JPS6343554Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、歩行型小型トラクタ等に適用される
ダブルテンシヨンクラツチ機構における操作装置
に関するものである。

〔従来技術〕

歩行型の小型トラクタの操作部（操向ハンドル
部）に、前後方向に回動可能に支持された高速用
および低速用レバーと、クラツチ作動部に設けら
れ、おのおのテンシヨンローラを有する高速用お
よび低速用アームとを、それぞれコントロールワ
イヤで連結し、各テンシヨンローラを高速用また
は低速用ベルトに圧接または離反させて変速する
ようにしたダブルテンシヨン機構は周知である
が、この種の従来のダブルテンシヨンクラツチ機
構の操作部の操作レバーは、操向ハンドルの一側
または両側部に片寄らせて設けられており、この
操作部の操作レバーを作業者が前方に回動させる
ことによりクラツチを「オン」とするものである
ため、特に、歩行型小型トラクタの後部ヒツチに
トレーラを連結して運搬作業を行つている際に
は、回行操作中に機体の走行を停止する必要があ
つて操作レバーを「オフ」にして緊急停止させよ
うとする場合、操向ハンドルは左もしくは右方向
に大きく回向されているため、作業者は座つた位
置から体を斜め前方に乗り出して操作レバーを把
んで手前に引かなければならず、緊急時のクラツ
チオフ操作が困難であり、作業者は別途トレーラ
に設けられたブレーキペダルを踏むことにより機
体走行を停止させようとすると、トラクタのクラ
ツチは「オン」状態になつているためエンストを
生じさせる等の不具合があつた。

また、例えば実公昭50−23530号公報に開示さ
れているように、停止レバー（ブレーキレバー２
０）を設け、クラツチオン状態の停止レバーを戻
すようにしたものもあるが、この停止レバーは、
操向ハンドルの一側部に設けられてあるため、前
述のようにトレーラによる運搬作業の回行時にお
いて、この停止レバーが作業者の座席位置より離
れた方向に位置している場合、作業者は、体を斜
め前方に乗り出して停止レバーを把み、停止操作
をしなければならないものであり、緊急の停止操
作が困難なものであるとともに構造がきわめて複
雑なものであつた。

〔本考案が解決しようとする問題点〕

本考案は、上述の事情にかんがみなされたもの
で、構造が簡単であるとともに、作業者に対し手
前にあるオフ状態の操作レバーを少し前方に回動
させること、もしくは、操作レバーを支持してい
る枠体の側方で作業者側に設けられた停止レバー
の把持部を操作させることにより、回行状態のと
きでも容易にクラツチを「オフ」状にして機体走
行を停止することができるようにしたものであ
る。即ち、作業者と対面する操向ハンドルの略全
面において操作レバーを即時に「オフ」とするこ
とが可能であり、作業者はトレーラに別途設けた
ブレーキを踏むと同時にクラツチを「オフ」にし
てエンストを生ずることがなく、操作性が良く、
かつ迅速に機体を停止させることができ、安全性
を向上させるダブルテンシヨンクラツチ機構にお
ける操作装置を提供しようとするものである。

〔考案の技術的手段〕

この目的を達成するため本考案は、前記高速用
または低速用レバーの回動支持部と同軸上にカム
体を軸支し、その回動支持部と平行状に設けた枢
軸に揺動部材を軸支すると共に、これら高速用ま
たは低速用レバーおよびカム体、揺動部材の各支
持部を前記枠体内に位置させ、前記両レバーと一
体的に設けた各突起が両レバーの回動によつて回
動したとき前記カム体もしくは揺動部材に当接す
ることにより作動する停止レバーを前記枠体外に
位置させ、前記レバーの一端を前記回動支持部と
同心状に軸支し、前記停止レバーは前記カム体と
一体的に回動させ、前記停止レバーの把持部を機
体後方に向け張出すと共に、その他端を前記操向
ハンドルの他側部に枢支させて略コ字状に形成さ
せたことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、図示した実施例を参照して本考案を説明
する。

図において、符号１は歩行型小型トラクタの変
速機フレームであり、２はループ状に形成されて
トラクタ本体に取付けられた操向ハンドルであ
る。なお、この操向ハンドル２は２本の棒状ハン
ドルでもよい。前記変速機フレーム１に設けた軸
３には、低速用揺動アーム４と、高速用揺動アー
ム５と、揺動杆６が軸支されている。また、低速
用揺動アーム４には低速用テンシヨンローラ７
が、高速用揺動アーム５には高速用テンシヨンロ
ーラ８がそれぞれ装着され、低速用テンシヨンロ
ーラは図示しない低速用ベルトに、また、高速用
テンシヨンローラは同じく図示しない高速用ベル
トに圧接または離反するようになつている。さら
に、軸３には、低速用戻しばね９と高速用戻しば
ね１０とが設けられ、低速用揺動アーム４と高速
用揺動アーム５とを、図示しないベルトから離反
する方向に付勢している。

