JPH0318981Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、トラクタのPTOクラツチの入切操
作用等に用いる操作レバー装置に関するものであ
る。

〈従来の技術〉 トラクタのPTOクラツチとして油圧クラツチ
を使用したものでは、その油圧クラツチを制御す
る入切制御弁を操作レバーで手動操作するように
している。

この場合、操作レバーは枢軸により枢支し、か
つバネにより入・切の二位置で不安定切換可能に
する構造が一般に採用されている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかし、従来、操作レバーは単に枢支し、かつ
バネで二位置に不安定切換可能にしただけである
ため、操作力が軽く、接触等による誤操作で簡単
に入切する欠点があつた。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、このような従来の問題点を解決する
ものであつて、そのための具体的手段として、被
操作部に連動する操作レバーを枢軸回りに回動自
在に設け、かつ該操作レバーを二位置間で不安定
切換可能に付勢するバネを設けた操作レバー装置
において、枢軸をこれと交差する支軸により固定
側に対し回動自在に支持すると共に、固定側に、
前記二位置間にレバー係合部を有するガイド板を
設け、このガイド板側に操作レバーを付勢するよ
うに前記バネを支軸の軸心から離れた位置で該操
作レバー側に連結したものである。

〈作用〉 操作レバー１９が入側にある時には、この操作
レバー１９はバネ３２で枢軸２１廻りに第１図の
反時計方向に付勢されると共に、支軸２２廻りに
ガイド板２８側に付勢されており、係合部２９に
確実に係合し保持されている。従つて、PTOク
ラツチ１４は入状態にある。

次に操作レバー１９を枢軸２廻りに第１図の時
計方向に操作すると、バネ３２が死点をこえるま
ではその引張力とガイド板２８の摩擦抵抗に抗し
て回動し、死点をこえるとバネ３２によつて係合
部３０、即ち切側に位置決めされる。これによつ
て制御弁１７が切換わり、PTOクラツチ１４が
切れる。

操作レバー１９を入側に第１図の反時計方向に
操作する時には、操作レバー１９はバネ３２に抗
して支軸３２回りに回動しながら傾斜部３１を乗
りこえて行く。従つて、操作レバー１９は入側か
ら切側に操作する時に比較して、切側から入側に
操作する時の方が抵抗が大であるから、誤まつて
接触した際でも、PTOクラツチ１４が切れるだ
けであつて、入側にはなり難く、安全である。

〈実施例〉 以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第６図において、１はトラクタ車体で、エン
ジン２、ミツシヨンケース３等を有する。４はボ
ンネツト、５は後輪、６はフエンダー、７は油圧
装置である。８はキヤビンで、ボンネツト４と左
右のフエンダー６とに跨つて車体１上に装着され
ている。キヤビン８内の前部にはハンドル９、計
器パネル１０等が取付けられ、またキヤビン床板
１１上には運転席１２が設けられている。ミツシ
ヨンケース３内にはPTO伝動系１３、PTOクラ
ツチ１４等が組込まれており、エンジン２からの
動力をPTO変速装置１５を経てPTO軸より取出
し得るようになつている。

PTOクラツチ１４は油圧式であつて、車体１
に装着された入切制御弁１７で入切制御さるよう
になつている。入切制御弁１７はその近傍でフエ
ンダー６内側に装着された操作レバー装置１８の
操作レバー１９により操作可能である。

操作レバー装置１８は第１図乃至第４図に示す
ように構成されている。即ち、操作レバー１９は
ボス部２０を介して枢軸２１により前後回動自在
に枢支され、また枢軸２１にはこれに対して略直
角となるように支軸２２がＬ字状に一体に設けら
れ、その支軸２２はブラケツト２３に形成された
前後方向のボス部２４に回動自在に挿入されてい
る。なお、ブラケツト２３は平面視Ｌ字状であつ
て、右側のフエンダー６内側にボルト２５止めさ
れている。操作レバー１９は運転席１２とフエン
ダー６との間に配置され、かつキヤビン床板１１
に形成された孔部１１ａから上方に突出されてい
る。操作レバー１９は運転席１２とフエンダー６
との間に配置され、かつキヤビン床板１１に形成
された孔部１１ａから上方に突出されている。操
作レバー１９のボス部２０にはリンク２６が設け
られ、これがロツド２７を介して制御弁１７のレ
バーに連結されている。ブラケツト２３の上端に
はこれから後方に突出するようにガイド板２８が
一体に設けられ、このガイド板２８の一側面に
は、第５図のように操作レバー９を入・切の二位
置に位置決めするためのレバー係合部２９，３０
が形成されてる。レバー係合部２９，３０は左右
方向に段違い状であつて、その両者間には傾斜部
３１が形成されている。３２は引張バネであつ
て、ブラケツト２３の上部内端に設けられたバネ
掛部３３と、リンク２６に設けられたビン状のバ
ネ掛部３４との間に掛装されており、操作レバー
１９を両者レバー係合部２９，３０に不安定切換
可能に付勢すると共に、支軸２２の軸心から離れ
ているため、操作レバー１９をガイド板２８側に
付勢している。なおレバー係合部２９はクラツチ
入側、レバー係合部３０はクラツチ切側とされて
いる。

なお、ガイド板２８の係合部２９，３０は、第
７図に示すように共に凹入状とし、係合部２９側
にも傾斜部３５を設けても良い。

またこの操作レバー装置１８はPTOクラツチ
１７の入切り用に限らず、変速用その他にも利用
できる。

〈考案の効果〉 本考案によれば、バネで操作レバーをガイド板
側に付勢しているから、操作レバーに適当な抵抗
を付与でき、また操作レバーをレバー係合部に位
置決めできる。従つて、接触等による操作レバー
の誤動作がなくなる。またバネが操作レバーの不
安定切換用とガイド板側への付勢用とに兼用でき
るから、別々にバネを設けるものに比較して構造
が簡単である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は要部の
側面図、第２図は同平面図、第３図は同背面図、
第４図は同分解斜視図、第５図及び第７図はガイ
ド板の平面図、第６図はトラクタ後部の破断側面
図である。 １４……PTOクラツチ、１７……入切制御弁、
１８……操作レバー装置、１９……操作レバー、
２１……枢軸、２２……支軸、２３……ブラケツ
ト、２８……ガイド板、２９，３０……レバー係
合部、３２……引張バネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 被操作部に連動する操作レバーを枢軸廻りに回
   動自在に設け、かつ該操作レバーを二位置間で不
   安定切換可能に付勢するバネを設けた操作レバー
   装置において、枢軸をこれと交差する支軸により
   固定側に対し回動自在に支持すると共に、固定側
   に、前記二位置にレバー係合部を有するガイド板
   を設け、このガイド板側に操作レバーを付勢する
   ように前記バネを支軸の軸心から離れた位置で該
   操作レバー側に連結したことを特徴とする操作レ
   バー装置。