JPH0412272Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0412272Y2 JPH0412272Y2 JP1986186089U JP18608986U JPH0412272Y2 JP H0412272 Y2 JPH0412272 Y2 JP H0412272Y2 JP 1986186089 U JP1986186089 U JP 1986186089U JP 18608986 U JP18608986 U JP 18608986U JP H0412272 Y2 JPH0412272 Y2 JP H0412272Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- overdrive
- select
- select button
- switch
- knob
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案はエンジンからプロペラシヤフトに動
力を伝達するため、クラツチ操作と変換操作とを
自動的に行なう自動変換機構を装備した、いわゆ
るオートマチツク車における、オーバードライブ
チエンジノブを対象とするものである。
力を伝達するため、クラツチ操作と変換操作とを
自動的に行なう自動変換機構を装備した、いわゆ
るオートマチツク車における、オーバードライブ
チエンジノブを対象とするものである。
［従来の技術］
例えばＰ（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニ
ユートラル）、Ｄ（ドライブ）、２（セカンド）、１
（ロー）という６ポジシヨンにチエンジするため
のレバーに取り付けられるチエンジノブは、自動
車メーカーで装着されているものであるが、最近
は自動車購入後に、ユーザーの好みにより、レザ
ー張りやウツド製の、よりフアツシヨン性の高い
チエンジノブに交換する傾向が見受けられる。ま
た近年、Ｄ（ドライブ）シフトより高速（Ｄより
トルク変換比の小さい）のオーバードライブ機能
を有したオートマチツク車が多くなつてきてい
る。
ユートラル）、Ｄ（ドライブ）、２（セカンド）、１
（ロー）という６ポジシヨンにチエンジするため
のレバーに取り付けられるチエンジノブは、自動
車メーカーで装着されているものであるが、最近
は自動車購入後に、ユーザーの好みにより、レザ
ー張りやウツド製の、よりフアツシヨン性の高い
チエンジノブに交換する傾向が見受けられる。ま
た近年、Ｄ（ドライブ）シフトより高速（Ｄより
トルク変換比の小さい）のオーバードライブ機能
を有したオートマチツク車が多くなつてきてい
る。
ところで、現在自動車メーカーで装備されてい
るチエンジノブは、第２図に示すように、オーバ
ードライブ切換スイツチａが、オートマチツクセ
レクトレバーｂの端部に取り付けられたチエンジ
ノブｃの外側面に付設されている。なおｄはセレ
クトボタンである。
るチエンジノブは、第２図に示すように、オーバ
ードライブ切換スイツチａが、オートマチツクセ
レクトレバーｂの端部に取り付けられたチエンジ
ノブｃの外側面に付設されている。なおｄはセレ
クトボタンである。
［考案が解決しようとする課題］
オーバードライブの切り換えは、高速走行を目
的として切り換える場合が多く、頻繁に切換操作
を必要とするものではないのに、上述のようにそ
の切換スイツチが、チエンジノブの外側面に独立
して付設されている現状では、フアツシヨン性に
乏しいと言わざるを得ず、シンプルにフアツシヨ
ン性を高めるには、デザイン上困難な状態で、現
在オーバードライブ装着車用の交換チエンジノブ
は、市場にあらわれていない。
的として切り換える場合が多く、頻繁に切換操作
を必要とするものではないのに、上述のようにそ
の切換スイツチが、チエンジノブの外側面に独立
して付設されている現状では、フアツシヨン性に
乏しいと言わざるを得ず、シンプルにフアツシヨ
ン性を高めるには、デザイン上困難な状態で、現
在オーバードライブ装着車用の交換チエンジノブ
は、市場にあらわれていない。
［課題を解決するための手段］
ここにおいてこの考案は、オートマチツクセレ
クトレバー１内に、下降運動によつてセレクトロ
ツクを解除状態にすべきプツシユロツド２を挿通
して成るものにおいて、ノブ本体３と、このノブ
本体３に内装されるガイドスリーブ４とからなる
チエンジノブ５を、前記セレクトレバー１に取り
付け、このチエンジノブ５内に、前記プツシユロ
ツド２の押し下げ用セレクトボタン７を嵌装し、
内外二重のスプリング８，９によつて常時上方へ
賦勢されるこのセレクトボタン７の上部に、オー
バードライブ切換スイツチ１０を内蔵する凹所１
