JPH0326604Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は二輪車に好適するターンシグナルスイ
ツチ装置に関する。

（従来の技術） 従来より、二輪車用のターンシグナルスイツチ
装置としては、スイツチケースに操作レバーを設
けて、この操作レバーを中立位置から左折方向指
示側及び右折方向指示側に回動操作可能で且つ押
込み操作可能に構成するとともに、該操作レバー
に対する操作力が解除された時にはその操作レバ
ーが前記中立位置に自動的に復帰するように構成
し、更に、前記スイツチケース内にコンタクトホ
ルダを設けて、このコンタクトホルダを前記操作
レバーの左折方向指示側及び右折方向指示側への
回動操作に応じて中間位置から左折方向指示位置
及び右折方向指示位置に直線移動可能でその移動
位置に保持されるように構成するとともに、前記
操作レバーが押込み操作された時には前記コンタ
クトホルダが前記中間位置に復帰されるように構
成し、そして、前記スイツチケースに前記コンタ
クトホルダが左折方向指示位置若しくは右折方向
指示位置に移動された時に左折方向指示ランプ若
しくは右折方向指示ランプを選択的に点滅動作さ
せるスイツチ機構を設けるようにした構成のもの
が供されている。

（考案が解決しようとする問題点） 従来の構成では、操作レバーの回動運動がコン
タクトホルダに直線運動として変換伝達されるよ
うになるので、コンタクトホルダの直線移動が円
滑に行なわれにくい不具合があり、又、スイツチ
ケース内に操作レバーの回動支承構造の他にコン
タクトホルダの直線移動の案内指示構造を施す必
要があるので、全体として大形化し構造が複雑に
なる不具合がある。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、スイツチ機構に選択動作を行なわせる
ためのコンタクトホルダを円滑に動作させること
ができ、小形にして構造が簡単なターンシグナル
スイツチ装置を提供するにある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案は、軸ピンが突設されたスイツチケース
を設け、傾斜状の案内面を有していて中立位置か
ら左折方向指示側及び右折方向指示側に回動操作
可能で且つ押込み操作可能でありその操作力が解
除されると前記中立位置に自動的に復帰するよう
に操作レバーを前記スイツチケースの軸ピンに支
承させ、前記案内面に対応する突部を有してい
て、上記操作レバーによつて中立位置から左折方
向指示側及び右折方向指示側に回動されるととも
にその回動位置に保持され該操作レバーの押込み
操作によつてその案内面が前記突部が押圧するこ
とにより前記中立位置に復帰されるようにコンタ
クトホルダを前記軸ピンに支承させ、そして、こ
のコンタクトホルダの左折方向指示側及び右折方
向指示側への回動に応じて選択されるスイツチ機
構を設ける構成に特徴を有する。

（作用） 本考案のターンシグナルスイツチ装置におい
て、コンタクトホルダは操作レバーによりこの操
作レバーが支承された軸ピンの周りに左折方向指
示側若しくは右折方向指示側に回動され、これに
よつて、スイツチ機構は左折指示動作若しくは右
折指示動作を選択制御し、その後、操作レバーが
押込み操作されることにより案内面及び突部を介
してコンタクトホルダが中立位置に復帰されて前
述の左折指示動作若しくは右折指示動作が停止さ
れる。

