部５は、高さ方向の上側部分及び下側部分が省略された非環状の形状に形成されている。一対の把持部５は、ハブ３の下側においてスポーク４ｂによって繋げられ、ハブ３及びスポーク４ｂによって周縁部６における下縁が形成されている。また、一対の把持部５の上側が、スポーク４ａによってハブ３と接続され、ハブ３、スポーク４ａ、及び把持部５によって周縁部６における上縁が形成されている。また、一対の把持部５は、周縁部６における幅方向両側の側縁を形成している。

異形ステアリング操作部１の近傍には、車載機器を作動させる際に操作するスイッチ装置１０が設けられている。スイッチ装置１０は、異形ステアリング操作部１の背面側に略対称に２つ配置されている。各スイッチ装置１０は、例えば複数の車載機器を操作するものである。車載機器としては、例えばターンシグナル装置、ライト装置、フォグランプ装置、フロントワイパ装置、リアワイパ装置及びミストウォッシャ装置等がある。なお、上述の異形ステアリング操作部１における軸方向、幅方向、及び高さ方向を、スイッチ装置１０においても、軸方向、幅方向、及び高さ方向とする。

図２に示すように、異形ステアリング操作部１は、ハブ３の背面側において、カバー部材７を備えている。カバー部材７は、例えばステアリングシャフト２の周囲を覆うように筒状をなすとともに、異形ステアリング操作部１の背面側の外郭を形成する。

図２及び図３に示すように、スイッチ装置１０は、異形ステアリング操作部１と一体回転可能に係止されたスイッチ本体部１１と、スイッチ本体部１１に対して傾動可能に保持されたレバー部１２とを備えている。スイッチ本体部１１は、カバー部材７内に収容されている。また、レバー部１２は、カバー部材７に形成された挿通孔７ａから、ステアリングシャフト２の径方向に突出する。レバー部１２には、スイッチ本体部１１及び異形ステアリング操作部１に対して傾動するように設けられ、接点を切り替えるスイッチ機能が割り当てられている。挿通孔７ａは、レバー部１２の傾動を許容するように、レバー部１２よりも大径に設けられている。

レバー部１２は、スイッチ本体部１１から延びるレバー軸としてのレバー軸部１３と、レバー軸部１３を介してスイッチ本体部１１に連結された槌状のレバー頭部１４とを備えている。レバー軸部１３の周囲には、スイッチ本体部１１を覆い隠す鍔部１５が設けられている。鍔部１５は、スイッチ本体部１１側に開いた傘状の形状に形成されている。また、鍔部１５において傘状に広がった部分は、カバー部材７の挿通孔７ａよりも大径に設けられている。

レバー軸部１３は、スイッチ本体部１１に接続され、スイッチ本体部１１から上方に突出するように延びる基部１６と、基部１６から軸方向へ延びる腕部１７とを含んでいる。これにより、レバー軸部１３は、カバー部材７に対して径方向外側の位置において屈曲した形状に設けられている。鍔部１５は、基部１６の軸回り一帯に設けられている。腕部１７は、異形ステアリング操作部１の背面側から正面側へ向かってカバー部材７に沿って延びている。レバー頭部１４は、腕部１７の正面側の端部に設けられている。

図３及び図４に示すように、レバー頭部１４は、レバー軸部１３から軸方向に対する交差方向の両側に延びている。すなわち、レバー軸部１３の腕部１７及びレバー頭部１４は、略Ｔ字状に交差している。本実施形態のレバー頭部１４は、レバー軸部１３から異形ステアリング操作部１の幅方向両側に延びている。レバー頭部１４は、レバー軸部１３の径に対して大きい形状をなしている。レバー軸部１３の径とは、例えばレバー軸部１３の延在方向に対する交差方向の寸法である。また、レバー軸部１３よりもレバー頭部１４の方が、ステアリングシャフト２の径方向へ突出している。

レバー頭部１４は、異形ステアリング操作部１の幅方向において、ステアリングシャフト２から離れた側、すなわち幅方向外側に向かって軸方向正面側に傾くように設けられている。さらに、レバー頭部１４の背面１４ａは、レバー頭部１４において幅方向外側が軸方向において細くなるように、軸方向に対して斜めに設けられている。

