JPH032055Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、トラクタ等の作業車輌における変速
装置に係り、詳しくはリンク機構を用いて操作レ
バーの操作力の軽減を図つた変速装置に関する。

(ロ) 従来の技術 一般に、トラクタ等の変速装置は、操作レバー
をシヤフトに固定すると共に、該シヤフトのミツ
シヨンケース内側にシフトアームを固定し、更に
該アームをシフトフオークに連動してなり、操作
レバーの操作力を略々直接にシフトフオークに伝
達してギヤをシフトしている。

このため、操作レバーの操作が重くなり、疲労
の原因になつていると共に、特に非力な婦女子が
操作する場合、問題となつている。

そこで、操作レバーを、前記シヤフトとは異な
る支軸に支持し、該操作レバーをリンクロツドを
介してシフトフオークに連牽し、もつてリンク比
を増大させることにより操作レバーの操作力を軽
減する装置が案出されている。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかし、上述操作力軽減装置は、シフトフオー
クを操作するアームと操作レバーとは別支点とな
つており、この間をリンク機構で連結するため、
大掛かりな装置になつてしまい、ケース側面にか
なりのスペースを必要としている。

そこで、本考案は、信頼性を向上すると共に、
コンパクトに構成して、搭載上の問題を解消した
操作力軽減装置を提供することを目的としてい
る。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案は、上述事情に鑑みなされたものであつ
て、例えば第１図を参酌して示すと、操作レバー
１を備え、かつミツシヨンケースＣに回動自在に
支持されたシヤフト２に、シフトフオーク３を連
動するシフトアーム５を固定してなる作業車輌の
変速装置Ｔにおいて、シヤフト２に、操作レバー
１を回動自在に支持すると共に、リンク支持アー
ム６を嵌入設置し、更に該支持アーム６にリンク
部材７を回動自在に支持して、該リンク部材７の
一端７ａを操作レバー１に係合し、かつその他端
７ｂをシヤフト２に固定したアーム９に係合した
ことを特徴とするものである。

(ホ) 作用 以上構成に基づき、操作レバー１をシヤフト２
を中心に回動操作すると、リンク部材７が支持ア
ーム６の枢支部６ａを中心に回動する。すると、
リンク部材７の他端７ｂに係合しているアーム９
が回動し、該アーム９の回動はシヤフト２を介し
てシフトアーム５に伝達され、シフトフオーク３
を移動して変速する。

この際、リンク部材７のリンク比（l₃：l₄）に
より、操作レバー１の操作力は軽減される。

(ヘ) 実施例 以下、図面に沿つて、本考案による実施例につ
いて説明する。

トラクタの変速装置Ｔは、第３図に示すよう
に、PTO変速レバー１１、４輪駆動レバー１２、
前後進レバー１及び副変速レバー１３等が配設さ
れているが、本考案は例えば前後進レバー等の操
作レバー１に係る。また、変速装置Ｔはミツシヨ
ンケースＣを有しており、かつ該ケースＣの外側
一部にはリアアクスルケース１５が固設されてい
る。更に、第１図に詳示するように、ミツシヨン
ケースＣにはシヤフト２が回転自在にかつ固定プ
レート１４にて抜止め支持されており、かつ該シ
ヤフト２はケースＣの内外に亘つて延びていると
共にＯリング１６によりシールされている。ま
た、シヤフト２の内側にはシフトアーム５が固定
されており、かつ該アーム５の先端がシフトフオ
ーク３に係合している。シフトフオーク３はシフ
トレール１７に摺動自在に支持されていると共に
クリツクストツプ１９により所定位置に位置決め
されており、かつシフトギヤ（図示せず）を挾持
している。一方、シヤフト２のケース外側先端部
分にはブツシユ２０を介して操作レバー１が回動
自在にかつ止め輪２１，２１にて軸方向移動が阻
止されて支持されており、該操作レバー１はその
先端にグリツプ１ａを有すると共に、基端部分に
横方向に突出して球状係合部材２２が固着されて
いる。また、シヤフト２のケース外側中程にはブ
ツシユ２２を介してリンク支持アーム６が嵌入さ
れかつ止め輪２１により軸方向移動が阻止されて
おり、更にその底部には２個の調整ボルト２３，
２３が設置され（第３図参照）、これらボルト２
３がリアアクスルケース１５に当接することによ
り該支持アーム６が位置決め調整されている。ま
た、支持アーム６の上部には支点ピン６ａが植設
されており、該支点ピン６ａにはリンク部材７が
略々水平平面にて回動自在にかつ止め輪２１にて
抜止め支持されている。更に、リンク部材７はそ
の両端にスリツト部７ａ，７ｂが形成されており
（第２図参照）、該一方のスリツト部７ａには前記
操作レバー１に固着された球状係合部材２２が係
合している。また、シヤフト２におけるケースＣ
と支持アーム６との間にはアーム９がピン２３に
て固定されており、該アーム９の先端に形成され
た球状係合部９ａが前記リンク部材７の他方のス
リツト部７ｂに係合している。なお、図中２５は
レバーガイドである。

