JPS6022525Y2 - 自動車用レバ−コンビネ−シヨンスイツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は二重軸構造のレバーによって異なる三個のスイ
ッチ装置を操作し得る構成の自動車用レバーコンビネー
ションスイッチに関スる。

従来、自動車において一本の操作レバーを異なる方向に
傾動操作することによって夫々方向指示用スイッチと、
パッシング・デイマ切換スイッチとを選択的に操作し得
るようにしたものがある。

そしてヘッドランプ（前照灯）やスモールランプ（車幅
灯、計器照明灯等）の点灯を制御するためのライテング
スイッチを操作するノブを操作レバーに設けたものがあ
る。

このようなものにおいて、ライテングスイッチをノブ内
に設けて操作レバーを一重軸構造にしているものはノブ
が大形になりライテングスイッチの配線を操作レバー内
を通す等その処理が困難になる欠点を有する。

これに対してノブにより軸線まわりに回動される操作軸
を操作レバーに挿通して操作レバーを二重軸構造とする
ことによりライテングスイッチをノブ内から除去したも
のは、上記の欠点を除去できる反面、操作レバーの傾動
操作変位がライテングスイッチに伝達されないようにす
るための構造が複雑になる欠点を有する。

この欠点は操作レバーによって方向指示用スイッチを操
作するときにその変位がパッシング・デイマ切換スイッ
チに伝達されないようにする点においても生ずる。

本考案は上記の欠点を除去すべくなされたものであり、
その目的は第一の傾動操作によって第一のスイッチ装置
を操作する操作レバーをこれに挿作軸を挿通して二重軸
構造とすることによってその操作レバーの第一の傾動操
作と略直交する方向への第二の傾動操作により第二のス
イッチ装置を操作し、操作軸をその軸線まわりに回動操
作して第三のスイッチ装置を操作するものにおいて、第
二及び第三のスイッチ装置に対する操作レバーの第一の
傾動操作変位の伝達防止構造並びに第二の傾動操作変位
の第三のスイッチ装置に対する伝達防止構造を極めて容
易に簡単化できる自動車用レバーコンビネーションスイ
ッチを提供するにある。

以下、本考案を図面に示す一実施例によって具体的に説
明する。

１はステアリング用のジャケットパイプを貫通せしめる
孔２を有する自動車において周知の支持枠であって、こ
れは自動車の運転席前方に固定的に取付けられている。

３はレバー保持部材で、前記支持枠１に一体に突設され
た中空の支点軸４に回動自在に連結され且つ詳細な図示
を省略した周知のキャンセルカム機構に連動する一対の
アーム５を備えている。

６は中空の操作レバー７を一体に連結したレバ一連結部
材で、その上下側面に一対の支持軸８を一体に突設せし
め、これら支持枠８を前記レバー保持部材３の前面に窪
んて形成せしめた凹部（図示せず）に嵌め込んで、該レ
バー保持部材３の前面に板状の金具９をねじ１０により
取着することによってレバ一連結部材６のレバー保持部
材３からの脱落を防止している。

従ってこの構成によれば操作レバー７を第１図中上下方
向に傾動操作（第一の傾動操作）を行なうでく、中立位
置ＰＮと左折指示位置ＰＬ及び右折指示位置ＰＲとの間
で傾動操作すると、これと一体にレバー保持部材３が支
点軸４を中心に回動し、図示しない節度機構によって中
立位置ＰＮ、左折指示位置ＰＬ、右折指示位置ＰＲの何
れかに保持される。

また、操作レバー７を第２図中上下方向に傾動操作（第
二の傾動操作）すると、レバー保持部材３が中立位置Ｐ
Ｎ、左折指示位置ＰＬ、右折指示位置ＰＲの何れかに保
持された状態のままでこれとは独立に前記支持枠８を介
して傾動する。

この操作レバー７の第２図中上下方向への傾動はパッシ
ング・デイマ切換操作に相当し、図示を省略しているが
、周知の節度機構によって、操作レバー７はヘッドラン
プに関して操作されたロウビーム位置北、バイビーム位
置ＨＵの何れかに保持され、また自動復帰作用によって
ロウビーム位置■、とパッシング表示位置ＨＰとの間で
繰返し回動操作できるようになっている。

一方、前記レバー保持部材３にはＵ字溝１１を有する第
一の作動部材１２が一体に形成され、また、レバ一連結
部材６の第２図中下面領域には第二の作動部材１３が操
作レバー７と一体的に傾動し得るように一体に突設され
、更に前記操作レバー７には操作軸１４が軸線まわりの
回動自在に挿通されている。