図１に示す通り、レバー部１２は、異形ステアリング操作部１の周縁部６に対して幅方向側へは突出していない。一方、レバー部１２は、周縁部６よりも高さ方向へ突出している。本実施形態のレバー部１２は、周縁部６の上縁よりも高さ方向上側に突出している。また、レバー部１２は、把持部５の上端に対しては下側に配置されている。すなわち、レバー部１２は、把持部５の外方に飛び出さないように形成されつつ、異形ステアリング操作部１の正面側に部分的に露出している。

上記のように、レバー頭部１４の一部が、軸方向において、異形ステアリング操作部１から正面側へ露出している。レバー頭部１４は、正面側に露出した面に、スイッチ機能の表示を行う表示部１８を備えている。表示部１８は、例えばターンシグナル装置やワイパ装置の操作方向などを表示する。

図５に示すように、スイッチ本体部１１は、ステアリングシャフト２の軸方向において互いに対向するアッパーケース２１及びロアケース２２を備えている。アッパーケース２１は、異形ステアリング操作部１に取り付けられた状態で、軸方向正面側に配置される。また、ロアケース２２は、軸方向背面側に配置される。アッパーケース２１及びロアケース２２の内部には、レバー部１２を傾動可能に支持するスイッチ機構２０が設けられている。

図５〜図７に示すように、スイッチ機構２０は、ロアケース２２に係止されたベース部３０と、アッパーケース２１に軸支された第１傾動部４０と、第１傾動部４０に対して傾動可能に軸支された第２傾動部５０とを備えている。スイッチ機構２０は、レバー部１２と接続方向Ａで接続され、第１傾動部４０及び第２傾動部５０は、接続方向Ａに沿って延在している。本実施形態の場合、接続方向Ａは、軸方向に直交するとともに、幅方向及び高さ方向に対して斜めになっている。スイッチ機構２０は、レバー部１２を、接続方向Ａに対して直交する２方向に傾動可能に支持する。

第１傾動部４０は、アッパーケース２１側に突出した突部４１を備える。また、アッパーケース２１には、突部４１が挿入される嵌合孔２１ａが設けられている。第１傾動部４０及び第２傾動部５０は、突部４１及び嵌合孔２１ａの嵌合により、アッパーケース２１に第１軸線Ｌ１回りに傾動可能に軸支されている。第１軸線Ｌ１は、ステアリングシャフト２の軸方向に沿っている。第１軸線Ｌ１がレバー部１２の「傾動軸」に該当する。

図５及び図６に示す通り、第２傾動部５０は、第１傾動部４０の内部に挿入されるように組み付けられている。第２傾動部５０は、その接続方向Ａの基側で、レバー軸部１３の基部１６に接続されている。また、第２傾動部５０には、第１傾動部４０とともに第２傾動部５０を貫通する貫通軸５１が設けられている。第２傾動部は、貫通軸５１によって、第１傾動部４０に軸支される。貫通軸５１は、第２傾動部５０において接続方向Ａの基側に設けられている。これにより、第２傾動部５０は、第１傾動部４０に対して第２軸線Ｌ２回りに傾動可能に支持されている。第２軸線Ｌ２は、第１軸線Ｌ１に直交する。

図５に示す通り、スイッチ機構２０は、第１傾動部４０の接続方向Ａ先側において、レバー部１２の操作に節度を付与するための節度機構６０を備えている。節度機構６０は、第１傾動部４０の先端から突出して設けられた当接部６１と、当接部６１を接続方向Ａ先側へ付勢する付勢部材６２とを備えている。また、節度機構６０は、ベース部３０において当接部６１に対向するように設けられた対向壁６３を備えている。対向壁６３は、当接部６１に対向する面に、第１傾動部４０の接続方向Ａに凹むように傾斜した傾斜面６４を有している。傾斜面６４は、略三角形状に傾斜した形状に設けられている。当接部６１は、対向壁６３に押し当てられるように、付勢部材６２によって付勢されている。節度機構６０は、レバー部１２の第１軸線Ｌ１回りの操作に節度を付与する。

