KR870003084Y1 - 경운기용 탑승 운전장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

경운기용 탑승 운전장치

제1도는 본 고안의 전체 사시도.

제2도는 본 고안의 일부 사시도.

제3도 및 제4도는 본 고안의 요부 내부 상세도.

제5도는 본 고안의 요부 작용 상태도.

제6도는 본 고안의 요부 분해 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1. 경운기 본체 후레임 2. 지지앵글대

3. 3a, 3b, 3c : 수직연결대 4. ""형지지대

5. 조절박스 6. 조절박스

7. 7a 장공 8. 8a. 의자 지지대

11. 범퍼 13. 외부봉

14. 백미러 16. 16a 후트레스트

17. 내부봉 18. 조향핸들

19. 유니버어셜조인트 20. 후축

21. 핀 22. 롤라

23. 23a 연결대 24. 전축

26. 연결판 27. 조향판

29. 잔넬 30. 상스톱파

31. 엔진변속레버 32. 하스톱바

33. ""형 연결봉 35. 와이어

36. 스로틀레버 37. 와이어

39. 엔진변속페달봉 40. 로우터리변속레버

41. 내부파이프 42. 경운기변속레버

43. 외부파이프 45. ""형조절대

45. ""형 조절대 47. 탑승용의자

49. 연결간 50. 로드

51. "L"형 연결대 54. 클러치 및 브레이크페달봉

56. 스프링

본 고안은 경운기 본체의 후레임 상면에 장착하여 작업자가 탑승안착한후 경작지의 로우터리작업, 써레작업, 쟁기작업 등을 행할시 조향핸들 및 변속레버로 경운기를 자유롭게 작동시킬 수 있도록 한 것으로 경운기의 탑승 운전장치(실용신안공보 제601호 공고번호 83-854)연구 개량에 관한 것이다.

종래의 고안은 경운기 엔진의 부하를 적게하기 위하여 경운기 중심부우인 후레임 상부에 탑승용 의자를 설치하여 여기에 경운기 각종레버로 작동할수 있게 연결간으로 링크시켜 운전이 가능하도록 하였으나 탑승용의자가 고정되어 있어 작업자의 신장에 따라 탑승용 의자를 전후 조절할수 없어 탑승작업자가 편안하게 앉아서 작업 할수 없고 경운기 본체의 조향장치를 레버로 작동하도록 되어 있어 탑승작업자가 혼동을 일으킬 우려가 있고 경운기 자체의 변속 및 로우터리 변속을 위하여 각종 조절레버가 연결간으로 링크시켜 작동하도록 되어 있으나 작동상태가 원할지 못하고 탑승운전자가 각종 레버의 작동법에 혼동을 일으킬 우려가 있고 특작지역의 비닐하우스 내에서 작업할때 각종 운전조작대가 높아 경운작업이 불가능하는등 결점이 많았다.

