JPS5851621Y2 - トラクタの操作構造 - Google Patents
トラクタの操作構造Info
- Publication number
- JPS5851621Y2 JPS5851621Y2 JP943778U JP943778U JPS5851621Y2 JP S5851621 Y2 JPS5851621 Y2 JP S5851621Y2 JP 943778 U JP943778 U JP 943778U JP 943778 U JP943778 U JP 943778U JP S5851621 Y2 JPS5851621 Y2 JP S5851621Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- operating
- foot pedal
- tool
- foot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ディーゼルエンジンのアクセルをアイドリン
グ位置と最高回転位置との間で足踏みペダルにより操作
すべく構成すると共に、前記足踏みペダルとは別の操作
具でエンジン停止を行わせるべく構成したトラクタの操
作構造に関する。
グ位置と最高回転位置との間で足踏みペダルにより操作
すべく構成すると共に、前記足踏みペダルとは別の操作
具でエンジン停止を行わせるべく構成したトラクタの操
作構造に関する。
エンジン回転数を制御する際に不測にエンジンを停止さ
せてしまうような事が無いように、エンジンの停止をそ
れ専用の操作具によって行なうべく構成し、そして従来
は、実開昭４９−３７９２７号公報で知られるように、
その操作具を手動操作すべく構成していた。
せてしまうような事が無いように、エンジンの停止をそ
れ専用の操作具によって行なうべく構成し、そして従来
は、実開昭４９−３７９２７号公報で知られるように、
その操作具を手動操作すべく構成していた。
ところで、傾斜地や軟弱地などにおいて車体が転倒する
ような危険な状態に陥った場合、エンジンを直ちに停止
させる事が必要であるが、前述した操作構造では、エン
ジン停止用操作具を持替え操作しなければならず、エン
ジン停止を迅速に行なう事ができないばかりか、ハンド
ルを片手操作する事となって傾斜地や軟弱地にハンドル
をとられ易くなり、エンジンを停止させる操作自体がか
えって危険をまねく事もあった。
ような危険な状態に陥った場合、エンジンを直ちに停止
させる事が必要であるが、前述した操作構造では、エン
ジン停止用操作具を持替え操作しなければならず、エン
ジン停止を迅速に行なう事ができないばかりか、ハンド
ルを片手操作する事となって傾斜地や軟弱地にハンドル
をとられ易くなり、エンジンを停止させる操作自体がか
えって危険をまねく事もあった。
本考案は、極めて簡単な操作構造の改良でもって前述し
た欠点を解消する事を目的とし、冒記したトラクタの操
作構造において、前記エンジン停止用の操作具を、前記
足踏みペダルに連繋されたエンジン回転数制御操作系に
連繋させると共に、この操作具の足踏み操作によって前
記エンジン回転数制御操作系をエンジン停止位置にまで
操作可能な足操作式に構成して、前記足踏みペダルとの
間に間隔を隔てて対向する運転座席寄りの下方位置に配
置しであるを特徴とする。
た欠点を解消する事を目的とし、冒記したトラクタの操
作構造において、前記エンジン停止用の操作具を、前記
足踏みペダルに連繋されたエンジン回転数制御操作系に
連繋させると共に、この操作具の足踏み操作によって前
記エンジン回転数制御操作系をエンジン停止位置にまで
操作可能な足操作式に構成して、前記足踏みペダルとの
間に間隔を隔てて対向する運転座席寄りの下方位置に配
置しであるを特徴とする。
即ち、エンジンを足操作によって停止させるだけの操作
系の改良でもって、持替え操作する事による欠点を解消
して全体の操作性を良くしながら、迅速にエンジンを停
止させる事ができると共に、殊にこのエンジン停止用の
操作具を、アクセル操作する足踏みペダルとの間に間隔
を隔てて対向する運転座席側寄りの下方位置に配置しで
あるために、足踏みペダルによる速度調節操作の途中で
、突軸エンジン停止をしなければならない時に、足踏み
ペダルから足を完全に離してエンジン停止用操作具を足
操作しなければならず、そのために誤操作を確実に避け
ることができ事故を未然に防ぐことができるに至った。
系の改良でもって、持替え操作する事による欠点を解消
して全体の操作性を良くしながら、迅速にエンジンを停
止させる事ができると共に、殊にこのエンジン停止用の
操作具を、アクセル操作する足踏みペダルとの間に間隔
を隔てて対向する運転座席側寄りの下方位置に配置しで
あるために、足踏みペダルによる速度調節操作の途中で
、突軸エンジン停止をしなければならない時に、足踏み
ペダルから足を完全に離してエンジン停止用操作具を足
操作しなければならず、そのために誤操作を確実に避け
ることができ事故を未然に防ぐことができるに至った。
次に、本考案の実施例を図面について詳述する。
操向用前車軸１，１と大径の駆動用後車輪２゜２を備え
る機台３に対して、その前方側でかつ横方向に偏位させ
てボンネット４で覆ったディーゼルエンジン５を搭載す
ると共に、前記大径後車軸２．２間に操作構造６を配置
してトラクタを構威しである。
る機台３に対して、その前方側でかつ横方向に偏位させ
てボンネット４で覆ったディーゼルエンジン５を搭載す
ると共に、前記大径後車軸２．２間に操作構造６を配置
してトラクタを構威しである。
前記操作構造６ば、前車輪１，１に対する操作バンドル
７と、前記ディーゼルエンジン５に対する制御機構８、
および運転座席９から構成してあり、その内の制御機構
８は、エンジン５の回転数を制御する操作系Ａと、エン
ジン５を停止させる操作系Ｂから構成しである。
７と、前記ディーゼルエンジン５に対する制御機構８、
および運転座席９から構成してあり、その内の制御機構
８は、エンジン５の回転数を制御する操作系Ａと、エン
ジン５を停止させる操作系Ｂから構成しである。
前記回転数制御操作系Ａば、エンジン５のアクセルレバ
−１０と操作部材１１とをロッド１２によって連結する