本実施例は以上のような構成からなるので、グ
リツプ１ａをを握つて操作レバー１を回動操作す
ると、その回動中心であるシヤフト２からの距離
の比（l₆；l₅）により倍力された力F₁が球状係合
部材２２からリンク部材７の一端スリツト部７ａ
に作用する。すると、リンク部材７が支点ピン６
ａを中心に操作レバー１の回動平面と直交する平
面内にて回動し、他端スリツト部７ｂからアーム
９の球状係合部にそのリンク比（l₄：l₃）により
倍力された力F₂を作用する。これにより、アー
ム９は操作レバー１の回動平面と平行する平面に
て回動し、該回動はシヤフト２を介してシフトア
ーム５に伝達され、両アーム９，５のレバー比
（l₂：l₁）に基づく力にてシフトフオーク３をシフ
トレール１７に沿つて移動し、シフトギヤを操作
する。

従つて、シヤフト２から両球状係合部２２，９
ａまでの距離l₅，l₂を等しくすると（l₅＝l₂）、シ
ヤフト２に操作レバー１を直接取付けたものに比
し、l₃／l₄の力を操作レバー１に作用するだけで
シフトフオーク３を移動し得る。

(ト) 考案の効果 以上説明したように、本考案によると、リンク
部材７のリンク比に基づき、操作レバー１の操作
力を軽減できるものでありながら、操作レバー１
を、シフトアーム５を固定したシヤフト２に支持
し、かつレバー支持アーム６を該シヤフト２に嵌
入・支持してなるので、コンパクトに構成でき、
設置スペースの小さな変速装置Ｔの操作レバー１
部分にも容易に設置することができると共に、極
めて簡単な構成からなり、信頼性を向上すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る操作力軽減装置を示す側
面断面図、第２図はそのリンク部材部分を示す平
面図、第３図は本考案を適用したトラクタの変速
装置を示す側面図である。 １……操作レバー、１ａ……グリツプ、２……
シヤフト、３……シフトフオーク、５……シフト
アーム、６……リンク支持アーム、７……リンク
部材、９……アーム、Ｔ……変速装置、Ｃ……ミ
ツシヨンケース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 操作レバーを備え、かつミツシヨンケースに回
   動自在に支持されたシヤフトに、シフトフオーク
   を連動するシフトアームを固定してなる作業車輌
   の変速装置において、 前記シヤフトに、前記操作レバーを回動自在に
   支持すると共に、リンク支持アームを嵌入設置
   し、更に該支持アームにリンク部材を回動自在に
   支持して、該リンク部材の一端を前記操作レバー
   に係合し、かつその他端を前記シヤフトに固定し
   たアームに係合して構成した作業車輌の変速装
   置。