図６及び図７に示すように、スイッチ機構２０は、第２傾動部５０の接続方向Ａ先側において、レバー部１２の操作に節度を付与するための節度機構７０を備えている。節度機構７０は、第２傾動部５０の先端に設けられた当接部７１と、当接部７１を接続方向Ａ先側へ付勢する付勢部材７２を備えている。また、節度機構７０は、第１傾動部４０の内部において当接部７１に対向する対向壁７３を備えている。対向壁７３は、当接部７１に対向する面に傾斜面７４を有している。傾斜面７４は、節度機構６０側の傾斜面６４とは直交する方向に傾斜した形状に設けられている。節度機構７０は、レバー部１２の第２軸線Ｌ２回りの操作に節度を付与する。

上記のように、レバー部１２は、スイッチ機構２０の第１傾動部４０及び第２傾動部５０を介して、スイッチ本体部１１に対して第１軸線Ｌ１及び第２軸線Ｌ２回りに傾動可能に支持されている。レバー部１２が第２軸線Ｌ２回りに傾動操作された場合、第２傾動部５０のみが傾動し、第１傾動部４０は傾動しない。一方、レバー部１２が第１軸線Ｌ１回りに傾動操作された場合、第１傾動部４０及び第２傾動部５０がともに傾動する。また、レバー部１２は、第１軸線Ｌ１回りの傾動操作によってステアリングシャフト２の軸回りに傾動するとともに、第２軸線Ｌ２回りの傾動操作によって軸回りと交差する方向に傾動する。

図８に示すように、スイッチ装置１０には、第１傾動部４０及び第２傾動部５０の各々の動きにより操作される第１接点８１及び第２接点８２と、スイッチ機能を制御する制御部８３とが設けられている。第１接点８１及び第２接点８２が、「スイッチ接点」に該当する。第１接点８１は、第１傾動部４０が第１軸線Ｌ１回りに傾動した場合に、開閉状態が切り替えられる。第２接点８２は、第２傾動部５０が第２軸線Ｌ２回りに傾動した場合に、開閉状態が切り替えられる。制御部８３は、第１接点８１及び第２接点８２の開閉状態を基に、各々に割り当てられた車載機器の機能を制御する。このように、レバー部１２の操作方向に応じてスイッチ機能が切り替えられる。

図９に示すように、レバー軸部１３の基部１６は、第２傾動部５０と接続する根元部１６ａと、根元部１６ａから屈曲して延びる屈曲部１６ｂとを含んでいる。根元部１６ａは、第２傾動部５０に沿って接続方向Ａに延びている。また、屈曲部１６ｂは、高さ方向の上方に向かって延びている。このように、基部１６は、接続方向Ａからステアリングシャフト２の軸回りの方向に屈曲した形状に設けられている。屈曲部１６ｂは、カバー部材７の挿通孔７ａを通って、カバー部材７の外側へ突出している。

挿通孔７ａは、接続方向Ａに対して斜めに設けられている。挿通孔７ａは、レバー部１２の傾動を許容するように、カバー部材７と基部１６との間に隙間を有するように設けられている。本実施形態のカバー部材７は、ステアリングシャフト２の軸回りの傾動を許容するように、基部１６の屈曲方向側と屈曲方向反対側とで、基部１６との間の距離が異なるように設けられている。すなわち、カバー部材７は、挿通孔７ａの周縁部において、基部１６から距離Ｄ１にある第１周縁部９１と、基部１６から距離Ｄ１よりも長い距離Ｄ２にある第２周縁部９２とを含んでいる。ここで、基部１６において、第１周縁部９１側が屈曲方向側であり、第２周縁部９２側が屈曲方向反対側である。なお、本実施形態の場合、軸方向の正面側及び背面側において、カバー部材７における挿通孔７ａの周縁部と基部１６との間の距離は同じである。

鍔部１５は、基部１６の周囲において、第１周縁部９１側に設けられた第１円弧部１５ａと、第２周縁部９２側に設けられた第２円弧部１５ｂとを備えている。また、鍔部１５は、基部１６との連結部分である鍔根元１５ｃを備えている。第１円弧部１５ａ及び第２円弧部１５ｂは、断面形状において、傾動中心としての第１軸線Ｌ１及び第２軸線Ｌ２の交点を中心とした円弧状の形状をなしている。第１円弧部１５ａは、第１軸線Ｌ１を中心として、半径ｒ１の円弧状に設けられている。第２円弧部１５ｂは、第１軸線Ｌ１を中心として、半径ｒ１より大きい半径ｒ２の円弧状に設けられている。