１を形成し、このオーバードライブ切換スイツチ
１０から導出されるリード線１２，１３を前記ス
プリング８，９を介して各々にオーバードライブ
用切換配線１４，１５に接続し、前記セレクトボ
タン７の上端には常時は前記オーバードライブ切
換スイツチ１０を被覆するセレクトボタンカバー
１６を回動可能に枢支して成るオートマチツク車
用オーバードライブチエンジノブを提案するもの
である。
クトレバー１内に、下降運動によつてセレクトロ
ツクを解除状態にすべきプツシユロツド２を挿通
して成るものにおいて、ノブ本体３と、このノブ
本体３に内装されるガイドスリーブ４とからなる
チエンジノブ５を、前記セレクトレバー１に取り
付け、このチエンジノブ５内に、前記プツシユロ
ツド２の押し下げ用セレクトボタン７を嵌装し、
内外二重のスプリング８，９によつて常時上方へ
賦勢されるこのセレクトボタン７の上部に、オー
バードライブ切換スイツチ１０を内蔵する凹所１
１を形成し、このオーバードライブ切換スイツチ
１０から導出されるリード線１２，１３を前記ス
プリング８，９を介して各々にオーバードライブ
用切換配線１４，１５に接続し、前記セレクトボ
タン７の上端には常時は前記オーバードライブ切
換スイツチ１０を被覆するセレクトボタンカバー
１６を回動可能に枢支して成るオートマチツク車
用オーバードライブチエンジノブを提案するもの
である。
［作用］
上記構成から成るこの考案のチエンジノブにお
いて、常時はオーバードライブ切換スイツチを、
セレクトボタンカバーによつて被覆しておき、必
要に応じてこのセレクトボタンカバーを回動して
開放し、前記オーバードライブ切換スイツチを露
出させ、このスイツチを押動操作してオーバード
ライブに切り換えるものとする。
いて、常時はオーバードライブ切換スイツチを、
セレクトボタンカバーによつて被覆しておき、必
要に応じてこのセレクトボタンカバーを回動して
開放し、前記オーバードライブ切換スイツチを露
出させ、このスイツチを押動操作してオーバード
ライブに切り換えるものとする。
［実施例］
次にこの考案を第１図によつて説明する。
オートマチツクセレクトレバー１内には、下降
運動によつて図示しないセレクトロツクを解除状
態にすべきプツシユロツド２が挿通されており、
これらはいずれも自動車既存部品であつて、公知
のものである。
運動によつて図示しないセレクトロツクを解除状
態にすべきプツシユロツド２が挿通されており、
これらはいずれも自動車既存部品であつて、公知
のものである。
この考案ではノブ本体３と、このノブ本体３に
内装されるガイドスリーブ４とからなるチエンジ
ノブ５を、前記セレクトレバー１に固定ビス６で
取り付け、このチエンジノブ５内には、前記プツ
シユロツド２を押し下げるためのセレクトボタン
７を嵌装し、内外二重のスプリング８，９によつ
て常時上方へ賦勢されるこのセレクトボタン７の
上部に、オーバードライブ切換スイツチ１０を内
蔵するための凹所１１を形成し、このオーバード
ライブ切換スイツチ１０から導出されるリード線
１２，１３を前記スプリング８，９を介してオー
バードライブ用切換配線１４，１５に接続するの
である。前記セレクトボタン７の上端には、セレ
クトボタンカバー１６が回動可能に枢支されてお
り、常時は前記オーバードライブ切換スイツチ１
０はこのセレクトボタンカバー１６によつて被覆
され、必要に応じセレクトボタンカバー１６を回
動して開放し、前記オーバードライブ切換スイツ
チ１０を露出させて、このスイツチ１０を押動操
作してオーバードライブに切り換えるのである。
内装されるガイドスリーブ４とからなるチエンジ
ノブ５を、前記セレクトレバー１に固定ビス６で
取り付け、このチエンジノブ５内には、前記プツ
シユロツド２を押し下げるためのセレクトボタン
７を嵌装し、内外二重のスプリング８，９によつ
て常時上方へ賦勢されるこのセレクトボタン７の
上部に、オーバードライブ切換スイツチ１０を内
蔵するための凹所１１を形成し、このオーバード
ライブ切換スイツチ１０から導出されるリード線
１２，１３を前記スプリング８，９を介してオー
バードライブ用切換配線１４，１５に接続するの
である。前記セレクトボタン７の上端には、セレ
クトボタンカバー１６が回動可能に枢支されてお
り、常時は前記オーバードライブ切換スイツチ１
０はこのセレクトボタンカバー１６によつて被覆
され、必要に応じセレクトボタンカバー１６を回
動して開放し、前記オーバードライブ切換スイツ
チ１０を露出させて、このスイツチ１０を押動操
作してオーバードライブに切り換えるのである。
［考案の効果］
この考案は上述のように、オーバードライブ切
換スイツチ１０がセレクトボタン７に内蔵される
