JPS6242848Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は農用トラクターの駐車ブレーキの操作
をレバーにより操作可能に構成し、該駐車ブレー
キレバーの操作部をフエンダーブラケツトに設け
た構成に関するものである。

(ロ) 従来技術 従来の駐車ブレーキ装置はトラクターのミツシ
ヨンケース右側に並設された左右のブレーキペダ
ルを係合連結しており、踏み込んだ後に駐車ブレ
ーキストツパーで固定して駐車制動を行つていた
のである。

例えば実公昭53−43627号公報の如くである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかし農用トラクターが高級化するにつれて、
より運転操作系統の高級化も進み、駐車ブレーキ
装置も自動車と同様の駐車ブレーキレバーを引い
て係合固定する方法が用いられるようになつたの
である。

しかし、ミツシヨンケースの側方には駐車ブレ
ーキレバーの枢支体を固定するに良い場所がな
く、ミツシヨンケースや油圧ケースの近辺から枢
支体の支持片を突出させていたのである。しか
し、駐車ブレーキレバーは強く引き操作をするの
で支持片が変形しやすく、又ミツシヨンケース側
壁近くではオペレーターの足がレバー操作の邪魔
になつたり、ミツシヨンケースの側壁に接近しす
ぎていた為に、レバー操作がしにくい等の欠点が
あつたのである。

本考案はこれらの欠点を改善したものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

セイフテイフレームの後部下脚２４をリアアク
スルハウジング１１に載置固定し、該後部下脚２
４の中途部にフエンダーブラケツト４２を固設
し、該フエンダーブラケツト４２に、フエンダー
４３の補強体４３ａと駐車ブレーキレバー枢支体
５８を固着し、該駐車ブレーキレバー枢支体５８
にピン５８ａを介して駐車ブレーキレバー２０を
枢支したものである。

(ホ) 実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は本考案の駐車ブレーキ装置を設けた農
用トラクターの全体側面図である。

ボンネツト１内にデイーゼルエンジン２を内蔵
し、該デイーゼルエンジン２の下部前面に鋳物製
のフロントアクスルブラケツト４を固設し、更に
フロントアクスルブラケツト４の前面にフロント
ウエイト取付体３を固設する。フロントアクスル
ブラケツト４の下方湾曲部において、センターピ
ン６にフロントアクスル７を枢支している。

フロントアクスル７の両端にキングピンを立設
し、該キングピン先端の前車輪に前輪５，５を支
架する。

エンジン２の後面にクラツチハウジング８を固
設し、該クラツチハウジング８の後面にミツシヨ
ンケース９を固設し、更にミツシヨンケース９の
後面にリアアクスルケース１０を固設する。

リアアクスルケース１０の後面にPTO軸２８
を突設し、下面にドローバー１３を設置し、側面
にリアアクスルハウジング１１を貼設する。

該リアアクスルハウジング１１の中途部にセイ
フテイフレーム装置の下脚基部を固定する。更に
ロワーリンク１４の基部をもリアアクスルハウジ
ング１１に置いている。

リアアクスルハウジング１１内に軸受支承した
車軸１２に後輪４１，４１を支架する。リアアク
スルケース１０の上面に油圧ケース３７を載置
し、該油圧ケース３７内の油圧シリンダーによつ
て回動されるリフトアーム１７を後方へ突出す
る。該リフトアーム１７の先端に枢結したリフト
リンク１６の先端はロワーリンク１４の中途部に
枢結されている。

更に油圧ケース３７の後面にトツプリンクヒン
ジ４８が固設され、該トツプリンクヒンジ４８に
トツプリンク１５が枢結されている。

更に油圧ケース３７の上面にシート２９が前後
上下に調節可能に設置されている。シートに座つ
たオペレーターはボンネツト後端のステアリング
ハンドル３０を操作し、主変速レバー１９、副変
速レバー１８、駐車ブレーキレバー２０、PTO
クラツチレバー２１、PTO変速レバー２２、油
圧操作レバー３６等を操作する。

又足にて左右のブレーキペダル２７、クラツチ
ペダル等を踏足操作する。

後車輪１４とリアアクスルケース１０との間に
フエンダー４３が立設されており、その基部はセ
イフテイフレームの後部下脚２４の下方に設けた
フエンダーブラケツト４２に固定されている。同
時に該フエンダーブラケツト４２に駐車ブレーキ
レバー２０の支持体５９が固定されている。

セイフテイフレーム装置は後部下脚２４、後部
上脚２３、前部下脚２６、前部上脚２５、ルーフ
３１により構成され、前部下脚２６はクラツチハ
ウジング８の下面に固定され、後部下脚２４はリ
アアクスルハウジング１１に固設されている。

第２図は駐車ブレーキレバー２０の支持方法を
示す側面図、第３図は同じく平面図である。

ブレーキペダルは右ブレーキペダル２７ｂ、左
ブレーキペダル２７ａ共にミツシヨンケース９の
右側に集められており、右ブレーキペダル２７ｂ
を踏めばリンク５７により右ブレーキ装置が制動
する。

