JPS6245941Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6245941Y2 JPS6245941Y2 JP1981197010U JP19701081U JPS6245941Y2 JP S6245941 Y2 JPS6245941 Y2 JP S6245941Y2 JP 1981197010 U JP1981197010 U JP 1981197010U JP 19701081 U JP19701081 U JP 19701081U JP S6245941 Y2 JPS6245941 Y2 JP S6245941Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reverse
- lever
- low speed
- gear
- sub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 15
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000003971 tillage Methods 0.000 description 2
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、農用トラクタにおける変速操作装置
に係り、詳しくは前後進切替操作装置と副変速操
作装置の連動に関するものである。
に係り、詳しくは前後進切替操作装置と副変速操
作装置の連動に関するものである。
一般に、前後進切替装置を有するトラクタにお
いて、小型特殊自動車（15Km／ｈ以下）では、副
変速装置を高速状態にしたままで後進しても、速
度が遅いために危険性が少く、却つて作業能率上
好ましいが、大型特殊自動車（30Km／ｈ以下）で
は、副変速装置の高速状態における後進は危険性
が大きく、通常、該高速後進は避るべきである。
しかし、従来、前後進レバーと副変速レバーは、
別々に配置されていたため、不用意に高速後進状
態になり、事故を生じる虞れがあると共に、高速
前進状態から後進に切替る際、２本のレバーの操
作を必要とし、操作性がまた、場合によつては、
高速後進を行う方が作業能率上望ましいこともあ
り、高速後進を規制するものであつても、該規制
を解除し得るように構成するのが望ましい。一
方、ロータリ耕うん作業等で超低速前進している
場合、圃場端で機体の向きを変える際に、超低速
による後進では作業能率を低下してしまう。
いて、小型特殊自動車（15Km／ｈ以下）では、副
変速装置を高速状態にしたままで後進しても、速
度が遅いために危険性が少く、却つて作業能率上
好ましいが、大型特殊自動車（30Km／ｈ以下）で
は、副変速装置の高速状態における後進は危険性
が大きく、通常、該高速後進は避るべきである。
しかし、従来、前後進レバーと副変速レバーは、
別々に配置されていたため、不用意に高速後進状
態になり、事故を生じる虞れがあると共に、高速
前進状態から後進に切替る際、２本のレバーの操
作を必要とし、操作性がまた、場合によつては、
高速後進を行う方が作業能率上望ましいこともあ
り、高速後進を規制するものであつても、該規制
を解除し得るように構成するのが望ましい。一
方、ロータリ耕うん作業等で超低速前進している
場合、圃場端で機体の向きを変える際に、超低速
による後進では作業能率を低下してしまう。
そこで、本考案は、副変速装置及び前後進切替
装置を有する農用トラクタにおいて、副変速操作
リンク系と前後進切替操作リンク系とを、前後進
レバーを前進位置から後進位置に切替る副変速レ
バーが低速位置に切替られるように連動する。連
動手段を設け、かつ前記前後進切替操作リンク系
に、前記前後進レバーが前進位置にあつても前記
副変速レバーの低速位置から他の位置への操作を
許容する遊びを介在することを特徴とし、もつて
上述欠点を解消した農用トラクタにおける変速操
作装置を提供することを目的とするものである。
装置を有する農用トラクタにおいて、副変速操作
リンク系と前後進切替操作リンク系とを、前後進
レバーを前進位置から後進位置に切替る副変速レ
バーが低速位置に切替られるように連動する。連