この操作軸１４において、操作レバー７の握部７ａから
貫通した部分にはライテング用ノブ１５を固着腰前記レ
バ一連結部材６から貫通した先端にはこれと平行に延長
する如く第三の作動部材１６をねじ１７により連結して
いる。

この第三の作動部材１６全体はライテング用ノブ１５に
より操作軸１４を回動操作するとこれと一体に回動変位
するもので、ライテング用ノブ１５に設けた指標Ａがオ
フ位置Ａ１、スモールランプ位置Ａ２及びヘッドランプ
位置Ａ３と一致する夫々に設定し得るもので、その設定
位置は第三の作動部材１６と第二の作動部材１３との間
に設けた周知構造の節度機構１８によって保持される。

１９は接片保持基板２０上に固定された保持枠で、第一
のスイッチ装置たる方向指示用スイッチ２１の接点ホル
ダー２２と、第二のスイッチ装置たるパッシング・デイ
マ切換スイッチ２３の第一の摺動部材２４と、第三のス
イッチ装置たるライテングスイッチ２５の第二の摺動部
材２６とを夫々摺動可能に保持している。

この場合において、接点ホルダー２２はその上端（第２
図においての上端）を保持枠１９及び支持枠１の一部に
夫々形成した長透孔２７．２８を介して突出させて前記
レバー保持部材３と一体の第一の作動部材１２のＵ字溝
１１に係合させ、以ってレバー保持部材３が支点軸４を
中心に回動したときＵ字溝１１との係合作用を介して第
２図中紙面に対して直交する方向（第３図では上下方向
）に移動されるようになっている。

この接点ホルダー２２の第２図中下面には接片保持基板
２０上に設けられた固定接片２９と３０との間及び固定
接片２９と３１との間に選択的に短絡せしめる可動接片
３２を設けている。

従って操作レバー７が中立位置ＰＮに戦定されていると
きは接点ホルダー２２が第３図に示す位置をとり、操作
レバー７を右折指示位置ＰＲに設定したときは接点ホル
ダー２２が第３図中上方に摺動されて可動接片３２が固
定接片２９と３０との間を短絡し右折指示用ランプを点
灯せしめ、左折指示位置ＰＬに設定したときは上記と反
対に接点ホルダー２２が第３図中下方に摺動されて固定
接片２９と３１との間を短絡し左折指示用ランプを点灯
せしめる。

前記第一の摺動部材２４は保持枠１９に形成した長透孔
３３に沿って第２図中左右に摺動し得るようになってお
り、その第２図中上面部には前記第二の作動部材１３の
先端と係合（係合手段）する保合溝３４を前記支点軸４
を中心とした略円弧状をなすように形成している。

この第一の摺動部材２４は第４図に示すように可動接点
板３７．３８，３９及び固定接点板４０．４１から成る
前記パッシング・デイマ切換スイッチ２３を操作するた
めのもので、操作レバー７がロウビーム位置ＨＬにある
ときは第一の摺動部材２４が第４図中実線位置をとって
、可動接点板３８を固定接点板４１から離間せしめると
共に可動接点板３９を固定接点板４１に接触せしめるこ
とにより、ライテング用ノブ１５がヘッドランプ位置ん
に設定されていることを条件に可動接点板３９に接続さ
れているロウビーム用ヘッドランプを点灯せしめる。

これに対して、操作レバー７をノ）イビーム位置ＨＵに
設定した場合、このとき第二の作動部材１３が支持軸８
を中心に第２図中時計方向に回動されるから第一の摺動
部材２４が第２図中左方及び第４図中左方の二点鎖線位
置２４ａに摺動され、可動接点板３９を左方に押圧して
固定接点板４１から離間せしめると共に可動接点板３８
を固定接点板４１に接触せしめ、以って可動接点板３８
に接続されているバイビーム用ヘッドランプを点灯せし
める。

この場合、電気回路としては可動接点板３７が電源に接
続され、そして固定接点板４１には可動接点板３７から
固定接点板４０及びライテングスイッチ２５を介して電
源が与えられるようになっている。