鍔根元１５ｃにおいて、第１円弧部１５ａ及び第２円弧部１５ｂの間には、段差Ｅが設けられている。段差Ｅは、鍔根元１５ｃにおいて、第１円弧部１５ａと、第２円弧部１５ｂとの間の接続方向Ａにおける距離である。また、鍔根元１５ｃにおいて、第１円弧部１５ａ側よりも、第２円弧部１５ｂ側の方が、レバー部１２の先端寄りに配置されている。すなわち、鍔根元１５ｃにおいて、基部１６の屈曲方向側の部位よりも、屈曲方向の反対側の部位の方が、レバー部１２の先端側に配置されている。このように、鍔部１５は、基部１６の周囲において、段差Ｅを有するように、レバー部１２の傾動中心からの距離が非一律の形状に設けられている。なお、本実施形態の場合、段差Ｅは、半径ｒ１及び半径ｒ２の差と等しい。また、鍔部１５は、全体が傘状になるように、第１円弧部１５ａ及び第２円弧部１５ｂの間が曲面形状によって繋がっている。

以下、本実施形態の作用について説明する。
図１０（ａ），（ｂ）に示すように、異形ステアリング操作部１は、中立位置を起点に左右各々に操舵可能となっている。図１０（ａ）は、異形ステアリング操作部１を中立位置から右回りに回した図であり、図１０（ｂ）は、異形ステアリング操作部１を中立位置から左回りに回した図である。本実施形態の異形ステアリング操作部１は、中立位置から左右に複数周操作されるものではなく、左右各々の回転量が１回転未満の小舵角である。異形ステアリング操作部１の最大舵角θは、例えば１５０〜１６０度程度であることが好ましい。

本実施形態の場合、スイッチ装置１０は、異形ステアリング操作部１自身に取り付けられ、異形ステアリング操作部１と一体回転する。そのため、異形ステアリング操作部１の操舵位置によらず、異形ステアリング操作部１及びスイッチ装置１０の間の位置関係は不変である。

図１１（ａ）に示すように、鍔部１５は、レバー部１２が第１軸線Ｌ１回りに右側に傾動した場合、レバー部１２とともに第１軸線Ｌ１の周方向に回転する。この場合、第１周縁部９１とレバー部１２との間の距離は近くなるが、第２周縁部９２とレバー部１２との間の距離は遠くなる。このとき、第１円弧部１５ａは、カバー部材７の下側に入り込むように移動し、第２円弧部１５ｂは、カバー部材７の挿通孔７ａから露出するように移動する。第１円弧部１５ａ及び第２円弧部１５ｂは、移動後の位置においても、カバー部材７の外側から内側が見えないように、挿通孔７ａの隙間を塞ぐ。

図１１（ｂ）に示すように、鍔部１５は、レバー部１２が第１軸線Ｌ１回りに左側に傾動した場合も同様に、レバー部１２とともに第１軸線Ｌ１の周方向に回転する。この場合、第２周縁部９２とレバー部１２との間の距離が近くなり、第１周縁部９１とレバー部１２との間の距離は遠くなる。この場合でも、第１円弧部１５ａ及び第２円弧部１５ｂは、移動後の位置において、挿通孔７ａの隙間を塞ぐ。

レバー部１２の基部１６が屈曲しているため、第１軸線Ｌ１回りの右側と左側との間、すなわち第１周縁部９１側と第２周縁部９２側との間で、レバー部１２及びカバー部材７の間に生じる隙間の大きさが異なる。本実施形態の場合、レバー部１２の周囲において、鍔部１５は、段差Ｅを有し、傾動中心からの距離が非一律の形状となっているため、右側及び左側に生じる隙間のどちらも塞ぐことができる。

第１円弧部１５ａ及び第２円弧部１５ｂは、第１軸線Ｌ１上の傾動中心を中心をとした円弧状のため、レバー部１２が第１軸線Ｌ１回りに傾動した場合に、挿通孔７ａの周縁部と鍔部１５との間の隙間は変化しない。これにより、傾動位置のいずれにおいても挿通孔７ａの周縁部と鍔部１５との間の隙間を生じ難くできる。