（実施例） 以下本考案の一実施例につき図面を参照しなが
ら説明する。

１は例えば二輪車のバ−ハンドルに取付けられ
るスイツチケースであり、これはプラスチツクに
よつて上面が開口する略矩形状に一体成形されて
いる。このスイツチケース１の前壁には左，右両
端部が残存するようにして開口２が形成されてお
り、その残存する左，右両端部には左，右方向を
表示する三角形状の表示部３，４が夫々施されて
いる。又、スイツチケース１の底壁の前方側の部
位には軸ピン５が上方に向けて突設されていると
ともに、該底壁の後方側の部位には三角形状をな
す三個の係合凹部６，７及び８（第４図参照）が
形成されている。更に、スイツチケース１内の後
方左隅部側には突出部９が形成されており、この
突出部９には奥壁９ａから前方側に向かうに従つ
て順次拡開するように傾斜する案内面９ｂ及び９
ｃが形成されている。尚、スイツチケース１にお
いて、底壁の開口２と対応する部位には前方に張
出す円弧状の張出部１０が形成され、又、左，右
側壁及び後壁の各上辺部には係合孔１１ａを有す
る係合突片１１が形成されている。１２はプラス
チツク製の操作レバーであり、その中間部には前
後方向に延びる長孔状の支承孔１３が形成され、
この支承孔１３の近傍には全体としてＶ字状に切
欠される如くにして後方に向かうに従つて順次拡
開するように傾斜する案内面１４及び１５が形成
され、後端部には後方に開口する支持穴１６（第
３図及び第４図参照）が形成されている。更に、
この操作レバー１２の前端部には段差部１７（第
２図参照）を介してノブ１８が形成されており、
このノブ１８の上面には「OFF」の文字ととも
に三角形状の指標１９が施されている。そして、
この操作レバー１２は前記スイツチケース１内に
収納されてその支承孔１３が軸ピン５に嵌合支承
されており、この場合に、支持穴１６には圧縮コ
イルスプリング２０を介して圧接子２１が挿入支
持されており、この圧接子２１は圧縮コイルスプ
リング２０のばね力により前記突出部９の奥壁９
ａに圧接されている。この結果、操作レバー１２
は、常には圧接子２１が突出部９の奥壁９ａに圧
接し且つ圧縮コイルスプリング２０のばね力によ
り前方側に付勢されて支承孔１３の後縁部が軸ピ
ン５に係合する中立位置に保持されており、この
中立位置においては、ノブ１８は張出部１０より
前方側に突出するとともに、その指標１９は開口
２の中央部分に対応するようになつている。２２
はプラスチツク製のコンタクトホルダであり、こ
れには円形状の支承孔２３が形成されているとと
もに、上面には前後方向に延びる支持凹部２４が
形成され、後端部側の裏面には下方に開口する支
持穴部２５ａ（第４図参照）を有する突部２５が
形成されている。更に、このコンタクトホルダ２
２の前端部には円弧状をなすカバ−部２６が下方
に突出するように形成されており、そのカバ−部
２６の中央部には上下に延びる指示部（図面では
網目状の斜線を施して示す。）２７が設けられて
いる。そして、このコンタクトホルダ２２は前記
スイツチケース１内に収納されてその支承孔２３
が軸ピン５に嵌合支承され、後端部が突出部９の
上面に載置され、カバ−部２６の下端が操作レバ
ー１２の段差部１７に載置されている。この場合
に、コンタクトホルダ２２における突部２５の支
持穴部２５ａには圧縮コイルスプリング２８を介
してボ−ル２９が収納されており、常には、突部
２５が操作レバー１２の案内面１４，１５間にこ
れらと対応して位置し且つボール２９が圧縮コイ
ルスプリング２８のばね力により係合凹部６に圧
接係合し、以て、コンタクトホルダ２２が中立位
置に保持されている。尚、コンタクトホルダ２２
が中立位置に保持されている時にはカバ−部２６
がスイツチケース１の開口２を閉塞し、カバ−部
２６の指示部２７が操作レバー１２のノブ１８の
指標１９と対応するようになつている。３０は略
く字形をなす板ばね製の可動側接片であり、その
両端部にはコンタクト３０ａ，３０ｂが形成され
ている。そして、この可動側接片３０はコンタク
ト３０ａ，３０ｂが上方側に突出するようにして
コンタクトホルダ２２の支持凹部２４に嵌め込み
支持されている。３１は略矩形状をなすプラスチ
ツク製の基板であり、これには円形状の係合孔３
１ａが形成されているとともに、左，右側端及び
後端には係合爪３１ｂが形成されており、又、前
端には円弧状の張出部３１ｃが前方に張出して形
成されている。更に、この基板３１の裏面には前
記可動側接片３０とともにスイツチ機構３２（第
５図参照）を形成する固定側接片３３，３４及び
３５が付設されており、これらの固定側接片３
３，３４及び３５の端子部３３ａ，３４ａ及び３
５ａは基板３１の上面側に突出されて後方側に延
び互いに平行となるように配置されている。そし
て、この基板３１は前記スイツチケース１の上面
開口部を閉塞するように配置されて三個の係合爪
３１ｂが三個の係合突片１１の係合孔１１ａに係
合され、係合孔１１ａに軸ピン５の上端部が挿入
係合されるようになつている。而して、上述した
ように基板３１がスイツチケース１に装着された
時には、可動側接片３０のコンタクト３０ａが固
定側接片３３に接触しているとともに、コンタク
ト３０ｂが固定側接片３４，３５の中間に位置す
るようになつている（第５図参照）。、スイツチ機
構３２においては、固定側接片３３，３４間が可
動側接片３０によつて短絡（オン）されると二輪
車の左折方向指示ランプのフラツシヤユニツトを
介する通電回路が形成され、固定側接片３３，３
５間が可動側接片３０によつて短絡（オン）され
ると右折方向指示ランプのフラツシヤユニツトを
介する通電回路が形成されるように電気的構成が
なされるものである。