動手段を設け、かつ前記前後進切替操作リンク系
に、前記前後進レバーが前進位置にあつても前記
副変速レバーの低速位置から他の位置への操作を
許容する遊びを介在することを特徴とし、もつて
上述欠点を解消した農用トラクタにおける変速操
作装置を提供することを目的とするものである。
以下、図面に沿つて、本考案による実施例を説
明する。
明する。
トラクタの伝動装置１は、第１図に示すよう
に、主ミツシヨン２、副ミツシヨン３及び終減速
装置５よりなる。主ミツシヨン２は多くの選択歯
車よりなり、エンジン６からクラツチ７を介して
動力伝達されており、かつ副ミツシヨン３におけ
る歯車９及び１０を有するスリーブ軸１１に動力
伝達していると共に、PTO副軸１２に動力伝達
している。副ミツシヨン３は前後進切替装置３ａ
及び副変速装置３ｂよりなり、前後進切替装置３
ａは歯車９と噛合する正転歯車１３及び歯車１０
とアイドラ歯車１５を介して噛合している逆転歯
車１６を有しており、これら両歯車１３，１６に
選択的にクラツチ１７が係合し得る。また、副変
速装置３ｂはクラツチ１７から直結されて動力伝
達されている高速歯車１９、低速歯車２０及び超
低速歯車２１を有しており、かつこれら歯車１
９，２０，２１に選択的に摺動歯車２２が噛合し
得る。更に、該歯車２２は終減速装置５を介して
走行車輪２３に連動しており、従つてエンジン６
の回転は主ミツシヨン２において適宜変速され、
また副ミツシヨン３の前後進切替装置３ａにより
前後進に切替えられ、更に副変速装置３ｂで高、
低又は超低速に変速されて走行車輪２３を駆動し
てトラクタを走行する。
に、主ミツシヨン２、副ミツシヨン３及び終減速
装置５よりなる。主ミツシヨン２は多くの選択歯
車よりなり、エンジン６からクラツチ７を介して
動力伝達されており、かつ副ミツシヨン３におけ
る歯車９及び１０を有するスリーブ軸１１に動力
伝達していると共に、PTO副軸１２に動力伝達
している。副ミツシヨン３は前後進切替装置３ａ
及び副変速装置３ｂよりなり、前後進切替装置３
ａは歯車９と噛合する正転歯車１３及び歯車１０
とアイドラ歯車１５を介して噛合している逆転歯
車１６を有しており、これら両歯車１３，１６に
選択的にクラツチ１７が係合し得る。また、副変
速装置３ｂはクラツチ１７から直結されて動力伝
達されている高速歯車１９、低速歯車２０及び超
低速歯車２１を有しており、かつこれら歯車１
９，２０，２１に選択的に摺動歯車２２が噛合し
得る。更に、該歯車２２は終減速装置５を介して
走行車輪２３に連動しており、従つてエンジン６
の回転は主ミツシヨン２において適宜変速され、
また副ミツシヨン３の前後進切替装置３ａにより
前後進に切替えられ、更に副変速装置３ｂで高、
低又は超低速に変速されて走行車輪２３を駆動し
てトラクタを走行する。
そして、第２図に示すように、副変速用摺動歯
車２２はケース２５に回転自在に支持されている
シフターアーム２６により操作され、更に該アー
ム２６の軸部２６ａはケース２５にボルト２７
（第４図）により固定されているプレート２９で
抜止めされていると共に、ケース２５の外部にお
いてアーム３０が固定されている。更に、第３図
及び第４図に示すように、アーム３０はボール３
１及びスプリング３２、並びにプレート２９に形
成された孔３３よりなるクリツクストツプ機構で
適宜位置決めされると共に、ロツド３５がピン３
６で抜止めされて連結されており、更にその外周
に凸部３７が形成されている。一方、前後進切替
クラツチ１７も、摺動歯車２２と同様に、シフタ
ーアームにより操作され、更に該アーム軸部３９
はケース２５にボルト４０により固定されている
プレート４１で抜止めされていると共に、ケース
２５の外部においてアーム４２が固定されてい
る。更に、アーム４２はボール４３、スプリング
４５及び孔４６よりなるクリツクストツプ機構で
適宜位置決めされると共に、ロツド４７がピン４
９で抜止めされて連結されており、更にロツド４
７の中間部には突起５０が形成されている。
車２２はケース２５に回転自在に支持されている
シフターアーム２６により操作され、更に該アー
ム２６の軸部２６ａはケース２５にボルト２７
（第４図）により固定されているプレート２９で
抜止めされていると共に、ケース２５の外部にお