본 고안은 이와같은 결점을 시정하기 위하여 탑승용 의자를 작업자의 신장에 따라 전후 조절할수 있게하고 경운기 본체의 조향은 조향핸들로, 경운기 본체의 클러치 및 브레이크 작동과 엔진속도 조절은 각종 페달봉으로, 경운기본체와 로우터리의 변속도 각종 레버의 조작으로 신속정확하게 작동하게 하며 비닐하우스내의 경운작업을 위하여 상부 조작대를 용이하게 탈거 할수 있도록 한 것으로 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 경운기 본체 후레임(1)의 상면에 지지앵글대(2)를 올려놓고 수직연결대(3)(3a)(3b)(3c)와 보울트 및 너트로 경운기 본체 측면에 체결하고 지지앵글대(2)의 전단부에는 ""형지지대(4)와 조절박스(5)를 착설하며 중앙부에는 조절박스(6)를 체결하고 후단부측면에는 탑승용 의자(47)의 하부에 착설된 장공(7)(7a)을 천공한 의자 지지대(8)(8a)를 보울트 및 너트(9)(9a)를 체결시키고 ""형지지대(4)의 상면과 수직면에 수평브래킷트(10)(10a)를 고착한 범퍼(11) 및 수직 브래킷트(12)(12a)를 고착한 외부봉(13)을 보울트 및 너트로 체결시키고, 범퍼(11)에는 상부 일단에 백미러(14)를 밴드(15) 및 너트로 체결시키며 하부 양측에 후트레스트(16)(16a)를 보울트 및 너트로 체결시키며 그리고 후측부분을 경운기 본체 후레임(1)의 양측면에 보울트로 체결시키고 외부봉(13)내부에는 내부봉(17)이 고착된 조향핸들(18)을 삽입시켜 유니버어셜 죠인트(19)로 조절박스(5)에 유동되게 삽착시킨 후축(20)과 연결시키고 후측(20)에는 핀(21) 및 롤라(22)를 장착한 연결대(23)(23a)를 고착하여 전축(24)에 고착된 장공(25)을 천공한 연결판(26)과 유동할수 있게 연결시키며 전축(24)하부에는 조향판(27)을 장착시키고 범퍼(11)일축에 고착된 브래킷트(28)에 찬넬(29)을 보울트 및 너트로 체결시키고 찬넬(29)의 측면 중앙부에는 상스톱파(30)를 착설한 엔진 변속레버(31)를 너트(61)로 억지 유동되도록 체결시키며 하부에는 하스톱파(32)를 고착한 ""형 연결봉(33)을 핀(34) 및 너트로 유동되게 체결하고 ""형 연결봉(33)의 앞측에 삽착한 와이어(35)의 일단을 경운기 본체에 장착된 엔진의 속도 조절기의 스로틀 레버(36)의 너트를 풀어 연결시키고 상기 ""형 연결봉(33)의 후측과 후트레스트(16a)하면에 고착된 지지대(38)(38a)에 삽착된 엔진 변속페달봉(39)의 일단과의 사이에는 와이어(37)로 연결시키고 조절박스(6)에는 로우터리 변속레버(40)를 고착한 내부파이프(41)를 경운기 변속레버(42)를 고착한 외부파이프(43)에삽착하여 외부파이프(43)의 일단을 링(44)으로 지지앵글대(2)에 고착시키고 외부파이프(43)의 단부에는 ""형 조절대(45)를 고착하고 내부파이프(41)의 단부에는 ""형 조절대(46)를 보울트로 체결시키고 경운기 본체의 클러치 및 브레이크 캠(48)에는 연결간(49)을 체결한후 수직연결대(3b)하면에 고착된 연결핀(52)의 유동되게 삽착시킨 ""형 연결대(51)의 일단과 로드(50)로 유동되게 연결시키고 ""형 연결대(51)의 타단을 범퍼(11)의 좌측 후단부 하면에 고착된 지지편(53)(53a)에 연결봉(55)으로 유동되게 착설시킨 클러치 및 브레이크 페달봉(54)의 일단하면에 접촉시키고 상기 페달봉(54)의 일단 상면과 수직연결대(3b)사이에 스프링(56)을 탄설시킨 구조이며, 미설명부호(57)(57a)는 보강대, (58)은 경운기 본체 변속레버, (59)는 경운기 본체 같이 변속레버, (60)는 경운기 본체의 우측 조향클러치 레버, (60a)는 경운기 본체의 좌측 조향 클러치 레버이다.

