JPS6343540Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両に装備される変速操作用のセレク
トレバー装置に関し、詳しくは、リバース位置な
どへの誤操作を防止すべく設けられたセレクトレ
バーの揺動角規制機構の解除操作を行うプツシユ
ボタン部分の構造を改良したものに関する。

上記セレクトレバーに装備されるプツシユボタ
ンとしては、実開昭56−98727号公報にみられる
ような直動型のものの他、テコ作用をなすように
枢支された回動型のものが知られている。そして
このようなプツシユボタンは、操作性を考慮して
セレクトレバーのノブ頭部に配置されるのが通例
である。

ところでセレクトレバーのノブ頭部は人目に付
きやすい部分であるから、プツシユボタンを装備
するにあたつては、取付構造部材がノブの外面に
露出しないのが好ましい。

しかしノブ頭部はプツシユボタンを装備する上
でスペース的余裕がないことから、取付ビスや枢
支ピンなどが外部に露出しているのが実情であ
り、このことは前記公報に記載のごとくである。

そこで本考案は、ノブ頭部に対するプツシユボ
タンの取付構造を改良することにより、取付構造
部材がノブの外面に露出せずプツシユボタン付近
の外観的向上が図れ、しかもプツシユボタンの組
付け作業性に優れた車両用セレクトレバー装置を
提供することを目的とする。

この目的のため本考案は、前述のようなテコ型
のプツシユボタンを装備する車両用セレクトレバ
ー装置において、プツシユボタンをスプリングピ
ンでブラケツトに枢支するようにし、このブラケ
ツトをノブ頭部に形成した凹所内に収容してスプ
リングピンの露出を防止すると共に、ブラケツト
をノブ頭部にネジ止め固定する部分を覆うようカ
バー部材を付設したことを要旨とする。

以下本考案を、図面に示す実施例に基づいて具
体的に説明する。

第１図は車両に装備される変速操作用のセレク
トレバー装置を示し、セレクトレバー１はブラケ
ツト２を介して回動操作可能に支持されており、
図示省略した操作力伝達系を経て変速機をニユー
トラルポジシヨンからドライブポジシヨン、ある
いはパーキングポジシヨン、リバースポジシヨン
に変速操作できるようになつている。また、この
セレクトレバー１の基端部付近には、ロツクピン
３がスライダ３ａを介して上下方向に移動自在、
かつ常時上方へ付勢された状態で取付けられてあ
り、これに対応して車両の不動部材側には上記ロ
ツクピン３の端部が挿入されるガイド溝４ａを有
するガイド板４が備えられ、そのガイド溝４ａの
形状を適宜に選定することで、ロツクピン３が上
昇位置にあるときはセレクトレバー１のパーキン
グポジシヨンあるいはリバースポジシヨンへの回
動操作を規制し、ロツクピン３が下降位置にある
ときはパーキングポジシヨンあるいはリバースポ
ジシヨンへの回動操作を許容するセレクトレバー
の揺動角規制機構が形成されている。そしてこの
ようなロツクピン３を下降位置に移動操作すべく
パイプ状のセレクトレバー１内には、ロツド状の
操作部材５が上下方向に摺動自在に挿通支持さ
れ、その下端を前記スライダ３ａを介してロツク
ピン３に接続すると共に、その上端に被着した受
動キヤツプ６をセレクトレバー１の上端から所定
量上方に突出させている。

ここでセレクトレバー１には、ウレタン樹脂な
どからなる略筒状のノブ７が被着してあり、この
ノブ７の頭部７ａは上記受動キヤツプ６を内部に
収容してこれを覆つている。そしてこのようなノ
ブ７の頭部７ａにおいて、ノブ７のハンドリング
時に親指で押動操作可能な位置にプツシユボタン
８が配置される。

