JPS6241854Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、前・後進用トラクタのクラツチレバ
ー軸構造に関する。

ハンドル及び座席を前後位置変更することによ
り、前・後進両用としたリバースタイプのトラク
タにおいては、クラツチペダルも前後に配置さ
れ、前進用ペダルと後進用ペダルは、車体に対し
て互いに反対側に設けられている。一方、クラツ
チを操作するためのクラツチレバーは、クラツチ
ハウジングの一側方にしか設けられていなかつた
ので、後進用クラツチペダルと、クラツチレバー
とを連結するには、車体上方を迂回するリンク機
構を設けなければならず、構造複雑であつた。

そこで本考案は、構造簡単なリンク機構で、前
後進両方を操作することができる前・後進用トラ
クタのクラツチレバ軸構造を提供することを目的
とする。従つて、その特徴とする処は、ハンドル
及び座席を前後位置に取替えることにより、前・
後進両用としたトラクタに於いて、クラツチハウ
ジングに内有されたクラツチを入切操作する揺動
自在なクラツチホークを支持するクラツチレバー
軸が、クラツチハウジングを左右方向に貫通して
設けられ、該クラツチレバー軸の一方の突出端部
に同突出端部と同じ側のトラクタ車体の一側に配
置された前進用クラツチペダルがリンク機構を介
して連動連結され、前記クラツチレバー軸の他方
の突出端部に、同突出端部と同じ側のトラクタ車
体の後部一側に配置された後進用クラツチペダル
が、前記前進用クラツチペダルの支軸に中継され
るリンク機構を介して連動連結された点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。

第１図において、１は前・後進用トラクタ車体
で、該車体１は、前方から後方に向つて配置され
たエンジン２、クラツチハウジング３、前部ミツ
シヨンケース４、中間ケース５、後部ミツシヨン
ケース６を剛体結合してなる。７はエンジン２等
を被包するボンネツトで、その後端部に計器パネ
ル８を有する。９は油圧装置で、トラクタ車体１
の後部の後部ミツシヨンケース６に搭載され、該
油圧装置９には、上下回動自在なリフトアーム１
０が装着されている。１１は左右一対の後輪フエ
ンダで、このフエンダ１１間に床カバー１２が装
着されている。１３は後車軸ケースで、該ケース
１３の外端に後輪１４が支持され、ケース１３の
内端にブレーキ装置１５が装着されている。

１６は運転座席で、その前端部の支持機構１７
を介して、トラクタ車体１上の支軸１８により回
動及び上下動自在に枢支されており、この支軸１
８回りに前向き姿勢と後向き姿勢（第１図仮想線
で示す姿勢）とに前後位置取替え自在である。１
９は前向き姿勢の運転座席１６の後部を支持する
緩衝装置である。２０は前向き姿勢の座席１６の
後部を支持する支持ローラで、該ローラ２０はボ
ンネツト７後部に対応してトラクタ車体１上に設
けられた支持枠に設けられており、ボンネツト７
の内外に出し入れ自在である。

２１はハンドルで、ハンドルポスト２２に挿支
されたハンドル軸２３の上端に取付けられてい
る。ハンドルポスト２２は前向き運転用の前部取
付台２４と、後向き運転用の後部取付台２５とに
夫々選択的に着脱自在である。

２６はステツプで、前部ミツシヨンケース４の
両側壁に張り出し状に設けられ、該ステツプ２６
近傍に前進用ペダル装置２７が設けられている。

このペダル装置２７は第２図にも示すように、
前部ミツシヨンケース４の下腹部に左右方向貫通
して回動自在に設けられたペダル軸２８と、該ペ
ダル軸２８の一端部に、ペダル軸２８と相対回動
自在に套嵌された第１スリーブ２９に固着された
クラツチペダル３０と、同軸端部にペダル軸２８
と一体回転するようノツクピン３１で固定された
第２スリーブ３２とを有し、ペダル軸２８の他端
部には同軸と一体回転するようノツクピン３３で
固定された第３スリーブ３４に固着された第１ブ
レーキペダル３５と、同軸端部に相対回動自在に
套嵌された第４スリーブ３６に固着された第２ブ
レーキペダル３７と、同軸端部に相対回動自在に
套嵌された第５スリーブ３８とを有している。第
３スリーブ３４を除く他の各スリーブ２９，３
２，３６，３８には、リンク機構を構成するリン
ク片３９，４０，４１，４２が突設されている。

第１スリーブ２９に固着されたリンク片３９
は、上方に突出し連結杆４３を介して第１クラツ
チレバー４４に連結されている。この第１クラツ
チレバー４４は、クラツチを内有するクラツチハ
ウジング３に貫通して設けられたクラツチレバー
軸４５の一方の突出端より下方に突出するよう固
着されている。このクラツチレバー軸４５には図
示省略のクラツチホークが固着され、該ホークの
揺動でクラツチが入切操作される。クラツチレバ
ー軸４５の他端もクラツチハウジング３から突出
し、同突出端に第２クラツチレバー４６が下方突
出状に固着され、該レバー４７に連結杆４７が連
結されているが、これについては後述する。

