JPS6137062Y2

JPS6137062Y2 -

Info

Publication number: JPS6137062Y2
Application number: JP18057780U
Authority: JP
Priority date: 1980-12-15
Filing date: 1980-12-15
Publication date: 1986-10-27
Also published as: JPS57101628U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、歯車変速機の各変速歯車を走行条
件に応じて選択的に係脱させる変速操作装置であ
つて、特にシフトレバーを常時ニユートラル位置
に復帰させるセレクトリターン機構を備えた変速
操作装置に関するものである。

一般に、歯車変速機の操作用シフトレバーに
は、第１図に示す様に、シフトレバーの前後方向
動作による前進１速と２速、前進３速と４速及び
前記５速と後進速という３つのシフト操作ライン
と、シフトレバーの左右方向動作による１つのセ
レクト操作ラインとから成る操作パターンが与え
られており、シフトレバーを左右方向に操作する
と、上記シフト接作ラインの１つがセレクトさ
れ、続いてシフトレバーを前後方向に操作する
と、そのシフト操作ライン上における何れか一方
の変速歯車が噛合うようになつている。

また、上記シフトレバーを装備した変速操作装
置には、シフトレバーの操作性を良くする為に、
シフトレバーを使用頻度の多いニユートラル位置
Ｎに復帰させるためのセレクトリターン機構が設
けられている。

従来のセレクトリターン機構としては、シフト
レバーの下端を左右一対のリターンスプリングに
より押圧させたものがある。これであればシフト
レバーに両側から均等にリターンスプリングのバ
ネ力が作用するため、互いのバネ力が相殺されて
弱くなつている。従つて、シフトレバーのセレク
ト操作時、各セレクト位置からの復帰性が悪く、
特にニユートラル位置Ｎ付近ではリターンスプリ
ングのバネ力がほとんど作用しなくなるため、節
度感が悪いといつた欠点があつた。

この様な欠点を解決する方法として、例えば一
対のリターンスプリングの作動端間にストツパを
設けてシフトレバーのセレクト操作時、一方のリ
ターンスプリングのバネ力のみがシフトレバーに
作用するようになしたものが幾つか提案されてい
るが、これ等は構造が複雑であつたり、組付作業
性が悪いものであつた。

この考案は、上記従来の問題点に鑑み、これを
改良除去したものであり、以下この考案の構成を
図面に示す実施例に従つて説明する。

第２図乃至第４図に於いて、１は変速接作装置
のリテーナで、基部２の上面に円筒状支持筒３並
びにボス部４を一体に起立形成してある。前記支
持筒３は上下端を開口させ且つ下部開口部内周縁
に支持壁５を一体に形成してある。また前記ボス
部４には第５図に示す様に支軸６が取付けられて
いる。この様なリテーナ１は基部２をフロアパネ
ル７に装着し、四隅にボルト８を挿通させて固定
する。９はシフトレバーで、下端をリテーナ１の
支持筒３を貫通させて下方に突出させ、その途中
に一体に形成した球状部１０を支持筒３内に収容
させ、シート材１１を介して前後左右に揺動自在
に支持させてある。１２はシフトレバー９の上端
に取付けた操作ノブである。１３はボス部４の支
軸６に回転自在に枢着したセレクトレバーで、一
端をリテーナ１の基部２を貫通させて下方に突出
させ、他端をシフトレバー９の側方に位置させて
あり、シフトレバー９側に連結ピン１４を突設し
てある。前記セレクトレバー１３の回動中心は、
シフトレバー９の揺動中心と同一水平面上で前後
方向に所定寸法オフセツトさせた位置に設定して
ある。１５はシフトレバー９に固定したセレクト
アームで、その上端を二股状に形成し、当該二股
部１５ａをシフトレバー９に抱持させ、ボルト１
６にて締付固定すると共に下端に凹部を設け、そ
の凹部１５ｂ内にセレクトレバー１３の連結ピン
１４を嵌入させてある。従つてシフトレバー９を
左右に揺動させると、これと一体のセレクトアー
ム１５が上下動し、セレクトアーム１５に連結さ
れたセレクトレバー１３が支軸６を中心に回動
し、セレクト動作する。１７はリテーナ１のボス
部４に一体に形成されたストツパアームで、先端
１７ａをセレクトレバー１３の回動領域外方に臨
ませて配置してある。１８はセレクトレバー１３
の両側に、ストツパアーム１７の先端に近設させ
て形成した係止突部で、シフトレバー９のニユー
トラル位置に対応させて配置する。１９，２０は
セレクトレバー１３の枢着部１３ａ両側に巻装し
た一対のコイル状セレクトリターンスプリング
で、双方の固定端１９ａ，２０ａをリテーナ１の
基部２及び支持筒３に係止させると共に作動端１
９ｂ，２０ｂを上方に延長させ、ストツパアーム
１７の先端１７ａ並びにセレクトレバー１３の係
止突部１８に両側から挾む様にして係止させる。
２１はシフトレバー９の下端に連結したシフテイ
ングロツド、２２はセレクトレバー１３の下端に
連結したセレクテイングロツドである。２３はリ
テーナ１の支持筒４とシフトレバー９との間に被
せたブーツ、２４はリテーナ１とシフトレバー９
の下部及びセレクトレバー１３の下部との間に被
せたブーツである。

