JPH0238839Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば前向き姿勢と後向き姿勢とで
切換操縦可能なトラクタに使用される回転式座席
装置の固定機構に関する。

（従来の技術） この種のトラクタの座席装置１５は、第８図に
示すように、車体１に固定の基台５１にボルトで
形成された垂直ピン５３を貫通し、前記基台５１
上に載置される回転台５２を垂直ピン５３に回転
自在に嵌合し、回転台５２にステー５５を介して
座席５６を取付け、垂直ピン５３にハンドル７０
を螺合し、このハンドル７０で回転台５２を基台
５１に締弛自在にしている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来技術では、回転台５２を締弛するため
にはハンドル７０を360゜回転しなければならな
く、回転台５２にはステー５５が取付けられてい
るのでハンドル７０の半径も短く、ハンドル回動
操作がやり難かつた。

また、座席５６はステー５５に沿つて高さ調整
自在であるにも拘らず、ハンドル７０は最下位置
にあるため、座席５６を高位置にするとオペレー
タの手が届かず、座席から降りて操作しなければ
ならなかつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、このような従来技術の問題点を、垂
直ピン（縦軸）５３に偏心カム６９を設け、この
偏心カム６９をハンドル７０で回動するだけで回
転台５２を基台５１に押圧・解除できると共に、
そのハンドル７０を座席ステー５５に沿つて上方
へ延設してハンドル操作を容易にできるように構
成することにより、解決できるようにしたもので
ある。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
成の特徴とするところは、固定の基台５１に縦軸
５３を介して回転台５２を枢支し、この回転台５
２上にステー５５を介して座席５６を高さ調整自
在に取付け、前記回転台５２を基台５１に押圧し
て廻止めをする固定機構５４を設けた回転式座席
装置において、前記固定機構５４は縦軸５３に貫
通した横軸６８と、この横軸６８に嵌合され且つ
回転台５２に押圧可能な偏心カム６９と、この偏
心カム６９に取付けられた前記横軸６８と平行な
回動軸７１と、前記偏心カム６９を回動すべく回
動軸７１に取付けられ且つステー５５に沿つて上
方へ延設されたハンドル７０とを有する点にあ
る。

（作用） オペレータは着座したまま座席ステー５５の後
まで手を延ばし、上下方向中途まで延設されたハ
ンドル７０を把持して左右方向へ回動すると、水
平な回動軸７１を介して横軸６８に嵌合された偏
心カム６９が回動され、この偏心カム６９の最長
距離位置Ｐが回転台５２上面に押圧・退避され、
それによつて基台５１に対して回転台５２を押圧
固定状態と押圧解除による回動可能状態とにし、
回動可能状態で座席５６の向きを変更し、押圧固
定状態で座席５６の向きを固定する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１〜７図において前後進切換型トラクタに適
用した例を示しており、１はトラクタ車体、２は
その前部のエンジン等を覆うボンネツト、３は前
向き運転用の操向ハンドル装置である。

４は前向き運転用のクラツチペダル、５はブレ
ーキペダルである。６は前向き運転用の主変速レ
バー、７は副変速レバー、８は各種油圧コントロ
ールレバー群である。

９は後輪フエンダで、トラクタ車体１に後部両
側方に後輪１０を内側から覆うように配置され、
後車輪ケース１１等に取付けられている。１２は
作業機昇降用の油圧装置で、左右一対のリフトア
ームを有し、車体１後部の上面に載置されてい
る。油圧装置１２の後端面にトツプリンク取付台
１３が固定されている。

１４は床カバーで、左右の後輪フエンダ９間に
油圧装置１２等を覆うように装着されており、こ
の床カバー１４の後端には座席装置１５後方で起
立する背板部１６が設けられている。

前記座席装置１５は床カバー１４上面に固定の
基台５１と、この基台５１上に載置された回転台
５２と、基台５１及び回転台５２を貫通している
縦軸としての垂直ピン５３と、垂直ピン５３の上
部に設けた固定機構５４と、前記回転台５２に例
えば垂直に対して10゜の傾斜角をもつて立設され
たステー５５と、このステー５５に高さ調整自在
に設けられた座席５６とを有している。