また、第１軸線Ｌ１からの距離が異なる第１周縁部９１及び第２周縁部９２に対して、第１円弧部１５ａ及び第２円弧部１５ｂの半径ｒ１，ｒ２をそれぞれ設定することができる。そのため、各周縁部と鍔部１５との間の隙間を小さくすることができる。

以下、本実施形態の効果について説明する。
（１）スイッチ装置１０は、第１接点８１及び第２接点８２が設けられたスイッチ本体部１１と、スイッチ本体部１１に対して傾動操作されて第１接点８１及び第２接点８２を切り替えるレバー部１２とを備える。また、スイッチ装置１０は、レバー部１２のレバー軸部１３に設けられ、レバー軸部１３の基端に位置するスイッチ本体部１１を覆い隠す形状に形成された鍔部１５を備える。また、レバー軸部１３は、スイッチ本体部１１に接続された根元部１６ａと、根元部１６ａから屈曲して延びる屈曲部１６ｂを備える。さらに、鍔部１５は、レバー部１２の傾動中心からの距離が非一律の形状に形成されている。この構成によれば、例えば、スイッチ本体部１１を覆うカバー部材７とレバー部１２との間の隙間が、非一律である場合でも、鍔部１５を、隙間に応じた形状に形成できる。すなわち、屈曲したレバー部１２に応じた形状に設けられた鍔部１５によって、スイッチ本体部１１を、外側から見えないように隠すことができる。したがって、見栄えを向上できる。

（２）鍔部１５は、レバー軸部１３の軸回り一帯に設けられている。この構成によれば、レバー軸部１３の周囲一帯の隙間を塞ぐことができる。これは、見栄えの向上に寄与する。

（３）鍔部１５は、レバー軸部１３との連結部分である鍔根元１５ｃを備える。鍔根元１５ｃにおいて、レバー軸部１３の屈曲方向側の部位よりも、屈曲方向の反対側の部位の方が、レバー軸部１３の先端寄りに配置されている。この構成によれば、レバー軸部１３の屈曲方向に応じた形状とすることができる。これにより、隙間を塞ぎやすくでき、見栄えの向上に寄与できる。

（４）鍔部１５は、スイッチ本体部１１側が開いた傘状の形状に形成されている。この構成によれば、スイッチ本体部１１を、カバー部材７の外側から隠すのに好適な形状にできる。

（５）レバー部１２の傾動方向は、ステアリングシャフト２の軸回りの方向である。この構成によれば、軸回りに操作されるスイッチ装置１０の見栄えを向上することができる。

（６）レバー部１２は、スイッチ本体部１１を通る第１軸線Ｌ１により軸支されている。また、鍔部１５は、第１軸線Ｌ１に対する軸直交断面において、第１軸線Ｌ１を中心として、互いに異なる半径の円弧状に設けられた第１円弧部１５ａと第２円弧部１５ｂとを備える。この構成によれば、レバー部１２が第１軸線Ｌ１回りに傾動した場合に、円弧状の鍔部１５によって、カバー部材７における挿通孔の周縁部と鍔部との間に隙間を生じにくくできる。これは、見栄えの向上に有利である。また、挿通孔７ａの第１周縁部９１及び第２周縁部９２と、レバー部１２との間の距離Ｄ１，Ｄ２に応じて、第１円弧部１５ａ及び第２円弧部１５ｂの半径ｒ１、ｒ２をそれぞれ設定することができ、カバー部材７と鍔部１５との間に隙間を生じ難くできる。

（７）スイッチ本体部１１は、異形ステアリング操作部と一体回転可能に係止されている。この構成によれば、異形ステアリング操作部１と一体回転するスイッチ装置１０に適用できる。

（８）スイッチ本体部１１は、ステアリングシャフト２の周囲を覆うように形成されたカバー部材７の内部に収納されている。レバー部１２は、カバー部材７に貫設された挿通孔７ａからカバー部材７の外部に引き出されている。また、鍔部１５は、カバー部材７の挿通孔７ａとレバー軸部１３との間の隙間においてカバー部材７の内部を隠す。この構成によれば、カバー部材７の内側をレバー部１２に設けられた鍔部１５によって隠すことができる。これは、見栄えの向上に寄与する。

なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
［鍔部１５について］
・第１円弧部１５ａ及び第２円弧部１５ｂは、同心上に設けられなくてもよいし、同じ半径で設けられてもよい。

・鍔部１５は、断面形状において、円弧状に設けられることに限定されない。
・鍔部１５は、傘状に設けられることに限定されず、種々の形状に変更可能である。
・鍔部１５における段差とは、本実施形態に限定されず、屈曲部１６ｂの延在方向に沿った距離でもよい。すなわち、鍔部１５の形状は、本実施形態に限定されず、レバー部１２の傾動中心からの距離が非一律な形状であればよい。

・傾動中心は、第１軸線Ｌ１及び第２軸線Ｌ２の交点に限定されず、例えば第１軸線Ｌ１又は第２軸線Ｌ２の任意の点でもよい。また、第１軸線Ｌ１と第２軸線Ｌ２は、交点で交わらない立体交差関係となっていてもよい。

［スイッチ本体部１１について］
・スイッチ本体部１１内のスイッチ機構２０は、レバー部１２の操作に節度を付与するように設けられてもよい。

・スイッチ本体部１１は、レバー部１２を、モーメンタリ式の動作をとるように支持してもよいし、ステーショナリ式の動作をとるように支持してもよい。
・スイッチ本体部１１は、異形ステアリング操作部１のカバー部材７に覆われることに限定されず、例えばコラムカバーなどの車体側のカバーに覆われていてもよい。また、スイッチ本体部１１自身が異形ステアリング操作部１の背面側の外郭の一部を形成していてもよい。例えば、アッパーケース２１及びロアケース２２が、異形ステアリング操作部１の背面側の外郭の一部を構成しつつ、鍔部１５を覆うように設けられていてもよい。

［レバー部１２について］
・レバー頭部１４の形状は、本実施形態に限定されず、例えば背面１４ａが軸方向に対して斜めに設けられていなくてもよい。ただし、レバー頭部１４を、幅方向外側が軸方向において細くなるように設けることは、回転した場合にユーザの足などに当たるといった事象を抑制するのに有利である。

・レバー頭部１４には、例えば押しボタンなどの傾動操作とは異なる操作によるスイッチ機能が設けられていてもよい。
・レバー頭部１４の表示部１８は、複数設けられてもよい。例えば、１つでもよいし、２つでもよいし、３つ以上でもよい。また、レバー頭部１４において正面側に露出する部分だけに設けられることに限定されず、上面に設けられてもよい。

・レバー頭部１４の表示部１８は、省略可能である。
・レバー頭部１４の延びる方向は、レバー操作の操作方向と同じ方向であってもよく、例えば軸方向や高さ方向に延びていてもよい。すなわち、レバー軸部１３の径に対して大きい形状に設けられていればよい。レバー軸部１３の径とは、例えばレバー軸部１３の延在方向に対する交差方向の寸法である。

・レバー軸部１３の腕部１７は、軸方向の背面側から正面側へ延びることに限定されず、正面側から背面側へ延びるように設けられてもよい。
・レバー部１２は、異形ステアリング操作部１の背面に配置されることに限定されず、例えば側方や前面など、他の箇所に配置されてもよい。

・レバー部１２は、異形ステアリング操作部１を正面から見た場合に、異形ステアリング操作部１の長手方向側へ突出していてもよい。
・レバー部１２は、異形ステアリング操作部１の周方向において、どの位置に配置されてもよい。

・レバー部１２とスイッチ本体部１１との接続方向Ａは、本実施形態に限定されない。例えば、ステアリングシャフト２の径方向に沿った方向であってもよい。
・基部１６の屈曲形状は、本実施形態に限定されない。例えば、接続方向Ａから幅方向側へ屈曲していてもよい。

・レバー部１２は、２つの傾動軸線、すなわち第１軸線Ｌ１及び第２軸線Ｌ２によって傾動するものに限定されず、１つの傾動軸線によって傾動するものでもよいし、１つの傾動中心により３次元的に自在に傾動するものであってもよい。