이상과 같이 된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

경운기 본체 후레임(1)의 상면이 착설된 탑승용의자(47)는 작업자의 신장에 맞도록 지지앵글대(2)에 체결된 의자 지지대(8)(8a)의 보울트 및 너트(9)(9a)를 이완시킨후 탑승용의자(47)를 전후 이동시켜 고정할수 있고 작업자가 탑승용의자(47)에 탑승하여 후트 레스트(16)(16a)에 발을 올려 놓은후 왼발로 클러치 페달봉(54)을 하강시킨후 경운기 변속의 저속, 고속을 위하여 작업자의 양손중 한손을 뒤로하여 경운기본체같이 변속레버(59)를 앞으로 끌어 당기든지 또는 뒤로 밀든지 한후 경운기 본체 변속레버(58)를 중앙위치에서 위로 올린후 다른손으로 경운기 변속레버(42)를 좌우로 요동시키면 경운기 변속레버(42)에 고착된 외부파이프(43)가 요동운동을 하게 되므로 외부파이프(43)에 고착된 ""형 조절대(45)가 경운기 본체 변속레버(58)를 좌우로 요동시킬수 있어 경운기의 변속이 저속후진(고속후진), 저속 1단(고속 1단)으로 변속 되며 상기 경운기 본체 변속레버(58)를 밑으로 하강시킨후 경운기 변속레버(42)를 좌우로 이동시키면 경운기 변속이 저속 3단(고속 3단), 저속 2단(고속 2단)으로 변속되며 그리고 로우터리 변속레버(40)를 좌우로 요동시키면 로우터리 변속레버(40)에 고착된 내부파이프(41)가 요동운동을 하게되어 내부파이프(41)에 고착된 ""형 조절대(46)가 경운기 본체같이 변속레버(59)를 좌우로 요동시킬수있어 로우터리 변속이 긁게, 잘게로 변속할 수 있고 조향핸들(18)을 우측으로 회전시키면 조향핸들(18)이 고착된 내부봉(17)과 유니버어셜죠인트(19) 및 조절박스(5)에 유동되게 착설된 후축(20)이 우측으로 회전하게 되므로 후축(20)에 장착된 연결대(23)(23a)와 핀(21) 및 롤라(22)도 역시 우측으로 회전하게 되어 전축(24)에 장착된 연결판(26)과 조향판(27)은 조향핸들(18)의 회전방향과 반대인 좌측 방향으로 회전하게 되므로 상기 조향판(27)이 경운기 본체의 좌측으로 돌출된 우측 조향클러치 레버(60)를 뒤로 밀게되어 경운기 본체의 우측조향이 가능하게 되며 조향핸들(18)을 좌측방향으로 회전시키면 상기 조절박스(5)내의 구조가 각각 반대방향으로 회전하게 되어 조향판(27)이 우측방향으로 회전하게 되므로 경운기 본체의 우측으로 돌출된 좌측 조향클러치 레버(60a)를 뒤로 밀게되어 경운기 본체의 좌측 조향이 가능하게 되고 작업자의 왼발로 클러치 및 브레이크 페달봉(54)을 약간 하강시키면 클러치 및 브레이크 페달봉(54)의 후측 일단하면에 접촉된 ""형 연결대(51)가 우측으로 요동하게 되어 ""형 연결대(51)의 타단에 연결된 로드(50)가 연결간(49)을 뒤로 당기게 되므로 연결간(49)에 체결된 클러치 및 브레이크 캠(48)을 클러치 작동위치로 잡아당기게 되어 경운기 본체의 클러치 작동이 가능하게 되고 상기 클러치 및 브레이크 페달봉(54)을 클러치 작동위치 보다더 하강시키면 연결간(48)이 더욱 뒤로 당겨져서 경운기 본체의 클러치 및 브레이크 캠(48)을 브레이크 작동위치로 잡아당기게 되므로 경운기 본체의 브레이크 작동을 시킬수 있으며, 작업자가 클러치 및 브레이크 페달봉(54)에 힘을 제거시키면 상기 페달봉(54)의 일단 상면과 수직연결대(3b)에 탄설시킨 스프링(56)의 탄력작용으로 페달봉(54)이 원위치로 복귀할수 있고 작업자의 오른발로 엔진변속페달봉(39)이 하강시키면 엔진페달봉(39)의 일단에 착설된 와이어(37)가 ""형 연결봉(33)을 아래로 요동시키므로 ""형 연결봉(33)의 타단에 착설된 와이어(35)가 엔진의 속도조절기의 스로트 벨브(36)를 잡아당기게 되어 엔진속도를 높일수 있으며 또한 억지유동되는 엔진변속레버(31)를 작업자의 오른손으로 잡아당기면 상스톱파(30)가 하스톱파(32)를 하강시키므로 그결과 ""형 연결봉(33)의 전방에 연결된 와이어(35)가 상기 스로틀레버(36)를 잡아당기게 되어 엔진속도를 조절할수 있고 작업자가 필요한 엔진속도만큼 상기 엔진 변속레버(31)를 잡아 당긴후 손을놓아도 이 레버(31)는 정지할수 있어 엔진의 속도를 임의 위치에 고정시킬수 있으며 엔진변속레버(31)를 뒤로밀면 스로틀 밸브(36)에 탄설된 스프링의 탄력작용으로 스로틀 밸브(36)가 원위치로 이동하게 되어 엔진 속도가 저속으로 될수 있고, 범퍼(11)가 체결된 백미러(l4)는 작업시 후측광경을 볼수 있고, 특작 지역의 비닐하우스 내의 경운 작업시에는 조향핸들(18)과 백미러(14)등을 보울트 및 너트를 이완시켜 용이하게 탈거한후 본 고안의 장치를 장착하고서도 작업을 행할수 있으므로 본 고안은 현재 농가에 널리 보급되어 있는 경운기의 본체후레임 상면에 장착하여 작업자가 탑승용 의자를 자신의 신장이 따라 전후 조절하여 편안하게 앉아서 각종 변속 레버와 조향핸들로 경운기 본체의 주행변속, 로우터리 변속 및 좌우조향을 간단하면서도 신속정확하게 행할수 있고 또한 각종 페달봉으로 경운기 본체의 클러치 및 브레이크의 조정과 엔진속도 조절을 정확하게 행할수 있으므로 작업자의 피로를 경감해주게 되어 일손이 부족한 농촌에 작업능률의 향상이 요구되는바 짧은 시간에 논이나 밭의 로우터리 작업, 써레작업 및 쟁기작업등을 마칠수 있어 매우 실용적인 고안이다.