次に、本実施例の作用につき説明する。

今、操作レバー１２がノブ１８を介して中立位
置から左折方向指示側たる矢印Ａ方向に軸ピン５
の周りに回動されると、圧接子２１が圧縮コイル
スプリング２０を圧縮させながら案内面９ｂに沿
つて摺動するようになり、又、操作レバー１２の
矢印Ａ方向の回動により案内面１４がコンタクト
ホルダ２２の突部２５を右方向に押圧するように
なり、コンタクトホルダ２２も中立位置から左折
方向指示側たる矢印Ａ方向に軸ピン５の周りに回
動される。これにより、コンタクトホルダ２２側
のボ−ル２９は中立位置用の係合凹部６から離脱
して左折方向位置側の係合凹部７に圧接係合する
ことになる。そして、このようにボ−ル２９が係
合凹部７に係合するまでコンタクトホルダ２２が
矢印Ａ方向に回動されると、これと一体的に回動
される可動側接片３０の一方のコンタクト３０ａ
が固定側接片３３に接触した状態を保ちながら他
方のコンタクト３０ｂが固定側接片３４に接触
し、固定側接片３３，３４間が選択オンされるよ
うになる。これにより、左折方向指示ランプのフ
ラツシヤユニツトを介する通電回路が形成され、
その左折方向指示ランプが点滅点灯して左折方向
指示動作を行なうようになる。又、コンタクトホ
ルダ２２が矢印Ａ方向に回動されると、カバ−部
２６の中央部に設けられた指示部２７が左方向に
移動して左方向の表示部３に対応するようにな
り、以て、左折方向指示動作中であることを表示
する（第６図参照）。その後、操作レバー１２に
対する矢印Ａ方向への回動操作力が解除される
と、圧接子２１が圧縮コイルスプリング２０のば
ね力により案内面９ｂを奥壁９ａに向かつて摺動
するようになり、これにともなつて操作レバー１
２が矢印Ａ方向とは反対方向に回動されて中立位
置に自動的に復帰する。ところが、コンタクトホ
ルダ２２はボ−ル２９が係合凹部７に係合されて
いることにより左折方向位置側の回動位置に保持
されており、従つて、左折方向指示ランプによる
左折方向指示動作は続行されることになる。尚、
操作レバー１２が中立位置に復帰すると、その案
内面１５がコンタクトホルダ２２の突部２５に近
接するようになる。その後において、操作レバー
１２が押込み操作されると、該操作レバー１２は
圧縮コイルスプリング２０のばね力に抗して後方
に移動するようになり、その移動により案内面１
５が突部２５を左方向に押圧するようになり、こ
れにともなつてコンタクトホルダ２２が矢印Ａ方
向とは反対方向に回動され、ボ−ル２９が左折方
向位置側の係合凹部７から離脱し中立位置用の係
合凹部６に再び圧接係合するようになり、以て、
コンタクトホルダ２２が中立位置に復帰される。
従つて、コンタクトホルダ２２と一体に回動する
可動側接片３０のコンタクト３０ｂが固定側接片
３４から外れて固定側接片３４，３５の中間に位
置するようになり、固定側接片３３，３４間の短
絡が解除（オフ）されるようになる。これによ
り、左折方向指示ランプの通電回路が切られるよ
うになり、左折方向指示動作が解除される。