［その他］
・スイッチ装置１０は、異形ステアリング操作部１に２つ設けられることに限定されず、例えば１つでもよいし、３つ以上としてもよい。

・スイッチ装置１０は、異形ステアリング操作部１の片側にのみ設けられてもよい。すなわち、対称に設けられることに限定されない。
・ステアリング操作部は、異形ステアリング操作部１に限定されない。円形のステアリング操作部であってもよい。

・スイッチ装置１０は、ステアリング操作部と一体に設けられることに限定されず、従前のレバーコンビネーションスイッチのように、ステアリング操作部に対して相対回転するように設けられていてもよい。

・スイッチ装置１０に設けられる各種スイッチ機能は、実施形態以外の機能が適用可能である。
・各種スイッチ機能の切り替えは、タクトスイッチやトグルスイッチなど、種々のスイッチが適用できる。すなわち、第１接点８１及び第２接点８２は、特に限定されない。また、各種スイッチは、センサとしてもよい。

１…異形ステアリング操作部、２…ステアリングシャフト、７…カバー部材、７ａ…挿通孔、１０…スイッチ装置、１１…スイッチ本体部、１２…レバー部、１３…レバー軸部、１４…レバー頭部、１５…鍔部、１５ａ…第１円弧部、１５ｂ…第２円弧部、１５ｃ…鍔根元、１６…基部、１６ａ…根元部、１６ｂ…屈曲部、１７…腕部、２０…スイッチ機構、４０…第１傾動部、５０…第２傾動部、Ａ…接続方向、Ｅ…段差、Ｌ１…第１軸線、Ｌ２…第２軸線、ｒ１…半径、ｒ２…半径。

Claims (8)

1. 複数の車載装置を操作するための複数のスイッチ機能を備えたレバー式のスイッチ装置であって、
   スイッチ接点が設けられたスイッチ本体部と、
   前記スイッチ本体部に対して傾動操作されて前記スイッチ接点を切り換えるレバー部と、
   前記レバー部のレバー軸に設けられ、前記レバー軸の基端に位置する前記スイッチ本体部を覆い隠す形状に形成された鍔部と、を備え、
   前記レバー軸は、前記スイッチ本体部に接続された根元部と、前記根元部から屈曲して延びる屈曲部とを備え、
   前記鍔部は、前記レバー部の傾動中心からの距離が非一律の形状に形成されているスイッチ装置。
2. 前記鍔部は、前記レバー軸の軸回り一帯に設けられている
   請求項１に記載のスイッチ装置。
3. 前記鍔部は、前記レバー軸との連結部分である鍔根元を備え、
   前記鍔根元において、前記レバー軸の屈曲方向側の部位よりも、前記屈曲方向の反対側の部位の方が、前記レバー部の先端寄りに配置されている
   請求項１又は請求項２に記載のスイッチ装置。
4. 前記鍔部は、前記スイッチ本体部側が開いた傘状の形状に形成されている
   請求項１から請求項３のうちいずれか一項に記載のスイッチ装置。
5. 前記レバー部の傾動操作の傾動方向は、車両の操舵時に操作されるステアリング操作部の回転軸の軸回りの方向である
   請求項１から請求項４のうちいずれか一項に記載のスイッチ装置。
6. 前記レバー部は、前記スイッチ本体部を通る傾動軸によって軸支され、
   前記鍔部は、前記傾動軸に対する軸直交断面において、前記傾動軸を中心として、互いに異なる半径の円弧状に設けられた第１円弧部と第２円弧部とを備える
   請求項１から請求項５のうちいずれか一項に記載のスイッチ装置。
7. 前記スイッチ本体部は、車両の操舵時に操作されるステアリング操作部と一体回転可能に設けられている
   請求項１から請求項６のうちいずれか一項に記載のスイッチ装置。
8. 前記スイッチ本体部は、車両の操舵時に操作されるステアリング操作部の回転軸の周囲を覆うように形成されたカバー部材の内部に収納され、
   前記レバー部は、前記カバー部材に貫設された挿通孔から前記カバー部材の外部に引き出され、
   前記鍔部は、前記カバー部材の前記挿通孔と前記レバー軸との間の隙間において前記カバー部材の内部を隠す
   請求項１から請求項７のうちいずれか一項に記載のスイッチ装置。

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