JPH031327Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、例えば農用トラクタに使用されるハ
ンドブレーキ装置に関する。

〈従来技術〉 一般にトラクタにおいては、駐車用のハンドブ
レーキ装置が設けられていて、ブレーキの作動及
び不作動を知らせるために、ブレーキレバーの回
動を検出するセンサ及び表示ランプ等が付設され
ている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 従来装置では、ブレーキレバーのガイド板とセ
ンサとが別々に車体に取付けられており、取付け
部品及び工数が多くなると共に、両者の位置調整
が煩雑となつている。

〈問題を解決するための手段〉 本考案は、このような従来装置の問題点に鑑
み、ガイド板にセンサ取付け用ブラケツトを一体
的に設け、ブレーキレバーにブラケツトに設けら
れたセンサを作動する操作部材を設けることによ
り、全体を１個のユニツトとして組立てて車体に
取付けることができ、部品及び工数が少なくで
き、しかもセンサと操作部材の位置関係が正確に
できるようにしたハンドブレーキ装置を提供する
ことを目的とする。

この目的を達成するための本考案の特徴とする
ところは、車体に固定されていて円弧状咬合部を
有するガイド板と、このガイド板に枢支されてい
て咬合部に係脱自在なストツプ爪を有するブレー
キレバーと、このブレーキレバーの回動を検出す
るブレーキ作動検出用センサとを備えたハンドブ
レーキ装置において、前記ガイド板にはセンサ取
付け用ブラケツトが一体的に設けられており、前
記ブレーキレバーにはブレーキ作用位置でセンサ
を作動する操作部材が設けられている点にある。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１，２図に示す実施例において、１はトラク
タの車体でクラツチハウジング及びミツシヨンケ
ース等で形成され、後部両側にブレーキハウジン
グ２を備えており、図外の油圧装置の上方を覆う
フロアシート３の上部に座席４が配置されてい
る。

車体１の右側方にはステツプ５が固定されると
共にアクセルペダル６及び左右１対のフートブレ
ーキペダル７が配置されており、左右ブレーキペ
ダル７は車体１に軸受された軸８に支持され、右
ブレーキペダル７はターンバツクルを有するロツ
ド９を介して右ブレーキハウジング２から突出し
たブレーキ軸１０に固定のアーム１１に連結さ
れ、左ブレーキペダルは軸８、図外のロツド及び
アームを介して左ブレーキハウジングから突出し
たブレーキ軸に踏み込み動作を伝達可能となつて
いる。１２はブレーキペダル７の戻し用スプリン
グである。

１５は駐車用のハンドブレーキ装置で、車体１
に固定されていて円弧状咬合部１６を有するガイ
ド板１７と、このガイド板１７に軸１８を介して
枢支されたブレーキレバー１９と、このブレーキ
レバー１９の回動を検出するブレーキ作動検出用
センサ２０とを備えている。

前記ガイド板１７には側面視略Ｌ字形をしたブ
ラケツト２１が溶着等によつて一体的に設けられ
ており、ガイド板１７又はブラケツト２１が車体
１にボルト固定され、ブラケツト２１の後端にセ
ンサ２０が取付けられている。

ブレーキレバー１９は枢支したストツプ爪２２
を咬合部１６に係合させることにより回動した位
置で固定され、離脱させることにより元位置へ戻
し可能とするもので、一体突出したアーム２３に
は牽引杆２４が連結され、この牽引杆２４の下端
は右ブレーキペダル７に突設されたアーム２５と
ピン２６を介して係合され、ブレーキレバー１９
をブレーキ作用方向Ａへ回動したときに、ブレー
キペダル７を踏込み方向Ｂに回動してブレーキハ
ウジング２内のブレーキを作動させる。

前記ストツプ爪２２はブレーキレバー１９の先
端の解除ボタン２７を押すことにより、ストツプ
ロツド２８を介して咬合部１６から離脱する方向
に回動される。

前記ブレーキレバー１９には後方突出状の操作
部材２９が設けられており、ブレーキレバーをブ
レーキ作用方向に回動したときに前記センサ２０
を作動可能である。このセンサ２０は操作盤のイ
ージーチツカーの表示ランプに接続されている。

センサ２０及び操作部材２９は種々のものが使
用でき、実施例ではワイヤ３０を介して作動させ
るように板材製の操作部材２９よりも上側に配置
しているが、操作部材２９よりも下側に配置して
も良い。

尚、第３図は本考案の比較例を示している。

３２は第１図に示すように、フロアシート３を
車体１に取付けるための取付台で、門形に形成さ
れていて、その両側下部が車体１にボルト固定さ
れている。

この取付台３２の一端下部から側方へ突出した
取付部３３にセンサ２０が取付けられており、ガ
イド板１９はセンサ２０と別個に車体１の側面に
取付けられており、このガイド板１９に枢支され
たブレーキレバー１９の操作部材２９が、ワイヤ
３０を介してセンサ２０を作動するように構成さ
れている。

この比較例のハンドブレーキ装置では、取付台
３２をセンサ２０の取付けに兼用しているので、
従来装置に比べて部品及び工数が少なく安価に製
作でき、センサ２０と操作部材２９との位置関係
もラフで良いが、１個のユニツトとなつていない
ので、車体上で組立てなければならず、組立て作
業が困難である。

〈考案の効果〉 以上詳述した本考案によれば、ブレーキレバー
１９を枢支したガイド板１７にセンサ２０を取付
けたブラケツト２１を一体的に設けているので、
ハンドブレーキ装置を１個のユニツトとして構成
することができ、組立て及び車体１に対する取付
けが極めて容易になり、部品及び工数が少なく、
センサ２０とブレーキレバー１９に設けられた操
作部材２９との位置関係も正確にできる。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の実施例を示しており、第
１図は全体側面図、第２図は分解斜視図、第３図
は比較例を示す斜視図である。 １……トラクタ車体、２……ブレーキハウジン
グ、７……フートブレーキペダル、１５……ハン
ドブレーキ装置、１６……咬合部、１７……ガイ
ド板、１８……軸、１９……ブレーキレバー、２
０……センサ、２１……ブラケツト、２２……ス
トツプ爪、２９……操作部材、３０……ワイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体１に固定されていて円弧状咬合部１６を有
   するガイド板１７と、このガイド板１７に枢支さ
   れていて咬合部１６に係脱自在なストツプ爪２２
   を有するブレーキレバー１９と、このブレーキレ
   バー１９の回動を検出するブレーキ作動検出用セ
   ンサ２０とを備えたハンドブレーキ装置におい
   て、前記ガイド板１７にはセンサ取付け用ブラケ
   ツト２１が一体的に設けられており、前記ブレー
   キレバー１９にはブレーキ作用位置でセンサ２０
   を作動する操作部材２９が設けられていることを
   特徴とするハンドブレーキ装置。