と共に、前記操作部材１１と足踏みペダル１３とをリン
ク機構１４を介して連結し、そしてアクセルレバ−１０
に連設のスプリング１５と、前記操作部材１１を押圧付
勢するスプリング１６、および足踏みペダル１３を戻し
付勢するスプリング１７の夫々の付勢バランスにより、
自由状態において前記アクセルがアイドリンク状態にな
るように設定し、もって前記ペダル１３の踏込み操作に
より、ディーゼルエンジン５のアクセルをアイドリンク
位置から最高回転位置の間で足踏み制御すべく構威しで
ある。
−１０と操作部材１１とをロッド１２によって連結する
と共に、前記操作部材１１と足踏みペダル１３とをリン
ク機構１４を介して連結し、そしてアクセルレバ−１０
に連設のスプリング１５と、前記操作部材１１を押圧付
勢するスプリング１６、および足踏みペダル１３を戻し
付勢するスプリング１７の夫々の付勢バランスにより、
自由状態において前記アクセルがアイドリンク状態にな
るように設定し、もって前記ペダル１３の踏込み操作に
より、ディーゼルエンジン５のアクセルをアイドリンク
位置から最高回転位置の間で足踏み制御すべく構威しで
ある。
この操作系Ａにおいて、前記エンジン５の回転数下限を
任意に設定すべく、前記操作部材１１の揺動輪芯に平行
する軸Ｐに部材１８を回転自在に設け、この回転部材１
８をその枢支ボス１９に押圧付勢するためのスプリング
２０を設けると共に、前記操作部材１１に作用するスト
ッパー２１を前記回転部材１８に設け、もって前記スプ
リング２０による摩擦保持力により、アイドリング方向
への付勢力に抗してエンジン５の回転数下限を任意に設
定する機構Ｃを構成しである。
任意に設定すべく、前記操作部材１１の揺動輪芯に平行
する軸Ｐに部材１８を回転自在に設け、この回転部材１
８をその枢支ボス１９に押圧付勢するためのスプリング
２０を設けると共に、前記操作部材１１に作用するスト
ッパー２１を前記回転部材１８に設け、もって前記スプ
リング２０による摩擦保持力により、アイドリング方向
への付勢力に抗してエンジン５の回転数下限を任意に設
定する機構Ｃを構成しである。
前記エンジン停止操作系Ｂば、足踏みペダル１３との間
に間隔を隔てて対向する前記運転座席９側寄りの下方位
置に入り込ませて足踏み操作式のエンジン停止用の操作
具２２を設けると共に、この操作具２２と前記リンク機
構１４とをロッド２３によって連結し、もって前記設定
機構Ｃによる摩擦保持力に抗しての操作具２２の踏込み
操作により、アクセルレバ−１０を燃料カット位置にま
で操作することによってエンジン５を停止すべく構成し
である。
に間隔を隔てて対向する前記運転座席９側寄りの下方位
置に入り込ませて足踏み操作式のエンジン停止用の操作
具２２を設けると共に、この操作具２２と前記リンク機
構１４とをロッド２３によって連結し、もって前記設定
機構Ｃによる摩擦保持力に抗しての操作具２２の踏込み
操作により、アクセルレバ−１０を燃料カット位置にま
で操作することによってエンジン５を停止すべく構成し
である。
図面は本考案に係るトラクタの操作構造の実施例を示し
、第１図はトラクタの全体側面図、第２図は操作構造の
系統図である。 ５・・・ディーゼルエンジン、９・・・運転座席、１３
・・・足踏みペダル、Ｃ・・・回転数下限設定機構、２
２・・・エンジン停止用操作具、Ａ・・・操作系。
、第１図はトラクタの全体側面図、第２図は操作構造の
系統図である。 ５・・・ディーゼルエンジン、９・・・運転座席、１３
・・・足踏みペダル、Ｃ・・・回転数下限設定機構、２
２・・・エンジン停止用操作具、Ａ・・・操作系。
Claims (1)
- ディーゼルエンジン５のアクセルをアイドリンク位置と
最高回転位置との間で足踏みペダル１３により操作すべ
く構成すると共に、前記足踏みペダル１３とは別の操作
具２３でエンジン停止を行わせるべく構成したトラクタ
の操作構造において、前記エンジン停止用の操作具２２
を、前記足踏みペダル１３に連繋されたエンジン回転数
制御操作系に連繋させると共に、この操作具２２の足踏
み操作によって前記エンジン回転数制御操作系をエンジ
ン停止位置にまで操作可能な足操作式に構成して、前記
足踏みペダル１３との間に間隔を隔てて対向する運転座
席９側寄りの下方位置に配置しあるトラクタの操作構造
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP943778U JPS5851621Y2 (ja) | 1978-01-28 | 1978-01-28 | トラクタの操作構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP943778U JPS5851621Y2 (ja) | 1978-01-28 | 1978-01-28 | トラクタの操作構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54114222U JPS54114222U (ja) | 1979-08-10 |
| JPS5851621Y2 true JPS5851621Y2 (ja) | 1983-11-24 |
Family
ID=28820206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP943778U Expired JPS5851621Y2 (ja) | 1978-01-28 | 1978-01-28 | トラクタの操作構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5851621Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-01-28 JP JP943778U patent/JPS5851621Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54114222U (ja) | 1979-08-10 |
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