JPS6313531Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、前後進兼用トラクタのクラツチペダ
ルやブレーキペダルのペダル装置に関するもので
ある。

トラクタの前後進に従い、運転者の操縦姿勢を
変えるべくハンドル及び座席が前後に配置変更自
在な前後進型トラクタにおいては、クラツチやブ
レーキのペダル装置も前後進用に夫々前後２個所
設けなければならない。

しかし、トラクタの車上は狭小でありペダル装
置の足踏部は大きなスペースを必要とすることか
ら、これらブレーキ装置を完全な状態で複数個所
に設けることは設計上及び操作上の点から困難で
あつた。

そこで本考案は、上記問題点に鑑みて案内され
たものであり、ペダル装置のアーム類のみを所定
位置に設け、足踏部を必要に応じて取替えるよう
になし狭小スペースを有効利用すると共に、その
取替えが極めて簡単に行なえ、かつその構造が極
めて簡単であるペダル装置を提供することを目的
とする。従つて、その特徴とする処は、上下揺動
自在に枢支されたペダルアームの上端部に足踏部
を着脱自在に取着した前後進用トラクタのペダル
装置に於いて、ペダルアームの上端部には両側方
に突出する位置決めピンが設けられ、足踏部は上
部のペダル板と、該ペダル板の下面に固着されか
つ前記ペダルアームの上端部に着脱自在に外嵌す
る筒部と、筒部側面に固着されたストツパースプ
リングとからなり、筒部下端面には前記位置決め
ピンに係合する逆Ｕ字形の切欠部が設けられ、ス
トツパースプリングはその上端部が筒部側面に固
着され、下端部は外側方に折曲成形され、かつ筒
部をペダルアームに嵌着したとき、筒部の切欠部
から突出する位置決めピン先端に係合する係合孔
が開設されている点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基き詳述する。

第１図において、１は前・後進用トラクタ車体
で、該車体１は前方から後方に向つて配置された
エンジン２、クラツチハウジング３、前部ミツシ
ヨンケース４、中間ケース５、後部ミツシヨンケ
ース６を剛体結合してなる。７はエンジン２等を
被包するボンネツトで、その後端部に計器パネル
８を有する。９は油圧装置で、トラクタ車体１の
後部の後部ミツシヨンケース６に搭載され、該油
圧装置９には上下回動自在なリフトアーム１０が
装着されている。１１は左右一対の後輪フエンダ
で、このフエンダ１１間に床カバー１２が装着さ
れている。１３は後車軸ケースで、該ケース１３
の外端に後輪１４が支持され、ケース１３の内端
にブレーキ装置１５が装着されている。

１６は運転座席で、その前端部の支持機構１７
を介して、トラクタ車体１上の支軸１８により回
動及び上下動自在に枢支されており、この支軸１
８回りに前向き姿勢（第１図仮想線で示す姿勢）
と後向き姿勢（第１図実線で示す姿勢）とに前後
位置取替え自在である。１９は前向き姿勢の運転
座席１６の後部を支持する緩衝装置である。２０
は後向き姿勢の座席１６の後部を支持する支持ロ
ーラで、該ローラ２０はボンネツト７後部に対応
してトラクタ車体１上に設けられた支持枠に設け
られており、ボンネツト７の内外に出し入れ自在
である。

２１はハンドルで、ハンドルポスト２２に挿支
されたハンドル軸２３の上端に取付けられてい
る。ハンドルポスト２２は前向き運転用の前部取
付台２４と、後向き運転用の後部取付台２５とに
夫々選択的に着脱自在である。

２６はステツプで、前部ミツシヨンケース４の
両側壁に張り出し状に設けられ、該ステツプ２６
近傍に前進用ペダル装置２７が設けられている。
この前進用ペダル装置２７は図例ではクラツチペ
ダルが示されている。車体１の反対側には、この
クラツチペダルと同位置に左右一対のブレーキペ
ダルが設けられている。このクラツチペダル装置
２７を操作すると、リンク機構２８を介してクラ
ツチの入・切が操作される。ブレーキペダルを操
作することによりリンク機構２９を介してブレー
キ装置１５が作動する。

３０は後進用ペダル装置であり、図例ではブレ
ーキペダルが示されている。車体１の反対側に
は、このブレーキペダルと同位置にクラツチペダ
ルが設けられている。このブレーキペダル装置３
０を操作するとリンク機構３１を介してブレーキ
装置１５が作動する。またクラツチペダルを操作
すると図示省略のリンク機構を介してクラツチが
操作される。

