JPS6225386Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、アクセルレバーに、そのレバーをア
イドリング位置とエンジン全開位置とに亘つて操
作可能なアクセルペダルと、前記レバーをエンジ
ン停止位置に操作可能な操作具とを連動連結して
ある運搬車等、乗用作業車におけるエンジン操作
装置に関する。

従来のこの種、乗用作業車におけるエンジン操
作装置においては、エンジン停止用操作具がハン
ドレバーであり、かつ、これが運転座席の後部で
アクセルレバーとは十分に離れた位置に設けられ
ていたために、エンジン停止操作にあたつて、運
転者が、後を振り返つて操作を行なうといつた具
合に操作に手間取り、緊急にエンジン停止するこ
とが非常にむずかしく、安全性に欠ける不都合が
あつた。

そこで、エンジンの停止を手間取ることなく迅
速に行う手段として、第４図、第５図に示す如
く、アクセルペダル２の踏み込み操作によつてロ
ツド４を介してデイーゼルエンジン６のアクセル
レバー３を、アイドリング位置P₁からエンジン全
開位置P₂に操作するエンジン操作装置において、
前記エンジン停止用操作具をフートペダル５に構
成するとともに、それを前記アクセルペダル２の
近くに配置し、そのペダル５に連結の揺動アーム
７をアクセルペダル２のアーム部２Ａに接当させ
て、前記フートペダル５の踏み込み操作により、
アクセルペダル２を反踏み込み操作方向に押圧移
動させることにより、アクセルレバー３を付勢力
に抗してエンジン停止位置P₃に作動させる手段が
考えられるが、斯かる場合には、アクセルペダル
２のアーム部２Ａとフートペダル５の揺動アーム
７とが接当連結であるから、機体の振動等によつ
て騒音を発し易く、又、前記フートペダル５はア
クセルペダル２よりも後方に配設してあることか
ら、誤つて踏み込み操作し易いと言う不都合があ
る。

本考案は、エンジン停止用操作具をフートペダ
ルに構成するとともに、それをアクセルペダルの
近くに配置する手段を採用するものであり乍ら、
機体の振動によつて騒音を発することなく、しか
も、誤つてフートペダルを踏み込み操作してしま
うことがないようにすることを目的とする。

上記目的を達成する為の本考案の特徴構成は、
エンジン停止用操作具をフートペダルに構成する
とともに、それを前記アクセルペダルの近くに配
置し、そのエンジン停止用操作具と前記アクセル
ペダルとを、前記エンジン停止用操作具の踏み込
み操作に伴つて、前記アクセルレバーがエンジン
停止位置に操作されるように前記アクセルペダル
を反踏み込み操作方向に回動操作するリンク機構
を介して連結し、さらに、前記エンジン停止用操
作具の踏み面を、前記アクセルペダルの踏み面の
後端よりも前方で、かつ、非操作時のアクセルペ
ダルの踏み面よりも低く位置させて配置した点に
あり、斯かる構成から次の作用効果を奏する。

すなわち、エンジン停止用操作具をフートペダ
ルに構成するとともに、それをアクセルペダルの
近くに配置することによつて、アクセルペダルか
らエンジン停止用フートペダルへの踏み換えでエ
ンジンの停止を迅速に行うことができるものであ
り乍ら、そのフートペダルをリンク機構を介して
アクセルペダルに直接連結してあるから、接当連
結の場合のように、機体の振動で騒音を発するよ
うなことを抑制することができ、さらに、前記フ
ートペダルの踏み面はアクセルペダルの踏み面の
後端よりも前方で、かつ、非操作時のアクセルペ
ダルの踏み面よりも低く位置させて設けてあるか
ら、つまり、意識して踏まなければならない位置
に設けてあるから、誤つてフートペダルを踏み込
み操作することを抑制し得る。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ると、運転席１の足元部に設けたアクセルペダル
２の踏み込み作動により、アイドリング位置P₁に
作動付勢されたアクセルレバー３がアイドリング
位置P₁からエンジン全開位置P₂側に作動するよう
に両者２，３をアクセルロツド４を介して連動連
結するとともに、前記アクセルレバー３をエンジ
ン停止位置P₃に強制操作可能な操作具５を設けて
ある運搬車（乗用作業車の一例）におけるデイー
ゼルエンジン６の操作装置において、前記エンジ
ン停止用操作具５をフートペダルに構成するとも
に、前記アクセルペダル２の近くに設け、前記フ
ートペダル５をアクセルレバー３に次のようにし
て連係させたものである。