いてアーム３０が固定されている。更に、第３図
及び第４図に示すように、アーム３０はボール３
１及びスプリング３２、並びにプレート２９に形
成された孔３３よりなるクリツクストツプ機構で
適宜位置決めされると共に、ロツド３５がピン３
６で抜止めされて連結されており、更にその外周
に凸部３７が形成されている。一方、前後進切替
クラツチ１７も、摺動歯車２２と同様に、シフタ
ーアームにより操作され、更に該アーム軸部３９
はケース２５にボルト４０により固定されている
プレート４１で抜止めされていると共に、ケース
２５の外部においてアーム４２が固定されてい
る。更に、アーム４２はボール４３、スプリング
４５及び孔４６よりなるクリツクストツプ機構で
適宜位置決めされると共に、ロツド４７がピン４
９で抜止めされて連結されており、更にロツド４
７の中間部には突起５０が形成されている。
一方、トラクタの運転席５１側方には、単一軸
５２により副変速レバ５３及び前後進レバー５５
が回転自在に支持されており、かつこれらレバー
５３，５５は同一高さ位置においてそれぞれノブ
５３ａ，５５ａが固着されている。そして、副変
速レバー５３には前記ロツド３５の他端がピン５
６により抜止めされて連結されている。また、前
後進レバー５５に固着されたブラケツト５７には
長孔５８が形成されており、該長孔５８には前記
ロツド４７の他端がボルト５９及びナツト６０に
より摺動自在に連結されている。なお、第４図
中、６１は軸５２をケースに固定するナツト、６
３はレバー５３，５５を軸５２に抜止めするワツ
シヤー、６５はその抜止め用ピンである。
５２により副変速レバ５３及び前後進レバー５５
が回転自在に支持されており、かつこれらレバー
５３，５５は同一高さ位置においてそれぞれノブ
５３ａ，５５ａが固着されている。そして、副変
速レバー５３には前記ロツド３５の他端がピン５
６により抜止めされて連結されている。また、前
後進レバー５５に固着されたブラケツト５７には
長孔５８が形成されており、該長孔５８には前記
ロツド４７の他端がボルト５９及びナツト６０に
より摺動自在に連結されている。なお、第４図
中、６１は軸５２をケースに固定するナツト、６
３はレバー５３，５５を軸５２に抜止めするワツ
シヤー、６５はその抜止め用ピンである。
本実施例は以上のような構成よりなるので、副
変速レバー５３と前後進レバー５５とは同一平面
が操作され、そして、前後進レバー５５は長孔５
８、ボルト５９、ロツド４７、アーム４２及びシ
フターアーム軸３９を介して前後進切替クラツチ
１７に連結しており、該レバー５５がＡ位置にあ
る場合、クラツチ１７は正転歯車１３に係合し、
トラクタは前進Ｆし、またＢ位置にある場合、ク
ラツチ１７は逆転歯車１６に係合し、トラクタは
後進Ｒする。一方、副変速レバー５３はロツド３
５、アーム３０及びシフターアーム２６を介して
摺動歯車２２に連結しており、該レバー５５がＡ
位置にある場合、歯車２２は低速歯車２０に噛合
して低速状態Ｌになり、Ｂ位置にある場合、歯車
２２は高速歯車１９に噛合して高速状態Ｈにな
り、Ｃ位置にある場合、歯車２２は超低速歯車２
１に噛合して超低速状態SLになる。
変速レバー５３と前後進レバー５５とは同一平面
が操作され、そして、前後進レバー５５は長孔５
８、ボルト５９、ロツド４７、アーム４２及びシ
フターアーム軸３９を介して前後進切替クラツチ
１７に連結しており、該レバー５５がＡ位置にあ
る場合、クラツチ１７は正転歯車１３に係合し、
トラクタは前進Ｆし、またＢ位置にある場合、ク
ラツチ１７は逆転歯車１６に係合し、トラクタは
後進Ｒする。一方、副変速レバー５３はロツド３
５、アーム３０及びシフターアーム２６を介して
摺動歯車２２に連結しており、該レバー５５がＡ
位置にある場合、歯車２２は低速歯車２０に噛合
して低速状態Ｌになり、Ｂ位置にある場合、歯車
２２は高速歯車１９に噛合して高速状態Ｈにな
り、Ｃ位置にある場合、歯車２２は超低速歯車２
１に噛合して超低速状態SLになる。
そして、第５図に示すように、副変速レバー５
３がＡ位置、即ち低速位置Ｌにあると、アーム３
０はボール３１等のクリツクストツプ機構に基づ
き低速位置L′に位置決め保持される。この状態で
は、アーム３０の凸部３７はロツド４７の突起５