このプツシユボタン８は、第２図、第３図に示
すように断面コ字形のブラケツト９の開放側に差
込まれてこれにスプリングピン１０を介して回動
自在に枢支結合される構造のものであり、上記ス
プリングピン１０の位置より一方寄りに押圧操作
面８ａが形成され、これと反対側にテコ作用をな
すレバー部８ｂが突設される。そこでこのレバー
部８ｂを前記受動キヤツプ６の上端に当接させ、
かつ、押圧操作面８ａをノブ７の周面から若干突
出した状態におくべく、ノブ７の頭部７ａには凹
所７ｂが形成され、そこにプツシユボタン８およ
びこれに連結したブラケツト９が収容される。そ
こでブラケツト９は、上記凹所７ｂの底部７ｃに
ネジ１１をもつてその背面部が固定され、このよ
うなブラケツト９に枢支されたプツシユボタン８
の押圧操作面８ａの背面側とノブ７における凹所
の底部７ｃとの間に、プツシユボタン８をノブ７
の周面から若干突出させておくための弱いスプリ
ング１２が介設される。

また、ノブ７の頭部７ａにおける凹所７ｂと反
対側の面、すなわち凹所７ｂの底部７ｃと近接し
た周面には、オーナメントを嵌め込むための凹所
７ｄが形成され、前記ネジ１１はこの凹所７ｄの
側からねじ込まれる。そして、このネジ１１の頭
部１１ａを覆つて凹所７ｄにオーナメント１３が
嵌め込まれる。

以上の構成では、プツシユボタン８がスプリン
グピン１０を介してブラケツト９に枢支結合され
るので、これらをアツセンブリー化して取扱うこ
とにより、プツシユボタン８をノブ７に組付ける
に際しブラケツト９のネジ止め作業だけでよく、
作業性が向上する。そしてこのように組付けられ
たプツシユボタン８は、その押圧操作面８ａを押
圧することで受動キヤツプ６および操作部材５を
介してロツクピン３を下降位置に移動させること
ができるから、この操作と共にセレクトレバー１
を回動操作することで、パーキングポジシヨンあ
るいはリバースポジシヨンに変速操作でき、プツ
シユボタン８を押圧操作しないときには、ロツク
ピン３の作用で上記パーキングポジシヨンあるい
はリバースポジシヨンへの変速操作は不可能とな
り、セレクトレバー１の誤操作が防止される。

そしてセレクトレバー１におけるノブ７の頭部
７ａにおいては、プツシユボタン８の枢支ピンで
あるスプリングピン１０やブラケツト９取付用の
ネジ１１が外部に露出しないことから外観が良
い。

以上説明したとおり本考案によれば、プツシユ
ボタンを枢支するスプリングピンがブラケツトと
共にノブ頭部の凹所に収容され、しかもブラケツ
トをノブに固定するネジ止め部分がカバー部材で
覆われることから、ノブ頭部の外面にプツシユボ
タンの取付構造部材が露出せず、セレクトレバー
におけるノブ頭部の外観が向上する。また、ブラ
ケツトに対するプツシユボタンの枢支をスプリン
グピンを介して行うようにしたので、ブラケツト
とプツシユボタンとをあらかじめ組付けてアツセ
ンブリー化することが容易であり、ノブ頭部に対
する組付け作業性に優れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるセレクトレバ
ー装置の側面図、第２図はノブ頭部の縦断面図、
第３図は第２図における−線に沿う横断面図
である。 １……セレクトレバー、２……ブラケツト、３
……ロツクピン、３ａ……スライダ、４……ガイ
ド板、４ａ……ガイド溝、５……操作部材、６…
…受動キヤツプ、７……ノブ、７ａ……頭部、７
ｂ……凹所、７ｃ……底部、７ｂ……凹所、８…
…プツシユボタン、８ａ……押圧操作面、８ｂ…
…レバー部、９……ブラケツト、１０……スプリ
ングピン、１１……ネジ、１１ａ……ネジ頭部、
１２……スプリング、１３……オーナメント。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. セレクトレバーの揺動角規制機構の解除操作を
   行うテコ型のプツシユボタンがセレクトレバーの
   ノブ頭部に配置される車両用セレクトレバー装置
   において、上記プツシユボタンをスプリングピン
   を介して枢支するブラケツトを設け、このブラケ
   ツトは、プツシユボタンがノブの外面に臨むよう
   ノブ頭部に形成した凹所内に収容してノブにネジ
   止め固定すると共に、このネジ止め部分を覆うカ
   バー部材をノブに付設したことを特徴とする車両
   用セレクトレバー装置。