JPH0411863Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、前部にエンジン、後部にミツシヨン
ケースを支持した左右一対の前後向き主フレーム
にそれぞれブラケツトを固設するとともに、後車
輪に対するブレーキ操作軸が挿通支承されたパイ
プフレームを前記左右ブラケツトに亘つて架設
し、前記ブレーキ操作軸の前記主フレームより外
側へ突出した端部に主クラツチペダルのボスを回
動自在に遊嵌するとともに、該主クラツチペダル
のボスより突出した操作アームとクラツチハウジ
ングに設けたクラツチ操作アームとを連係してあ
る農作業車に関する。

〔従来の技術〕

かかる農作業車にあつては、左右一対の主フレ
ームを連結するパイプフレームを、ブレーキ操作
軸支持用の部材として利用し、また前記ブレーキ
操作軸を主クラツチペダルの支軸に兼用すること
によつて、構造を簡略化したものである。

ところで、前記クラツチハウジングに設けたク
ラツチ操作アームを操作するクラツチペダルは、
操作性及び他部材との配置の面から前記主フレー
ムの外側におけるステツプ上に揺動自在に配置さ
れており、従つてまたクラツチペダルのボスは前
記ブレーキ操作軸の主フレームより外側へ突出し
た端部に遊嵌されているのが一般的である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記構成によれば、クラツチペ
ダルのボスとクラツチ操作アームとを連結するロ
ツドは機体に対して斜めに架設されることにな
り、他の連結ロツドや部材の配置に制約を受け易
いという欠点があつた。また、従来では前記クラ
ツチペダルの操作揺動限界を規制するために、別
部材の接当部材が配設固定されており、部材を簡
略化するためにも改善の余地があつた。

本考案は上記の実情に着目してなされたもので
あつて、クラツチペダルの操作アームとクラツチ
ハウジングのクラツチ操作アームとを連結する連
結ロツドが機体前後方向に配置されて部材の配置
スペースを大きくとることがなく、しかもクラツ
チペダルの揺動限界を規制するための特別な部材
を設ける必要もない農作業車を提供することを目
的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

すなわち、本考案に係る農作業車の特徴構成
は、操作アームを主フレームの内側へ延出して前
記ブラケツトに形成した貫通口を貫通させ、この
操作アームの貫通側端部と前記クラツチ操作アー
ムとを機械的に連結するとともに、前記貫通口の
縁部に主クラツチペダルの踏み込み操作限界を規
制する操作アームの接当部を形成してある点にあ
り、その作用及び効果は次の通りである。

〔作用〕

クラツチペダルから主フレームの内側へ操作ア
ームを延出することにより、この操作アームの端
部とクラツチハウジングのクラツチ操作アームと
を連結する連結ロツドを機体前後方向に配置する
ことができる。また、パイプフレームを支持する
ためのブラケツトに貫通口を形成して、この貫通
口に操作アームを貫通させるとともに、貫通口の
縁部に主クラツチペダルの踏み込み操作限界を規
制する操作アームの接当部を形成してから、操作
アームの揺動操作が支承なく行えるとともに、操
作アームの揺動限界を前記貫通口の接当部で定め
ることができる。

〔考案の効果〕

その結果、他の連結ロツドの配置や各部材の配
置に制約を受けることが少なくなつた。しかも、
前記パイプフレームを支持するためのブラケツト
をクラツチペダルの接当部材に兼用構成すること
で、クラツチペダルの揺動限界を規制するための
特別な部材を設ける必要もなくなり、部材構成を
一層簡略化できるようになつた。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第６図は本考案に係る農作業車の一例として農
用トラクタを示し、この農用トラクタは、機体前
後向きの左右一対の主フレーム１の前部に、エン
ジン２及びこの後部に連結したクラツチハウジン
グ３をそれぞれ防振ゴム７を介して搭載するとと
もに、主フレーム１の後部にミツシヨンケース５
を連結し、前記主フレーム１の前部を前車輪１１
で支承するとともに、ミツシヨンケース５の後部
を後車輪１２で支承し、機体後端には耕耘装置等
の作業機を昇降駆動するリフトアーム１３を設け
て構成されている。

第１図乃至第５図に示すように、前記主フレー
ム１のミツシヨンケース５取付部前方には、横断
面略コ字状のブラケツト６が上方へ突出するよう
固設され、両ブラケツト６，６に亘つて横向きの
パイプフレーム１４が架設されている。このパイ
プフレーム１４内には前記後車輪１２のサイドブ
レーキに対するブレーキ操作軸１５が挿通支承さ
れ、ブレーキ操作軸１５のパイプフレーム１４か
らの機体右側の突出端には左右のブレーキペダル
１８ａ，１８ｂのボス１９ａ，１９ｂが外嵌さ
れ、またブレーキ操作軸１５の機体左側の主フレ
ーム１より側方へ突出する端部には主クラツチペ
ダル４のボス４ａが回動自在に遊嵌されている。