一方、操作レバー１２がノブ１８を介して中立
位置から右折方向位置側たる矢印Ｂ方向（矢印Ａ
方向とは反対方向）に軸ピン５の周りに回動操作
されると、圧接子２１が案内面９ｃに沿つて摺動
するようになり、又、操作レバー１２の矢印Ｂ方
向の回動により案内面１５がコンタクトホルダ２
２の突部２５を左方向に押圧するようになり、コ
ンタクトホルダ２２も中立位置から右折方向位置
側たる矢印Ｂ方向に軸ピン５の周りに回動され
る。これにより、コンタクトホルダ２２側のボ−
ル２９は中立位置用の係合凹部６から離脱して右
折方向位置側の係合凹部８に圧接係合するように
なる。そして、そのようにコンタクトホルダ２２
が矢印Ｂ方向に回動されると、可動側接片３０の
コンタクト３０ｂが固定側接片３５に接触し、固
定側接片３３，３５間が選択オンされる。これに
より、右折方向指示ランプのフラツシヤユニツト
を介する通電回路が形成され、その右折方向指示
ランプが点滅点灯して右折方向指示動作を行なう
ようになる。又、コンタクトホルダ２２が矢印Ｂ
方向に回動されると、カバ−部２６の指示部２７
が右方向に移動して右方向の表示部４に対応する
ようになり、以て、左折方向指示動作中であるこ
とを表示する（第７図参照）。その後、操作レバ
ー１２に対する矢印Ｂ方向への回動操作力が解除
されると、圧接子２１が案内面９ｃを奥壁９ａに
向かつて摺動するようになり、これにともなつて
操作レバー１２が矢印Ｂ方向とは反対方向に回動
されて中立位置に自動的に復帰する。ところが、
コンタクトホルダ２２はボ−ル２９が係合凹部８
に係合されていることにより右折方向位置側の回
動位置に保持されており、従つて、右折方向指示
ランプによる右折方向指示動作は続行される。そ
の後において、操作レバー１２が押込み操作され
ると、その操作レバー１２の後方への移動により
案内面１４が突部２５を右方向に押圧するように
なり、これにともなつてコンタクトホルダ２２が
矢印Ｂ方向とは反対方向に回動され、ボ−ル２９
が右折方向位置側の係合凹部８から離脱し中立位
置用の係合凹部６に再び圧接係合するようにな
り、以て、コンタクトホルダ２２が中立位置に復
帰される。従つて、可動側接片３０のコンタクト
３０ｂも固定側接片３５から外れて固定側接片３
３，３５間がオフされる。これにより、右折方向
指示ランプの通電回路が切られ、右折方向指示動
作が停止される。

このような本実施例によれば、次のような効果
を得ることができる。即ち、軸ピン５に支承され
た操作レバー１２の回動運動を同じく軸ピン５に
支承されたコンタクトホルダ２２にそのまま回動
運動として伝達するようにしたので、操作レバー
の回動運動をコンタクトホルダに直線運動として
変換伝達する従来の技術に比しコンタクトホルダ
２２の動作が円滑になり、操作レバー１２の操作
性が極めてよくなるものである。又、操作レバー
１２及びコンタクトホルダ２２を同一の軸ピン５
に支承させるようにしたので、従来の如きコンタ
クトホルダを直線移動させるための案内支持構造
は不要であり、従つて、全体として形化し得、構
造が簡単になる。

尚、本考案は上記し且つ図面に示す実施例にの
み限定されるものではなく、例えば二輪車のみな
らず各種の車両に適用し得る等、要旨を逸脱しな
い範囲内で適宜変形して実施し得ることは勿論で
ある。

［考案の効果］ 本考案のターンシグナルスイツチ装置は以上説
明したように、スイツチケースの軸ピンに支承さ
れた操作レバーの回動運動を同じ軸ピンに支承さ
れたコンタクトホルダにそのまま回動運動として
伝達するようにしたので、コンタクトホルダの動
作が円滑になり、小形にして構造が簡単になると
いう優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は分解
斜視図、第２図は正面図、第３図は縦断側面図、
第４図は縦断背面図、第５図は基板の下面図、第
６図及び第７図は作用説明用の第２図相当図であ
る。 図面中、１はスイツチケース、５は軸ピン、６
乃至８は係合凹部、９は突出部、９ａは奥壁、９
ｂ及び９ｃは案内面、１２は操作レバー、１３は
支承孔、１４及び１５は案内面、２１は圧接子、
２２はコンタクトホルダ、２３は支承孔、２５は
突部、２９はボ−ル、３１は基板、３２はスイツ
チ機構を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸ピンが突設されたスイツチケースと、傾斜状
   の案内面を有して上記スイツチケースの軸ピンに
   中立位置から左折方向指示側及び右折方向指示側
   に回動操作可能で且つ押込み操作可能に支承され
   その操作力が解除されると前記中立位置に自動的
   に復帰する操作レバーと、前記傾斜面に対応する
   突部を有して前記スイツチケースの軸ピンに支承
   され前記操作レバーによつて中立位置から左折方
   向指示側及び右折方向指示側に回動されるととも
   にその回動位置に保持され該操作レバーの押込み
   操作によつてその案内面で前記突部が押圧される
   ことにより前記中立位置に復帰されるコンタクト
   ホルダと、このコンタクトホルダの左折方向指示
   側及び右折方向指示側への回動に応じて選択され
   るスイツチ機構とを具備してなるターンシグナル
   スイツチ装置。