左ブレーキペダル２７ａを踏めば連結軸５１を
介してアーム５１ａが回動し、リンク５３を介し
て左ブレーキ装置が制動する。

駐車ブレーキレバー２０に枢支されたリンク５
２の先端に連結軸５１に枢支された回動アーム５
０が枢結され、該回動アーム５０に係合ピン５６
が固設されている。

駐車ブレーキレバー２０を回動させると、該係
合ピン５６が回動アーム５１ａをスプリング５４
に抗して強制的に前方へ回動させて、左ブレーキ
装置が作動され、更に左ブレーキペダル２７ａと
右ブレーキペダル２７ｂが一体的に作動すべく連
結されている場合には、左右のブレーキ装置が同
時に制動されて、オペレーターが足でペダル２７
をふまなくてもブレーキが制動するのである。

駐車ブレーキレバー２０は駐車ブレーキレバー
枢支体５８にピン５８ａにて枢支され駐車ブレー
キレバー枢支体５８は支持体５９にボルトにて長
孔に固定されている。支持体５９はフエンダーブ
ラケツト４２に固定されている。５５はステツプ
である。

第４図はフエンダーとセイフテイフレームの支
持部を示す側面図、第５図は同じく前面図であ
る。

セイフテイフレームの後部下脚２４の下端の座
２４ａをリアアクスルハウジング１１上に載置し
長尺ボルト２４ｃと下当金２４ｂとによつて固定
する。フエンダーブラケツト４２は座２４ａのや
や上方に溶接にて固定する。

フエンダー４３の補強体４３ａ下端のフエンダ
ー取付体をフエンダーブラケツト４２に固定して
いる。

そしてフエンダーブラケツト４２の一部に駐車
ブレーキレバー枢支体５８の支持体５９が固定さ
れている。

セイフテイフレームの後部下脚２４は、本実施
例においては、後部上脚２３とは別体に構成され
ているが一体であつても良いものである。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、セイフテイフレームの後部下脚２４を
リアアクスルハウジング１１の上面に付設し、該
後部下脚２４にフエンダーブラケツト４２を設け
たことにより、リアアクスルハウジング１１の上
に取り付ける部分は後部下脚２４の部分のみで良
く、該フエンダーブラケツト４２に固着するフエ
ンダー４３や駐車ブレーキレバー２０は、リアア
クスルハウジング１１の上面よりも離した上方の
位置に装着が可能となり、駐車ブレーキレバー２
０をオペレーターが最も操作し易い位置に配置す
ることが出来たものである。

第２に、従来、ミツシヨンケース側面や、油圧
ケースに駐車ブレーキ枢支体を設けて、駐車ブレ
ーキレバーを枢支していたものに比較して、フエ
ンダーブラケツトを利用して、そのまま駐車ブレ
ーキレバーを枢支支持することができ、構造が簡
単であり、かつミツシヨンケースから離れた位置
で駐車ブレーキレバー２０の操作し易い位置に配
置することができ、思い切つてブレーキレバーの
引つ張り操作をしても、ミツシヨンケースから長
い枢支体を突出したものに比較して壊れることが
ない等の利点を有するものである。

第３に、従来はオペレーターの座つた足の近く
で、シート２９へ昇降するオペレーターの足に邪
魔になるような位置に駐車ブレーキストツパーや
駐車ブレーキレバーが配置されていたのである
が、本考案ではフエンダーブラケツト４２の部分
に支持体５９を配置して、駐車ブレーキレバー２
０を枢支することにより、オペレーターの乗降経
路からレバーを遠ざけることができたので、オペ
レーターのシート回りをすつきりした空間とする
ことが出来たのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の駐車ブレーキ装置を設けた農
用トラクターの全体側面図、第２図は駐車ブレー
キレバー２０の支持方法を示す側面図、第３図は
同じく平面図、第４図はフエンダーとセイフテイ
フレームの支持部を示す側面図、第５図は同じく
フエンダーとセイフテイフレームの支持部を示す
前面図である。 ２０……駐車ブレーキレバー、２４……セイフ
テイフレーム後部下脚、２７……ブレーキペダ
ル、４２……フエンダーブラケツト、５８……駐
車ブレーキレバー枢支体、５９……支持体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. セイフテイフレームの後部下脚２４をリアアク
   スルハウジング１１に載置固定し、該後部下脚２
   ４の中途部にフエンダーブラケツト４２を固設
   し、該フエンダーブラケツト４２に、フエンダー
   ４３の補強体４３ａと駐車ブレーキレバー枢支体
   ５８を固着し、該駐車ブレーキレバー枢支体５８
   にピン５８ａを介して駐車ブレーキレバー２０を
   枢支したことを特徴とする農用トラクターの駐車
   ブレーキ装置。