上記の如き変速接作装置は、リテーナ１上に各
部品を一体に組付けた後、リテーナ１をフロアパ
ネル７に装着する。

上記構成において、その作用を説明すると、シ
フトレバー９がニユートラル位置にあるときは、
一対のセレクトリターンスプリング１９，２０の
バネ力が夫々セレクトレバー１３の係止突部１８
に作用して係止突部１８とストツパアーム１７の
先端１７ａとにバネ力が作用する位置に保持さ
れ、シフトレバー９及びセレクトレバー１３はニ
ユートラル位置に保持される。

そして、シフトレバー９を走行条件に応じて図
示しない歯車変速機の何れかの変速歯車をセレク
トして噛合わせる為に、シフトレバー９を例えば
左方向に揺動させると、これに連動してセレクト
レバー１３が第６図に示す様に反時計方向に回動
し、セレクテイングロツド２２をセレクト動作さ
せて一つのシフト操作ラインを選択すると共にセ
レクトレバー１３の係止突部１８が一方のセレク
トリターンスプリング１９の作動端１９ｂのみを
押圧し乍ら所定のセレクト位置で停止する。この
時他方のセレクトリターンスプリング２０の作動
端２０ｂはストツパアーム先端１７ａに係止し、
作用しない。

この状態において、シフト操作をすることな
く、シフトレバー９に加える力を零にすると、作
用しているセレクトリターンスプリング１９のバ
ネ力によりその作動端１９ｂがストツパアーム先
端１７ａに係止するまで、セレクトレバー１３は
戻され、シフトレバー９はニユートラル位置に戻
る。

またシフトレバー９を右方向に揺動させると、
これに連動してセレクトレバー１３が第７図に示
す様に、時計方向に回動し、セレクテイングロツ
ド２２を介して一つのシフト操作ラインを選択す
ると共にセレクトレバー１３の係止突部１８が他
方のセレクトリターンスプリング２０の作動端２
０ｂのみを押圧し乍ら所定のセレクト位置で停止
する。この時、一方のセレクトリターンスプリン
グ１９の作動端１９ｂはストツパアーム先端１７
ａに係止しており作用しない。

この状態において、シフト操作をすることな
く、シフトレバー９に加える力を零にすると、作
用しているセレクトリターンスプリング２０のバ
ネ力によりその作動端２０ｂがストツパアーム先
端１７ａに係止するまでセレクトレバー１３は戻
され、シフトレバー９はニユートラル位置に戻
る。