前記操向ハンドル２の一側内側には、取付板２
ａを介して枠体１１が取付けられている。この枠
体１１には、前後方向に２つのガイド孔１１ａ，
１１ｂが穿設されており、このガイド孔１１ａ内
に低速用レバー１３が、また、ガイド１１ｂ内に
高速用レバー１４が前後に移動可能に案内されて
いる。低速用レバー１３は、ボス１３ａと、握り
１３ｂと、取付腕１３ｃと、低速用突起１３ｄと
を、また、高速用レバー１４は、ボス１４ａと、
握り１４ｂと、取付腕１４ｃと、高速用突起１４
ｄとをそれぞれ具備している。また、前記枠体１
１は切欠き部１１ｃを有していて、この切欠き部
１１ｃより後述の支持副軸２２等の枠体１１から
の着脱が容易に行えるようになつている。

前記ボス１３ａと１４ａの間には、カム体１８
が設けられ、このカム体１８は、一端部１８ａ
と、他端部１８ｂと、ボス１８ｃとからなり、前
記ボス１３ａには支持主軸２０が挿通され、枠体
１１を貫通してナツト２１で取付けられ、また、
ボス１４ａには支持副軸２２が挿通されて枠体１
１の切欠き部１１ｃに支持ボス３５、ナツト３６
を介して取付けられている。前記支持副軸２２
は、角形部２２ａと、ガイド部２２ｂと、角形状
部２２ｃと、ネジ部２２ｄとを有していて、角形
部２２ａに前記カム体１８のボス１８ｃの内周に
設けた角孔を挿通し、また、角形部２２ａと支持
主軸２０とをガイド部２２ｂを支持主軸２０のガ
イド穴２０ａに回動自在に嵌合している。

前記支持副軸２２の角形部２２ｃには、コ字状
をした停止レバー１７ａの一端に設けたボス部１
７ａが挿通され、ネジ部２２ｄにナツト３７で固
着され、停止レバー１７の他端のボス１７ｂは、
操向ハンドル２の枠体１１を設けた側と反対側の
内側に設けた取付板２ｂに突設したボルト３８に
回動可能に支持されている。また、停止レバーの
把持部１７ｃは、操向ハンドル２の作業者側、即
ち、機体後方に向くように装着され前述の如く略
コ字状に形成されている。

前記枠体１１内には、カム体１８の他端部１８
ｂの回動範囲を規制すべくストツパ２３が設けら
れ、カム体１８の枢軸である支持副軸２２（支持
主軸２０）に近接してこれと平行に枢軸２４が枠
体１１に支持され、この枢軸２４に側面より見て
鍵形に屈曲した揺動部材２６が枢支され、カム体
１８と対向して摺接回動するようになつている。
この揺動部材２６は、カム体１８の他端部１８ｂ
に摺接する一端部２６ａと、他端部２６ｂとから
なり、枢軸２４に対しスナツプリング２７を介し
て回動自在に枢支されている。また、揺動部材２
６には第２図において揺動部材２６を時計方向に
回動する方向に付勢する捩りばね２８が設けられ
ている。（第３図参照） 前記低速用レバー１３の取付腕１３ｃには低速
用連結金具２９が、また高速用レバー１４の取付
腕１４ｃには高速用連結金具３０がそれぞれ連結
され、両連結金具２９，３０の端部には、それぞ
れ低速用コントロールワイヤ３１、低速用コント
ロールワイヤ３２が連結されている。

前記枠体１１のガイド孔１１ａ，１１ｂの間に
は牽制機構３４が設けられている。この牽制機構
３４は、大径孔付きリング３４ａを有し、ボルト
３４ｂおよびナツト３４ｃによつて枠体１１に取
付けられたもので、リング３４ａはボルト３４ｂ
の軸部より大径となつており、従つて、リング３
４ａは移動自在であり、通常はガイド孔１１ａ，
１１ｂの両方に跨り第１図の実線で示すように位
置している。

前記コントロールワイヤ３１および３２は、ワ
イヤエンド３９，４０を介してスプリング４１，
４２に連結され、スプリング４１，４２は、前記
低速用揺部アーム４および揺動杆６に連結されて
いる。

