JPS6136753Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本件考案は農用トラクターの操縦装置のうち、
原動機であるデイーゼルエンジンの停止装置に関
する考案である。

乗用車等の場合は、エンジンの停止装置はスタ
ーターキーのみによつて行つているが、農用トラ
クターの場合は、デイーゼルエンジンが用いられ
ている為に、アクセルレバー１のアイドリング回
転位置以下への回動操作による燃料送系統の停止
操作が多い。それ故、乗用車に例えて言えば、乗
用車のアクセルペダルの回動とエンジンのストツ
プ装置が連動していることになり、アクセルレバ
ーの操作ミスにより、農用トラクターを停めるつ
もりが急発進してしまうという不都合があつたの
である。

素人が農用トラクターを運転する場合におい
て、アクセルレバーの回動方向を間違えてエンジ
ン停止するはずが、急加速してしまい、狭い圃場
から飛び出してしまうという不測の事故が発生し
ていたのである。

本件考案はこれらの不具合を解消すべく、アク
セル操作とストツプ操作とを別系統にしたもので
ある。またレバーの回動方向も相違させて、前動
方向にてアクセル操作を行ない、上下方向にてス
トツプ操作を行なうべく構成し、無意識のうちに
生じる操作ミスご失くそうとするものである。

本件考案の目的は以上の通りである。添付の実
施例を示す図面に基づいて本件考案の構成を説明
すると、 第１図は農用トラクターの全体側面図、第２図
は農用トラクターの全体平面図である。

ボンネツト１５内にエンジン２０が内蔵され、
エンジン２０の下部側面より前方へ突出する前フ
レームに、センターピン等を介して前輪１７を支
持している。

エンジン２０の後面にクラツチハウジング２１
を固定し、該クラツチハウジング２１の後面にミ
ツシヨンケース２２を固定する。更に該ミツシヨ
ンケース２２の後面にリアクスルケース２３を固
定する。該リアアクスルケース２３の上方に座席
１８を配置し、該座席１８に座した運転者がステ
アリングハンドル２及びアクセルレバー１を操作
可能に構成している。１９は後輪である。

第３図は本件考案の要部であるアクセルレバー
部分の後面断面図、第４図は同じくアクセルレバ
ー部分の側面図である。

本実施例においては、アクセルレバー１はボン
ネツト１５の最終端部のダツシユボート面１４上
において、ステアリングハンドルの回動中心と略
回動中心を一致させて、回動可能に設けられてい
る。しかしこの位置にのみ限定されるものではな
い。

アクセルレバー１の支持筒６はステアリングハ
ンドル２のステアリングコラム２ａから突出した
支持体１２，１３に遊嵌支持されており、アクセ
ルレバー１の前後回動に伴ない支持筒も共に回動
する。しかし、アクセルレバー１の上下回動に対
しては、支持筒６は上下動しないのである。

支持筒６の下端に固設した回動体７の回動によ
りリンク８を回動し、該リンク８の回動がリンク
９を介して、レギユレーターレバー１０の前後回
動に変換される。アクセルレバー１を前方へ回動
した第４図のアクセルレバー１′の位置がレギユ
レーターレバーの最低位置であり、この位置では
エンジンはアイドリング状態で回転しつづけるの
である。

従来の農用トラクターにおいて配置されていた
アイドリングの、更に前方回動位置に配置されて
いたストツプ位置は、本考案においては設けられ
ていないのである。

アクセルレバーが後方へ回動した第４図のアク
セルレバー１″の位置がアクセルレバー４の最大
回転数の位置である。

これに対し、ストツプ挿作の方はアクセルレバ
ー１の基部１ａに支点３が設けられてあり、該支
点３を中心にアクセルレバー１を上下に回動する
と、支持筒６内のリンク４が上下動する。リンク
４はベルクランク５の一端に枢結され、該ベルク
ランク５の他端部に枢結されたリンク１６がスト
ツプレバー１１に連設されている。

ストツプレバー１１はデイーゼルエンジンの吸
気又は燃料給油系統を遮断すべく構成されてお
り、デイーゼルエンジンの場合は吸気又は燃料の
遮断をワイヤー又はスイツチによる電気的な遮断
装置に変換してストツプレバー１１に連動しても
よいものである。

第３図におけるアクセルレバー１の１の位置
がエンジンストツプの位置であり、通常は下方の
１の位置で前後に回動し、アクセル操作を行なう
のである。

以上のように本件考案は、アクセルレバー１の
前後回動と共に前後回動可能とした支持筒６をス
テアリングハンドル２の近辺に遊嵌支持し、該支
持筒６の下端に回動体７を固設し、該回動体７は
レギユレーターレバー１０に連動され回動される
リンク８に接当させ、支持筒６内に上下摺動可能
に嵌装したリンク４の上部には、支持筒６に設け
た支点３により上下回動可能に枢支したアクセル
レバー基部１ａの他端を枢結し、該リンク４の下
端はストツプレバー１１に連動連結したので、次
のような効果を奏するものである。

第１、アクセルレバーのどの回動位置において
でも同じ操作でエンジンストツプができ、アクセ
ルレバーを手元に引いて最大回転の位置からで
も、略同じ姿勢でエンジン停止操作ができ緊急時
にも即座に停止することができ、緊急時の停止に
際して大きくアクセルレバー１を戻す必要がな
く、素早くエンジンの停止が出来て安全となつた
のである。

第２に、アクセル操作方向と次元の違う方向に
レバーを動かして停止操作を行なうので、緊急停
止時に慌てて操作して、停止操作を誤つて急に回
転数を上げてしまつたり、急停止をしてしまう等
の恐れが無くなつたのである。

第３に、アイドリング装置と停止位置が別の操
作系統に構成されているので、従来のように、最
大回転数とエンジンストツプ位置の間に配置構成
されたアイドリング位置を見わけるべく、デテン
ト機構を設ける必要が無くなつたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は農用トラクターの全体側面図、第２図
は農用トラクターの全体平面図、第３図はアクセ
ルレバー部の後面断面図、第４図はアクセルレバ
ー部の側面図である。 １……アクセルレバー、２……ステアリングハ
ンドル、３……支点、４……リンク、１０……レ
ギユレーターレベー、１１……ストツプレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アクセルレバー１の前後回動と共に前後回動可
   能とした支持筒６をステアリングハンドル２の近
   辺に遊嵌支持し、該支持筒６の下端に回動体７を
   固設し、該回動体７はレギユレーターレバー１０
   に連動させ回動されるリンク８に接当させ、支持
   筒６内に上下摺動可能に嵌装したリンク４の上部
   には、支持筒６に設けた支点３により上下回動可
   能に枢支したアクセルレバー基部１ａの他端を枢
   結し、該リンク４の下端はストツプレバー１１に
   連動連結したことを特徴とする農用トラクターの
   エンジン停止装置。