JPH0522011Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0522011Y2 JPH0522011Y2 JP1986151248U JP15124886U JPH0522011Y2 JP H0522011 Y2 JPH0522011 Y2 JP H0522011Y2 JP 1986151248 U JP1986151248 U JP 1986151248U JP 15124886 U JP15124886 U JP 15124886U JP H0522011 Y2 JPH0522011 Y2 JP H0522011Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting base
- driver
- seat
- tractor
- hydraulic control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、幅狭トラクタの油圧制御レバー装置
に関するものである。
に関するものである。
（従来の技術）
農用トラクタにおいては、車体後部の作業機昇
降用油圧装置上に、左右一対の後輪フエンダー間
に位置するように運転席を設け、油圧装置のポジ
シヨン用、ドラフト用等の油圧制御レバーを、運
転席とその右側の後輪フエンダーとの間に配置す
るのが一般的である。
降用油圧装置上に、左右一対の後輪フエンダー間
に位置するように運転席を設け、油圧装置のポジ
シヨン用、ドラフト用等の油圧制御レバーを、運
転席とその右側の後輪フエンダーとの間に配置す
るのが一般的である。
（考案が解決しようとする問題点）
このような油圧制御レバーの配置は、運転席と
後輪フエンダーとの間隔を比較的大きく確保でき
る汎用型のトラクタに広く採用されている。
後輪フエンダーとの間隔を比較的大きく確保でき
る汎用型のトラクタに広く採用されている。
しかし、ブドウ園等での作業に使用される幅狭
トラクタの場合、左右の後輪間の幅が950mm程度
となるため、運転席と後輪フエンダーとが非常に
接近し、その間に油圧制御レバーを配置すること
ができず、これが幅狭トラクタの開発上、大きな
問題となつている。
トラクタの場合、左右の後輪間の幅が950mm程度
となるため、運転席と後輪フエンダーとが非常に
接近し、その間に油圧制御レバーを配置すること
ができず、これが幅狭トラクタの開発上、大きな
問題となつている。
本考案は、このような従来の問題点に鑑み、幅
狭トラクタでも比較的スペース的に余裕のある運
転席の前下方で車体上に油圧制御レバーを配置
し、障害とならず、しかも操作性も損なわれない
ようにしたものである。
狭トラクタでも比較的スペース的に余裕のある運
転席の前下方で車体上に油圧制御レバーを配置
し、障害とならず、しかも操作性も損なわれない
ようにしたものである。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、そのための手段として、トラクタ車
体１後部に備えた油圧装置８上に運転席１４を設
けると共に、該運転席１４に近接して左右一対の
後輪フエンダー６を設けた幅狭トラクタにおい
て、前記運転席１４の前下方近傍のトラクタ車体
１上に、該車体１の横幅いつぱいの長さを有する
平板状の取付台１６を固設して該取付台１６で車
体１の上面を覆うとともに、該取付台１６の左右
方向一側に前記油圧装置８の制御弁１２，１３を
操作する油圧制御レバー１９，２０を回動自在に
支持するレバー軸１８と、該レバー軸１８上の油
圧制御レバー１９，２０を案内するガイド板３３
とを設け、更に、前記レバー軸１８近傍の取付台
１６より下方に突出するペダルブラケツト３７を
設け、該ペダルブラケツト３７にペダル３８を踏
込自在に支持したものである。
体１後部に備えた油圧装置８上に運転席１４を設
けると共に、該運転席１４に近接して左右一対の
後輪フエンダー６を設けた幅狭トラクタにおい
て、前記運転席１４の前下方近傍のトラクタ車体
１上に、該車体１の横幅いつぱいの長さを有する
平板状の取付台１６を固設して該取付台１６で車
体１の上面を覆うとともに、該取付台１６の左右
方向一側に前記油圧装置８の制御弁１２，１３を
操作する油圧制御レバー１９，２０を回動自在に
支持するレバー軸１８と、該レバー軸１８上の油
圧制御レバー１９，２０を案内するガイド板３３
とを設け、更に、前記レバー軸１８近傍の取付台
１６より下方に突出するペダルブラケツト３７を
設け、該ペダルブラケツト３７にペダル３８を踏
込自在に支持したものである。
（作用）
油圧装置８を作動させる際には、油圧制御レバ
