JPS6340340Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は例えばロータリ作業機を装備する管理
機などの小型農作業車に関する。

「従来の技術」 従来、後進とロータリ駆動が同時に行われるの
を防ぐべく、ミツシヨンケースに牽制部材を内設
した技術（実公昭52−44484号公報）があつた。

「考案が解決しようとする問題点」 しかし乍ら前記従来技術は、牽制部材などをミ
ツシヨンケース内部に特別に設ける必要があり、
部品数の減少が難しく低コスト化を容易に図り得
ないと共に、ミツシヨンケース内部構造の簡素化
も簡単に行い得ず、組立並びに修理など取扱い操
作性の向上なども容易に図ることができない等の
問題があつた。

また、実公昭52−23449号公報に示す如く、
PTOクラツチレバーと連動させる牽制アームを
ミツシヨンケースの外側に設け、PTOクラツチ
入操作時の前記牽制アーム一端の回転軌跡と、後
進操作時のフオークシヤフト一端の摺動軌跡と
を、これらの当接により既操作側が未操作側動作
を阻止可能に交叉させる技術もあつた。しかし乍
ら、前記牽制アームの支点軸を作業機側に設け、
フオークシヤフト軸芯線に対してその支点軸を離
反させて設けていたから、前記牽制アームが長尺
に形成され易く、牽制アームの小形化並びに強度
向上などを容易に行い得ないと共に、フオークシ
ヤフトの操作力により牽制アームが変形し易く、
また加工誤差及び長期使用による偏摩耗などによ
り牽制アームが位置ずれし易く、牽制アームなど
構造の簡略化並びに牽制機能の向上などを容易に
図り得ない等の問題があつた。

「問題点を解決するための手段」 然るに、本考案は、後進用フオークシヤフトを
この軸芯方向にだけ摺動変位自在にミツシヨンケ
ースに軸支させると共に、前記ミツシヨンケース
にPTO伝動ケースを連設する軸受ケース内に
PTOクラツチを設け、そのPTOクラツチを入切
操作するPTOクラツチアームを軸受ケースに支
点軸を介して回転自在に軸支させ、その支点軸を
前記フオークシヤフトの軸芯延長線上に配設さ
せ、入操作位置の前記クラツチアームと前記フオ
ークシヤフトが略同一線上に配列するように構成
したことを特徴とするものである。

「作用」 従つて、前記ミツシヨンケースに近いPTO伝
動ケース入力側に軸受ケースを介してPTOクラ
ツチを設けるから、PTO伝動ケースの出力側に
設ける作業機にはPTOクラツチを不要とし、作
業機側の動力伝達機構を簡潔に構成し得ると共
に、軸受ケースの支点軸を介してPTOクラツチ
アームをミツシヨンケースのフオークシヤフトに
近接して配設し得、またフオークシヤフトの軸芯
延長線上に前記支点軸を設けるから、従来に比べ
てPTOクラツチアームの小形化並びに強度向上
などを容易に行い得、しかもフオークシヤフトの
軸芯線上に入操作位置のPTOクラツチアームを
配列させるから、フオークシヤフトの操作力によ
りPTOクラツチアームが変形するのを容易に防
止し得、また加工誤差及び長期使用による偏摩耗
などによりPTOクラツチアームが位置ずれする
不具合もなくし得、従来に比べてPTOクラツチ
アームなど構造の簡略化並びに切換及び牽制など
の機能向上を容易に図り得るものである。

「実施例」 以下本考案の一実施例を図面に基づいて詳述す
る。第１図は管理機の側面図であり、図中１はエ
ンジン、２は前記エンジン１を搭載するシヤー
シ、３は前記シヤーシ２を連設させて機体を構成
するミツシヨンケース、４は前記ケース３下端に
車軸５を介して軸架させる走行輪、６は前記ミツ
シヨンケース３上端に旋回可能に取付けるハンド
ルベース、７は前記ベース６に連設させるハンド
ル、８は走行変速レバー、９は主クラツチレバ
ー、１０はサイドクラツチレバー、１１はPTO
クラツチレバー、１２は前記ミツシヨンケース３
にヒツチ１３を介して連結させる土入れ作業機、
１４は前記ミツシヨンケース３に連結させて
PTO軸１５に耕耘軸１６を連結させるPTO伝動
ケース、１７は前記耕耘軸１６に支承する土入れ
ロータリ、１８は土受けカバー、１９は尾輪であ
り、前記ロータリ１７で跳上げた土を前記カバー
１８によつて落下案内し、麦の土入れ作業を行う
ように構成する。