上記に対して、操作レバー７をロウビーム位置用−とパ
ッシング表示位置■との間で繰返し回動操作すると、第
一の摺動部材２４は第４図中実線位置と右方の二点鎖線
位置２４ｂとの間で往復移動され、右方移動位置で可動
接点板３８を可動接点板３７の中間位置の接点に接触せ
しめながら該可動接点板３７を固定接点板４０から離間
せしめると云う動作を繰返してバイビーム用ヘッドラン
プを断続的に点灯せしめてパッシング表示を行なわせる
。

前記第二の摺動部材２６は保持枠１９に形成した長透孔
４２に沿い第２図中紙面に対して直交する方向に摺動し
得るようになっており、その第２図中上面部には前記第
三の作動部材１６の先端と係合（係合手段）するＵ字溝
１３を形成していると共に、下面には二個の押圧部４４
，４５（第５図参照）を一体に形成している。

これら押圧部４４，４５は可動接点板４６．４７及び固
定接点板４８．４９から成る前記ライテングスイッチ２
５を操作するためのもので、また、固定接点板４９は電
源に接続されていると共に、可動接点板４７にはスモー
ルランプが接続され、また可動接点板４６と固定接点板
４８で形成されるスイッチング要素は前記固定接点板４
０と４１との間に接続される。

さて、ライテング用ノブ１５を回動操作すると、操作レ
バー７に挿通された操作軸１４が軸線まわりで回動され
るのでこれと一体に第三の作動部材１６が操作軸の軸線
を中心に回動する。

この回動において、第三の作動部材１６が第二の摺動部
材２６のＵ字溝４３と係合しているので、第二の摺動部
材２６はライテング用ノブ１５の回動力向に応じた方向
（第５図中下方または上方）に摺動される。

今、ライテング用ノブ１５をオフ位置Ａ１に設定してい
たとすると、このときの第二の摺動部材２６の位置は第
５図中二点鎖線で示す位置にあり、この位置て各押圧部
４４，４５は可動接点板４６，４７を固定接点板４８．
４９からの離間を許している。

そしてライテング用ノブ１５をスモールランプ位置Ｎに
回動設定すると、第二の摺動部材２６は第５図中実線位
置をとり、押圧部４５が可動接点板４７を固定接点板４
９に接触せしめてスモールランプを点灯せしめる。

更にライテング用ノブ１５をヘッドランプ位置Ａ３に設
定すると第二の摺動部材２６は第５図の実線位置から更
に上方に移動され、その両押圧部４４．４５によって両
可動接点板４６．４７を夫々固定接点板４８，４９に接
触せしめ、スモールランプ及びヘッドランプを点灯状態
にせしめる。

以上のようなレバーコンビネーションスイッチにおいて
、操作レバー７を方向指示のための方向へ傾動操作、即
ち第一の傾動操作をして方向指示用スイッチ２１を操作
するときのその操作レバー７の傾動変位が第二の作動部
材１３を介してパッシング・デイマ切換スイッチ２３の
方向指示用スイッチ２１に伝達されることは、その第二
の作動部材１３と係合する第一の摺動部材２４の係合溝
３４を支点軸４の軸線を中心とする円弧状に形成するの
みで第一の摺動部材２４の変位をもとんど差支えない程
度の動きにとどめ得ることによって容易に防止され、ま
た、上記傾動変位が第三の作動部材１６を介してライテ
ングスイッチ２５の第二の摺動部材２６に伝達されるこ
とはその第三の作動部材１６と第二の摺動部材２６のＵ
字溝４３との保合位置を支点軸４の略軸線付近に位置さ
せることによって第二の摺動部材２６がほとんど変位さ
れないようにすることで防止される。

尚、第三の作動部材１６とＵ字溝４３との保合位置はノ
ブ１５の回動操作に伴い支点軸４の軸線を通り操作レバ
ー７の軸線と直交する線上で移動するため、ノブ１５を
第１図に示すスモールランプ位置Ｎに設定した状態で上
記係合位置が支点軸４の軸線に正しく一致するように設
計しても他のオフ位置Ａ１及びヘッドランプ位置Ａ３へ
の設定状態では上記軸線からずれる。

しかしこのずれは支点軸４の軸線近傍で生ずるにすぎな
いので、このずれた位置（オフ位置Ａ１またはヘッドラ
ンプ位置Ａ、２）において操作レバー７が第１図中上下
に傾動操作された際に第二の摺動部材２６に与える変位
は本質的に微量であり、第５図において押圧部４４．４
５が可動接点板４６．４７に対して変位を全く与えない
か若しくは接点の開閉に到らない小さいストローク程度
のものであるから特に問題はない。