ー１９又は２０をガイド板３３に沿つてレバー軸
１８廻りに操作すると、制御弁１２又は１３が働
き、これによつて油圧装置８が作動する。
ー１９又は２０をガイド板３３に沿つてレバー軸
１８廻りに操作すると、制御弁１２又は１３が働
き、これによつて油圧装置８が作動する。
油圧制御レバー１９，２０は運転席１４の前下
方にあるため、オペレータは手を前下方に下げれ
ば容易に操作できる。
方にあるため、オペレータは手を前下方に下げれ
ば容易に操作できる。
取付台１６は平板状であつて車体１の横幅いつ
ぱいの長さを有して該車体１の上面を覆つて固設
されているので、該取付台１６の平板部を運転席
１４のステツプ等として利用できる。
ぱいの長さを有して該車体１の上面を覆つて固設
されているので、該取付台１６の平板部を運転席
１４のステツプ等として利用できる。
更に、取付台１６の左右方向一側に、レバー軸
１８とガイド板３３を設けていることから、取付
台１６の左右方向他側を、前記ステツプ等として
利用できるとともに例えば補助制御弁４４等の装
置にも利用できる。
１８とガイド板３３を設けていることから、取付
台１６の左右方向他側を、前記ステツプ等として
利用できるとともに例えば補助制御弁４４等の装
置にも利用できる。
また、レバー軸１８近傍の取付台１６より下方
にペダルブラケツト３７を突出し、このブラケツ
ト３７にペダル３８を踏込自在に備えていること
により、取付台１６には異種の操作部材の取付け
に利用できる。
にペダルブラケツト３７を突出し、このブラケツ
ト３７にペダル３８を踏込自在に備えていること
により、取付台１６には異種の操作部材の取付け
に利用できる。
（実施例）
以下、図示の実施例に基づいて本考案を詳述す
ると、第１図及び第２図において、１はミツシヨ
ンケース等から成るトラクタ車体で、このトラク
タ車体１の後部両側にはブレーキケース２、終減
速ケース３及び後輪軸４を介して左右一対の後輪
５が支持されている。後輪５の内側方には後輪フ
エンダー６が近接して配置されており、その各後
輪フエンダー６は終減速ケース３、ステツプ７等
に取付けられている。ステツプ７はトラクタ車体
１の前後方向の中央部で左右両側に取付けられて
いる。
ると、第１図及び第２図において、１はミツシヨ
ンケース等から成るトラクタ車体で、このトラク
タ車体１の後部両側にはブレーキケース２、終減
速ケース３及び後輪軸４を介して左右一対の後輪
５が支持されている。後輪５の内側方には後輪フ
エンダー６が近接して配置されており、その各後
輪フエンダー６は終減速ケース３、ステツプ７等
に取付けられている。ステツプ７はトラクタ車体
１の前後方向の中央部で左右両側に取付けられて
いる。
８は作業機昇降用の油圧装置で、トラクタ車体
１の後部に搭載されている。この油圧装置８はア
ーム軸９廻りに上下方向に回動する左右一対のリ
フトアーム１０を有し、三点リンク機構１１を介
してトラクタ車体１後方に装着された作業機を昇
降させるようになつている。油圧装置８はポジシ
ヨン制御弁１２及びドラフト制御弁１３を備え、
これら制御弁１２，１３によりポジシヨン制御、
ドラフト制御可能である。
１の後部に搭載されている。この油圧装置８はア
ーム軸９廻りに上下方向に回動する左右一対のリ
フトアーム１０を有し、三点リンク機構１１を介
してトラクタ車体１後方に装着された作業機を昇
降させるようになつている。油圧装置８はポジシ
ヨン制御弁１２及びドラフト制御弁１３を備え、
これら制御弁１２，１３によりポジシヨン制御、
ドラフト制御可能である。
１４は運転席で、支持装置１５を介して油圧装
置８上に取付けられており、この運転席１４の左
右両側には、後輪フエンダー６が近接して配置さ
れている。
置８上に取付けられており、この運転席１４の左
右両側には、後輪フエンダー６が近接して配置さ
れている。
１６は取付台で、運転席１４の前下方近傍のト
ラクタ車体１上に配置されていて、車体１の横幅
いつぱいの長さを有する平板状であつて、車体１
上を覆つて油圧装置８の前端部上にボルト１７で
取付けられている。この取付台１６は油圧装置８
から前方に張出ており、その前部右端側にレバー
軸１８が横方向に設けられている。レバー軸１８
には第３図に示すようにポジシヨン用及びドラフ
ト用の油圧制御レバー１９，２０がボス部２１，
２２を介して前後回動自在に支持されている。な
おボス部２１，２２両側にはスラストワツシヤが
介在され、またレバー軸１８にはナツト２４が螺
合されている。ボス部２１，２２にはリンク２
５，２６が下向きに設けられ、そのリンク２５，
２６はロツド２７，２８、リンク２９，３０を介
