JPS6213140Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ミツシヨンケースに入力軸、中間
伝動軸、バツク軸及び出力軸を機体前後方向に向
けてほぼ平行に支承し、前記入力軸と中間伝動軸
とを常咬ギヤを介して連動させるとともに、前記
入力軸に支承した遊転ギヤと前記中間伝動軸とを
減速ギヤによつて連動し、前記中間伝動軸には前
進１速用の小径ギヤと前進２速用の大径ギヤとを
一体化した２段ギヤを遊転支承するとともに、そ
の大径ギヤを前記遊転ギヤに咬合連動し、前記出
力軸には前記２段ギヤに選択咬合自在な大径ギヤ
と小径ギヤとを一体化した前進１−２速切換え用
のシフトギヤを前後シフト自在にスプライン嵌着
し、前記バツク軸には前記２段ギヤの大径ギヤに
咬合自在な大径ギヤと中立位置にある前記シフト
ギヤの小径ギヤに咬合自在な小径ギヤとを一体化
してなるバツクギヤを前後シフト自在にスプライ
ン嵌着し、更に、前記中間伝動軸と出力軸の間に
は、シフト部材の前後シフトにより前進３−４速
の切換えを行うギヤ変速機構を装備した農用作業
車の変速構造に関するものである。

上記構成の変速構造においては前進１−２速切
換え用のシフトギヤ、前進３−４速切換え用のシ
フト部材、並びにバツクギヤを夫々前後シフト自
在なシフトフオークに係合し、それらシフトフオ
ークを変速レバーの左右揺動で選択し、選択した
シフトフオークを変速レバーの前後揺動でシフト
する手段がとられていた。しかし、この構成では
前進１−２速用シフトギヤの小径ギヤ、つまり２
速用ギヤにバツクギヤを咬合させているために、
このバツクギヤは前進１−２速用シフトギヤの２
速用小径ギヤ側に配備されることとなり、従つて
このバツクギヤの後進位置へのシフト方向は前進
１速のシフト方向と同じになり、一般の乗用車の
フロアシフト型変速パターンとは異なつたものと
なつていた。このため乗用車の変速パターンに慣
れている運転者にとつては誤操作を生じるおそれ
があつた。

このような点から農用作業車における変速パタ
ーンを乗用車と同じにする要望が生じるのである
が、ギヤミツシヨン自体の改造で所望の変速パタ
ーンを得るには大幅な改造が必要で実用上に難点
があつた。

本考案はかゝる実情に着目してなされたもので
あつて、シフトフオークの操作部の改造のみで簡
単に変速パターンの変更を行えるようにしたもの
である。

次に、本考案実施の態様を例示図に基づいて詳
述する。

前後に車輪１，２を設けた走行車体の前部に操
縦座席３を設けると共にその後方に荷台４を設
け、主として農用に利用する運搬車を構成してあ
る。

前後車輪１，２を駆動するに、エンジンＥから
の動力を、変速機構５を介して前後夫々の差動機
構６，７に伝達し、差動機構６，７夫々から前後
車輪１，２に伝達するように構成してある。

前記変速機構５を構成するに、ミツシヨンケー
ス８に、エンジンＥのベルト連動した入力軸９、
中間伝動軸１０、バツク軸１１及び出力軸１２を
機体前後方向に向けて平行に軸架し、前記出力軸
１２にスプライン嵌着したシフトギヤ１３と、シ
ンクロメツシユ機構１４，１４を付設したシフト
スリーブ１５、及び、前記バツク軸１１に嵌着し
たバツクギヤ１６夫々に対する択一的なシフト操
作により前進４段後進１段の変速を行えるように
してある。

つまり、前記入力軸９と中間伝動軸１０とを常
咬減速ギヤ１７，１８を介して連動させるととも
に、中間伝動軸１０に一体形成したギヤ１９と入
力軸９に遊転支承したギヤ２０とを減速連動し、
又、中間伝動軸１０には前進１速用の小径ギヤ２
１と前進２速用の大径ギヤ２２とを一体化した２
段ギヤ２３を遊転支承するとともに、その大径ギ
ヤ２２を前記遊転ギヤ２０に一体化したギヤ２４
に咬合連動させてある。そして、前記出力軸１２
にスプライン嵌着した前記シフトギヤ１３を後方
にシフトしてその大径ギヤ２５を中間伝動軸１０
の小径ギヤ２１に咬合させることで前進１速を
得、又、シフトギヤ１３を前方にシフトしてその
小径ギヤ２６を中間伝動軸１０の大径ギヤ２２に
咬合させて前進２速が得られるようになつてい
る。

