JPS583136Y2 - 走行変速機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、主としてコンバイン等の移動農機に用いられ
る走行変速機構の改良に関する。

この種の走行変速機構として従来多く用いられている機
構の一例としては、例えば、ミッションケース内のシフ
トフォークをシフト操作するための二本の変速操作軸を
ミッションケースの一側面に、外部から回動操作可能に
平行に突設するとともに、これら両変速操作軸を一本の
変速レバーの異った方向への操作で回動操作されるよう
にリンク機構などを介して連繋したものが知られている
が、この構成においてはミッションケースの同一側面に
一本の変速レバーと二本の変速操作軸との連繋機構を配
置するので、変速レバーの異った二方向への操作連繋機
構部分が互いに干渉しないようにする必要があり、ミッ
ションケースの一側面にフする各種機構の配置スペース
が犬きぐなるきらいがあった。

本考案は、一本の操作レバーと二本の変速操作軸の連繋
を上記問題中く実現できる走行変速機構を提供せんとし
たものである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。

図は、クローラ走行装置１上に脱穀装置２が搭載されて
なる本体の前部に、引起し装置３、刈取装置４及び縦搬
送装置５等からなる刈取前処理部が連結装備されてなる
コンバインを示し、走行しなから植立茎稈を引起し刈取
り、刈取茎稈を縦搬送して脱穀装置２へ受渡すように構
成されている。

前記脱穀装置２の前部にはエンジン６が搭載され、この
エンジン６の出力が走行用ミッションケースＴ内の走行
変速機構を介して前記クローラ走行装置１に伝達されて
いる。

前記走行変速機構を第２図及び第３図について説明する
と、走行用ミッションケース７には、入力軸８、第１伝
動軸９、第２伝動軸１０、第３伝動軸１１．第４伝動軸
１２及び第５伝動軸１３が平行状態に軸架されるととも
に、下部に左右一対の車軸１４ａ及び１４ｂが端部突合
わせ状態で軸架されている。

前記入力軸８には、前進伝動用ギヤ１５・ａ及び後進伝
動用ギヤ１５ｂが一体に形成されたシフトギヤ１５が軸
心方向移動自在にスプライン連結されている。

前記第１伝動軸９には、前記ギヤ１５ａと咬合可能な高
速伝動用ギヤ１６が軸心方向移動自在にスプライン連結
されるとともに、中速伝動用ギヤ１７ａと低速伝動用ギ
ヤ１７ｂとが一体形成されたシフトギヤ１７が軸心方向
移動自在にスプライ／連結されている。

第２伝動軸１０には、前記高速伝動中ギヤ１６と咬合可
能なギヤ１８及び前記中速伝動用ギヤ１７ａと咬合可能
なギヤ１９が固着されるとともに、前記低速伝動用ギヤ
１７ｂ並びに後進伝動用ギヤ１５ｂと咬合可能なギヤ２
０が固着されている。

前記第３伝動軸１１には、前記ギヤ１８と常時交合する
ギヤ２１が固着されるとともに、ギヤ２２が固着されて
いる。

第４伝動軸１２には、前記ギヤ２１と咬合可能な広巾小
径ギヤ２３ａと前記ギヤ２２と咬合可能な大径ギヤ２３
ｂとを一体形成した副変速用シフトギヤ２３が軸心方向
移動自在にスプライン連結されている。

前記第５伝動軸１３には、前記副変速用ギヤ２３の軸心
方向への移動に拘らず前記広巾小径ギヤ２３ａと常時咬
合するギヤ２４が軸心方向一定位置で遊嵌軸支させると
ともに、このギヤ２４０両側部には左右一対のギヤ２５
ａ及び２５ｂが軸心方向移動自在に遊嵌軸支され、且つ
、ギヤ２４の両側面部とギヤ２５ａ及び２５ｂの対向部
には噛合式の繰合クラッチ２６ａ及び２６ｂが構成され
ている。

前記車軸１４ａ。１４ｂには、前記操向クラッチ２６ａ
及び２６ｂの入り状態において、前記ギヤ２５ａ及び２
５ｂから動力が伝達されるギヤ２７ａ及び２７ｂが夫夫
固着されている。

そして、前記高速伝動用ギヤ１６のギヤ１８に対する咬
合離間並びに中速伝動用ギヤ１５ａ及び低速伝動用ギヤ
１５ｂのギヤ１９及び２０に対する咬合離間により動力
伝動を多段変速する多段主変速部ａが構成されている。

玄た、小径ギヤ２３ａ及び大径ギヤ２３ｂをギヤ２１及
び２２に対して咬合離間して動力伝動を多段変速する複
数段副変速部すが構成されている。

更に、前記前進伝動用ギヤ１５ａを高速伝動用ギヤ１６
に咬合させることによって、入力軸８に入力されたエン
ジン動力を多段変速部ａを通して複数段副変速部すに正
回転として伝える状態と、前記後進伝動用ギヤ１５ｂを
ギヤ２０に咬合させることによって、エンジン動力を主
変速部ａを迂回して副変速部すに逆回転として直接伝え
る状態とに切換可能な前後進変速部Ｃが構成されている
。

次に、これら各変速部ａ、ｂ、ｃの変速操作構造を説明
する。

前記ミッションケースＴの上部には、球支点Ｐを中心に
前後並びに左右揺動自在な第１操作具２８が設けられる
とともに、この操作具２８の先端が、前記高速伝動用ギ
ヤ１６及びシフトギヤ１γに係合連結されたシフトフォ
ーク２９ａ及び２９ｂの係合受部に係合可能に配置され
ている。