Claims (1)

1. 경운기 본체 후레임(1)의 상면에 지지앵글대(2)를 수직연결대(3)(3a)(3b)(3c)를 체결하고 지지앵글대(2)의 전단부에는 ""형 지지대(4)와 조절박스(5)를 착설하고 중앙부에는 조절박스(6)를 체결하며 후단부에는 탑승용의자(47)에 장착된 장공(7)(7a)을 천공한 의자 지지대(8)(8a)를 체결하고, 조절박스(5)에는 조향판(27) 및 연결판(26)을 고착한 전축(24)과 핀(21), 롤라(22) 및 연결대(23)(23a)를 고착한 후측(20)을 유동되게 삽착하여 후축(20)의 상부와 조향핸들(18)에 고착된 내부봉(17)을 유니버어셜 죠인트(19)로 연결시키고 내부봉(17)에 삽착된 외부봉(13)을 ""형 지지대(4)에 체결시키고, ""형 지지대(4)에는 백미러(4, 14) 및 후트레스트(16)(16a)를 장착한 범퍼(11)를 체결시키고, 범퍼(11)의 좌측에는 스프링(56)을 탄설시킨 클러치 및 브레이크 페달봉(54)을 유동되게 착설시켜 클러치 및 브레이크페달봉(54)의 일단과 ""형 연결대(51)의 일단과 연결시키며 ""형 연결대(51)의 타단과 연결간(49)을 로드(50)로 연결시키고, 범퍼(11)의 우측에 고착된 찬넬(29)에는 상스톱파(30)가 장착된 엔진변속레버(31)와 하스톱퍼(32)가 고착된 ""형 연결봉(33)을 유동되게 착설하여 ""형 연결봉(33)의 전단부는 와이어(35)로 엔진의 스로틀레버(36)에 연켤시키며 후단부는 와이어(37)로 후트레스트(16a)하면에 유동되게 착설된 엔진 변속 페달봉(39)의 일단에 연결시키고, 조절박스(6)에는 ""형 조절대(45)가 고착된 외부파이프(43)에 ""형 조절대(46)가 체결된 내부파이프(41)를 삽착시켜 내부파이프(41)의 일단과 외부파이프(43)의 일단에 로우터리 변속레버(40)와 경운기 변속레버(42)를 각각 고착시켜서된 경운기용 탑승 운전장치.