JPS6235299Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6235299Y2 JPS6235299Y2 JP17725479U JP17725479U JPS6235299Y2 JP S6235299 Y2 JPS6235299 Y2 JP S6235299Y2 JP 17725479 U JP17725479 U JP 17725479U JP 17725479 U JP17725479 U JP 17725479U JP S6235299 Y2 JPS6235299 Y2 JP S6235299Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- petal
- clutch
- arm
- chassis
- combine harvester
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Combines (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、運転席を機体シヤシーの前部に位置
させた乗用コンバインにおけるペタル装置に関す
るものである。
させた乗用コンバインにおけるペタル装置に関す
るものである。
本考案は、乗用コンバインにおいて、トラツク
への積込み、トラツクよりの積降し作業その他の
歩行時のペタル操作を容易にすることを目的とす
るものである。
への積込み、トラツクよりの積降し作業その他の
歩行時のペタル操作を容易にすることを目的とす
るものである。
本考案は、機体シヤシーの前部に配置された運
転席の作業者により操作可能な位置に設けられた
乗用コンバインのペタル装置について、ペタルア
ームの先端に運転操作用ペタルを反転自在とし、
ペタルの反転時にペタルの一部を機体シヤシーの
端縁より突出させるよう構成し、歩行時にはペタ
ルを反転させることにより作業者が手でペタルを
操作可能とするものである。
転席の作業者により操作可能な位置に設けられた
乗用コンバインのペタル装置について、ペタルア
ームの先端に運転操作用ペタルを反転自在とし、
ペタルの反転時にペタルの一部を機体シヤシーの
端縁より突出させるよう構成し、歩行時にはペタ
ルを反転させることにより作業者が手でペタルを
操作可能とするものである。
以下図面に示す実施例にもとづいて本考案を説
明する。
明する。
第１図は、機体前部右側に運転席２を配置した
コンバインに本考案のペタル装置１を装備した場
合を示し、図において、３は機体前端部左寄りに
配置された刈取作業部、４は脱穀装置、５は機体
シヤシー、６は走行装置であり、運転席２の前方
に間隔をおいて、刈取クラツチレバー７走行クラ
ツチレバー８等の各種操作レバーを突出させた運
転操作ケース９を機体シヤシー５の先端に固定す
る。
コンバインに本考案のペタル装置１を装備した場
合を示し、図において、３は機体前端部左寄りに
配置された刈取作業部、４は脱穀装置、５は機体
シヤシー、６は走行装置であり、運転席２の前方
に間隔をおいて、刈取クラツチレバー７走行クラ
ツチレバー８等の各種操作レバーを突出させた運
転操作ケース９を機体シヤシー５の先端に固定す
る。
実施例においては、ペタル装置１を主クラツチ
用とし、機体シヤシー５の先端部５ａ、運転操作
ケース９の右側端に装備し、運転席２の作業者が
足でペタル１０を操作可能とする。
用とし、機体シヤシー５の先端部５ａ、運転操作
ケース９の右側端に装備し、運転席２の作業者が
足でペタル１０を操作可能とする。
第２図はペタル装置１を乗用時のペタル位置で
示す側面図であつて、ペタルアーム（実施例にお
いては、クラツチアーム）１１の基部１１ａを枢
支する横軸１２を機体シヤシー５の先端部５ａに
固定してクラツチアーム１１の先端部１１ｂを上
下方向に回動自在とし、ペタル１０の先端寄りの
裏面より下方に突出させた突片１３と、クラツチ
アーム１１の先端部１１ｂとを軸１３′で枢着
し、ペタル１０を軸１３′を中心に回動自在とす
る。
示す側面図であつて、ペタルアーム（実施例にお
いては、クラツチアーム）１１の基部１１ａを枢
支する横軸１２を機体シヤシー５の先端部５ａに
固定してクラツチアーム１１の先端部１１ｂを上
下方向に回動自在とし、ペタル１０の先端寄りの
裏面より下方に突出させた突片１３と、クラツチ
アーム１１の先端部１１ｂとを軸１３′で枢着
し、ペタル１０を軸１３′を中心に回動自在とす
る。
クラツチアーム１１の基部１１ａと一体的に回
動する駆動片１４にクラツチワイヤー１５の端部
を固定し、第２図の実線位で“クラツチ入り”と
し、第２図仮想線位置で“クラツチ切”となるよ
うに、クラツチワイヤー１５を介してテンシヨン
クラツチ（図示省略）に連系する。
動する駆動片１４にクラツチワイヤー１５の端部
を固定し、第２図の実線位で“クラツチ入り”と
し、第２図仮想線位置で“クラツチ切”となるよ
うに、クラツチワイヤー１５を介してテンシヨン
クラツチ（図示省略）に連系する。
図において、１６はステツプ、１７はストッパ
ー、１８はクラツチアーム１１を“クラツチ入
り”の上方位置へ付勢するためのスプリングであ
る。
ー、１８はクラツチアーム１１を“クラツチ入
り”の上方位置へ付勢するためのスプリングであ
る。
２０は“クラツチ切”の下方位置へロツクする
ためのロツク機構を示し、機体シヤシー５に固定
した突起１９に基部を枢支した戻りばねのフツク
２１をペタル１０に係止させることによりクラツ
チアーム１１を下方位置（クラツチ切）に係止さ
せるよう構成されている。２２は駐車ブレーキ
（図示省略）に連動するワイヤーである。
ためのロツク機構を示し、機体シヤシー５に固定
した突起１９に基部を枢支した戻りばねのフツク
２１をペタル１０に係止させることによりクラツ
チアーム１１を下方位置（クラツチ切）に係止さ
せるよう構成されている。２２は駐車ブレーキ
（図示省略）に連動するワイヤーである。
コンバインに作業者が乗車して一般的な作業を
行なう乗用時には、運転席２に着席した作業者が