第２図及び第３図に示す如く、上記エンジン１
よつて駆動する入力軸２０をミツシヨンケース３
に軸架させ、その軸２０を前記ケース３から突出
させてPTO軸１５を形成すると共に、高速変速
ギヤ２１及び後進変速ギヤ２２を形成する変速ギ
ヤ２３を前記入力軸２０に摺動自在に係合軸支さ
せる。そして前記ギヤ２１に適宜噛合せる高速出
力ギヤ２４と、前記ギヤ２２に適宜噛合せるリバ
ースギヤ２５並びにリバース出力ギヤ２６をミツ
シヨンケース３に設けると共に、走行変速レバー
８に連結させて該レバー８によつて摺動変位させ
る走行変速用フオークシヤフトである主及び副フ
オークシヤフト２７，２８をミツシヨンケース３
に組込み、前記変速ギヤ２３に係合させるシフト
フオーク２９を主フオークシヤフト２７に固定さ
せる。

また、上記PTO伝動ケース１４の上端側に固
定させる軸受ケース３０によつてそのケース１４
をミツシヨンケース３に支持させると共に、ギヤ
３１，３２並びにスプロケツト３３，３４とチエ
ーン３５を介して耕耘軸１６に連動連結させる伝
動軸３６を前記ケース３０に支承させ、PTOク
ラツチ３７を介してPTO軸１５に伝動軸３６を
継断自在に連結させる。前記PTOクラツチ３７
を継断するシフトフオーク３８の支点軸３８ａを
ケース３０に回転自在に支持させると共に、前記
シフトフオーク３８に前記支点軸３８ａを介して
一体連設させるPTOクラツチアーム３９を前記
ケース３０外側に設ける。そして上記PTOクラ
ツチレバー１１に連結させるクラツチワイヤ４０
を前記クラツチアーム３９の一端にピン４１を介
して結合させると共に、前記シフトフオーク３８
の支点軸８ａをケース３０に取付けるブラケツト
４２に、前記ワイヤ４０のアウタ受け具４３を固
着させる。さらに前記クラツチアーム３９の他端
側を延長させて主フオークシヤフト２７端面に近
接させる後進変速ストツパ４４を一体形成し、中
立位置の主フオークシヤフト２７の端面に、
PTOクラツチ３７が継続状態のクラツチアーム
３９のストツパ４４を近接させるように形成して
なるものである。

上記の記載並びに図面から明らかなように、後
進用フオークシヤフト２７をこの軸芯方向にだけ
摺動変位自在にミツシヨンケース３に軸支させる
と共に、前記ミツシヨンケース３にPTO伝動ケ
ース１４を連設する軸受ケース３０内にPTOク
ラツチ３７を設け、そのPTOクラツチ３７を入
切操作するPTOクラツチアーム３９を軸受ケー
ス３０に支点軸３８ａを介して回転自在に軸支さ
せ、その支点軸３８ａを前記フオークシヤフト２
７の軸芯延長線上に配設させ、入操作位置の前記
クラツチアーム３９と前記フオークシヤフト２７
が略同一線上に配列するように構成している。