前記右側のブレーキペダル１８ａのボス１９ａ
はブレーキ操作軸１５に遊嵌支持され、左側のブ
レーキペダル１８ｂのボス１９ｂはブレーキ操作
軸１５に一体回転可能に固着され、前記一方のボ
ス１９ａに固設されたブレーキ操作アーム２０
と、前記ブレーキ操作軸１５の左側突出端に固設
されたブレーキ操作アーム２１とがそれぞれ両後
車輪に対するサイドブレーキにロツド２２，２２
で連結れていて、ブレーキペダル１８ａ，１８ｂ
の択一的な踏み込み操作によつて操向操作可能
に、且つ両ブレーキペダル１８ａ，１８ｂを同時
に踏み込み操作することによつて走行停止可能に
構成されている。

前記主クラツチペダル４操作用のボス４ａの外
周部には操作アーム８が主フレーム１の内側へ延
出して固設されている。そして、前記主フレーム
１より立設固定されたブラケツト６には、操作ア
ーム８の移動を許容する程度の横方向に長い貫通
口１６が穿設されていて、この貫通口１６を通し
て前記操作アーム８が機体内方へ向けて貫通され
ている。そして、操作アーム８の貫通側端部と前
記クラツチハウジング３の側部に突設したクラツ
チ操作アーム９とが連結ロツド２３によつて連結
され、主クラツチペダル４を踏み込み操作するこ
とにより、前記操作アーム８が貫通口１６内で前
後方向に揺動して、連結ロツド２３を介して前記
クラツチ操作アーム９を操作するようになつてい
る。

前記クラツチペダル４のアーム部４ｂと機体と
の間には引つ張りスプリング２４が介在され、ま
た主クラツチペダル４の近傍位置においてステツ
プ２５の下面には弾性材２６が固設され、クラツ
チペダル４ｂを踏み込んだ際の揺動限界は前記ブ
ラケツト６の貫通口１６の縁部に形成された接当
部６ａによつて規制され、また主クラツチペダル
４から足を離した際の前記スプリング２４による
復元位置は、前記弾性材２６で受け止め支持でき
るようになつている。

尚、図中２７は連結ロツド２３を操作アーム８
に連結するための金具であり、前記ブラケツト６
には、組み付けの際にこの金具２７を通すための
組み付け孔２８が貫通口１６と連続して形成さ
れ、その開口は側面視略Ｔ字形となつている。ま
た、２９はセルモータに電気接続されたセーフテ
イスイツチであり、クラツチペダル４を踏み込ん
だ際に前記ボス４ａに突設したブラケツト３０が
セーフテイスイツチ２９の釦を押圧した時にだ
け、エンジン始動操作が可能になつている。

また、実用新案登録請求の範囲の項に図面との
対照を便利にする為に符号を記すが、該記入によ
り本考案は添付図面の構造に限定されるものでは
ない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る農作業車の実施例を示し、
第１図は縦断背面図、第２図は縦断側面図、第３
図は要部拡大断面図、第４図は要部側面図、第５
図は要部平面図、第６図は農用トラクタの全体側
面図である。 １……主フレーム、２……エンジン、３……ク
ラツチハウジング、４……主クラツチペダル、５
……ミツシヨンケース、６……ブラケツト、６ａ
……接当部、８……操作アーム、９……クラツチ
操作アーム、１２……後車輪、１４……パイプフ
レーム、１５……ブレーキ操作軸、１６……貫通
口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前部にエンジン２、後部にミツシヨンケース５
   を支持した左右一対の前後向き主フレーム１，１
   にそれぞれブラケツト６を固設するとともに、後
   車輪１２に対するブレーキ操作軸１５が挿通支承
   されたパイプフレーム１４を前記左右ブラケツト
   ６，６に亘つて架設し、前記ブレーキ操作軸１５
   の前記主フレーム１より外側へ突出した端部に主
   クラツチペダル４のボス４ａを回動自在に遊嵌す
   るとともに、該主クラツチペダル４のボス４ａよ
   り突出した操作アーム８とクラツチハウジング３
   に設けたクラツチ操作アーム９とを連係してある
   農作業車であつて、前記操作アーム８を主フレー
   ム１の内側へ延出して前記ブラケツト６に形成し
   た貫通口１６を貫通させ、この操作アーム８の貫
   通側端部と前記クラツチ操作アーム９とを機械的
   に連結するとともに、前記貫通口１６の縁部に主
   クラツチペダル４の踏み込み操作限界を規制する
   操作アーム８の接当部６ａを形成してある農作業
   車。