上記各々のペダル装置２７，３０は、上下揺動
自在なペダルアーム３２と、該アーム３２の上端
部に着脱自在に嵌着される足踏部３３とからな
る。

第２・３図に示すように、ペダルアーム３２の
上端部には、該アーム３２を貫通して両側方に突
出する位置決めピン３４が固着されている。

足踏部３３は、上部のペダル板３５と、該ペダ
ル板３５の下面に固着された筒部３６と、筒部３
６側面に固着されたストツパースプリング３７と
からなる。

筒部３６は前記ペダルアーム３２の上端部に、
その上端側から着脱自在に外嵌し、筒部３６下端
面には前記位置決めピン３４に係合する逆Ｕ字形
の切欠部３８が設けられている。この位置決めピ
ン３４と切欠部３８との係合により、筒部３６の
下方移動及び筒部３６とペダルアーム３２との相
対回動が防止されている。

ストツパースプリング３７は、その上端部が止
めねじ３９により筒部３６側面に固着され、か
つ、ストツパースプリング３７上端は折り曲げら
れて筒部３６側面に開設されたスリツト４０に嵌
合し、ストツパースプリング３７と筒部３６との
相対回動が防止されている。ストツパースプリン
グ３７の下端部には、切欠部３８から突出する位
置決めピン３４の先端に係合する係合孔４１が開
設されている。該係合孔４１と位置決めピン３４
が係合することにより、筒部３６の上方移動が防
止され、ペダルアーム３２と足踏部３３の離脱が
防止される。ストツパースプリング３７の下端縁
は外方に向つて折曲成形され、筒部３６をペダル
アーム３２に嵌着するとき、ストツパースプリン
グ３７と位置決めピン３４が円滑に摺接し、係合
孔４１に位置決めピン３４を嵌合するのを容易と
すると共に、取外しの際、ストツパースプリング
３７を第２図仮想線の如く変形させるのを容易と
している。

尚、第４図に示すように、ストツパースプリン
グ３７の上端部を筒部３６外周に外嵌すべく弯曲
成形して、ストツパースプリング３７と筒部３６
との相対回動を防止してもよい。

上記本考案の実施例によれば、ストツパースプ
リング３７の採用により、足踏部３３のペダルア
ーム３２からの抜けを完全に防止することがで
き、また足踏部３３の取外しが容易であり、前後
進兼用トラクタにおけるペダルの組み換え時間の
短縮が図られる。また前向き及び後向きのペダル
装置の足踏部が同一のものを使用できコストダウ
ンが図られかつ、着脱自在によりフロアー上のス
ペースを有効利用することができる。

尚、第５〜７図に示すものは、床カバー１２
に、取外し可能なリアステツプ４２を設けると共
に、このリアステツプ４２にフートアクセル装置
４３を設けたものである。このフートアクセル装
置４３は、前向き用フートアクセルとワイヤケー
ブル４４で連結されており、このリアフートアク
セル装置４３を踏むことにより、前向き用フート
アクセルを作動させ、エンジン回転を調整してい
る。

このようにリアフートアクセル装置４３を設け
ることにより、後向き作業においてもフートアク
セル操作することができ便利である。またワイヤ
ケーブル４４を使つたことにより構造を容易にし
た。更に取外し可能なリアステツプ４２にフート
アクセル装置４３を組込んだので点検が容易であ
り、前向き作業及び油圧の取り出し等で不要な場
合、容易に取外すことができる。

尚、本考案は、上記実施例に限定されるもので
はない。

本考案によれば、ペダル装置の足踏部を容易に
取替えすることができ、実用に供して多大の効果
を発揮するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す一部断面側面
図、第２図は同要部断面図、第３図は分解組立斜
視図、第４図はストツパースプリングの斜視図、
第５図はトラクタの後部床面斜視図、第６図はフ
ートアクセル装置の断面図、第７図は同平面図で
ある。 ３２……ペダルアーム、３３……足踏部、３４
……位置決めピン、３５……ペダル板、３６……
筒部、３７……ストツパースプリング、３８……
切欠部、４１……係合孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下揺動自在に枢支されたペダルアームの上端
   部に足踏部を着脱自在に取着した前後進用トラク
   タのペダル装置に於いて、ペダルアームの上端部
   には両側方に突出する位置決めピンが設けられ、
   足踏部は上部のペダル板と、該ペダル板の下面に
   固着されかつ前記ペダルアームの上端部に着脱自
   在に外嵌する筒部と、筒部側面に固着されたスト
   ツパースプリングとからなり、筒部下端面には前
   記位置決めピンに係合する逆Ｕ字形の切欠部が設
   けられ、ストツパースプリングはその上端部が筒
   部側面に固着され、下端部は外側方に折曲成形さ
   れ、かつ筒部をペダルアームに嵌着したとき、筒
   部の切欠部から突出する位置決めピン先端に係合
   する係合孔が開設されていることを特徴とする前
   後進兼用トラクタのペダル装置。