本実施例は上記の如く構成しており、第２図及
び第３図の実線に示す状態下において、PTOク
ラツチ３７を継続させているとき、クラツチアー
ム３９のストツパ４４を中立位置の主フオークシ
ヤフト２７端面に近接させ、走行変速レバー８操
作によつて高速変速方向にのみ主フオークシヤフ
ト２７を摺動変位可能とし、後進変速方向に前記
シヤフト２７を摺動させると、そのシヤフト２７
端面がストツパ４４に当接し、前記レバー８によ
る後進変速を阻止するもので、前進走行のときに
のみ土入れロータリ１７を駆動し、麦の土入れ作
業を行う。一方、上記PTOクラツチレバー１１
の操作により、クラツチワイヤ４０を介してクラ
ツチアーム３９を第３図の仮想線位置に変位さ
せ、シフトフオーク３８を介してPTOクラツチ
３７を切断すると、主フオークシヤフト２７の端
面からストツパ４４が離反し、走行変速レバー８
操作によつて主フオークシヤフト２７を後進変速
方向に摺動変位可能とするもので、土入れロータ
リ１７を停止させた状態で前後進走行する。

また、前記変速レバー８操作によつて主フオー
クシヤフト２７を後進変速位置に変位させ、後進
走行しているとき、前記クラツチレバー１１によ
つてPTOクラツチ３７を継続操作しても、前記
シヤフト２７端部にクラツチアーム３９のストツ
パ４４が当接し、PTOクラツチ３７の継続操作
を阻止するものである。

「考案の効果」 以上実施例から明らかなように本考案は、後進
用フオークシヤフト２７をこの軸芯方向にだけ摺
動変位自在にミツシヨンケース３に軸支させると
共に、前記ミツシヨンケース３にPTO伝動ケー
ス１４を連設する軸受ケース３０内にPTOクラ
ツチ３７を設け、そのPTOクラツチ３７を入切
操作するPTOクラツチアーム３９を軸受ケース
３０に支点軸３８ａを介して回転自在に軸支さ
せ、その支点軸３８ａを前記フオークシヤフト２
７の軸芯延長線上に配設させ、入操作位置の前記
クラツチアーム３９と前記フオークシヤフト２７
が略同一線上に配列するように構成したもので、
前記ミツシヨンケース３に近いPTO伝動ケース
１４入力側に軸受ケース３０を介してPTOクラ
ツチ３７を設けるから、PTO伝動ケース１４の
出力側に設ける作業機１２にはPTOクラツチ３
７を不要とし、作業機１２側の動力伝達機構を簡
潔に構成できると共に、軸受ケース３０の支点軸
３８ａを介してPTOクラツチアーム３９をミツ
シヨンケース３のフオークシヤフト２７に近接し
て配設でき、またフオークシヤフト２７の軸芯延
長線上に前記支点軸３８ａを設けるから、従来に
比べてPTOクラツチアーム３９の小形化並びに
強度向上などを容易に行うことができ、しかもフ
オークシヤフト２７の軸芯線上に入操作位置の
PTOクラツチアーム３９を配列させるから、フ
オークシヤフト２７の操作力によりPTOクラツ
チアーム３９が変形するのを容易に防止でき、ま
た加工誤差及び長期使用による偏摩耗などにより
PTOクラツチアーム３９が位置ずれする不具合
もなくすことができ、従来に比べてPTOクラツ
チアーム３９など構造の簡略化並びに切換及び牽
制などの機能向上を容易に図ることができる等の
実用的な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す管理機の側面
図、第２図は要部断面図、第３図は同外観図であ
る。 ３……ミツシヨンケース、１４……PTO伝動
ケース、２７……フオークシヤフト、３０……軸
受ケース、３７……PTOクラツチ、３８ａ……
支点軸、３９……PTOクラツチアーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後進用フオークシヤフト２７をこの軸芯方向に
   だけ摺動変位自在にミツシヨンケース３に軸支さ
   せると共に、前記ミツシヨンケース３にPTO伝
   動ケース１４を連設する軸受ケース３０内に
   PTOクラツチ３７を設け、そのPTOクラツチ３
   ７を入切操作するPTOクラツチアーム３９を軸
   受ケース３０に支点軸３８ａを介して回転自在に
   軸支させ、その支点軸３８ａを前記フオークシヤ
   フト２７の軸芯延長線上に配設させ、入操作位置
   の前記クラツチアーム３９と前記フオークシヤフ
   ト２７が略同一線上に配列するように構成したこ
   とを特徴とする小型農作業車。