JPS6129050Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6129050Y2 JPS6129050Y2 JP11678480U JP11678480U JPS6129050Y2 JP S6129050 Y2 JPS6129050 Y2 JP S6129050Y2 JP 11678480 U JP11678480 U JP 11678480U JP 11678480 U JP11678480 U JP 11678480U JP S6129050 Y2 JPS6129050 Y2 JP S6129050Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- button
- overdrive
- detent pin
- guide groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、オーバドライブ装置付き自動変速機
のシフトレバー装置に関する。
のシフトレバー装置に関する。
自動車が高速運転域へ入つたときに、オーバド
ライブが実施されるように制御する従来のオーバ
ドライブスイツチは、インスツルメントパネルお
よびクラスパネルに設けられており、位置的に運
転者から遠く、また計器や他のスイツチとの配置
関係から操作し易い場所に配置することが困難で
あつた。
ライブが実施されるように制御する従来のオーバ
ドライブスイツチは、インスツルメントパネルお
よびクラスパネルに設けられており、位置的に運
転者から遠く、また計器や他のスイツチとの配置
関係から操作し易い場所に配置することが困難で
あつた。
本考案の目的は、オーバドライブスイツチの操
作を運転者にとつて容易、確実、安全にすること
である。
作を運転者にとつて容易、確実、安全にすること
である。
図面を参照して本考案の実施例を説明する。
シフトレバー１は、下端において揺動可能に支
持された管２と、管２の上部に取付けられている
カバー３とを含む。カバー３の孔１０内にボタン
４が水平方向へ移動可能に設られており、ばね５
はボタン４をカバー３から押出す方向へ付勢す
る。ロツド６は、管２内に延び、下端にデイテン
トピン７を有し、上端に部材８を取付けられてい
る。部材８はボタン４内の孔１１に挿入され、カ
バー３の開口側へ向く斜面９を形成されている。
ボタン４の押込みによりボタン４が斜面９に当接
し、この結果ロツド６が下降する。カバー３の孔
１０の内周面の所定個所にはボール１５が設けら
れ、ボタン４の外周面には、ボール１５を通す浅
い溝１６が設けられている。デイテントピン７
は、管２に形成されている長孔１７から外部へ突
出している。デイテントプレート１８は車体に固
定されており、デイテントピン７を案内する案内
溝１９を形成されている。案内溝１９の上辺２０
はシフトレバー１のレンジすなわちローレンジ
Ｌ、セカンドレンジ２、ドライブレンジＤ、ニユ
ートラルレンジＮ、リバースレンジＲ、およびパ
ーキングレンジＰに対応して段状輪郭に形成さ
れ、案内溝１９の下辺２１は湾曲状に形成されて
いる。長孔１７は下辺２１より下方まで延びてお
り、ボタン４が解放されているときは、デイテン
トピン７は上辺２０に接触している。シフトレバ
ー１のドライブレンジに対応する下辺２１の部分
は下方へ切欠かれて凹所２２が形成されている。
ロータリ式のオーバドライブスイツチ２３はデイ
テントプレート１８に固定され、そのロツド２４
は上方へ突出して凹所２２内へ延びている。
持された管２と、管２の上部に取付けられている
カバー３とを含む。カバー３の孔１０内にボタン
４が水平方向へ移動可能に設られており、ばね５
はボタン４をカバー３から押出す方向へ付勢す
る。ロツド６は、管２内に延び、下端にデイテン
トピン７を有し、上端に部材８を取付けられてい
る。部材８はボタン４内の孔１１に挿入され、カ
バー３の開口側へ向く斜面９を形成されている。
ボタン４の押込みによりボタン４が斜面９に当接
し、この結果ロツド６が下降する。カバー３の孔
１０の内周面の所定個所にはボール１５が設けら
れ、ボタン４の外周面には、ボール１５を通す浅
い溝１６が設けられている。デイテントピン７
は、管２に形成されている長孔１７から外部へ突
出している。デイテントプレート１８は車体に固
定されており、デイテントピン７を案内する案内
溝１９を形成されている。案内溝１９の上辺２０
はシフトレバー１のレンジすなわちローレンジ
Ｌ、セカンドレンジ２、ドライブレンジＤ、ニユ
ートラルレンジＮ、リバースレンジＲ、およびパ
ーキングレンジＰに対応して段状輪郭に形成さ
れ、案内溝１９の下辺２１は湾曲状に形成されて
いる。長孔１７は下辺２１より下方まで延びてお
り、ボタン４が解放されているときは、デイテン
トピン７は上辺２０に接触している。シフトレバ
ー１のドライブレンジに対応する下辺２１の部分
は下方へ切欠かれて凹所２２が形成されている。
ロータリ式のオーバドライブスイツチ２３はデイ
テントプレート１８に固定され、そのロツド２４
は上方へ突出して凹所２２内へ延びている。
ボタン４の押込み感覚は、ボタン４がボール１
５に当接する前後で変化する。ボタン４がボール
１５に当接するまでは、ボタン４の押込みの際の
抵抗は少ないが、ボタン４がボール１５に当接し
て後は、ボール１５がボタン４の溝１６を通過す
ることに伴つて生じる抵抗のために押込み力が急
激に増大する。通常のシフト操作のときは、ボタ
ン４がボール１５に当接するまで押込まれ、これ
によりデイテントピン７が上辺２０から十分に離
