JP4633385B2 - 変速機のチェンジ機構 - Google Patents
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Description
この種のものでは、チェンジレバーの移動経路を案内するガイド機構と、チェンジレバーを各シフトポジションに位置決めするディテント機構とを備え、このディテント機構およびチェンジレバーの支点を、ブラケットの内側に設け、当該ブラケットの上方側にガイド機構を設けるのが一般的である。
また、上述したガイド機構と、ディテント機構とが別々の部品で構成されるため、部品点数が増加するという問題があった。さらに、この種のチェンジ機構には、チェンジレバーを手から離したときに自動的にあるポジションに戻すリターン機構を具備するものがあるが、従来では、このリターン機構も別部品で構成されるため、さらに構成部品が多くなるという問題があった。
そこで、本発明の目的は、部品点数を低減しつつ、小型化が図れる変速機のチェンジ機構を提供することにある。
また、前記係止溝部は、前記案内溝部の端部に設けられ、ドライブポジションに対応する係止溝部を備え、この係止溝部に連続して、前記傾斜溝部と、前記チェンジレバーが前記案内溝部に沿ってドライブポジションの方向に操作されてドライブポジションを通りすぎた際に前記プランジャが通る傾斜溝部とが設けられ、これら傾斜溝部は、前記プランジャを前記係止溝側に移動させる付勢力を増大させる傾斜で前記係止溝部から先上がりに傾斜して延出するようにしてもよい。
また、前記ディテントプレートが、前記プランジャをシフトアップ及びシフトダウンの各ポジションに案内した場合、当該チェンジレバーが当接するストッパを備えるものであってもよい。また、前記ディテントプレートが、前記係止溝部の周囲に前記チェンジレバーが当接するストッパを備え、前記チェンジレバーが、前記ストッパに当接する位置に衝撃吸収部材を備えるようにしてもよい。また、前記プランジャの先端部が、先端を細くした段付きに形成され、細い部分が案内溝部に嵌り、太い部分が係止溝部に嵌るようにしてもよい。また、前記ディテントプレートが樹脂で一体成形されていてもよい。
図1は、本発明の実施形態に係る自動変速機のチェンジ機構を示す側断面図であり、図2は上面図であり、図3及び図4は一部断面図である。これら図において、10はチェンジ機構を示し、このチェンジ機構10は、自動変速機を備えたトラックの運転席近くに配置され、このトラックの運転者に操作される。
このプランジャ18は、金属材料により形成され、胴部18Aの先端に先端部18Bを細くした段付き部18Cを備えて構成されている。
本構成では、各シフトポジションN,D,Rで、プランジャ18が係止溝部21Bに案内溝部21Aよりも深く嵌るため、チェンジレバー12の操作感が各シフトポジションN,D,Rで変化し、その操作感の変化がいわゆる節度感として運転者に認識される。従って、運転者は、節度感により各シフトポジション選択を容易に認識でき、視覚に頼らない確実な操作が可能となる。
このため、運転者がチェンジレバー12を手から離すと、プランジャ18が係止溝部21B1側に移動し、チェンジレバー12が自動的にドライブポジションDに戻る。これによれば、チェンジレバー12を手から離したときに、当該レバー12が、ドライブポジションDに自動的に戻ることになり、従来では別部品として構成していた、いわゆるリターン機構が不要になる。
このため、本構成によれば、チェンジレバー12がニュートラルポジションNからドライブポジションDの方向に操作されてドライブポジションDを通り過ぎたとしても、この傾斜溝部25Cがリターン機構として機能するため、チェンジレバー12がドライブポジションDに自動的に戻される。
チェンジレバー12は、上述したように、α方向とβ方向に揺動操作される。まず、β方向の位置検出機構について説明すると、図3に示すように、シャフト部材13の端部には、このシャフト部材13と一体に揺動する板状部材13Aが取り付けられている。この板状部材13Aは、図1に示すように、その先端部にU字溝を有し、このU字溝には、ブラケット11に固定されたストローク検出スイッチ40の突出部40Aが嵌合している。これによると、チェンジレバー12のβ方向の位置に応じて、板状部材13Aを介して突出部40Aの位置が変化し、この突出部40Aの位置を、ストローク検出スイッチ40が検出して、チェンジレバー12のβ方向の位置が検出される。
以上の説明においては、自動変速機のチェンジ機構について説明したが、これに限定されるものではなく、手動変速機のチェンジ機構についても適用が可能である。また、このチェンジ機構10をトラックの変速機のチェンジ機構に適用する場合を説明したが、これに限らず、乗用車等の任意の車両の変速機のチェンジ機構に適用してもよい。
11…ブラケット
12…チェンジレバー
20…ディテントプレート
21…パターン溝
21A…案内溝部
21B…係止溝部
22…ストッパ壁
25,25A,25B,25C…傾斜溝部
30…リング部材
40,41…ストローク検出スイッチ
Claims (5)
- ブラケットに揺動自在に支持されたチェンジレバーを複数のシフトポジションを含むシフトパターンに従って操作することにより当該チェンジレバーを一つのシフトポジションに選択的に移動させる変速機のチェンジ機構において、
前記チェンジレバーの先端部に、先端を細くした段付きに形成され、先端方向に付勢されたプランジャを備え、
このプランジャが当接する位置にディテントプレートを備え、
このディテントプレートが前記シフトパターンに対応するパターン溝を備え、
このパターン溝は、前記ディテントプレートに設けられ、前記プランジャの先端の細い部分が嵌る溝に形成され、前記プランジャを案内する案内溝部と、前記ディテントプレートに前記シフトポジションに対応して設けられ、前記プランジャの先端の太い部分が前記案内溝部の周囲で嵌る溝形状に形成され、前記プランジャが前記案内溝部に嵌るよりも深く嵌って前記プランジャを係止する係止溝部とを備えることを特徴とする変速機のチェンジ機構。 - 前記ディテントプレートが、前記係止溝部に連続してシフトアップ及びシフトダウンの各ポジションに前記プランジャを案内する傾斜溝部を備え、この傾斜溝部は、前記係止溝部から先上がりに傾斜して延出し、この傾斜溝部には、前記プランジャが前記案内溝部に嵌るとほぼ同様の深さで嵌ることを特徴とする請求項1記載の変速機のチェンジ機構。
- 前記係止溝部は、前記案内溝部の端部に設けられ、ドライブポジションに対応する係止溝部を備え、この係止溝部に連続して、前記傾斜溝部と、前記チェンジレバーが前記案内溝部に沿ってドライブポジションの方向に操作されてドライブポジションを通りすぎた際に前記プランジャが通る傾斜溝部とが設けられ、これら傾斜溝部は、前記プランジャを前記係止溝側に移動させる付勢力を増大させる傾斜で前記係止溝部から先上がりに傾斜して延出することを特徴とする請求項2記載の変速機のチェンジ機構。
- 前記ディテントプレートが、前記プランジャをシフトアップ及びシフトダウンの各ポジションに案内した場合、当該チェンジレバーが当接するストッパを備えることを特徴とする請求項2又は3記載の変速機のチェンジ機構。
- 前記ディテントプレートが、前記係止溝部の周囲に前記チェンジレバーが当接するストッパを備え、前記チェンジレバーが、前記ストッパに当接する位置に衝撃吸収部材を備えたことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項記載の変速機のチェンジ機構。
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