第２スリーブ３２に上方突出状に設けられたリ
ンク片４０には連結杆４８を介して第１ブレーキ
レバー４９が連結されている。第４スリーブ３４
に上方突出状に設けられたリンク片４１には連結
杆５０を介して第２ブレーキレバー（第１ブレー
キレバー４９の車体１に対する反対側）が連結さ
れている。第５スリーブ３８に突設されたリンク
片４２は上下両方に延出し、その上端に前記第２
クラツチレバー４６に連結された連結杆４７が連
結されている。

５３は後進用ペダル装置であり、中間ケース５
の下腹部に貫通して回動自在に設けられたペダル
軸５４を有している。第３図にも示すように、こ
のペダル軸５４の一端部（前記前進用ペダル装置
２７のクラツチペダル３０が設けられている側）
には、第６スリーブ５５が回動自在に套嵌され、
該第６スリーブ５５に第３ブレーキペダル５６が
固着されている。ペダル軸５４の同端部には第７
スリーブ５７がノツクピン５８によりペダル軸５
４と一体回動するよう套嵌され、該スリーブ５７
に第４ブレーキペダル５９が固着されている。ペ
ダル軸５４の他端部には第８スリーブ６０がノツ
クピン６１により一体回動自在に固着され、同軸
端部には更に第９スリーブ６２が相対回動自在に
套嵌され、該第９スリーブ６２にクラツチペダル
６３が固着されている。前記第６スリーブ５５に
はリンク片６４が下方突出状に設けられ、該リン
ク片６４に連結杆６５を介して第１ブレーキレバ
ー４９が連結されている。第８スリーブ１０に下
方突出状に設けられたリンク片６６には連結杆６
７を介して第２ブレーキレバーが連結されてい
る。第９スリーブ１２に上方突出状に設けられた
リンク片６８には６９を介して前記第５スリーブ
３８に設けられたリンク片４２の下部が連結され
ている。

上記本考案の実施例によれば、前進走行のとき
は第１図実線で示す通り、ハンドル２１を前方に
配置し、その後方に座席１６を配置することによ
り行なわれ、前進用ペダル装置２７を足踏操作す
ることにより、夫々リンク機構を介してクラツチ
及びブレーキが操作される。

後進走行に際しては、第１図仮想線で示すよう
なハンドル２１及び座席１６の配置により行なわ
れる。そして、後進用ペダル装置５３を足踏操作
することにより、クラツチ及びブレーキが操作さ
れる。すなわち、前・後進のいずれにかかわら
ず、並列された第１・２ブレキペダル３５，３
７、又は第３・４ブレーキペダル５６，５９の進
行方向右側に位置するブレーキペダル３７，５６
を操作すれば、進行方向右側のブレーキレバー
（４９と反対側の図示省略のブレーキレバー）（前
進の場合）、または４９（後進の場合）が作用す
ることになる。

クラツチ操作に関しては、前進用のときは、ク
ラツチペダル３０を踏込むことにより連結杆４３
を介して第１クラツチレバー４４が回動し、クラ
ツチレバー軸４５が回動する。後進用のときは、
クラツチペダル６３を踏込むことにより、連結杆
６９が連動しリンク片４２を介して連結杆４７が
連動し、第２クラツチレバー４６が回動してクラ
ツチレバー軸４５が回動することになる。

このようにクラツチレバー軸４５を左右両側に
突出させることにより、左右両側方に配置された
前後進用クラツチペダル３０，６３を同じ側のリ
ンク機構で連結連動することができ、従来のよう
に車体の反対側に迂回するリンク機構を採用しな
くてもよく、構造簡単となるものである。

尚、本考案は、上記実施例に限定されるもので
はない。

本考案によれば、クラツチ操作のリンク機構が
構造簡単になりコストダウンが図られるものであ
る。また、本考案では、後進用クラツチペダルと
クラツチレバー軸は、前進用クラツチペダルの支
軸を中継するリンク機構により連結されているの
で、クラツチ軸から前進用クラツチペダルの支軸
までのリンク機構は左右同形状にすることができ
コストダウンが図れると共に、中継されているの
で、連結杆の座屈が生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す一部断面側面
図、第２図は第１図Ａ−Ａ及びＢ−Ｂ線断面の合
成断面図、第３図は第１図Ｃ−Ｃ線断面図であ
る。 １……トラクタ車体、３……クラツチハウジン
グ、１６……座席、２１……ハンドル、３０……
前進用クラツチペダル、４５……クラツチレバー
軸、６３……後進用クラツチペダル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドル及び座席を前後位置に取替えることに
   より、前・後進両用としたトラクタに於いて、ク
   ラツチハウジングに内有されたクラツチを入切操
   作する揺動自在なクラツチホークを支持するクラ
   ツチレバー軸が、クラツチハウジングを左右方向
   に貫通して設けられ、該クラツチレバー軸の一方
   の突出端部に、同突出端部と同じ側のトラクタ車
   体の一側に配置された前進用クラツチペダルがリ
   ンク機構を介して連動連結され、前記クラツチレ
   バー軸の他方の突出端部に、同突出端部と同じ側
   のトラクタ車体の後部一側に配置された後進用ク
   ラツチペダルが、前記前進用クラツチペダルの支
   軸に中継されるリンク機構を介して連動連結され
   たことを特徴とする前・後進用トラクタのクラツ
   チレバー軸構造。