前記基台５１は床カバー１４にボルト固定され
ていて、その中心に垂直ピン５３が貫通してお
り、且つその上面に垂直ピン５３と同芯のリング
５７が溶着されている。

回転台５２は垂直ピン５３に嵌合して前記リン
グ５７上に載置されており、垂直ピン５３を中心
に360゜回転自在である。この回転台５２と基台５
１との間には位置決め手段５８が設けられてい
る。この位置決め手段５８はリング５７の上面に
形成された凹部５９と回転台５２の下面に設けた
凸部６０とを有し、凹部５９と凸部６０とは係合
可能であり、且つ夫々180゜変位した位置に２箇所
に設けられている。前記凸部６０は例えば溶接の
ビードを肉盛りして形成されている。

回転台５２の上面には左右一対のブラケツト６
２が溶着され、この左右ブラケツト６２に夫々断
面コ字形のアングル材により形成されたステー５
５の下部が固定されている。

６３は座席５６の背部にボルト固定された左右
一対の取付具で、この左右取付具６３に上下一対
のシートピン８１を貫通し、このシートピン８１
の両端にスペーサ８２を介してボールベアリング
８３を取付けており、このボールベアリング８３
がステー５５内に転動自在に嵌合されており、ス
テー５５に貫通した設定ピン６５によつてステー
５５に対して位置決め固定される。ステー５５に
は設定ピン６５を挿通可能なピン孔６６が上下に
複数突設されており、このピン孔６６を選択する
ことにより、座席５６を所望高さに設定できる。
座席５６は前向き運転のとき第２図実線又は想像
線に示すように下位に配置され、後向き運転のと
き第１図に示すように上位に配置される。

前記垂直ピン５３は下端にダブルナツト６７が
螺合されており、上部に横軸６８が貫通してい
る。６９は２枚の円板を円弧板で連結した偏心カ
ムであり、前記横軸６８に回転自在に嵌合してい
て、α量だけ偏心している。この偏心カム６９に
は横軸６８と平行な回動軸７１が固着され、この
回動軸７１の後端にハンドル７０が溶着されてい
る。回動軸７１は左右ブラケツト６２から後方へ
突出しており、ハンドル７０はステー５５の背面
に沿つて上方へ延設され、左右方向に回動可能で
ある。このハンドル７０を左右方向に回動する
と、回動軸７１を介して偏心カム６９が回動し、
その最長距離位置Ｐが回転台５２の上面に対して
進退する。前記回動軸７１とハンドル７０とは１
本の棒又はパイプを折曲して一体成形しても良
い。

前記最長距離位置Ｐを横軸６８の直下側へ進出
移動していくと、偏心カム６９は回転台５２を押
下げ、垂直ピン５３を引上げ、結果的に基台５１
に対して回転台５２を押圧し、回転台５２の回転
を固定する。逆に、最長距離位置Ｐを後退させる
と、回転台５２は基台５１から浮上り可能とな
り、凸部６０を凹部５９から離脱させて、回転台
５２を回転させることができるようになる。

前記回動軸７１には２つのブラケツト８４が設
けられ、且つ夫々のブラケツト８４に回転台５２
の上面と当接するストツパボルト８５が螺合され
ていて、一方のストツパボルト８５ａが回転台５
２のロツク時の当りとなり、他方のストツパボル
ト８５ｂがアンロツク時の当りとなつている。

第１，６，７，９〜１１図において、２１は後
向き操縦装置であり、運転席１５の後方で左右フ
エンダ９間に設けられている。以下、後向き操縦
装置２１につき説明する。

２２は後部ステツプで、床カバーの背板部１６
後方で左右の後輪フエンダ９間に配置され、この
後部ステツプ２２は両端が後輪フエンダ９に取付
けられた状に支持枠２３により支持されてい
る。前記後部ステツプ２２はエキスバンドメタル
等の多孔板で形成されていて、後下方の視界、特
に前向き姿勢で座つた場合に後装作業機及び３点
リンク機構等がよく見えるようになつている。支
持枠２３の左右両側部はフエンダ９の内面に沿つ
て立ち上がると共に、その上端部がフエンダ９上
面にボルトで固定されている。

後部ステツプ２２上方に、後向き運転用のクラ
ツチペダル２５、ブレーキペダル２６及びフート
アクセルペダル２７等が突設されている。これら
の各種ペダル２５，２６，２７は、前向き運転用
のペダル連結手段を介して連動連結されている。