〔実施例の作用〕

上記のような構成において、まず走行速度を低
速にするには、第２図に示すように低速レバー１
３、高速レバー１４がそれぞれオフの状態（低速
レバー１３は高速レバー１４の裏側にある）か
ら、低速レバー１３を第４図に示すようにガイド
孔１１ａに沿つて前方に回動させる。すると、低
速レバー１３の低速用突起１３ｄが同時に反時計
方向に回り、カム体１８の一端部１８ａに当接
し、この状態よりさらに前記一端部１８ａを反時
計方向に回動させる。これに伴つてカム体１８も
反時計方向に支持副軸２２の軸心を中心に回動
し、前記カム体１８の他端部１８ｂが揺動部材２
６の一端部２６ａを押圧させ、従つて揺動部材２
６も反時計方向に回転し、仮想線の状態となる。

このような状態において、低速用レバー１３の
取付腕１３ｃと低速用連結金具２９との枢支部が
レバーのデツドポイントラインDPLの上側に位
置し、さらに低速用レバー１３はガイド孔１１ａ
の先端に当たる。従つて、低速用レバー１３は、
第５図の状態に停止され、また、低速用コントロ
ールワイヤ３１が引かれることにより低速用テン
シヨンローラ７が引き上げられ、低速用伝動ベル
ト（図示せず）を圧接し、低速伝動が行われる。

なお、第２図の状態から高速用レバー１４を操
作させる場合も同様に高速用レバーの高速用突起
１４ｄがカム体１８に当接することにより、上述
と同様な関係で高速伝動が行われる。

一方、低速レバー１３がオンの状態、即ち、第
５図の状態から高速に変換する場合について説明
すると、高速用レバー１４を、第６図に示すよう
にオフ位置（仮想線位置）から実線位置まで反時
計方向に少し操作させると、高速用レバー１４の
高速用突起１４ｄが揺動部材２６の他端部２６ｂ
に当接し、従つて、揺動部材２６を仮想線で示す
ように枢軸２４を中心に時計方向に回転させる。
この回転により、カム体１８も支持副軸２２の軸
心を中心にして時計方向に回転し、従つて、カム
体１８の一端部１８ａが時計方向に強制回動させ
る。すると、前述の低速用レバー１３の取付腕１
３ｃと低速用連結金具２９との枢支点がレバーの
デツドポイントラインDPLの下側に移動し、低
速用ワイヤ３１は常に戻しばね９等により引張ら
れていることから、低速用レバー１３は時計方向
に回転し、第２図の状態に戻る。即ち、第２図の
高速用レバー１４の裏側に位置する。さらに、高
速用レバー１４を第６図の実線の状態より反時計
方向に一杯に回動させることにより、高速の伝動
が行われる。この高速伝動から低速伝動に変える
場合も同様に低速用レバー１３を操作することに
より自動的に切換えられる。

なお、上記実施例において、低速用レバー１３
と高速用レバー１４とを同時にオン状態に回動さ
せようとすると、第１図および第２図に示すよう
に、牽制機構３４、即ち、ガイド孔１１ａ，１１
ｂの両方に臨む大径孔付リング３４ａが、第１図
のように両孔１１ａ，１１ｂに突出するため、両
レバー１３，１４は大径付きリング３４ａに当た
り、従つてオン状態に移動する変速操作ができな
い。

また、例えば低速用レバー１３を第１図の状態
からオン方向に回動させると、前記大径孔付きリ
ング３４ａはガイド孔１１ｂ側へ移動し、従つて
通常の操作には、大径孔付きリング３４ａは何ら
支障がない。

機体の走行中に停止レバー１７を操作すると、
カム体１８が一体的に回動するため、例えば第５
図の状態において停止レバー１７を時計方向に回
動させると、カム体１８の一端部１８ａが低速用
レバー１３の低速用突起１３ｄを時計方向に押圧
するため、低速用レバー１３は、第４図の実線位
置に復帰する。高速用レバー１４がオンになつて
いる時も、同様にしして停止レバー１７を操作す
ることにより伝動をオフにすることができ、機体
の走行を停止する。しかも、停止レバー１７は、
操向ハンドル２の前部の略全域にわたつているの
で、走行型トラクターにトレーラを連結して走行
し、回行時等における緊急停止時にも、迅速に操
作することができる。

なお、上記実施例において、ボス１３ａ，１４
ａ，１８ｃ等の支持軸を、支持主軸２０と、支持
副軸２２とに分けたが、これを、第７図に示すよ
うにボルト頭２２ｅを有する一本ボルト２２で構
成してもよいものである。