一方、パッシング・デイマ切換スイッチ２３を操作する
際の操作レバー７の第２図中上下方向への傾動操作、即
ち第二の傾動操作に伴う第三の作動部材１６の変位は第
二の摺動部材２６のＵ字溝４３内で第２図中上下方向に
移動するのみであるから、第二の摺動部材２６にはほと
んど摺動変位を与えず、従って、パッシング・デイマ切
換スイッチ２３のみの操作が可能になる。

このような操作レバー７のパッシング・デイマ切換スイ
ッチ２３を操作するための変位がライテングスイッチ２
５には伝達されず、逆に操作レバー７の方向指示用スイ
ッチ２１を操作する変位がパッシング・デイマ切換スイ
ッチ２３及びライテングスイッチ２５には伝達されない
ようにする上記構成の実現は、パッシング・デイマ切換
スイッチ２３及びライテングスイッチ２５を操作する部
材をカムではなく第一の摺動部材２４及び第二の摺動部
材２６としたことによって可能にされたもので、これら
に単に溝（係合溝３４またはＵ字溝４３）を形成する等
の一方向係合手段を設けると云う簡単な構成によって操
作レバー７の操作変位のうち不要な変位を受けないよう
にすることができるものである。

尚、本考案において、特に方向指示用スイッチ２１は摺
動切換形のものに限られるものではないことは勿論であ
る。

本考案は以上述べたように、第一の傾動操作によって第
一のスイッチ装置を操作する操作レバーをこれに操作軸
を挿通して二重軸構造とすることによって、その操作レ
バーの第一の傾動操作と略直交する方向への第二の傾動
操作により第二のスイッチ装置を操作し、操作軸をその
軸線まわりに回動操作して第三のスイッチ装置を操作す
るものにおいて、第二及び第三のスイッチ装置に対する
操作レバーの第一の傾動操作変位の伝達防止構造並びに
第二の傾動操作変位の第三のスイッチ装置に対する伝達
防止構造を極めて容易に簡単化できる自動車用レバーコ
ンビネーションスイッチを提供できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例に関するもので、第１図は右手
部のみ示す正面図、第２図は第１図の■−■線に沿う断
面図、第３図乃至第５図は第２図中上下方向に見た状態
で示すスイッチ機構の構成説明図である。 図中、３はレバー保持部材、４は支点軸、６はレバ一連
結部材、７は操作レバー、８は支持軸、１２は第一の作
動部材、１３は第二の作動部材、１４は操作軸、１５は
ライテング用ノブ、１６は第三の作動部材、２１は方向
指示用スイッチ（第一のスイッチ装置）、２２は接点ホ
ルダー、２３はパッシング・デイマ切換スイッチ（第二
のスイッチ装置）、２４は第一の摺動部材、２５はライ
テングスイッチ （第三のスイッチ装置）、 ２６は 第二の摺動部材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支点軸を中心に回動するように設けられその回動によっ
   て第一の作動部材を介して第一のスイッチ装置を操作す
   るレバー保持部材と、第一の傾動操作をされたとき前記
   レバー保持部材と一体に前記支点軸を中心に回動される
   ように該レバー保持部材に支持軸を介して連結され前記
   第一の傾動操作方向と略直交する第二の傾動操作が前記
   支持軸を中心に可能とされた中空の操作レバーと、この
   操作レバーに一体的に設けられその第−及び第二の傾動
   操作のうちの第二の操作による変位のみを第一の摺動部
   材に伝達させるようにこの第一の摺動部材を保合手段を
   介して連動させる第二の作動部材と、前記第一の摺動部
   材の摺動により操作される第二のスイッチ装置と、前記
   操作レバーに軸線まわりの回動操作自在に挿通され適宜
   の部位に第三の作動部材を取着した操作軸と、この操作
   軸の回動変位のみを前記第三の作動部材から受けるよう
   にこの第三の作動部材に係合手段を介して連動されて第
   三のスイッチ装置を操作する第二の摺動部材とを具備−
   して戊り、前記第一の摺動部材と第二の作動部材との間
   の係合手段は相手部材が係合する部分を前記支点軸の軸
   線を中心とする円弧状の溝により形威し前記第二の摺動
   部材と第三の作動部材との間の係合手段はその互に係合
   する部分が前記支点軸の軸線付近に位置するようにして
   いることを特徴とする自動車用レバーコンビネーション
   スイッチ。