０と干渉しない下位置にあり、ロツド４７従つて
前後進レバー５５は自由に動き得る。これによ
り、副変速レバー５３が低速位置Ｌ、即ちトラク
タが低速走行状態にある場合、前後進レバー５５
を操作してロツド４７を矢印Ｄ方向に移動するこ
とにより、トラクタを前進Ｆから後進Ｒに容易に
切替ることができる。
３がＡ位置、即ち低速位置Ｌにあると、アーム３
０はボール３１等のクリツクストツプ機構に基づ
き低速位置L′に位置決め保持される。この状態で
は、アーム３０の凸部３７はロツド４７の突起５
０と干渉しない下位置にあり、ロツド４７従つて
前後進レバー５５は自由に動き得る。これによ
り、副変速レバー５３が低速位置Ｌ、即ちトラク
タが低速走行状態にある場合、前後進レバー５５
を操作してロツド４７を矢印Ｄ方向に移動するこ
とにより、トラクタを前進Ｆから後進Ｒに容易に
切替ることができる。
また、第６図に示すように、副変速レバー５３
がＢ位置、即ち高速位置Ｈにあると、アーム３０
は高速位置H′に位置決め保持される。この状態
では、アーム３０の凸部３７はロツド４７の突起
５０と干渉する上位置にある。従つて、前後進レ
バー５５を前進Ｆから後進Ｒに操作すると、ロツ
ド４７も実線位置から２点鎖線位置に移動し、突
起５０がアーム３０の凸部３７に当接してアーム
３０を矢印Ｅ方向に回動する。これにより、トラ
クタを前進から後進Ｒに切替ると同時に、アーム
３０は低速位置L′に切替えられ、トラクタは低速
走行状態に切替えられる。
がＢ位置、即ち高速位置Ｈにあると、アーム３０
は高速位置H′に位置決め保持される。この状態
では、アーム３０の凸部３７はロツド４７の突起
５０と干渉する上位置にある。従つて、前後進レ
バー５５を前進Ｆから後進Ｒに操作すると、ロツ
ド４７も実線位置から２点鎖線位置に移動し、突
起５０がアーム３０の凸部３７に当接してアーム
３０を矢印Ｅ方向に回動する。これにより、トラ
クタを前進から後進Ｒに切替ると同時に、アーム
３０は低速位置L′に切替えられ、トラクタは低速
走行状態に切替えられる。
更に、前後進レバー５５を後進位置Ｒに位置し
た状態で、副変速レバー５３を低速位置Ｌから高
速位置Ｈに操作すると、アーム３０の凸部３７は
ロツド４７の突起５０に当接するが、ロツド４７
は第７図に示すように、長孔５８にボルト５９が
案内されることにより上方に移動し得、これによ
り第６図に一点鎖線で示すようにロツド４７が上
方に逃げてアーム３０を高速位置H′に移動し得
る。従つて、トラクタを後進した状態で、副変速
レバー５３を高速位置Ｈに切替えることにより、
高速後進することができる。
た状態で、副変速レバー５３を低速位置Ｌから高
速位置Ｈに操作すると、アーム３０の凸部３７は
ロツド４７の突起５０に当接するが、ロツド４７
は第７図に示すように、長孔５８にボルト５９が
案内されることにより上方に移動し得、これによ
り第６図に一点鎖線で示すようにロツド４７が上
方に逃げてアーム３０を高速位置H′に移動し得
る。従つて、トラクタを後進した状態で、副変速
レバー５３を高速位置Ｈに切替えることにより、
高速後進することができる。
なお、副変速レバー５３における高速位置Ｈと
超低速位置SLを逆にすれば、ロータリ耕うん作
業等で超低速で前進している状態から、圃場端で
後進して機体の向きを変える際、前後進レバー５
５を後進位置にすると、自動的に低速位置Ｌに切
替られ、作業能率を向上することができると共
に、省エネルギーとなる。
超低速位置SLを逆にすれば、ロータリ耕うん作
業等で超低速で前進している状態から、圃場端で
後進して機体の向きを変える際、前後進レバー５
５を後進位置にすると、自動的に低速位置Ｌに切
替られ、作業能率を向上することができると共
に、省エネルギーとなる。
以上説明したように、本考案によれば、副変速
操作リンク系２６，２６ａ，３０，３５と前後進
切替操作リンク系３９，４２，４７，５７，５
８，５９とを連動３７，５０し、前後進レバー５
５を前進位置Ｆから後進位置Ｒに切替ると、副変
速レバー５３が低速位置Ｌに切替えられるように
構成したので、前後進レバー５５のみの操作によ
り、高速状態又は超低速状態から低速後進状態に
切替操作でき、操作性が向上すると共に、不用意