足ａで、ペタル１０の押圧作用部１０ａをＡ方向
に踏むことにより仮想線の如く軸１２を支点とし
て下方へ回動して“クラツチ切”の下方位置とな
る。
行なう乗用時には、運転席２に着席した作業者が
足ａで、ペタル１０の押圧作用部１０ａをＡ方向
に踏むことにより仮想線の如く軸１２を支点とし
て下方へ回動して“クラツチ切”の下方位置とな
る。
トラツクへのコンバイン積み込み、トラツクよ
りのコンバイン積降し等で、作業者が運転席２か
ら降りて歩行しつつコンバインを走行させる場合
には、ペタル１０を軸１３′を中心として回動さ
せて表裏逆に反転させ第４図の状態とし、ペタル
１０の先端部１０ｂの裏面をクラツチアーム１１
の先端部１１ｂの下面に接当係止させクラツチア
ーム１１とペタル１０とを一体化する。従つて、
コンバインとともに歩行中作業者が、手ｂでペタ
ル１０の押圧作用部１０ａを矢印Ａ方向に押すこ
とにより、下方へ回動して仮想線で示す位置とな
り、“クラツチ切”の状態となる。
りのコンバイン積降し等で、作業者が運転席２か
ら降りて歩行しつつコンバインを走行させる場合
には、ペタル１０を軸１３′を中心として回動さ
せて表裏逆に反転させ第４図の状態とし、ペタル
１０の先端部１０ｂの裏面をクラツチアーム１１
の先端部１１ｂの下面に接当係止させクラツチア
ーム１１とペタル１０とを一体化する。従つて、
コンバインとともに歩行中作業者が、手ｂでペタ
ル１０の押圧作用部１０ａを矢印Ａ方向に押すこ
とにより、下方へ回動して仮想線で示す位置とな
り、“クラツチ切”の状態となる。
なお、走行用クラツチペタルに実施した場合を
示したが、サイドクラツチペタル、ブレーキペタ
ル、高速低速選択伝動用のクラツチペタル等の各
種の運転操行用のペタルに、本考案は適宜実施で
きることは勿論である。
示したが、サイドクラツチペタル、ブレーキペタ
ル、高速低速選択伝動用のクラツチペタル等の各
種の運転操行用のペタルに、本考案は適宜実施で
きることは勿論である。
本考案は、上述したように、乗用コンバインに
おける運転操作用のペタルを、機体シヤシーの前
端部に枢支したペタルアームの先端部に枢支し
て、ペタルを枢支点を中心として表裏反対させる
ことによりペタルの一部を機体シヤシーより突出
させるようにしたから、トラツクへの積込み、ト
ラツクよりの積降しその他歩行作業時において作
業者は運転操作用のペタルを機外（機体前方）よ
り手で簡単に操作できて安全である等の効果を奏
するものである。
おける運転操作用のペタルを、機体シヤシーの前
端部に枢支したペタルアームの先端部に枢支し
て、ペタルを枢支点を中心として表裏反対させる
ことによりペタルの一部を機体シヤシーより突出
させるようにしたから、トラツクへの積込み、ト
ラツクよりの積降しその他歩行作業時において作
業者は運転操作用のペタルを機外（機体前方）よ
り手で簡単に操作できて安全である等の効果を奏
するものである。
第１図は本考案を実施したペタル装置を装備し
た乗用コンバインの大略を示す側面図である。第
２図は本考案を実施したペタル装置を乗用時の状
態で示す縦断面図。第３図は同じく正面図であ
る。第４図は、歩行時の状態で示す第２図同様の
縦断面図。第５図は第４図−線による断面図
である。 １……ペタル装置、２……運転席、５……機体
シヤーシー、１０……ペタル、１１……ペタルア
ーム、１２……横軸（枢支軸）、１３……軸（枢
支軸）、１５……クラツチワイヤー。
た乗用コンバインの大略を示す側面図である。第
２図は本考案を実施したペタル装置を乗用時の状
態で示す縦断面図。第３図は同じく正面図であ
る。第４図は、歩行時の状態で示す第２図同様の
縦断面図。第５図は第４図−線による断面図
である。 １……ペタル装置、２……運転席、５……機体
シヤーシー、１０……ペタル、１１……ペタルア
ーム、１２……横軸（枢支軸）、１３……軸（枢
支軸）、１５……クラツチワイヤー。
Claims (1)
- 機体シヤーシーの前部に運転席を設けた乗用コ
ンバインにおいて、運転操作用ペタルの底面先端
寄り個所より突出させた突片をその先端部に枢支
したペタルアームの基部を、突片とペタルアーム
の先端部との枢支点を中心としてペタルを表裏逆
に回動させたときペタルの押圧作用部が機体シヤ
ーシーの端縁よりも突出するように位置させて機
体適所に枢支してなる、乗用コンバインのペタル
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17725479U JPS6235299Y2 (ja) | 1979-12-20 | 1979-12-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17725479U JPS6235299Y2 (ja) | 1979-12-20 | 1979-12-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5693139U JPS5693139U (ja) | 1981-07-24 |
| JPS6235299Y2 true JPS6235299Y2 (ja) | 1987-09-08 |
Family
ID=29687842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17725479U Expired JPS6235299Y2 (ja) | 1979-12-20 | 1979-12-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6235299Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-12-20 JP JP17725479U patent/JPS6235299Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5693139U (ja) | 1981-07-24 |
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