前記後向き用のクラツチペダル２５及び左右一
対のブレーキペダル２６は共通軸７２に支持され
且つ車体１に着脱自在となつている。

左右のフエンダ９の後部の上面で、前記支持枠
２３の近傍に箱形の取付ブラケツト２８が固定さ
れている。この左右一対のブラケツト２８の後端
面を継ぐべく連結杆３１が水平状に設けられてい
る。この連結杆３１は中空パイプから成り、該連
結杆３１の中央部にハンドルポスト取付台３２が
固定されている。

前記取付台３２の上面にハンドルポスト３４が
立設され、該ポスト３４の上端部に操縦ハンドル
３５が設けられ、後向き操向ハンドル装置３６を
構成している。

４０は後向き運転用のポジシヨン操作レバーで
あり、リンクを介してコントロールバルブに連動
連結されている。このコントロールバルブは油圧
装置１２の側部に設けられ、油圧装置１２のリフ
トアームの上下動をコントロールするものであ
る。４３はPTOクラツチ操作レバーであり、前
記支持枠２３に回動自在に枢支され、ボーデンワ
イヤ及びシリンダを介して、前向き運転用のレバ
ー装置に連動連結されている。

４６はハンドアクセルレバーであり、支持枠２
３から突出された横軸４４にボス部４６ａが遊嵌
されており、摩擦板４５及びスプリング４７によ
つて適当な摩擦抵抗が付与され、自由な回動が拘
束されている。前記横軸４４上にはカラー４８を
介してリンクプレート４９が遊嵌されており、こ
のリンクプレート４９の外端にトラクタエンジン
の変速調整レバーと連結されたプツシユプルワイ
ヤ５０が連結され、その中途部にボス部４６ａか
ら突出したアーム４６ｂが係合しており、ハンド
アクセルレバー４６を増速方向Ａに回動すると、
アーム４６ｂを介してリンクプレート４９が回動
され、プツシユプルワイヤ５０を引張ることにな
る。

前記リンクプレート４９の外端にはフートアク
セルペダル２７の動きを伝達するためのロツド８
７も連結されている。８８は支持枠２３の下面側
に両端が枢支されたトーシヨンバーで、その一端
にフートアクセルペダル２７が固着され、他端に
揺動アーム８９が固着されており、この揺動アー
ム８９とリンクプレート４９とをロツド８７が連
結しており、フートアクセルペダル２７の踏込み
力はトーシヨンバー８８によつて弾力的に揺動ア
ーム８９に伝えられ、この揺動アーム８９からロ
ツド８７を介してリンクプレート４９を押上げ、
プツシユプルワイヤ５０を引張る。このとき、リ
ンクプレート４９はアーム４６ｂから離脱するだ
けで、ハンドアクセルレバー４６を逆回動させな
い。

尚、横軸４４に対するリンクプレート４９の突
出方向を前後逆にすれば、ハンドアクセルレバー
４６の増速回動方向を前後逆にすることができ
る。

第１，１２，１３図にはトラクタ装着作業機の
１例としてヘーベーラ９１を図示している。但
し、被梱包物の圧縮部及び結束部は図示していな
い。このヘーベーラ９１は左右一対のロアリンク
９２及びトツプリンク９３を有する３点リンク機
構９４を介して機枠９５が装着され、PTO軸９
６からユニバーサルジヨイント９７を介して入力
軸９８に動力が伝達される。

前記機枠９５には入力軸９８からの動力によつ
て回転駆動されるオーガ９９が横軸状に支持さ
れ、左右側部にはピツクアツプリール１００を回
転自在に支持する左右揺動フレーム１０１が回動
自在に設けられている。左右揺動フレーム１０１
の一方は伝動ケース１０２が取付けられており、
オーガ９９からの動力によつて駆動される中間軸
１０３の動力を、リール軸１０４に伝達するため
のチエーン伝達手段１０５が内蔵されており、中
間軸１０３を中心に回動可能であり、ピツクアツ
プリール１００をフローテイング可能にしてい
る。