に高速後進状態になることを防止して、安全性を
向上することができる。更に、前後進レバー５５
の操作により副変速装置３ｂを低速位置Ｌに自動
切換えるものであるにもかかわらず、前後進レバ
ー５５を後進位置Ｒに切換えた後、副変速レバー
５３を低速位置Ｌから他の位置（高速位置Ｈ）に
操作することにより、前述自動切換えを解除し
て、所望の速度を得ることができる。
操作リンク系２６，２６ａ，３０，３５と前後進
切替操作リンク系３９，４２，４７，５７，５
８，５９とを連動３７，５０し、前後進レバー５
５を前進位置Ｆから後進位置Ｒに切替ると、副変
速レバー５３が低速位置Ｌに切替えられるように
構成したので、前後進レバー５５のみの操作によ
り、高速状態又は超低速状態から低速後進状態に
切替操作でき、操作性が向上すると共に、不用意
に高速後進状態になることを防止して、安全性を
向上することができる。更に、前後進レバー５５
の操作により副変速装置３ｂを低速位置Ｌに自動
切換えるものであるにもかかわらず、前後進レバ
ー５５を後進位置Ｒに切換えた後、副変速レバー
５３を低速位置Ｌから他の位置（高速位置Ｈ）に
操作することにより、前述自動切換えを解除し
て、所望の速度を得ることができる。
第１図は本考案を適用し得るトラクタの伝動装
置を示す概略図、第２図は副変速装置の選択摺動
歯車の操作部分を示す断面図、第３図は副変速操
作リンク系及び前後進切替操作リンク系を示す側
面図、第４図はその分解斜視図、第５図ないし第
７図は作用を説明する図で、第５図は副変速の低
速位置における連動部分を示す側面図、第６図は
同高速位置における側面図、第７図は前後進切替
リンク系の遊び部分を示す側面図である。 １……伝動装置、３ａ……前後進切替装置、３
ｂ……副変速装置、２６，２６ａ，３０，３５…
…副変速リンク系、３７，５０……連動手段（凸
部、突部）、３９，４２，４７，５７，５８，５
９……前後進切替操作リンク系、５３……副変速
レバー、５５……前後進レバー、５８……遊び
（長孔）、Ｌ……低速位置、Ｈ……高速位置、Ｆ…
…前進位置、Ｒ……後進位置。
置を示す概略図、第２図は副変速装置の選択摺動
歯車の操作部分を示す断面図、第３図は副変速操
作リンク系及び前後進切替操作リンク系を示す側
面図、第４図はその分解斜視図、第５図ないし第
７図は作用を説明する図で、第５図は副変速の低
速位置における連動部分を示す側面図、第６図は
同高速位置における側面図、第７図は前後進切替
リンク系の遊び部分を示す側面図である。 １……伝動装置、３ａ……前後進切替装置、３
ｂ……副変速装置、２６，２６ａ，３０，３５…
…副変速リンク系、３７，５０……連動手段（凸
部、突部）、３９，４２，４７，５７，５８，５
９……前後進切替操作リンク系、５３……副変速
レバー、５５……前後進レバー、５８……遊び
（長孔）、Ｌ……低速位置、Ｈ……高速位置、Ｆ…
…前進位置、Ｒ……後進位置。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 副変速装置及び前後進切替装置を有する農用ト
ラクタにおいて、 副変速操作リンク系と前後進切替操作リンク系
とを、前後進レバーを前進位置から後進位置に切
替ると副変速レバーが低速位置に切替られるよう
に連動する連動手段を設け、 かつ前記前後進切替操作リンク系に、前記前後
進レバーが後進位置にあつても前記副変速レバー
の低速位置から他の位置への操作を許容する遊び
を介在してなる、 農用トラクタにおける変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19701081U JPS5897033U (ja) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | 農用トラクタにおける変速操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19701081U JPS5897033U (ja) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | 農用トラクタにおける変速操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5897033U JPS5897033U (ja) | 1983-07-01 |