〔本考案の効果〕

以上説明したように本考案のダブルテンシヨン
クラツチ機構における操作装置によれば、とく
に、前記高速用または低速用レバーの回動支持部
と同軸上にカム体を軸支し、その回動支持部と平
行状に設けた枢軸に揺動部材を軸支すると共に、
これら高速用または低速用レバーおよびカム体、
揺動部材の各支持部を前記枠体内に位置させ、前
記両レバーと一体的に設けた各突起が両レバーの
回動によつて回動したとき前記カム体もしくは揺
動部材に当接することにより作動する停止レバー
を前記枠体外に位置させ、前記停止レバーの一端
を前記回動支持部と同心状に軸支し、前記停止レ
バーは前記カム体と一体的に回動させ、前記停止
レバーの把持部を機体後方に向け張出すと共に、
その他端を前記操向ハンドルの他側部に枢支させ
て略コ字状に形成させたから、高速用または低速
用レバーのうちのいずれか一方がオン状態のとき
他方のレバーをオンにすると、一方のレバーをオ
フにしてから他方のレバーがオンとなり、また、
停止レバーの操作によつて高速用または低速用の
いずれのレバーがオン状態になつていてもこれを
オフにすることができ、操作性がきわめて良好と
なると共に、誤操作が自動的に防止され、この構
成を適用した歩行型小型トラクタにトレーラを連
結して走行する際には、回行時においてもエンス
トを起すことなく緊急停止ができ、安全性も向上
するとともに構造が簡単で安価に製作できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を歩行型小型トラクタに適用し
た部分概略平面図、第２図は、第１図のＸ−Ｘ線
断面図、第３図は、第２図のＹ−Ｙ線部分断面
図、第４図ないし第６図は操作装置部の作動説明
図、第７図は、第３図に対応する別の実施例を示
す断面図である。 １……変速機フレーム、２……操向ハンドル、
２ａ，２ｂ……取付板、３……軸、４……低速用
揺動アーム、５……高速用揺動アーム、６……揺
動杆、７……低速用テンシヨンローラ、８……高
速用テンシヨンローラ、９，１０……戻しばね、
１１……枠体、１１ａ，１１ｂ……ガイド孔、１
１ｃ……切欠き部、１３……低速用レバー、１３
ａ，１４ａ，１７ａ，１７ｂ，１８ｃ……ボス、
１３ｂ，１４ｂ……握り、１３ｃ，１４ｃ……取
付腕、１３ｄ……低速用突起、１４……高速用レ
バー、１４ｄ……高速用突起、１７……停止レバ
ー、１７ｃ……把持部、１８……カム体、１８ａ
……一端部、１８ｂ……他端部、２０……支持主
軸、２１，３４ｃ，３６，３７……ナツト、２２
……支持副軸、２２ａ……角形部、２２ｂ……ガ
イド部、２２ｃ……角形状部、２２ｄ……ネジ
部、２２ｅ……ボルト頭、２３……ストツパ、２
４……枢軸、２６……揺動部材、２６ａ……一端
部、２６ｂ……他端部、２７……スナツプリン
グ、２８……捩りばね、２９……低速用連結金
具、３０……高速用連結金具、３１……低速用コ
ントロールワイヤ、３２……高速用コントロール
ワイヤ、３４……牽制機構、３４ａ……大径孔付
きリング、３４ｂ，３８……ボルト、３５……支
持ボス、３９，４０……ワイヤエンド、４１，４
２……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操向ハンドルの一側部に設けられた枠体に、前
   後方向に回動可能に支持された高速用および低速
   用レバーと、クラツチ作動部に設けられ、おのお
   のテンシヨンローラを有する高速用および低速用
   揺動アームとをそれぞれコントロールワイヤで連
   結し、各テンシヨンローラを高速用または低速用
   ベルトに圧接または離反させるようにしたダブル
   テンシヨンクラツチ機構において、前記高速用ま
   たは低速用レバーの回動支持部と同軸上にカム体
   を軸支し、その回動支持部と平行状に設けた枢軸
   に揺動部材を軸支すると共に、これら高速用また
   は低速用レバーおよびカム体、揺動部材の各支持
   部を前記枠体内に位置させ、前記両レバーと一体
   的に設けた各突起が両レバーの回動によつて回動
   したとき前記カム体もしくは揺動部材に当接する
   ことにより作動する停止レバーを前記枠体外に位
   置させ、前記停止レバーの一端を前記回動支持部
   と同心状に軸支し、前記停止レバーは前記カム体
   と一体的に回動させ、前記停止レバーの把持部を
   機体後方に向け張出すと共に、その他端を前記操
   向ハンドルの他側部に枢支させて略コ字状に形成
   させ、前記高速用または低速用レバーのうちのい
   ずれか一方がオン状態のときに他方のレバーをオ
   ンにすると前記揺動部材がカム体を作動させて一
   方のレバーをオフにしてから他方のレバーがオン
   となり、また、停止レバーを操作すると該停止レ
   バーと一体的に回動するカム体が各レバーの突起
   を作動させオン状態の高速用または低速用レバー
   がオフとなるように構成したことを特徴とするダ
   ブルテンシヨンクラツチ機構における操作装置。