ので、常時頻繁に使用することのないオーバード
ライブ切換スイツチを目立たない状態で装備する
ことができ、しかもセレクトボタンを上方へ賦勢
する内外二重のスプリングをオーバードライブ切
換スイツチの配線の一部に利用するということで
回路構成を簡略化しうる効果を有するものであ
る。
換スイツチ１０がセレクトボタン７に内蔵される
ので、常時頻繁に使用することのないオーバード
ライブ切換スイツチを目立たない状態で装備する
ことができ、しかもセレクトボタンを上方へ賦勢
する内外二重のスプリングをオーバードライブ切
換スイツチの配線の一部に利用するということで
回路構成を簡略化しうる効果を有するものであ
る。
第１図はこの考案の竪断面図で、第２図は従来
例の斜視図である。 なお図において、１……オートマチツクセレク
トレバー、２……プツシユロツド、５……チエン
ジノブ、７……セレクトボタン、１０……オーバ
ドライブ切換スイツチ、１６……セレクトボタン
カバーである。
例の斜視図である。 なお図において、１……オートマチツクセレク
トレバー、２……プツシユロツド、５……チエン
ジノブ、７……セレクトボタン、１０……オーバ
ドライブ切換スイツチ、１６……セレクトボタン
カバーである。
Claims (1)
- オートマチツクセレクトレバー１内に、下降運
動によつてセレクトロツクを解除状態にすべきプ
ツシユロツド２を挿通して成るものにおいて、ノ
ブ本体３と、このノブ本体３に内装されるガイド
スリーブ４とからなるチエンジノブ５を、前記セ
レクトレバー１に取り付け、このチエンジノブ５
内に、前記プツシユロツド２の押し下げ用セレク
トボタン７を嵌装し、内外二重のスプリング８，
９によつて常時上方へ賦勢されるこのセレクトボ
タン７の上部に、オーバードライブ切換スイツチ
１０を内蔵する凹所１１を形成し、このオーバー
ドライブ切換スイツチ１０から導出されるリード
線１２，１３を前記スプリング８，９を介して
各々にオーバードライブ用切換配線１４，１５に
接続し、前記セレクトボタン７の上端には常時は
前記オーバードライブ切換スイツチ１０を被覆す
るセレクトボタンカバー１６を回動可能に枢支し
て成るオートマチツク車用オーバードライブチエ
ンジノブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986186089U JPH0412272Y2 (ja) | 1986-12-04 | 1986-12-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986186089U JPH0412272Y2 (ja) | 1986-12-04 | 1986-12-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6392923U JPS6392923U (ja) | 1988-06-15 |
| JPH0412272Y2 true JPH0412272Y2 (ja) | 1992-03-25 |
Family
ID=31135329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986186089U Expired JPH0412272Y2 (ja) | 1986-12-04 | 1986-12-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0412272Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2596121Y2 (ja) * | 1991-03-01 | 1999-06-07 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | 自動変速機のシフトレバー装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59165627U (ja) * | 1983-04-20 | 1984-11-06 | 三洋電機株式会社 | 操作釦装置 |
| JPS60135918U (ja) * | 1984-02-21 | 1985-09-10 | 三菱自動車工業株式会社 | ポジシヨンセレクト操作レバ− |
-
1986
- 1986-12-04 JP JP1986186089U patent/JPH0412272Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6392923U (ja) | 1988-06-15 |
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