そして、操作具２８の前後揺動操作にてシフトフォーク
２９ａもしくは２９ｂに対する択一的係合状態を現出し
、引続く左右揺動操作でシフトフォーク２９ａもしくは
２９ｂを介して高速伝動用ギヤ１６もしくはシフトギヤ
１７を移動操作して主変速部ａを操作するように構成さ
れている。

伺、第５図に、この操作具２８の中間軸状部を偉人案内
する変速操作用案内枠３８ａを示す。

また、ミッションケース７の側壁部には、一つの変速操
作軸３０が軸心周りに回動自在に軸架され、この変速操
作軸３０の突出端に別の第２操作具３１の先端が横軸心
Ｘ周りのみ回動自在に枢支連結されている。

前記変速操作軸３０のミッションケース内端部には、前
記副変速シフトギヤ２３に係合連結されたシフトフォー
ク３２の保合受部に係入する操作アーム３３が固着され
ている。

前記第２操作具３１の中間軸状部には、左右方向への融
通を与える楕円形の環状部材３４が外嵌されるとともに
、この環状部材３４は、ミッションケース７の上面壁に
軸心周りに回動自在に軸架された変速操作軸３５と二つ
折れリンク機構を介して連動連結されている。

（これら環状部材３４とリンク機構４１を連動機構３５
Ａと総称する。

）前記ｆ速操作軸３５のミッションケース内端部には、
前記シフトギヤ１５に保合連結されたシフトフォーク３
６の係合受部に係入する操作アーム３７が固着されてい
る。

従って、第２操作具３１の前後揺動操作で、前後進変速
部Ｃのシフトギヤ１５が移動操作され、左右揺動操作で
副変速部すのシフトギャ２３が移動操作されるべく構成
されている。

尚、第６図に、この操作具３１の中間軸状部を係入案内
する変速操作用案内枠３８ｂを示す。

尚、図中、３９は、駐車ブレーキアームで、このアーム
３９の前後揺動で前記第２伝動軸１０に制動作用を与え
る機構が作動すべく構成されている。

筐た、４０ａ、４０ｂば、操向時のブレーキアームで、
前記操向クラッチ２６ａもしくは２６ｂの切り状態に伴
い、前記車軸１４ａもしくは１４ｂに制動作用を与える
機構を作動すべく構成されている。

以上要するに本考案による走行変速機構の構成上の特徴
は、走行ミッションケースＴの一側面に、ケース内のシ
フトフォーク３２をシフト操作スるための変速操作軸３
０を回動操作可能に突設するとともに、前記ケース−側
面に略直交して隣接するケース他側面に、前記シフトフ
ォーク３２と同方向にシフト可能な別のシフトフォーク
３６を操作するための変速操作軸３５を回動操作可能に
前記変速操作軸３０の軸芯と直交する方向に突設し、一
方の変速操作軸３０の突出端に前記ケース−側面に沿っ
て配設した変速Ｖバー３１の一端側を、軸３０の軸芯と
直交する横軸芯Ｘ周りでのみ相対回動自在に枢支連結し
、且つ、この変速レバー３１の前記ケース他側面近くの
箇所には、変速操作軸３５と連繋するために連動機構３
５Ａを介在させ、前記変速操作軸３０の軸芯並びにこれ
と直交する前記横軸芯Ｘ周りでの前記変速レバー３１に
よる２方向の操作で前記両変速操作軸３０゜３５を選択
的に回動操作可能に構成しである点にあり、このような
構成によって次の効果を奏する。

即ち、操作レバー３１が対向するケース−側面の外側に
は、一方の変速操作軸３０との連繋部分のみがあって、
他方の変速操作軸３５との連繋機構３５Ａは存在せず、
ケース−倶１面の外側における操作レバー３１の移動ス
ペースを、他方の変速操作軸３５との連繋機構３５Ａに
影響されることなく自由に且つケースに近接して確保す
ることが容易となった。

つ１す、一本の操作レバー３１と二本の変速操作軸３０
ｔ３５との連繋をミッションケース７の略直交して隣接
する二つの側面において分担することによって、変速操
作機構を全体的にコンパクトに１とめ得るに至ったので
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る走行変速機構の実施例を示し、第１
図はコンバインの側面図、第２図はミッションケース内
の縦断背面図、第３図はミッションケース内の縦断側面
図、第４図はミッションケースの上部を示す平面図、第
５図は第１操作具の案内枠を示す平面図、第６図は第２
操作具の案内枠を示す平面図である。 ６・・・・・・エンジン、２８，３１・・・・・・操作
具、ａ・・・・・・多段主変速部、ｂ・・・・・・副変
速部、Ｃ・・・・・・前後進変速部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行ミッションケース７の一側面に、ケース内のシフト
   フォーク３２をシフト操作するための変速操作軸３０を
   回動操作可能に突設するとともに、前記ケース−倶Ｕ面
   に略直交して隣接するケース他側面に、前記シフトフォ
   ーク３２と同方向にシフト可能な別のシフトフォーク３
   ６を操作するための変速操作軸３５を回動操作可能に前
   記変速操作軸３０の軸芯と直交する方向に突設し、一方
   の変速操作軸３０の突出端に前記ケース−側面に沿って
   配設した変速レバー３１の一端側を、軸３０の軸芯と直
   交する横軸芯Ｘ周りでのみ相対回動自在に枢支連結し、
   且つ、この変速レバー３１の前記ケース他側面近くの箇
   所には、変速操作軸３５と連繋するために連動機構３５
   Ａを介在させ、前記変速操作軸３０の軸芯並びにこれと
   直交する前記横軸芯Ｘ周りでの前記変速レバー３１によ
   る２方向の操作で前記両変速操作軸３０．３５を選択的
   に回動操作可能に構成しであることを特徴とする走行変
   速機構。