１０６は揺動フレーム１０１及び伝動ケース１
０２の先端側に設けられたゲージ輪、１０７はゲ
ージ輪１０６の接地圧を軽減するためのフローテ
イングスプリングで、機枠９５と伝動ケース１０
２との間に設けられていて、伝動ケース１０２を
上方へ弾圧する圧縮スプリングである。

前記ヘーベーラ９１は牧草地ばかりでなく、水
田の稲収穫後のワラ収集に使用されることがあ
り、そのような柔軟な圃場ではピツクアツプリー
ル１００を支持しているゲージ輪１０６が地中へ
ささり込むことがある。その際、３点リンク機構
９４で機枠９５を一定高さに保持し、フローテイ
ングスプリング１０７でピツクアツプリール１０
０を弾力的に支持すると、ゲージ輪１０６の接地
圧は軽減され、ゲージ輪１０６のささり込みはな
く、柔軟な地面の凹凸にも良く追従し、安定した
収集作業ができる。

このようなフローテイング可能なピツクアツプ
リール１００はトラクタの路上走行時に上下揺動
すると好ましくないので、機枠９５と伝動ケース
１０２との間には伝動ケース１０２を上昇した状
態で固定するロツク機構１０９が設けられてい
る。

ロツク機構１０９は伝動ケース１０２上に設け
られた支持体１１０にロツクピン１１１を軸方向
摺動自在に設け、このロツクピン１１１をスプリ
ング１１２で機枠９５側へ突出させ、機枠９５に
設けた係合孔１１３に係合可能に構成している。
前記ロツクピン１１１はＬ形把持部を回動して係
止部１１４に係止させることにより、アンロツク
状態を維持可能である。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、基台５１に対し
て回転台５２を回転自在に支持している縦軸５３
に横軸６８を貫通し、この横軸６８にハンドル７
０によつて回動される偏心カム６９を嵌合し、こ
の偏心カム６９の回動によつて、基台５１に対し
て回転台５２を押圧及びその解除をするように構
成しているので、ハンドル７０を回動するだけで
回転台５２を回動可能状態と押圧可能状態とにす
ることができ、回転台５２上の座席５６の向き変
更が容易になり、しかもハンドル７０はステー５
５に沿つて上方へ延設されていて左右方向に回動
されるので、座席５６用のステー５５に妨害され
ることなく所要長さに形成でき、回動操作を軽く
することが可能となる。

また、座席５６が高低どの位置にあつても、ま
た前後どの向きであつても、オペレータは着座し
たまま手を後に廻すだけでハンドル７０の操作が
できハンドル操作が極めて容易になる。

更に、ハンドル操作及び座席の回転が容易にな
ることにより、後向き運転時に座席５６を180゜回
転してトラクタからの乗降ができるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図は本考案の実施例を示しており、第
１図は全体側面図、第２図は一部断面側面拡大
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
第２図の−線断面図、第５図は第２図の−
線断面拡大図、第６図は本考案を適用した前後
進切換型トラクタの平面図、第７図は同トラクタ
の背面図、第８図は本考案の従来技術を示す側面
図、第９〜１１図は前後進切換型トラクタの後向
きアクセル装置の１例を示しており、第９図は一
部切欠斜視図、第１０図は側面図、第１１図は断
面正面図、第１２図はヘーベーラの伝動部の断面
図、第１３図は同伝動部のロツク機構の斜視図で
ある。 １……トラクタ車体、１５……座席装置、２１
……後向き操縦装置、５１……基台、５２……回
転台、５３……固定機構、５５……ステー、５６
……座席、６８……横軸、６９……偏心カム、７
０……ハンドル、７１……回動軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定の基台５１に縦軸５３を介して回転台５２
   を枢支し、この回転台５２上にステー５５を介し
   て座席５６を高さ調整自在に取付け、前記回転台
   ５２を基台５１に押圧して廻止めをする固定機構
   ５４を設けた回転式座席装置において、前記固定
   機構５４は縦軸５３に貫通した横軸６８と、この
   横軸６８に嵌合され且つ回転台５２に押圧可能な
   偏心カム６９と、この偏心カム６９に取付けられ
   た前記横軸６８と平行な回動軸７１と、前記偏心
   カム６９を回動すべく回動軸７１に取付けられ且
   つステー５５に沿つて上方へ延設されたハンドル
   ７０とを有することを特徴とする回転式座席装置
   の固定機構。