つまり、フートペダル５に横軸芯周りで回動自
在なＬ型アーム１３の一端側を連結し、そのＬ型
アーム１３の他端側にロツド１２を連結し、前記
Ｌ型アーム７とロツド１３とからなるリンク機構
Ａにおける前記ロツド１２の他端側を、アクセル
ペダル２におけるアクセルロツド４との枢支連結
部２Ｂに連結して、前記フートペダル５の踏込み
作動に伴なつてアクセルペダル２のアーム部２Ａ
をエンジン停止位置P₃に押圧移動させることによ
り、前記アクセルレバー３を付勢力に抗してエン
ジン停止位置P₃に作動させるべく構成し、さら
に、フートペダル５に対する踏込み操作解除に伴
なつて、前記アクセルペダル２のアイドリング位
置P₁への復帰移動を許容する位置に前記フートペ
ダル５を復帰作動させるスプリング８をフートペ
ダル５とデツキＤとの間に設け、かつ、前記フー
トペダル５を、前記アクセルペダル２のアイドリ
ング位置P₁とエンジン全開位置P₂との間での移動
に対して応動可能に構成し、もつて、フートペダ
ル５をアクセルペダル２を介してアクセルレバー
３に連係させてある。

さらに、前記フートペダル５は、アクセルペダ
ル２からフートペダル５を踏み込み操作する場合
には、意識して操作しなければならないように、
その踏み面が、アクセルペダル２の踏み面の後端
よりも前方で、かつ、非操作時のアクセルペダル
２の踏み面よりも低い位置に配置され、不測にエ
ンジン停止用フートペダルを踏み操作する危険が
少なくなるように配慮して構成されている。

図中９は荷台、１０は操向並びに駆動前車輪、
１１は駆動後車輪である。

尚、本考案が対象する乗用作業車としては、運
搬車の他に、コンバイン、トラクタ、田植機等を
挙げることができる。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を別利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る乗用作業車におけるエンジ
ン操作装置の実施例を示し、第１図は乗用作業車
（運搬車）の全体側面図、第２図は要部の一部切
欠き拡大側面図、第３図は要部の拡大平面図、第
４図、第５図は比較例を示す要部の一部切欠き拡
大側面図と要部の拡大平面図である。 ３……アクセルレバー、２……アクセルペダ
ル、５……エンジン停止用操作具、Ａ………リン
ク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アクセルレバー３に、そのレバー３をアイドリ
   ング位置とエンジン全開位置とに亘つて操作可能
   なアクセルペダル２と、前記レバー３をエンジン
   停止位置に操作可能な操作具５とを連動連結して
   ある乗用作業車におけるエンジン操作装置におい
   て、前記エンジン停止用操作具５をフートペダル
   に構成するとともに、それを前記アクセルペダル
   ２の近くに配置し、そのエンジン停止用操作具５
   と前記アクセルペダル２とを、前記エンジン停止
   用操作具５の踏み込み操作に伴つて、前記アクセ
   ルレバー３がエンジン停止位置に操作されるよう
   に前記アクセルペダル２を反踏み込み操作方向に
   回動操作するリンク機構Ａを介して連結し、さら
   に、前記エンジン停止用操作具５の踏み面を、前
   記アクセルペダル２の踏み面の後端よりも前方
   で、かつ、非操作時のアクセルペダル２の踏み面
   よりも低く位置させて配置してある事を特徴とす
   る乗用作業車におけるエンジン操作装置。