れ、シフトレバー１の周知の揺動が可能となる。
オーバドライブスイツチ２３を操作する際には、
シフトレバー１をドライブレンジ位置にする。次
にボタン４を十分に押込むと、すなわち、ボタン
４がボール１５に接触した後もなお押込むと、デ
イテントピン７は凹所２２内へ進入してオーバド
ライブスイツチ２３のロツド２４を押下げる。オ
ーバドライブスイツチ２３は、ロツド２４の押下
げごとにオン状態とオフ状態とを交互に繰返す。
オーバドライブスイツチ２３は、自動変速機の油
圧回路を制御し、オン状態では、オーバドライブ
が実施可能であり、オフ状態ではオーバドライブ
が不実施となる。なおドライブレンジ以外のレン
ジではデイテントピン７が下辺２１に当接するの
で、ボタン４を、ボール７に当接後もさらに押込
めるのはシフトレバーがドライブレンジにあると
きのみである。
５に当接する前後で変化する。ボタン４がボール
１５に当接するまでは、ボタン４の押込みの際の
抵抗は少ないが、ボタン４がボール１５に当接し
て後は、ボール１５がボタン４の溝１６を通過す
ることに伴つて生じる抵抗のために押込み力が急
激に増大する。通常のシフト操作のときは、ボタ
ン４がボール１５に当接するまで押込まれ、これ
によりデイテントピン７が上辺２０から十分に離
れ、シフトレバー１の周知の揺動が可能となる。
オーバドライブスイツチ２３を操作する際には、
シフトレバー１をドライブレンジ位置にする。次
にボタン４を十分に押込むと、すなわち、ボタン
４がボール１５に接触した後もなお押込むと、デ
イテントピン７は凹所２２内へ進入してオーバド
ライブスイツチ２３のロツド２４を押下げる。オ
ーバドライブスイツチ２３は、ロツド２４の押下
げごとにオン状態とオフ状態とを交互に繰返す。
オーバドライブスイツチ２３は、自動変速機の油
圧回路を制御し、オン状態では、オーバドライブ
が実施可能であり、オフ状態ではオーバドライブ
が不実施となる。なおドライブレンジ以外のレン
ジではデイテントピン７が下辺２１に当接するの
で、ボタン４を、ボール７に当接後もさらに押込
めるのはシフトレバーがドライブレンジにあると
きのみである。
このように本考案によれば、オーバドライブス
イツチがシフトレバーのボタンにより操作され、
運転者が身体を曲げる必要なく、かつ確実、安全
にオーバドライブスイツチを操作できる。
イツチがシフトレバーのボタンにより操作され、
運転者が身体を曲げる必要なく、かつ確実、安全
にオーバドライブスイツチを操作できる。
第１図は本考案の実施例におけるシフトレバー
の縦断面図、第２図は本考案の実施例におけるデ
イテントプレート近傍の図である。 １……シフトレバー、４……ボタン、７……デ
イテントピン、１９……案内溝、２１……下辺、
２２……凹所、２３……オーバドライブスイツ
チ。
の縦断面図、第２図は本考案の実施例におけるデ
イテントプレート近傍の図である。 １……シフトレバー、４……ボタン、７……デ
イテントピン、１９……案内溝、２１……下辺、
２２……凹所、２３……オーバドライブスイツ
チ。
Claims (1)
- シフトレバーに取付けられてシフトレバー上部
のボタンの操作によりシフトレバーの軸線方向へ
移動可能なデイテントピンを案内する案内溝を形
成されているデイテントプレートを備えるオーバ
ドライブ装置付き自動変速機のシフトレバー装置
において、シフトレバーのドライブレンジ位置に
対応する案内溝下辺の部分に形成された凹所、お
よびこの凹所内へのデイテントピンの移動に応動
して操作されるオーバドライブ制御用オーバドラ
イブスイツチを備えることを特徴とする、オーバ
ドライブ装置付き自動変速機のシフトレバー装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11678480U JPS6129050Y2 (ja) | 1980-08-20 | 1980-08-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11678480U JPS6129050Y2 (ja) | 1980-08-20 | 1980-08-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5742423U JPS5742423U (ja) | 1982-03-08 |
| JPS6129050Y2 true JPS6129050Y2 (ja) | 1986-08-28 |
Family
ID=29477604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11678480U Expired JPS6129050Y2 (ja) | 1980-08-20 | 1980-08-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6129050Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0215464Y2 (ja) * | 1985-06-04 | 1990-04-25 |
-
1980
- 1980-08-20 JP JP11678480U patent/JPS6129050Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5742423U (ja) | 1982-03-08 |
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