この様に、シフトレバー９をニユートラル位置
からセレクト方向に揺動させると、一方のセレク
トリターンスプリング１９或は２０のみが作用し
て戻りバネ力をセレクトレバー１３に付与してお
り、あるセレクト位置から操作力を零にすると、
作用しているセレクトリターンスプリング１９或
は２０の戻り力によりシフトレバー９及びセレク
トレバー１３は常にニユートラル位置に戻り、所
謂セレクトリターンがなされる。

以上説明したように、この考案はシフトレバー
と、当該シフトレバーを揺動自在に支持するリテ
ーナと、当該リテーナ上に枢着され、シフトレバ
ーのセレクト方向動作により回動するセレクトレ
バーとから成る変速操作装置において、前記リテ
ーナ上にセレクトレバーを回動自在に支持するボ
ス部を突設すると共に該ボス部にストツパアーム
を一体に形成し、当該ストツパアームの先端のセ
レクトレバーの回動領域の外方に臨ませ、ストツ
パアームの先端に近接するセレクトレバーの両側
に係止突部を設け、他方セレクトレバーの枢着部
に一対のセレクトリターンスプリングを嵌装し、
両セレクトリターンスプリングの一端を夫々リテ
ーナに係止すると共に他端をセレクトレバーの係
止突部とストツパアームの先端とに両者を挾持す
るようにして係止させたから次の様な効果を奏す
ることができる。

１セレクトリターン機構を構成する一対のセレ
クトリターンスプリングのバネ力は、シフトレ
バーのセレクト操作時、互いに干渉することが
なく、一方のみ作用するので、シフトレバーの
復帰性並びに節度感が向上する。またニユート
ラル位置においては、シフトレバーが両セレク
トリターンスプリングのバネ力でしつかりと保
持され、運転者に不安感や不快感を与えること
がない。

２セレクトリターンスプリングは、セレクトレ
バーの支軸上に巻装され、一方ストツパアーム
はリテーナと一体に成形されるため、従来のも
のに比べて構造簡単で、しかも安価である。

３従来は、歯車変速機のケース或は変速接作装
置のハウジング内にセレクトリターン機構を設
置していたため、組付作業性が悪いという欠点
があつたが、本考案によれば、リテーナ上にセ
レクトリターン機構を設けられるので、セレク
トリターンスプリングの組付けが簡単であり、
また保守点検も容易である。

４変速接作装置をフロアパネルやハウジング上
に組付ける際に、リテーナに予め組付けられる
セレクトリターン機構のバネ力でもつてシフト
レバーはニユートラル位置に保持され、シフト
レバーがグラつかず、変速接作装置の組付作業
性が良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的な変速接作装置の操作パターン
を示す図面、第２図は本考案に係る変速接作装置
の一部破断背面図、第３図はその側面図、第４図
は平面図、第５図はセレクトレバーの枢着部を示
す断面図、第６図及び第７図はセレクトレバーの
動作状態を示す要部側面図である。１……リテーナ、３……支持筒、４……ボス
部、６……支軸、９……シフトレバー、１３……
セレクトレバー、１５……セレクトアーム、１７
……ストツパアーム、１７ａ……ストツパアーム
の先端、１８……係止突部、１９，２０……セレ
クトリターンスプリング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シフトレバーと、当該シフトレバーを揺動自在
に支持するリテーナと、当該リテーナ上に枢着さ
れ、シフトレバーのセレクト方向動作により回動
するセレクトレバーとから成る変速操作装置にお
いて、前記リテーナ上にセレクトレバーを回動自
在に支持するボス部を突設すると共に該ボス部に
ストツパアームを一体に形成し、当該ストツパア
ームの先端をセレクトレバーの回動領域の外方に
臨ませ、ストツパアームの先端に近接するセレク
トレバーの両側に係止突部を設け、他方セレクト
レバーの枢着部に一対のセレクトリターンスプリ
ングを嵌装し、両セレクトリターンスプリングの
一端を夫々リテーナに係止すると共に他端をセレ
クトレバーの係止突部とストツパアームの先端と
に両者を挾持するようにして係止させたことを特
徴とする歯車変速機の変速操作装置。