して制御弁１２，１３の操作軸３１，３２に連動
連結されている。
ラクタ車体１上に配置されていて、車体１の横幅
いつぱいの長さを有する平板状であつて、車体１
上を覆つて油圧装置８の前端部上にボルト１７で
取付けられている。この取付台１６は油圧装置８
から前方に張出ており、その前部右端側にレバー
軸１８が横方向に設けられている。レバー軸１８
には第３図に示すようにポジシヨン用及びドラフ
ト用の油圧制御レバー１９，２０がボス部２１，
２２を介して前後回動自在に支持されている。な
おボス部２１，２２両側にはスラストワツシヤが
介在され、またレバー軸１８にはナツト２４が螺
合されている。ボス部２１，２２にはリンク２
５，２６が下向きに設けられ、そのリンク２５，
２６はロツド２７，２８、リンク２９，３０を介
して制御弁１２，１３の操作軸３１，３２に連動
連結されている。
３３は油圧制御レバー１２，１３を案内するガ
イド板で、円弧状のガイド部３４，３５を有し、
このガイド板３３は扇形状の支持板３６を介して
取付台１６に取付けられている。
イド板で、円弧状のガイド部３４，３５を有し、
このガイド板３３は扇形状の支持板３６を介して
取付台１６に取付けられている。
取付台１６は連結板３６を介して後輪フエンダ
ー６に連結され、一方の後輪フエンダー６を補強
するようになつている。また取付台１６には、連
結板３６と反対側に、下方に突出するペダルブラ
ケツト３７が設けられている。ペダルブラケツト
３７は下端がＪ字状に折曲されており、その部分
にデフロツクペダル３８のペダル軸３９が回動自
在に挿支されている。ペダル軸３９はリンク４０
を有し、そのリンク４０はロツド４１、リンク４
２を介してデフロツク軸４３に連結され、デフロ
ツクペダル３８を下方に踏込んだ時に、トラクタ
車体１内部のデフ装置がロツクされるようになつ
ている。
ー６に連結され、一方の後輪フエンダー６を補強
するようになつている。また取付台１６には、連
結板３６と反対側に、下方に突出するペダルブラ
ケツト３７が設けられている。ペダルブラケツト
３７は下端がＪ字状に折曲されており、その部分
にデフロツクペダル３８のペダル軸３９が回動自
在に挿支されている。ペダル軸３９はリンク４０
を有し、そのリンク４０はロツド４１、リンク４
２を介してデフロツク軸４３に連結され、デフロ
ツクペダル３８を下方に踏込んだ時に、トラクタ
車体１内部のデフ装置がロツクされるようになつ
ている。
４４は三連式の補助制御弁で、取付台１６上に
ボルト４５等により着脱自在に取付けるようにな
つている。この補助制御弁４４は、第４図に示す
ようにブラケツト４６に枢支された制御レバー４
７を有し、その制御レバー４７の前後操作でスプ
ール４８を作動させるようになつている。４９は
取付台１６に設けられた位置決め板で、トラクタ
車体１を左右両側からはさむようになつている。
ボルト４５等により着脱自在に取付けるようにな
つている。この補助制御弁４４は、第４図に示す
ようにブラケツト４６に枢支された制御レバー４
７を有し、その制御レバー４７の前後操作でスプ
ール４８を作動させるようになつている。４９は
取付台１６に設けられた位置決め板で、トラクタ
車体１を左右両側からはさむようになつている。
上記構成において、ポジシヨン制御時には、ド
ラフト用の油圧制御レバー２０を直立させた上げ
位置にセツトしておき、ポジシヨン用の油圧制御
レバー１９をレバー軸１８廻りに操作する。ドラ
フト制御時には、逆に行なう。
ラフト用の油圧制御レバー２０を直立させた上げ
位置にセツトしておき、ポジシヨン用の油圧制御
レバー１９をレバー軸１８廻りに操作する。ドラ
フト制御時には、逆に行なう。
何れの制御に際しても、油圧制御レバー１９，
２０及びガイド板３３が運転席１４の前下方にあ
り、幅狭トラクタとして比較的スペースの確保し
やすい部位であるため、オペレータは運転席１４
から前下方に手を延ばすだけで操作することがで
き、従つて他の障害となることなく油圧制御レバ
ー１９，２０を自在に操作することができる。ま
た油圧装置８に対しても近いため、制御弁１２，
１３と油圧制御レバー２９，３０との連動も容易
である。
２０及びガイド板３３が運転席１４の前下方にあ
り、幅狭トラクタとして比較的スペースの確保し
やすい部位であるため、オペレータは運転席１４
から前下方に手を延ばすだけで操作することがで
き、従つて他の障害となることなく油圧制御レバ
ー１９，２０を自在に操作することができる。ま
た油圧装置８に対しても近いため、制御弁１２，
１３と油圧制御レバー２９，３０との連動も容易
である。
油圧制御レバー１９，２０、ガイド板３３は取
付台１６を介してトラクタ車体１に取付けている