| JPS6245941Y2 true JPS6245941Y2 (ja) | 1987-12-09 |
Family
ID=30110232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19701081U Granted JPS5897033U (ja) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | 農用トラクタにおける変速操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5897033U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0318772Y2 (ja) * | 1984-10-09 | 1991-04-19 | ||
| JP5665600B2 (ja) * | 2011-02-24 | 2015-02-04 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639366B2 (ja) * | 1977-08-12 | 1981-09-12 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54120557U (ja) * | 1978-02-13 | 1979-08-23 | ||
| JPS607264Y2 (ja) * | 1979-08-31 | 1985-03-11 | 株式会社クボタ | 作業車 |
-
1981
- 1981-12-24 JP JP19701081U patent/JPS5897033U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639366B2 (ja) * | 1977-08-12 | 1981-09-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5897033U (ja) | 1983-07-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4216680A (en) | Travel speed change apparatus for a farm vehicle | |
| JPS6232098Y2 (ja) | ||
| US4463623A (en) | Tractor transmission structure | |
| JPH0268232A (ja) | 作業車の速度制御装置 | |
| GB2088973A (en) | Change-speed gearing | |
| JPS6245941Y2 (ja) | ||
| US6530290B2 (en) | Speed change control device for tractors | |
| JPH077653Y2 (ja) | 田植機の伝動構造 | |
| JP3397635B2 (ja) | 作業機の変速操作装置 | |
| JP4176265B2 (ja) | 動力耕耘機の運転操作装置 | |
| JPH0219353Y2 (ja) | ||
| JPS6213140Y2 (ja) | ||
| JPS6140987Y2 (ja) | ||
| JP3059422B2 (ja) | 耕うん機 | |
| JPH0244132Y2 (ja) | ||
| JPS6230506Y2 (ja) | ||
| JPH0141971Y2 (ja) | ||
| JPH04103440A (ja) | 作業車 | |
| JPS627024Y2 (ja) | ||
| JPH0428832Y2 (ja) | ||
| JPS6328013Y2 (ja) | ||
| JPS6217862Y2 (ja) | ||
| JPS6217302Y2 (ja) | ||
| JPS61175347A (ja) | トラクタの超低速変速装置 | |
| JPH035717Y2 (ja) |