又、中間伝動軸１０には前進３速用ギヤ２７と
前進４速用ギヤを固着するとともに、出力軸１２
にはこれらギヤ２７，２８に常咬する遊転ギヤ２
９，３０を装備し、この遊転ギヤ２９，３０と前
記シフトスリーブ１５との間に前記シンクロメツ
シユ機構１４，１４を介在してあり、シフトスリ
ーブ１５の後方シフトで前進第３速、前方シフト
で前進第４速が得られるよう構成してある。

又、前記バツク軸１１にスプライン嵌着したバ
ツクギヤ１６には中間伝動軸１０の２速用ギヤ２
２に咬合自在な大径ギヤ３１とシフトギヤ１３の
小径ギヤ２６に咬合自在な小径ギヤ３２とを設け
てあり、このバツクギヤ１６の後方シフトによつ
て後進が得られるよう構成してある。

そして、前記変速機構５に対する操作構造は次
のように構成してある。

即ち、ミツシヨンケース８内に、前進１−２速
切換え用の前記シフトギヤ１３と前進３−４速切
換え用のシフトスリーブ１５の夫々に連係された
第１、第２シフトフオーク３３，３４を前後方向
にシフト自在に軸承するとともに、バツクギヤ１
６に係合された第３シフトフオーク３５を縦軸心
Ｘ周りに揺動自在に支承し、このシフトフオーク
３５のボス部から延出した二股アーム３６を、他
のシフトフオーク３３，３４と平行に前後シフト
自在に軸承したシフトカラー３７のピン３８に係
合させてある。そして、前記第１、第２シフトフ
オーク３３，３４のボス部及びシフトカラー３７
から延出した係合片３３ａ，３４ａ，３７ａを左
右に並設し、これら係合片３３ａ…に択一係合さ
れる変速アーム３９が、ミツシヨンケース８に前
後シフト自在並びに回動自在に貫通支承した操作
軸４０のケース内突入端に固着してある。

又、ミツシヨンケース８の前面から片持ち状に
延出した筒状フレーム４１の前端に変速操作枠４
２を座席３の左側に位置させて設け、この枠４２
に球支点４３を介して変速レバー４４を前後左右
に揺動自在に取付けてある。そして、前記操作軸
４０の前端を筒状フレーム４１内に支承した中継
軸４５に自在継手４６を介して連結するととも
に、中継軸４５の前端に取付けたアーム４７と、
前記変速レバー４４の下方延出端４４ａとを係合
連結してある。又、変速レバー４４をレバーガイ
ド４８に形成した操作溝４９を通して上方に延出
してある。

上記構成によると、変速レバー４４を操作溝４
９の中立径路Ｎにおいて左右に揺動することによ
つて操作アーム３９を左右に揺動させて係合片３
３ａ…の選択を行い、変速レバー４４を変速操作
径路Ａ，Ｂ，Ｃのいずれかにおいて前後に揺動す
ることによつて選択したシフトフオークを切換え
操作することができる。

つまり、左側の変速径路Ａでの前後揺動で前進
第１速F₁と第２速F₂、左右中央の変速径路Ｂで
の前後揺動で前進第３速F₃と第４速F₄、又、右
側の変速径路Ｃでの後方揺動で後進Ｒが得られる
ようになつており、このレバーシフトパターンは
一般乗用車のフロアシフト型のものと同じであ
る。

又、図中の５０は座席３の左側に設けたクラツ
チペダルであり、前記入力軸９の受動プーリ５１
に内装した多板式クラツチ５２に連係してある。

尚、前進３−４速切換え機構としては、出力軸
１２にスプライン嵌着した２段シフトギヤを前後
シフトしてギヤ２７又は２８に直接咬合切換えす
る構造のものを用いてもよい。又、後進用シフト
フオーク３５の揺動軸心Ｘを左右に向けてもよ
く、要はシフトカラー３７の動きと反対方向にシ
フトフオーク３５を揺動させればよい。