ため、構造も簡単であり、またこの取付台１６に
ペダルブラケツト３７を介してデフロツクペダル
３８を設ける一方、補助制御弁４４をも取付け得
るようにしているから、取付台１６の機能が増
し、トラクタ車体１に個々に取付けるものに比べ
て、トラクタ車体１側の製作、加工等が容易にな
る。
付台１６を介してトラクタ車体１に取付けている
ため、構造も簡単であり、またこの取付台１６に
ペダルブラケツト３７を介してデフロツクペダル
３８を設ける一方、補助制御弁４４をも取付け得
るようにしているから、取付台１６の機能が増
し、トラクタ車体１に個々に取付けるものに比べ
て、トラクタ車体１側の製作、加工等が容易にな
る。
なお、補助制御弁４４はトラクタ車体１に装着
した際に、その作業機の油圧アクチユエータを制
御するためのものである。
した際に、その作業機の油圧アクチユエータを制
御するためのものである。
（考案の効果）
本考案によれば、油圧制御レバー１９，２０及
びガイド板３３を、運転席１４の前下方でトラク
タ車体１上に設けた取付台１６に取付けており、
幅狭トラクタでも比較的スペース的に余裕のある
位置に配置しているので、これらが障害となるこ
ともなく、しかも操作性も良好である。また、取
付台１６は平板状であつて車体１の横幅いつぱい
の長さを有して該車体１の上面を覆つて固設され
ているので、該取付台１６の平板部を運転席１４
のステツプ等として利用できる。
びガイド板３３を、運転席１４の前下方でトラク
タ車体１上に設けた取付台１６に取付けており、
幅狭トラクタでも比較的スペース的に余裕のある
位置に配置しているので、これらが障害となるこ
ともなく、しかも操作性も良好である。また、取
付台１６は平板状であつて車体１の横幅いつぱい
の長さを有して該車体１の上面を覆つて固設され
ているので、該取付台１６の平板部を運転席１４
のステツプ等として利用できる。
更に、取付台１６の左右方向一側に、レバー軸
１８とガイド板３３を設けていることから、取付
台１６の左右方向他側を、前記ステツプ等として
利用できるとともに例えば補助制御弁４４等の装
着にも利用できる。
１８とガイド板３３を設けていることから、取付
台１６の左右方向他側を、前記ステツプ等として
利用できるとともに例えば補助制御弁４４等の装
着にも利用できる。
また、レバー軸１８近傍の取付台１６より下方
にペダルブラケツト３７を突出し、このブラケツ
ト３７にペダル３８を踏込自在に備えていること
により、取付台１６には異種の操作部材の取付け
に利用できることから、構造的にも簡単にするこ
とができる。
にペダルブラケツト３７を突出し、このブラケツ
ト３７にペダル３８を踏込自在に備えていること
により、取付台１６には異種の操作部材の取付け
に利用できることから、構造的にも簡単にするこ
とができる。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は平面図、第３図は要部の断面正面
図、第４図は補助制御弁の側面図である。 １……トラクタ車体、６……後輪フエンダー、
８……油圧装置、１４……運転席、１６……取付
台、１８……レバー軸、１９，２０……油圧制御
レバー、３３……ガイド板。
図、第２図は平面図、第３図は要部の断面正面
図、第４図は補助制御弁の側面図である。 １……トラクタ車体、６……後輪フエンダー、
８……油圧装置、１４……運転席、１６……取付
台、１８……レバー軸、１９，２０……油圧制御
レバー、３３……ガイド板。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ車体１後部に備えた油圧装置８上に運
転席１４を設けると共に、該運転席１４に近接し
て左右一対の後輪フエンダー６を設けた幅狭トラ
クタにおいて、 前記運転席１４の前下方近傍のトラクタ車体１
上に、該車体１の横幅いつぱいの長さを有する平
板状の取付台１６を固設して該取付台１６で車体
１の上面を覆うとともに、該取付台１６の左右方
向一側に前記油圧装置８の制御弁１２，１３を操
作する油圧制御レバー１９，２０を回動自在に支
持するレバー軸１８と、該レバー軸１８上の油圧
制御レバー１９，２０を案内するガイド板３３と
を設け、更に、前記レバー軸１８近傍の取付台１
６より下方に突出するペダルブラケツト３７を設
け、該ペダルブラケツト３７にペダル３８を踏込
自在に支持していることを特徴とする幅狭トラク
タの油圧制御レバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986151248U JPH0522011Y2 (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986151248U JPH0522011Y2 (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6355805U JPS6355805U (ja) | 1988-04-14 |
| JPH0522011Y2 true JPH0522011Y2 (ja) | 1993-06-07 |
Family
ID=31068144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986151248U Expired - Lifetime JPH0522011Y2 (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0522011Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9339758B2 (en) | 2011-12-16 | 2016-05-17 | Mitsui Chemicals Tohcello, Inc. | Gas barrier resin composition and gas barrier composite film |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56125005U (ja) * | 1980-02-22 | 1981-09-24 | ||
| JPS57115810U (ja) * | 1981-01-13 | 1982-07-17 | ||
| JPS5983303U (ja) * | 1982-11-29 | 1984-06-05 | 株式会社クボタ | トラクタの作業機取付装置 |
-
1986
- 1986-09-30 JP JP1986151248U patent/JPH0522011Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9339758B2 (en) | 2011-12-16 | 2016-05-17 | Mitsui Chemicals Tohcello, Inc. | Gas barrier resin composition and gas barrier composite film |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6355805U (ja) | 1988-04-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7878261B2 (en) | Operating apparatus for work vehicle | |
| US3039553A (en) | Steering control arrangement for tractor having rotatable seat | |
| JPH0522011Y2 (ja) | ||
| JP2504642Y2 (ja) | 乗用移動農機 | |
| JP2827341B2 (ja) | 乗用型農作業機 | |
| JPS6242848Y2 (ja) | ||
| JP4432234B2 (ja) | コンバイン | |
| JPS6145769Y2 (ja) | ||
| JPH0428873Y2 (ja) | ||
| JPS6031938Y2 (ja) | トラクタの操作構造 | |
| JP2550306B2 (ja) | 乗用田植機 | |
| JPH0426263Y2 (ja) | ||
| JP2911522B2 (ja) | 乗用作業機の機体フレーム | |
| JPS6342701Y2 (ja) | ||
| JPS598939Y2 (ja) | 農用トラクタ−のフェンダ− | |
| JPS6235339Y2 (ja) | ||
| JPS6313529Y2 (ja) | ||
| JP4182793B2 (ja) | 農作業車 | |
| JPH0629172Y2 (ja) | トラクタの油圧装置における配管取付装置 | |
| JPS6027692Y2 (ja) | 車両用操作レバ−装置 | |
| JP3374300B2 (ja) | 移動農機 | |
| JP2998208B2 (ja) | トラクタの液タンク支持装置 | |
| JPS6117900Y2 (ja) | ||
| JPH0238839Y2 (ja) | ||
| JPH086423Y2 (ja) | 移動農機における支持装置 |