以上説明したように、本考案による農用作業車
の変速構造は冒記構成において、特に前記ミツシ
ヨンケース８に、前進１−２速切換え用の前記シ
フトギヤ１３に係合するシフトフオーク３３と、
前進３−４速切換え用の前記シフト部材１５に係
合するシフトフオーク３４とを前後シフト自在に
軸支するとともに、前記バツクギヤ１６に係合す
るシフトフオーク３５を前記シフトフオーク３
３，３４のシフト方向と直交する軸心Ｘ周りに揺
動自在に支承し、この後進切換え用シフトフオー
ク３５とピン係合連動されて前記シフトフオーク
３５によるギヤ移動方向と反対方向に前後動する
シフトカラー３７を設け、前記前進変速用の一対
のシフトフオーク３３，３４と前記シフトカラー
３７とを前後左右に揺動自在な変速レバー４４の
左右揺動で選択し、その選択したシフトフオーク
３３，３４又はシフトカラー３７を前記変速レバ
ー４４の前後揺動で前後シフトするよう構成して
あることを特徴とするものであるから、ギヤミツ
シヨン及び前進変速用シフトフオークの操作機構
には何んらの改造を加えることなく、後進切換え
用シフトフオーク及びこれの操作機構の改造のみ
で変速レバーのシフトパターンを一般乗用車のそ
れと同じにすることができ、比較的簡単な改造で
変速操作しやすい変速構造を構成できるに至つ
た。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る農用作業車の変速構造の実
施の態様を例示し、第１図は農用運搬車の全体側
面図、第２図は変速機構の縦断側面図、第３図は
変速機構の縦断背面図、第４図は変速操作部分の
縦断側面図、第５図は変速操作部分の斜視図、第
６図はレバーガイド部分の平面図である。 ８……ミツシヨンケース、９……入力軸、１０
……中間伝動軸、１１……バツク軸、１２……出
力軸、１７，１８……常咬ギヤ、１９，２０……
減速ギヤ、２１……小径ギヤ、２２……大径ギ
ヤ、２３……２段ギヤ、２４……遊転ギヤ、２５
……大径ギヤ、２６……小径ギヤ、１３……シフ
トギヤ、１６……バツクギヤ、１５……シフト部
材、３１……大径ギヤ、３２……小径ギヤ、３３
……前進１−２速用シフトフオーク、３４……前
進３−４速用シフトフオーク、３５……後進用シ
フトフオーク、３７……シフトカラー、４４……
変速レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミツシヨンケース８に入力軸９、中間伝動軸１
   ０、バツク軸１１及び出力軸１２を機体前後方向
   に向けてほぼ平行に支承し、前記入力軸９と中間
   伝動軸１０とを常咬ギヤ１７，１８を介して連動
   させるとともに、前記入力軸９に支承した遊転ギ
   ヤ２４と前記中間伝動軸１０とを減速ギヤ１９，
   ２０によつて連動し、前記中間伝動軸１０には前
   進１速用の小径ギヤ２１と前進２速用の大径ギヤ
   ２２とを一体化した２段ギヤ２３を遊転支承する
   とともに、その大径ギヤ２２を前記遊転ギヤ２４
   に咬合連動し、前記出力軸１２には前記２段ギヤ
   ２３に選択咬合自在な大径ギヤ２５と小径ギヤ２
   ６とを一体化した前進１−２速切換え用のシフト
   ギヤ１３を前後シフト自在にスプライン嵌着し、
   前記バツク軸１１には前記２段ギヤ２３の大径ギ
   ヤ２２に咬合自在な大径ギヤ３１と中立位置にあ
   る前記シフトギヤ１３の小径ギヤ２６に咬合自在
   な小径ギヤ３２とを一体化してなるバツクギヤ１
   ６を前後シフト自在にスプライン嵌着し、更に、
   前記中間伝動軸１０と出力軸１２の間には、シフ
   ト部材１５の前後シフトにより前進３−４速の切
   換えを行うギヤ変速機構を装備した農用作業車の
   変速構造であつて、前記ミツシヨンケース８に、
   前進１−２速切換え用の前記シフトギヤ１３に係
   合するシフトフオーク３３と、前進３−４速切換
   え用の前記シフト部材１５に係合するシフトフオ
   ーク３４とを前後シフト自在に軸支するととも
   に、前記バツクギヤ１６に係合するシフトフオー
   ク３５を前記シフトフオーク３３，３４のシフト
   方向と直交する軸心Ｘ周りに揺動自在に支承し、
   この後進切換え用シフトフオーク３５とピン係合
   連動されて前記シフトフオーク３５によるギヤ移
   動方向と反対方向に前後動するシフトカラー３７
   を設け、前記前進変速用の一対のシフトフオーク
   ３３，３４と前記シフトカラー３７とを前後左右
   に揺動自在な変速レバー４４の左右揺動で選択
   し、その選択したシフトフオーク３３，３４又は
   シフトカラー３７を前記変速レバー４４の前後揺
   動で前後シフトするよう構成してあることを特徴
   とする農用作業車の変速構造。